Ford Fiesta ST d'occasion, notre avis : guide complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Tenue de route irréprochable
- Un moteur audacieux
- Coût d'utilisation abordable
Inconvénients
- Conduite parfois rebondissante
- Design un peu fade de l'habitacle
- Poches de porte étroites
Verdict général sur la Ford Fiesta ST
" La Ford Fiesta ST a dominé le marché des voitures à hayon accessibles ces dernières années. Le modèle de la génération précédente entrera certainement dans l'histoire, comme l'une des meilleures Ford rapides de tous les temps. Ceci met une énorme pression sur la firme pour la conception de son successeur."
À une époque, les voitures à hayon étaient un rite par lequel devaient passer les jeunes conducteurs. Abordables et amusantes, elles constituaient un tremplin vers des voitures plus grandes et plus rapides, ou une étape avant de passer à des choix plus importants. Notre essai de la Fiesta ST va nous permettre de découvrir si c'est toujours le cas.
Aujourd'hui, des voitures compactes, comme la Honda Civic Type R ou la Volkswagen Golf R, sont des véhicules beaucoup plus arrondis. Cex voitures sont très puissantes, avec plus de 300 ch en moyenne. Elles sont également chères à l'achat, à l'assurance et à la pompe.
C'est là que la Fiesta ST prend tout son sens. Elle est compacte, puissante et étonnamment abordable pour les acheteurs de voitures d'occasion. Elle est équipée d'un moteur essence turbocompressé à trois cylindres de 1,5 litre qui développe une puissance de 200ch et consomme jusqu'à 7,0 L/100 km. Cela signifie que vous pouvez avoir toutes les sensations de puissance et de nervosité, sans payer de factures astronomiques.
La Fiesta ST est également très agréable à conduire. Levez le pied de l'accélérateur en mode sport, l'un des modes de conduite sélectionnables, disponible pour la première fois sur ce modèle, et l'échappement s'emballe en surrégime. Par moments, c'est comme si vous conduisiez votre propre voiture de rallye, car la Fiesta ST émet de belles sonorités pour se frayer un chemin sur la route.
Elle se montre rapide sur la route. Les 200 ch d'une voiture de cette taille suffisent à atteindre les 100 km/h en 6,5 secondes, avec une tenue de route tout simplement superbe. La direction est souple et le retour d'information important. Les modèles de l'édition ST limitée (300 exemplaires seulement ont été vendus en France) sont dotés d'une suspension réglable qui vous donne l'impression d'être sur des rails, mais même la ST standard est très plaisante.
La position de conduite des sièges Recaro est bonne et, heureusement, pas aussi haute que celle du modèle précédent, ce qui vous encourage à utiliser tout l'éventail des performances de la voiture.
Grâce aux modes de conduite sélectionnables, la Fiesta ST peut bien rouler sur l'autoroute ou se faufiler en ville. Il s'agit d'une voiture polyvalente qui peut être conduite confortablement tous les jours, sans vous ruiner, en offrant un plaisir de conduite exceptionnel lorsque l'envie vous prend.
Bien que ce modèle ne soit pas visuellement très différent de son prédécesseur, l'intérieur a fait un grand pas en avant. Il n'est pas aussi premium qu'une MINI, mais il est facile de s'y installer et l'écran d'infodivertissement de 8 pouces est intuitif à utiliser.
Ford aurait pu très facilement se tromper sur la Fiesta ST, mais heureusement, ce n'est pas le cas. La Fiesta à hayon est déjà brillante et Ford lui a donné tout ce que l'on peut attendre d'une voiture à hayon d'occasion. C'est un plaisir absolu durant la conduite, mais ce n'est pas un compromis dans d'autres domaines. L'intérieur est de bonne qualité et les coûts d'utilisation ne vous ruineront pas.
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La Ford Fiesta ST est-elle faite pour vous ?
