Découvrez l’avis des experts heycar sur la Volkswagen Polo
Vue d'ensemble
Avantages
- Espace plus que généreux dans l'habitacle
- Raffinement et conduite excellents
- Semble solide et conçue pour durer
Inconvénients
- Plus chère que la plupart de ses concurrentes
- La conduite n'est pas aussi vive que celle de la Fiesta
- Les commandes de l'habitacle de la version supérieure sont plus difficiles à manipuler
Verdict général sur la Volkswagen Polo
"Cinq ans après son lancement, la sixième génération de la Volkswagen Polo est toujours au sommet de la catégorie des petites voitures, même si elle n'offre pas le meilleur rapport qualité-prix."
Cette petite voiture presque aussi confortable, spacieuse et élégante qu'une voiture de la catégorie supérieure, aura du mal à être battue. La VW Polo a été restylée en 2021 et, dans cet article, nous vous expliquer les raisons pour lesquelles elle fait presque tout aussi bien que les super-minis.
Depuis de nombreuses années, la Volkswagen Golf est un choix par défaut pour de nombreuses personnes dans la catégorie des voitures compactes à hayon. Et, il en va de même pour la Polo dans la catégorie des petites voitures.
La dernière Polo fait partie des plus complètes à ce jour et elle est notre préférée. Mais, les modifications apportées en 2021 dans le cadre d'un restylage ont-elles changé la donne ? C'est ce que nous allons découvrir dans cet article.
Mécaniquement parlant, la Volkswagen Polo est pratiquement identique aux dernières SEAT Ibiza et Skoda Fabia. Cependant, bien qu'elle utilise la même plateforme et les mêmes moteurs que ses compagnes espagnoles et tchèques, la Polo semble nettement plus haut de gamme. En effet, les matériaux de l'habitacle sont de meilleure qualité et l'insonorisation est meilleure.
L'habitacle est l'un des plus spacieux et des plus pratiques de toutes les petites voitures à hayon. Il permet de transporter confortablement jusqu'à quatre adultes de grande taille. Nous avons constaté que les gens pensaient qu'il s'agissait d'une Golf lorsqu'ils pénétraient dans l'habitacle. Il s'agit là d'un compliment tout à fait justifié à ce niveau de prix.
Le coffre est également immense. Il est de loin supérieur à celui de l’Opel Corsa ou de la Ford Fiesta lorsque les sièges arrière sont en place. En fait, avec 355 litres, le coffre de la Polo n'est qu'à un sac de courses près des 381 litres de sa grande sœur, la Golf. Seule la dernière Fabia offre une plus grande capacité de chargement dans cette catégorie.
Pour le restylage de 2021, la Volkswagen Polo a profité de quelques retouches. L'extérieur a été modifié en s'inspirant de la dernière Golf et les phares à LED sont de série (avec les Matrix LED disponibles à partir de la version intermédiaire). En outre, l'instrumentation numérique est de série et les commandes de l'habitacle sont désormais tactiles. Nous reviendrons sur ce dernier point un peu plus loin.
D'autres améliorations technologiques ont été apportées, notamment le régulateur de vitesse adaptatif de série à partir des modèles de milieu de gamme. La Polo se charge donc de diriger, d'accélérer et de freiner à votre place sur l'autoroute et dans le trafic à faible vitesse.
C'est un atout appréciable pour les longs trajets et quelque chose que vous aurez du mal à trouver ailleurs sur une petite voiture. Vous bénéficiez également du freinage d'urgence autonome sur tous les modèles. La Polo ayant obtenu cinq étoiles à l'Euro NCAP, elle se révèle aussi sûre que les petites voitures.
La Polo n'est cependant pas aussi ludique et engageante à conduire que la Fiesta. Sa direction souffre d'un manque de poids et de précision par rapport à la Ford et d'une inclinaison de la carrosserie un peu plus importante.
Mais, la Volkswagen fait preuve de sérénité et de prévisibilité dans son comportement. Sa nature raffinée et silencieuse lui donne l'impression d'être une voiture beaucoup plus grande sur l'autoroute. La suspension absorbe la plupart des imperfections de la route. Mais, les voitures équipées de grandes roues de 17 et 18 pouces feront encore ressentir quelques bosses dans l'habitacle.
