Les meilleures voitures économiques en carburant en 2025

Il est difficile d'affirmer que la Toyota GT86 est extrêmement économe en carburant. Elle figure sur cette liste parce que sa consommation réelle est supérieure à celle annoncée, avec une moyenne de 102 % de la consommation annoncée de 8,1 l/100 km. Certains propriétaires sont toutefois parvenus à atteindre une consommation de 6,6 l/100 km.

Cette performance contribue à faire de cette voiture sportive une voiture étonnamment utilisable, tout comme la solide réputation de Toyota en matière de fiabilité. Certes, l'intérieur souffre d'un manque d'élégance et n'est pas des plus pratiques. Toutefois, il semble robuste et les petits enfants pourront s'asseoir sur la banquette arrière ou vous pourrez vous en servir pour déposer des bagages. Le coffre est également assez grand, bien plus que celui d'un Mazda MX-5.

Aussi incroyable que cela puisse paraître, la GT86 est plus amusante à conduire que la Mazda. Son manque d'adhérence à l'arrière et son différentiel à glissement limité permettent d'apprendre à maîtriser la voiture à des vitesses relativement lentes. De plus, si on sollicite son moteur de 2,0 litres, il est raisonnablement vif. Qui a dit que l'économie et le plaisir de conduire étaient incompatibles ?

Sur le plan esthétique, la Peugeot 208 devance des concurrentes au style conservateur comme l'Audi A1 ou la Volkswagen Polo. De plus, elle offre l'un des meilleurs intérieurs de sa catégorie, avec une abondance de matériaux doux au toucher et une planche de bord au design minimaliste. Le tableau de bord numérique en 3D peut également être projeté comme un hologramme via l'écran tactile couleur.

La 208 dispose de plusieurs systèmes de sécurité et, malgré sa taille, elle offre un espace raisonnable à l'intérieur. Une Polo paraîtra un peu plus haut de gamme et une Ford Fiesta offrira une conduite plus dynamique, mais la Peugeot ajoute cette touche de style dont peu de voitures profitent à l'heure actuelle. Le moteur diesel 1,6 litre permet également d'atteindre une consommation de 4,2 l/100 km pour ceux qui effectuent beaucoup de trajets sur autoroute.

À taille égale, on trouve assurément des voitures plus performantes à certains égards. La SEAT Ibiza propose plus d'espace, et la Kia Rio est plus fiable avec l'avantage d'une garantie de sept ans. Cependant, la toute nouvelle Peugeot 208 reste une excellente option pour ceux qui veulent quelque chose de très sympathique et de bien plus unique que la plupart des petites voitures existantes.

La Honda Civic présente dans cette liste est le modèle 2012-2017, et non pas la Honda Civic la plus récente commercialisée en 2017. Bien qu'il s'agisse de l'ancienne génération, cette Honda Civic reste un bon choix, en particulier pour ceux qui recherchent une voiture pratique et fiable, capable de consommer moins de 4,4 l/100 km.

La voiture à hayon de Honda ne manque pas d'espace, même avec trois personnes à l'arrière, c'est assez confortable. Le coffre offre un volume énorme de 401 litres et 76 litres supplémentaires dans le compartiment de rangement sous le plancher, tandis que les « sièges magiques » se rabattent astucieusement - la base du siège glissant vers l'avant et vers le bas - pour créer un plancher de chargement plat.

Les modèles d'entrée de gamme sont également bien pourvus. Ils disposent d'un système d'arrêt/démarrage du moteur (sur les modèles manuels), de jantes en alliage de 16 pouces, d'un port USB, de feux de jour à LED, de rétroviseurs électriques et d'un système d'aide au démarrage en côte. Ainsi, sur le marché de l'occasion, vous obtiendrez un modèle convenable, quelle que soit la version choisie, pour un prix raisonnable.

La gamme de moteurs se compose des moteurs essence 1,4 litre et 1,8 litre i-VTEC, ainsi que du moteur diesel 1,6 i-DTEC. Ce dernier permet d'obtenir une consommation de 4,3 l/100 km, selon les statistiques de conduite en conditions réelles des propriétaires de Civic.

La Suzuki Swift n'est peut-être pas la première petite voiture à hayon qui vient à l'esprit. Surtout qu'elle se trouve sur un marché encombré par d'excellentes rivales comme la Ford Fiesta et la SEAT Ibiza. Cependant, elle offre suffisamment d'espace pour quatre personnes, fait partie des voitures économiques et coûte des milliers d'euros de moins que la plupart de ses concurrentes.

Elle se distingue également par son allure élégante et son agrément de conduite par rapport à des rivales plus conservatrices comme l'Opel Corsa ou la Volkswagen Polo.