Il n'y a pas si longtemps, les petites voitures à hayon abordables deviennent une denrée rare, car cette race de voitures montait en gamme et devait rivaliser avec un éventail de concurrentes. C'est alors que la Fiesta ST est apparue pour redonner du dynamisme à la catégorie, et elle n'a jamais cessé de le faire depuis.
La Fiesta ST a été le leader de la catégorie depuis l'arrivée du modèle de la génération précédente. Cette version poursuit ce bon travail. La seule différence majeure est que cette ST offre des sensations fortes en trois et cinq portes, alors qu'elle n'était auparavant proposée qu'en trois portes.
Si le moteur turbo essence de 1,5 litre est la clé de l'attrait de la Fiesta ST, la vedette est sa tenue de route, et comme il se doit pour une voiture à hayon de ce prix. Ainsi, vous pouvez utiliser toutes les capacités de la voiture sur les routes, sans risquer d'avoir une contravention. De plus, vous disposez d'une généreuse marge d'adhérence, ce qui rend la Fiesta ST très sûre également.
Pour tous ceux qui veulent une sensation sportive, mais qui ont besoin de plus de sièges qu'une Mazda MX-5, la Fiesta ST est la meilleure voiture qui soit.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Ford Fiesta ST à choisir ?
Toutes les Ford Fiesta ST utilisent le même moteur essence 1,5 litre turbocompressé de 200 ch. Il s'agit d'un moteur à trois cylindres qui émet un son distinctif adapté à la voiture. Comme d'habitude avec ce type de moteur, il délivre beaucoup de puissance à bas régime tout en aimant tourner à plein régime et à grande vitesse.
La boîte de vitesses manuelle à six rapports est un autre plaisir de la Fiesta ST grâce à ses changements de vitesse rapides et courts. Ils vous permettent d'extraire le meilleur du moteur ou de le laisser rouler tranquillement sur l'autoroute.
La Fiesta ST-3 est équipée de jantes plus grandes, d'une sellerie en cuir, d'un accès et d'un démarrage sans clé, d'un tableau de bord et d'une chaîne stéréo plus sophistiqués. Le différentiel avant à glissement limité permet d'appliquer la puissance plus efficacement que sur la Fiesta ST-2. Pour cette raison, elle est notre choix préféré, bien que certains puissent préférer la Ford Fiesta ST Performance Edition, avec sa suspension abaissée et sa peinture orange foncé unique. Toutefois, le supplément de prix de ce modèle le rend difficilement justifiable par rapport à la ST-3, à moins que vous ne soyez un véritable amateur passionné.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Ford Fiesta ST ?
La plus grande rivale de la Fiesta ST est la MINI Cooper S, dont la puissance et les performances sont très similaires. La MINI a également la maniabilité nécessaire pour rivaliser avec la ST et son prix est similaire. Certains trouveront peut-être la MINI un peu dure à utiliser au quotidien et il lui manque des options pour être à la hauteur.
La Polo GTI de Volkswagen est une voiture plus calme que la Fiesta ST ou la MINI, ce qui la rend un peu terne et cela se voit dans sa conduite. Vous pouvez également vous tourner vers la petite Abarth 595 ou la Hyundai i20 N.
Confort et design : intérieur de la Ford Fiesta ST
"L'intérieur de la Fiesta ST n'a pas été à la hauteur de ses rivales ces dernières années. Mais cette Fiesta ST marque une amélioration significative pour une marque auparavant associée à des matériaux ternes, des écrans multimédias minuscules et trop de boutons."
Cette amélioration s'étend aux sièges baquets Recaro qui équipent de série tous les modèles de la Ford Fiesta ST. Ils ont une fière allure et vous maintiennent en place lors des conduites les plus agressives, tout en se révélant étonnamment confortables sur les longs trajets. Vous êtes même assis relativement bas.
