Avis Skoda Octavia

Si vous voulez une voiture de qualité supérieure avec un immense coffre, sans pour autant payer trop cher pour une marque qui impressionnera vos voisins, la nouvelle Octavia semble être un excellent choix. Elle est plus élégante et spacieuse que jamais, elle cochera donc de nombreuses cases pour bon nombre d’acheteurs. Si vous avez besoin de davantage de place, il y a la Skoda Octavia Combi. 

Les utilisateurs qui parcourent beaucoup de kilomètres auront intérêt à opter pour l'un des moteurs diesel 2.0 TDI, tandis que le 1.5 TSI est une bonne alternative pour le reste d'entre nous. Tous les modèles sont bien équipés, mais il vous faut aller jusqu'à la Style pour profiter d'un grand nombre d'équipements de série. 

Si vous n’avez pas besoin d'une voiture aussi grande que l’Octavia, intéressez-vous également à la nouvelle SEAT Leon et à la Volkswagen Golf. Les deux modèles partagent la même plateforme et les mêmes moteurs que l’Octavia, ils sont donc très similaires. 

Il existe de nombreux modèles alternatifs hors du groupe Volkswagen également. La Ford Focus est un choix élégant, très populaire et il est plus amusant à conduire que l’Octavia. Les modèles similaires comme la Kia Ceed et l’Opel Astra offrent un excellent rapport qualité-prix. Vous pouvez également envisager des alternatives plus grandes comme l’Opel Insignia Grand Sport ou la Ford Mondeo, voire les modèles haut de gamme comme la BMW Série 3. 

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À l'intérieur, la Skoda Octavia est aussi chic que la Volkswagen Golf, plus chère, et un cran au-dessus de voitures comme l’Opel Astra ou la Peugeot 308. La version haut de gamme Laurin & Klement est particulièrement luxueuse, avec un équipement de série comprenant une garniture en alcantara ainsi qu’un tableau de bord rembourré. Vous disposez également de contours de ventilations chromés et d'inserts argentés chics sur le tableau de bord. 

Tous les modèles Octavia donnent l'impression d'être construits pour durer. Il est trop récent pour que l'on puisse savoir avec certitude ce qu'il en sera des grincements et bruits parasites dans quelques années, mais l'ancien modèle a bien vieilli et nous pensons qu'il en sera de même pour celui-ci. La Skoda Octavia ne devrait pas avoir de problèmes pour faire face à la vie de famille. 

À l'exception de la première version Busines Edition, tous les modèles de Skoda Octavia sont équipés d'un système multimédia de 10 pouces perché (comme le veut la tendance) en haut du tableau de bord. Son positionnement le rend en fait très facile et sûr à consulter en déplacement, mais on ne peut pas en dire autant de l'absence gênante de boutons pour y naviguer. 

Il s'agit d'un système purement tactile, tandis qu'un curseur tactile situé au-dessous permet de régler le volume. Comme nous l'avons laissé entendre plus haut, le réglage des paramètres de la climatisation nécessite la manipulation de l’infodivertissement : il y a quelques boutons de raccourci pratiques au-dessous, mais pas de cadran ou bouton simple permettant de régler la température.  

C'est un détail que nous avons trouvé assez gênant au début, mais vous vous habituerez rapidement à ses excentricités. Au moins, son graphisme est net et il est très réactif, alors que la mise en miroir des smartphones avec Apple CarPlay et Android Auto est de série sur toute la gamme. Cela permet de compenser l'absence de système de navigation de série sur tous les modèles, à l'exception des modèles haut de gamme, car vous pouvez utiliser Google Maps sur votre téléphone. 

Rien à voir avec des boîtes de sardines tellement il y a d’espace à disposition dans l’Octavia. Le coffre est immense par rapport à des rivales comme la Ford Focus et la Mazda 3, avec une capacité de 600 Litres de bagages, plus importante donc qu'une Opel Insignia Grand Sport ou une Ford Mondeo (deux voitures plus chères et techniquement situées dans la classe supérieure). À noter que, si vous achetez l'Octavia iV hybride rechargeable, ce volume passe à 450 Litres, puisque les batteries et équipements électriques grignotent l'espace du coffre, malheureusement. 