Certes, elle ne se présente pas comme la voiture la plus confortable de sa catégorie et n'a pas non plus le plus bel habitacle. Mais si vous pouvez faire abstraction de cela, le petit hatch de Suzuki dispose de moteurs extrêmement doux et silencieux, notamment le 1.2 Dualjet SHVS.

En résumé, on peut dire que ce moteur Suzuki de 1,2 litre fonctionne avec un système hybride doux SHVS et une transmission à quatre roues motrices. Si vous voulez une petite voiture avec quelques éléments de luxe et un minimum d'aptitudes tout-terrain, c'est l'un des rares choix disponibles. Elle affiche également une consommation de l'ordre de 4,4 l/100 km.

Il est certain que la Swift ne plaira pas à tout le monde, avec une conduite qui n'est pas aussi raffinée que ce que Ford peut offrir et un coffre qui manque d'espace. En ce qui concerne les inconvénients de la Swift, il faut noter que son coût d'assurance s'avère relativement élevé en raison d'une note de sécurité Euro NCAP médiocre de trois étoiles sur cinq.

Cependant, pour ceux qui aspirent à quelque chose d'unique et de plus stylé que les petites voitures à hayon habituelles, la Swift pourrait bien répondre à leurs attentes.

Il serait absurde de parler d'économie de carburant sans inclure les véhicules hybrides dans cette liste. Et la Toyota Prius en fait partie. Pour beaucoup de gens, le mot Prius est synonyme d'hybride, et pour cause. Elle a peut-être pris de l'âge et son apparence n'est certainement pas aussi belle que celle de certaines de ses rivales hybrides à recharge automatique, mais la dernière génération de la Prius est une voiture accessible à tous ceux qui recherchent le côté pratique et des coûts d'utilisation réduits.

Comme de plus en plus de constructeurs ont enrichi leurs gammes de modèles hybrides et électriques, la Prius a pris un peu de retard dans une catégorie où elle était presque seule. Cependant, la Prius offre toujours une consommation impressionnante de 4,4 l/100 km sur la route grâce à son moteur à essence de 1,8 litre associé à un moteur électrique.

À la différence d'un véhicule hybride rechargeable, les batteries de la Toyota Prius se rechargent en récupérant l'énergie qui serait autrement perdue, grâce aux freins régénératifs du moteur qui détournent l'énergie pour alimenter la batterie. Ainsi, il n'est pas nécessaire de brancher ou de recharger la voiture, même si Toyota a prévu une version rechargeable.

Alors, que vaut la Prius dans d'autres domaines ? La Prius n'a pas froid aux yeux et son style audacieux se retrouve à l'intérieur. C'est un peu un goût acquis, mais suffisamment compétent. Sa construction est solide, elle est fiable et elle dispose d'un bon nombre d'équipements de série, en particulier à partir de la version Business.

Toutefois, ce qui compte avant tout pour la Prius, c'est l'économie, et cela se reflète dans la façon dont elle se conduit. Elle n'est ni sportive ni particulièrement engageante, mais elle remplit bien son rôle - il suffit de voir le nombre de taxis et d'Uber qui l'utilisent.

La Corolla n'est pas seulement une voiture hybride remarquable, c'est aussi l'une des meilleures voitures à hayon. Elle se montre très silencieuse et douce à bord, économique, fiable et bien équipée, même dans les versions les plus basiques. De plus, la valeur des véhicules hybrides de Toyota se maintient bien. Toutefois, cela se traduit généralement par un prix plus élevé que ses concurrentes sur le marché de l'occasion.

Comme il s'agit d'une Toyota, la fiabilité à long terme est une évidence, et elle est assortie d'une garantie de cinq ans. En ville, à faible vitesse, la Corolla est relaxante à conduire. Cependant, le moteur hybride 1.8 - que l'on retrouve dans les Toyota Prius et Toyota C-HR - est suffisamment rapide, non seulement à l'arrêt, mais aussi sur autoroute. Sa consommation de carburant avoisine les 4,5 l/100 km.

Dans sa version de base, la Toyota Corolla est équipée de jantes en alliage, de la climatisation, d'un écran tactile central, de véritables phares à LED et d'une panoplie complète de dispositifs de sécurité. Nombre d'entre eux, dont le maintien automatique dans la voie, sont proposés en option par Ford et Volkswagen. Mais elle n'est pas parfaite. Le coffre manque de praticité, par exemple, tandis que le système d'info-divertissement semble un peu dépassé, sans Apple CarPlay ni Android Auto.

La Citroën C4 Cactus est une voiture familiale à hayon originale avec un style crossover, de faibles coûts d'utilisation et une conduite confortable. La C4 Cactus privilégie avant tout le confort intérieur, c'est pourquoi les premiers modèles étaient très colorés. Mais en 2018, l'esthétique a été adoucie par Citroën, si bien que les nouveaux modèles proposés sur le marché de l'occasion conviendront à ceux qui souhaitent un style moins, euh, discordant.