Le siège étant désormais positionné comme il se doit, la Fiesta ST de Ford offre également au conducteur suffisamment de réglage pour obtenir une excellente position de conduite, quelle que soit sa taille. Le volant se déplace également en hauteur et en profondeur, et les pédales sont idéalement alignées avec le siège et le volant pour compléter ce bel effet. Notre seul reproche est que les réglages du siège sont placés assez bas et peuvent être difficiles à atteindre sans ouvrir la portière. Alors, assurez-vous de régler votre siège avant de partir en voyage.
Le tableau de bord est clair et simple. Le système d'infodivertissement Ford pour cette génération de Fiesta ST offre une avancée importante par rapport aux versions précédentes du design SYNC de Ford. Vous bénéficiez également d'une bonne vision panoramique pour dépasser les voitures plus lentes et vous garer. Le seul petit bémol de la Fiesta est l'étroitesse des poches de portières qui peinent à contenir une bouteille d'eau normale.
Qualité et finition
Ford a fait de gros progrès dans ce domaine avec cette génération de Fiesta. Alors que le modèle précédent semblait un peu léger, celui-ci est beaucoup plus substantiel et solide. Il bénéficie du même type d'attrait et de classe que la Focus, un peu plus grande.
Cela compte beaucoup sachant que la Fiesta ST coûte plus de 20 000 € à l'achat et qu'elle doit rivaliser avec les concurrentes MINI, Audi et Volkswagen. Dans cette catégorie, il n'y a pas de place pour l'erreur ou la faiblesse et la Fiesta ST n'en a pas. Certains matériaux de la Fiesta ST ne sont pas aussi agréables au toucher que ceux de ses concurrentes, mais il ne fait aucun doute qu'ils sont durables et bien assemblés.
Il en va de même pour le fonctionnement des commandes, du levier de clignotant à la pédale d'embrayage, qui ont toutes le poids et l'élasticité voulus lorsqu'ils sont actionnés. La Fiesta ST donne l'impression d'être un tout plutôt qu'une supermini auquelle on aurait greffé un moteur plus puissant.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Ford Fiesta ST
La Fiesta ST est équipée d'un écran d'infodivertissement de 8 pouces qui ne passe pas inaperçu. Il est donc facile à lire pendant la conduite. Mieux encore, il utilise le tout dernier système SYNC 3 de Ford avec navigation et accès internet Ford Pass Connect inclus et de série sur tous les modèles.
Les Fiesta ST-3 et Performance Edition sont équipées d'un système stéréo Bang & Olufsen avec huit haut-parleurs et un son surround. Pour ceux qui sont moins préoccupés par la qualité audio, ces deux modèles de niveau supérieur disposent également d'un écran TFT de 4,2 pouces dans le tableau de bord principal. Il fonctionne avec le logiciel de reconnaissance du trafic qui est de série dans ces modèles.
Quel que soit le modèle ST qui vous convient, l'écran tactile d'infodivertissement de 8 pouces est beaucoup plus facile et rapide à utiliser que les anciens systèmes de Ford. Les icônes à l'écran sont plus grandes et plus simples à trouver avec votre doigt. Au lieu d'attendre une éternité pour qu'elles répondent comme auparavant, l'écran bascule rapidement sur la sélection souhaitée. Il peut également être connecté à votre smartphone avec Apple CarPlay ou Android Auto, tandis que les molettes rotatives facilitent le réglage du volume ou de la station de radio en cours de route.
Espace et praticité : le coffre de la Ford Fiesta ST
Avec la Fiesta ST, les acheteurs ont le choix entre une carrosserie à trois ou cinq portes. Il est clair que la cinq portes est la plus pratique pour tous ceux qui ont besoin de transporter plus d'un passager régulièrement. Beaucoup l'utilisent comme unique moyen de transport ou comme deuxième voiture dans un foyer et elle pourrait bien être utilisée pour les trajets scolaires. C'est un gros avantage pour la ST maintenant.
La Ford Fiesta ST cinq portes mesure 4 068 mm de long et 1 735 mm de large, tandis que la Ford Fiesta ST à trois portes est un peu moins longue (4 040 mm).