Les sièges arrière sont divisibles en 60/40 et s'abaissent facilement à l'aide de leviers situés dans le coffre, libérant un espace de 1 555 litres (1 405 Litres pour le modèle iV). La longueur de l'Octavia, par rapport à celle de ses concurrentes, en fait le choix idéal pour les virées IKEA, elle engloutira volontiers d’une à trois bibliothèques Billy. 

Lorsque les sièges arrière sont relevés, il y a beaucoup d'espace pour les passagers arrière. À condition que vous ne prévoyiez pas de transporter trois adultes côte à côte (dans ce cas, le siège du milieu est un peu étroit et une bosse dans le plancher grignote l'espace pour les pieds). L'espace pour la tête et les jambes est généreux et vous trouverez suffisamment de rangement pour vos bibelots : un accoudoir avec des porte-gobelets et des poches au dos des sièges avant. 

Si vous vous attendez à un compromis, vous ne le trouverez certainement pas à l'avant. Il y a beaucoup d'espace à l'avant, y compris des bacs de portière étonnamment grands et une boîte à gants généreuse (et réfrigérée).  Vous trouverez un rangement pratique pour téléphone portable devant le levier de vitesse ainsi que des porte-gobelets bien placés. Si vous avez besoin de davantage d’espace, jetez un œil à la Skoda Octavia Combi. 

Que vous soyez à la recherche d'une motorisation à essence, diesel ou hybride, il existe un moteur qui convient à chaque acheteur de Skoda Octavia. 

La gamme débute avec un moteur à essence de 1.0 qui développe une puissance assez modeste de 110 ch. Il est peut-être un peu juste sur l'autoroute (bien que la boîte de vitesses manuelle à six rapports soit utile), mais il est tout à fait suffisant pour rouler quotidiennement en ville. Si vous achetez une Octavia avec ce moteur et la transmission automatique DSG, vous bénéficierez également de la technologie d’hybridation légère pour vous permettre d’économiser du carburant. 

Vous trouverez beaucoup plus de voitures 1.5 TSI sur le marché. Ce moteur développe une belle puissance de 150 ch et est disponible avec une transmission manuelle ou automatique (cette dernière, encore une fois, offre une technologie d’hybridation douce). Il convient parfaitement à la voiture, avec des performances suffisantes pour la conduite sur autoroute, et le coût d'utilisation sera également très raisonnable. 

Bien entendu, de nombreuses personnes achètent des Octavia pour parcourir de nombreux kilomètres sur autoroute. Si c’est votre cas, nous recommandons le 2.0 TDI, disponible avec 115 ch ou 150 ch. Le modèle 115 ch est convenable, mais nous recommandons la version 150 ch s’il est dans votre budget, ce surcroît de puissance rend la conduite beaucoup plus apaisante, surtout avec des passagers. 

Ensuite, il y a le modèle hybride rechargeable appelé Skoda Octavia iV. Il combine un moteur essence 1.4 avec un gros bloc de batteries et un moteur électrique, produisant un total de 245 ch. La puissance est très importante, mais avec le poids des batteries, il faut 7,7 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h. Rapide, mais pas trop non plus. 

Si vous voulez une Octavia au comportement plus dynamique, attendez l'un des nouveaux modèles Octavia vRS. Pour la première fois, elle est proposée en version essence, diesel et hybride rechargeable, chacune d'entre elles développant 200 ch ou plus.  

Comme la Skoda Octavia mise sur le confort, il n'est pas surprenant de constater que sa montée en gamme s'est accompagnée d'une amélioration de sa finition. Elle n'est pas aussi élégante et raffinée qu'une BMW Série 3, mais elle n'est pas si éloignée. 