Le meilleur moteur de la gamme est le 1.0 TSI essence. Selon nous, il s'agit de l'un des meilleurs moteurs à essence trois cylindres à turbocompresseur que l'on puisse acheter. Il offre des performances dynamiques et une consommation en conditions réelles aux environs de 4,7 l/100 km.
Un modèle GTI axé sur les performances est aussi disponible, avec un moteur 2.0 TSI de 200 ch. Seuls ceux qui parcourent de longues distances au quotidien devront envisager le moteur diesel 1.6 TDI. Ce dernier n'est plus proposé sur la Polo 2021 en raison de la faiblesse des ventes.
Efficace, confortable et pratique, la Polo ressemble plus que jamais à une Golf et relève certainement la barre pour le secteur autrefois humble des petites voitures. Certes, la Fiesta et l'Ibiza ont une longueur d'avance sur le plan de la contribution du conducteur et de la valeur. Elles disposent toutes deux d'un meilleur niveau d'équipement de série pour un prix similaire. Mais, l'élégante Polo est une voiture facile à recommander pour ceux qui ne rechignent pas à payer un peu plus pour le confort et le raffinement.
Vous êtes à la recherche d'une Polo d'occasion ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion disponibles, dont une large gamme de VW Polo. Si c'est l'ancienne version qui vous intéresse, vous devez absolument lire notre avis sur la Volkswagen Polo (2009-2017).
La Volkswagen Polo est-elle faite pour vous ?
La Volkswagen Polo se rapproche au plus près de la politique de la voiture à tout faire dans le secteur des petites voitures. Cela est dû au fait que la Polo obtient de bons résultats dans tous les domaines dans lesquels une voiture compacte à hayon doit être performante. Il en va de même en ce qui concerne certaines caractéristiques qui font habituellement défaut à ces voitures.
Parmi les points forts de la Polo que la plupart de ses rivales ne peuvent égaler, il y a la quantité d'espace offerte dans l'habitacle. L'intérieur est également un cran au-dessus en termes de qualité des matériaux et de construction. Il donne l'impression d'une voiture haut de gamme que seules l'Audi A1 et la MINI Hatch peuvent égaler.
Tout cet espace, ce confort et cette qualité sont proposés à un prix un peu plus élevé que la plupart de ses rivales, mais la Volkswagen Polo en vaut la peine. Cela se manifeste par des prix d'occasion élevés garantissant que vous ne serez pas perdant lors de l'achat d'une Polo neuve. Et ce, que ce soit directement ou par le biais d'un accord de financement.
Si vous avez besoin d'un peu plus de fonctionnalité, pourquoi ne pas jeter un coup d'œil au Volkswagen T-Cross de taille similaire (mais plus grand et légèrement plus spacieux) ? Il s'agit en grande partie de la même voiture sur le fond.
Quelles sont les autres voitures équivalentes à la Polo ?
La plus grande menace pour la Volkswagen Polo est la Ford Fiesta. Ces deux voitures s'affrontent depuis des années et la Fiesta a une longueur d'avance en matière de plaisir de conduite. La Ford était également disponible en trois portes avant le récent lifting de 2022, ce que certains acheteurs préfèreront.
La Corsa d’Opel représente une autre rivale sérieuse de la Polo et dispose d'une grande variété de finitions et de moteurs. Elle est également disponible en version entièrement électrique. Il faut aussi considérer la SEAT Ibiza pour ses talents polyvalents, tandis que l'Audi A1 et la MINI Hatch concurrencent sérieusement la Polo pour ce qui est de la meilleure ambiance dans l'habitacle.
Mais, la plus grande épine dans le pied de la Polo est peut-être la nouvelle Skoda Fabia. Bien qu'elle ne soit pas aussi chic à l'intérieur, elle dispose de moteurs et d'une plateforme identiques, de plus d'espace et de caractéristiques pratiques. Elle possède en outre la plupart des technologies de la Polo et vous permettra d'économiser beaucoup d'argent en l'achetant.
Confort et design : intérieur de la Volkswagen Polo
"Il y a presque autant d'espace dans la Volkswagen Polo que dans les voitures de la catégorie supérieure. De plus, elle offre un équipement de pointe et un sentiment de qualité."
Le siège conducteur de la VW Polo est réglable en hauteur de série sur toutes les versions et le volant peut être réglé en hauteur et en profondeur. Ainsi, il est très facile de trouver la position assise idéale. Que vous soyez petit, grand, large ou mince, vous n'aurez sans doute aucun mal à vous installer confortablement.