L'espace à l'arrière de la Fiesta ST est raisonnable, bien qu'il soit difficile d'installer confortablement quatre adultes de grande taille. Malgré cela, l'espace est meilleur que celui de l'Audi A1 ou de la MINI et presque équivalent à celui de la Volkswagen Polo.
Si vous optez pour la Fiesta ST à trois portes, l'espace aux places arrière n'est pas différent de celui de la cinq portes, la seule différence étant l'accès aux sièges arrière. Heureusement, les sièges avant s'inclinent et coulissent facilement vers l'avant et laissent juste assez d'espace pour que les adultes puissent s'installer à l'arrière. Les enfants n'auront pas ce genre de problème et les deux sièges extérieurs sont équipés de fixations ISOFIX.
La Fiesta ST est également équipée de ceintures à trois points d'ancrage pour tous les occupants des sièges arrière. Mais celui qui tire la courte paille et s'assoit au milieu, il se retrouvera sur un coussin étroit. L'espace pour les jambes est également limité par le compartiment central situé entre les sièges avant. En revanche, la garde au toit pour tous les passagers arrière est bonne.
Le volume du coffre de la Ford Fiesta ST est également satisfaisant, bien que l'accès soit légèrement limité par la hauteur du rebord de chargement. Le coffre de la Fiesta ST offre une capacité de 292 litres pour les modèles à trois et cinq portes. En abaissant les sièges arrière, on obtient plus d'espace, jusqu'à un maximum de 1 093 litres. Mais les sièges arrière ne se rabattent pas entièrement à plat, si bien qu'essayer d'y glisser des objets plus longs et plus lourds reste difficile. Une marche prononcée, entre le plancher de chargement arrière et le dossier des sièges, apparait lorsqu'ils sont rabattus.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Ford Fiesta ST se conduit-elle ?
"Les réactions du volant sont nombreuses et la tenue de route est merveilleusement bonne. Ceci vous procure une belle confiance en vous. En vérité, il n'y a probablement pas de voiture à traction mieux adaptée aux routes françaises."
Une puissance de 200ch semble tout à fait adaptée à la Fiesta ST. Les roues ont suffisamment d'adhérence lorsque vous vous éloignez rapidement ou que vous appuyez sur le champignon à la sortie d'un virage. D'ailleurs, un système de contrôle de démarrage était disponible dans le cadre du pack performance pour la ST-2. Il comprend également un différentiel à glissement limité. Les versions ST-3 et Performance Edition sont toutes deux dotées de ces équipements de série.
Lorsque vous n'êtes pas en train de dévaler une route secondaire, la Fiesta ST est tout aussi performante que le modèle normal pour les activités quotidiennes. La suspension astucieuse de la Fiesta ST n'est pas aussi secouante que celle de l'ancien modèle, même s'il est indéniable qu'elle est un peu trop ferme pour être confortable, même en mode normal. Avec le modèle Performance Edition, la suspension est abaissée de 15 mm à l'avant et de 10 mm à l'arrière. C'est très bien pour l'esthétique de la voiture, mais moins bien pour les chaussées abîmées.
Cependant, personne n'a jamais acheté une voiture à hayon en pensant à ce genre de routes. La Fiesta ST est vraiment l'une des meilleures en matière de maniabilité. C'est ce qui rend la ST la meilleure voiture de sa catégorie et qui lui permet de s'imposer face à des voitures performantes bien plus onéreuses. La suspension plus rigide des modèles Performance Edition et ST Edition la rend encore plus précise dans les virages que la version standard.
Si vous voulez une voiture qui vous donne du plaisir à sourire à chaque fois que vous la conduisez, alors, la Fiesta ST est celle qu'il vous faut.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur la Ford Fiesta ST ?