Évitez les jantes alliage 18 ou 19 pouces en option et vous constaterez le peu de bruit qui pénètre dans l’habitacle. Le bruit du vent est légèrement plus perceptible, mais il n'est pas pire que celui des concurrents, et certainement rien qui ne puisse être étouffé par la radio. 

L'Octavia la plus efficiente est la Skoda Octavia iV hybride rechargeable. Une fois totalement chargée, vous pouvez sélectionner le mode E et elle fonctionne en mode électrique le plus longtemps possible. Cela signifie que vous pouvez vous balader en ville sans le bruit du moteur à essence, un raffinement ultime. Les modèles e-TEC hybrides légers sont également impressionnants à cet égard : bien qu'ils ne puissent pas se déplacer à l'électricité, ils coupent le moteur et vous permettent de vous arrêter en douceur.  

Euro NCAP a attribué à la Skoda Octavia une note maximale de cinq étoiles lors de ses crash-tests en 2019, avec notamment des résultats impressionnants de 92 % pour les occupants adultes et 88 % pour les enfants. 

L'Octavia dispose d'un grand nombre de technologies d'aide à la conduite, mais, malheureusement, très peu d'entre elles sont fournies de série. La détection des angles morts était de série sur la version Business Edition, par exemple, mais elle est en supplément sur le modèle Laurin & Klement (et n’est même pas disponible sur la Style). Le Travel Assist (avec reconnaissance des panneaux de signalisation, assistance au maintien dans la voie, régulateur de vitesse adaptatif prédictif, assistance en cas d'embouteillage et - sur les modèles DSG - assistance en cas d'urgence) est uniquement disponible en option sur le superbe modèle vRS. 

Le capteur de fatigue du conducteur offre un bon rapport qualité-prix si vous achetez la voiture neuve, tandis que la caméra de recul en option est une caractéristique appréciable, mais coûteuse, sur la liste des options à 430 €.    

Pour l'instant, la nouvelle Skoda Octavia renonce au modèle Active de base, la gamme commençant plutôt par le niveau de finition Business. L'équipement de série comprend des jantes alliage 16 pouces, des phares LED et un contour de calandre chromé. À l'intérieur, vous trouverez des sièges en tissu (réglables en hauteur à l'avant), un volant et un levier de vitesses en cuir et des inserts décoratifs en aluminium.  

Vos besoins en matière d’infodivertissement sont pris en charge par un système multimédia à écran tactile de 10 pouces (avec Apple CarPlay et Android Auto), tandis que le régulateur de vitesse et les capteurs de stationnement sont également de série. Les premiers modèles First Edition, vendus pendant une brève période lors de la commercialisation de la dernière Octavia, étaient également équipés d'un Virtual Cockpit de 10,25 pouces (et d'un écran central d'infodivertissement plus petit de 8,25 pouces).  

Si vous passez à l'Octavia L&K, vous obtiendrez des jantes alliage 17 pouces, des éléments extérieurs chromés supplémentaires (à savoir les contours des vitres et une bande dans la partie inférieure du pare-chocs avant), des vitres teintées à l'arrière, des lave-phares et des rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables à réglage électrique.  

À l'intérieur, on trouve une garniture en alcantara, des sièges chauffants à l'avant, des contours de ventilations chromés et des inserts décoratifs brillants sur le tableau de bord.  La navigation est de série avec écran multimédia 10 pouces, et notamment l'infodivertissement en ligne (pour un an). Le modèle L&K est équipé de capteurs de stationnement avant (et arrière), d'un régulateur de vitesse adaptatif, de modes de conduite sélectionnables et de l’entrée/le démarrage sans clé. 

La version RS disponible avec les moteurs 1.4 TSI PHEV 245, 2.0 TSI 245 et 2.0 TDI 200 ajoutent une suspension raffermie et une présentation plus sportive avec une hauteur de caisse réduite et des sièges baquets à l’avant.