Le prix de la C4 Cactus s'avère également abordable, mais nous ne sommes pas sûrs que cela soit suffisant pour compenser l'expérience de conduite qui laisse à désirer. Certains apprécieront sa suspension moelleuse à basse vitesse. Cependant, elle semble très cahoteuse sur les routes irrégulières. Pourtant, dans cette catégorie, de nombreux concurrents peuvent aplanir la surface de la route sans perdre leur sang-froid.

L'espace pour les passagers est correct et l'habitacle présente quelques détails de finition élégants. La version diesel la plus efficace - le 1,5 litre BlueHDi diesel - consomme également moins de 4,1 l/100 km. Elle n'est donc pas parfaite, loin de là, mais si vous recherchez une voiture familiale unique, confortable et extrêmement économique, elle vaut la peine d'être prise en considération.

La Ford Fiesta peut se passer de présentation, mais nous allons tout de même lui en donner une. En bref, il s'agit de la voiture la plus populaire au Royaume-Uni - dépassant tous les autres modèles de manière assez constante. La raison tient en grande partie à la vaste gamme de versions, de moteurs et de caractéristiques techniques qui permet aux acheteurs d'adapter la voiture à leurs besoins spécifiques.

On trouve les versions Fiesta ST et Fiesta Active pour varier les plaisirs, ainsi qu'un moteur diesel (le 1.5 TDCi) qui permet d'atteindre une consommation d'essence dépassant à peine 4,5 l/100 km.

Si l'on ajoute à cela le fait que la Fiesta est sans doute la meilleure voiture à hayon qui soit (agréable à conduire et bien équipée), personne ne s'étonnera de la voir partout. Qu'il s'agisse d'une première voiture fraîchement immatriculée, d'un véhicule unique fiable ou de la voiture d'appoint de la famille, la Fiesta remplit toutes les fonctions et le fait très bien.

Les versions plus luxueuses sont même en capacité de donner du fil à retordre à la MINI et à l'Audi A1.

Skoda a vendu beaucoup d'Octavia de la génération précédente, si bien que le marché de l'occasion regorge d'exemples avec autant ou moins de suppléments que vous le souhaitez. Heureusement, chaque modèle dispose de série d'un système d'info-divertissement à écran tactile, de l'aide au démarrage en côte, de la climatisation, de l'arrêt/démarrage et de l'USB.

Sans surprise, le moteur qui offre le meilleur rendement est un moteur diesel, le 1.6 TDI, qui développe 105 ch et permet d'atteindre une consommation de 4,5 l/100 km. Le moteur se révèle à la fois silencieux et raffiné, même à vitesse d'autoroute. La direction fait preuve de précision et la conduite est confortable sur la plupart des routes, même celles qui sont parsemées de nids-de-poule et de bosses.

Sans être une voiture enthousiasmante, la Skoda Octavia offre une conduite sereine et un intérieur raisonnable et résolument haut de gamme. Le volume du coffre se situe à 590 litres avec les sièges en place et à 1 580 litres lorsqu'ils sont rabattus. Si vous recherchez quelque chose de sûr, de confortable et de pratique, ne cherchez pas plus loin. Cependant, il ne faut pas s'attendre à des performances mirobolantes.

La Logan MCV convient parfaitement aux acheteurs qui ne craignent pas d'avoir une approche basique de l'automobile. Non seulement son prix d'achat est bas, mais sa consommation est également minime : le moteur diesel 1,5 litre (1.5 dCi 90) permet de rouler en consommant environ 4,6 l/100 km. Elle est assez spacieuse pour sa taille, mais c'est au détriment de l'image, des performances et de la maniabilité, autant d'aspects dans lesquels elle ne brille pas vraiment.

En fait, les seules voitures qui coûtent aussi cher que la Logan MCV sont beaucoup plus petites. On peut penser à la Hyundai i10 et à la Volkswagen Up. Son attrait repose en grande partie sur l'absence de rivales capables de l'égaler en termes d'espace et de prix. L'habitacle présente un aspect vieillot et la version la plus basique (Access) ne dispose même pas de la radio.

Cependant, il est suffisamment fonctionnel et les conducteurs qui souhaitent se rendre d'un point A à un point B sans tracas peuvent même préférer l'absence de technologie. Toutefois, faute de systèmes de sécurité, la Dacia Logan MCV obtient la note décevante de trois étoiles sur cinq en matière de sécurité.

L'économique diesel 1,5 litre ne se distingue pas par son raffinement, surtout au démarrage. Il est cependant le plus judicieux pour les utilisateurs qui ont l'intention de transporter régulièrement de lourdes charges de passagers et de bagages. Il s'agit également du moteur le plus cher de la gamme, tout en sachant que si vous parcourez beaucoup de kilomètres, il constituera à coup sûr la meilleure option.