Même les conducteurs les plus agressifs auront du mal à ne pas esquisser un sourire au volant de la Fiesta ST. En mode Sport, elle émet des bruits et des craquements, qui vous encouragent à faire monter le régime du petit moteur turbo trois cylindres de 1,5 litre.
Il est surprenant de constater à quel point le moteur essence turbocompressé est prompt à monter en régime. Il n'y a pas d'hésitation à avoir, c'est une véritable petite voiture à hayon rapide. L'accélération de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes signifie que les dépassements sont un jeu d'enfant. Si vous ressentez le besoin de passer une vitesse, la boîte de vitesses manuelle à six rapports est précise et agréable à utiliser. Il n'y a pas d'options à double embrayage ou automatisées ici, seulement la boîte manuelle. Cela nous convient parfaitement, car elle fonctionne en parfaite harmonie avec le moteur et le châssis de la Fiesta ST.
Alors que la Fiesta ST a perdu un cylindre par rapport à l'ancien modèle, ce moteur à trois cylindres va encore plus loin. Il est capable de couper l'alimentation d'un des cylindres en roue libre. Vous ne le verrez pas, mais cela contribue à la bonne consommation annoncée de 7,0 L/100 km de la ST. Il est évident que le fait de rouler à fond aura un impact sur ce chiffre, mais la Ford Fiesta ST devrait s'avérer relativement économique au quotidien.
Raffinement et niveaux sonores
Si l'on s'en tient au mode normal pour la configuration de la voiture, la Fiesta ST est une voiture facile à vivre au quotidien. Le bruit de la route est un peu plus perceptible lorsque les pneus plus larges se frayent un chemin sur les chaussées très rugueuses, mais il n'est pas aussi bruyant que celui d'une MINI Cooper S.
En configuration normale par défaut, le moteur émet une petite note grave à l'accélération, mais ne se fait vraiment entendre que si vous le sollicitez fortement. En ville et sur autoroute, il est très silencieux.
Bien sûr, si vous passez en mode Sport, le moteur à trois cylindres adopte une tonalité très différente, avec un son d'échappement plus tranchant. Il émet également des bruits très divertissants lorsque vous changez de vitesse ou que vous relâchez l'accélérateur, ce qui ajoute un peu de piment sportif pour une voiture à hayon.
À vitesse élevée, la Fiesta ST n'est pas affectée par le bruit du vent, raison pour laquelle la ST demeure une excellente voiture de tous les jours, capable d'être votre seul moyen de transport.
Équipements de sécurité : la Ford Fiesta ST est-elle sûre ?
La génération de Ford Fiesta dont fait partie la ST a obtenu la très impressionnante note de cinq étoiles aux tests Euro NCAP. Elle a obtenu 87 % pour la sécurité des occupants adultes et 84 % pour la sécurité des enfants passagers.
Chaque modèle Fiesta ST est équipé d'un jeu complet de ceintures de sécurité à trois points pour les cinq occupants, ainsi que de points de fixation ISOFIX sur les deux sièges arrière extérieurs. À l'avant, les airbags frontaux du côté passager peuvent être désactivés pour accueillir un siège bébé orienté vers l'arrière.
La voiture est équipée de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que du contrôle de traction et de stabilité ESP et d'un système d'aide au maintien de la trajectoire. Toutefois, si vous souhaitez un freinage d'urgence autonome dans la ST, il vous faudra trouver une voiture équipée du Pack d'aide à la conduite High Series. Il comprend cette technologie de sécurité ainsi qu'une caméra de recul, des capteurs de stationnement arrière et un avertisseur d'angle mort.
Sur tous les modèles sauf le ST-2, vous bénéficiez de l'assistance automatique aux feux de route pour éviter d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Dans les deux versions plus chères de la Fiesta ST, vous bénéficiez aussi de la reconnaissance des panneaux de signalisation et de l'alerte conducteur. Cette dernière vous indique s'il est temps de faire une pause afin d'éviter toute fatigue éventuelle.
Consommation et coût du carburant : Quel est le coût d'utilisation d'une Ford Fiesta ST ?
"Que vous choisissiez la Fiesta ST en version trois ou cinq portes, elle affiche une consommation de carburant combinée officielle de 7,0 L/100 km."
C'est comparable aux rivales de la Fiesta ST, mais les chiffres de Real MPG montrent que vous avez plus de chances d'obtenir 7,6 L/100 km en conduite normale. Si vous exploitez au maximum les performances de la ST, ce chiffre augmentera encore. Avec une telle économie, vous pouvez raisonnablement compter sur plus de 500 km par plein de carburant sans risquer de tomber à sec.
Quelle est la fiabilité de la Ford Fiesta ST ?
Jusqu'à présent, la Fiesta ST s'est avérée très fiable, aucun problème majeur n'ayant été signalé. Ford s'est toutefois classé 23e sur 29 constructeurs dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk. C'est un peu décevant, avec ce score de 87,21 %.
Quel est le prix d'une Ford Fiesta ST d'occasion ?
"Une Fiesta ST-2 de deux ans avec moins de 10 000 km coûte environ 28 000 € pour un modèle à trois ou cinq portes. Si vous passez à la ST-3, il vous faudra encore 2 000 € pour repartir avec le modèle le plus luxueux."
Si c'est l'édition Performance que vous voulez garer dans votre allée, il vous faudra un budget de plus de 30 000 € pour les exemplaires les plus récents.
Niveaux de finition et équipements de série
La porte d'entrée de la gamme Ford Fiesta compacte est le modèle ST-2. Il n'y avait pas de modèle ST-1 pour cette génération. La ST-2 est équipée de jantes en alliage de 17 pouces, de phares à LED et de deux tuyaux d'échappement chromés. À l'intérieur, on trouve des sièges avant sport Recaro recouverts de tissu avec surpiqûres bleues, la climatisation, un volant à méplat et le système d'infodivertissement SYNC 3 avec écran tactile couleur de 8 pouces. La ST-2 dispose également de modes de conduite sélectionnables offrant un choix de réglages Normal, Sport et Track.
La Fiesta ST-3 possède des jantes en alliage de 18 pouces, étriers de frein peints en rouge, un différentiel à glissement limité Quaife et un contrôle du démarrage. Quant aux indicateurs de changement de vitesse Performance Shift, ils vous indiquent quand passer à la vitesse supérieure. La voiture est également équipée d'une sellerie en cuir, de la climatisation, d'un écran de 4,2 pouces sur le tableau de bord principal et d'un système d'accès et de démarrage sans clé. Vous bénéficiez aussi du chargement de téléphone sans fil, d'une chaîne stéréo Bang & Olufsen avec son surround, d'une caméra de recul avec capteurs de stationnement, ainsi que de sièges avant et d'un volant chauffants.
Ceux qui choisissent le modèle Performance Edition bénéficient de jantes en alliage de 18 pouces et d'une suspension abaissée dans une carrosserie à trois portes uniquement. La Ford Fiesta possède des rétroviseurs électriques rabattables avec éclairage d'appoint intégré, des essuie-glaces à détecteur de pluie et des sièges avant sport partiellement en cuir avec des détails gris et argentés.
De la même manière, les modèles Ford Fiesta ST Edition attirent davantage l'attention grâce à leurs jantes en alliage noir de 18 pouces et à leur peinture bleu azur. Leur suspension sophistiquée permet également à la voiture d'être plus basse. À l'intérieur, les sièges sont ornés de surpiqûres bleues et le volant est doté d'un bouton de sélection de la conduite.
Cette finition ajoute une suspension à réglage manuel avec 12 positions d'amortissement et 16 positions de rebond, ainsi que des jantes en alliage léger à profil aérodynamique boulonnées aux moyeux. À cela s'ajoutent des touches de noir brillant uniques et contrastées pour le spoiler, les jantes, le bas du pare-chocs arrière et l'emblème du coffre.