Une fois que vous aurez trouvé votre position idéale, vous constaterez que la Polo offre au conducteur une vision étendue dans toutes les directions. Même la vue de trois quarts arrière, qui est souvent limitée par les montants arrière épais dans la plupart des voitures compactes, est meilleure dans la Volkswagen. En effet, de petites fenêtres supplémentaires sont insérées dans le métal pour améliorer les angles de vue.
La sensation d'espace à l'intérieur de la Polo est accentuée par beaucoup de volume pour la tête, les jambes et les épaules pour ceux qui sont à l'avant. On peut également constater que le siège renforce l'assise aux bons endroits pour un confort optimal sur la durée.
Lorsque vous vous asseyez pour la première fois dans la voiture, les coussins peuvent sembler un peu fermes. Cela dit, il est préférable qu'ils ne soient pas trop mous. Le résultat est que les sièges de la Volkswagen assurent votre confort et votre stabilité, sans vous pincer.
Comme il s'agit d'une cinq portes, les portes avant peuvent être ouvertes plus largement que celles de ses rivales à trois portes. Cela facilite l'entrée et la sortie dans les places de stationnement les plus étroites.
On apprécie également la façon dont Volkswagen a agencé toutes les commandes. Celles-ci fonctionnent avec une précision satisfaisante et sont toutes faciles à utiliser pendant la conduite. Nous approuvons particulièrement les cadrans rotatifs du chauffage qui permettent de ne pas quitter la route des yeux pour régler la température de l'habitacle.
Dans le cadre des modifications apportées en 2021, Volkswagen a introduit des commandes de climatisation à effleurement. Elles sont plus faciles à utiliser que dans la Golf, en partie parce que VW a pris la peine de les rendre lumineuses.
Mais, leur manipulation reste plus délicate que celle d'une simple série de boutons physiques, en particulier lorsque l'on conduit en même temps. Vous voulez absolument éviter cela ? Optez pour la Polo Life d'entrée de gamme, qui dispose toujours de boutons de climatisation traditionnels.
Qualité et finition
C'est dans ce domaine que la Volkswagen Polo prend une avance très nette sur ses rivales. À chaque endroit sur lequel vos yeux ou vos mains se posent, l'intérieur de la Polo respire une qualité de conception supérieure à celle du commun des véhicules compacts. Des surfaces rembourrées épaisses se trouvent sur le tableau de bord et les portes. Les autres zones, comme les poignées de porte et le volant, offrent une sensation de raffinement que la plupart des concurrents n'arrivent pas à atteindre.
Il en va de même lorsque vous regardez le bas de la Polo. Même les bases des sièges et les poches des portières ont des bords lisses et soigneusement arrondis. Tout cela est soutenu par une qualité de finition soignée garantissant une harmonie parfaite dans l'habitacle, sans aucun risque de cliquetis ou de grincement.
En fait, Volkswagen est parvenu à ce résultat avec beaucoup plus de précision et de succès que sa cousine, l'Audi A1. Cette réussite est autant un éloge pour la Polo qu'une préoccupation pour l'Audi.
L'écran d'info-divertissement facile à utiliser et l'affichage d'instruments personnalisables « Digital Cockpit » complètent l'impressionnante démonstration de la Polo en matière de qualité de construction. Ces éléments sont livrés en standard sur tous les modèles.
Info-divertissement : écran digital, USB, navigation et stéréo pour la Volkswagen Polo
Avec le restylage de 2021, la Volkswagen Polo a reçu des améliorations technologiques qui ont augmenté les niveaux d'équipement de série. Chaque version reçoit désormais non seulement un écran tactile de huit pouces, mais aussi un écran d'instrumentation « Digital Cockpit ».
Certes, sur les voitures d'entrée de gamme, ce dernier n'est que de huit pouces et n'est pas vraiment configurable. Mais, si vous passez à la Volkswagen Polo finition Style, vous obtenez un écran haute résolution de 10,25 pouces. Il comporte des menus et des informations plus personnalisables, appelé Digital Cockpit Pro. Il s'agit d'une excellente configuration qui reste la référence en matière d'instruments numériques dans cette catégorie.
En ce qui concerne l'écran tactile central, les modèles Life d'entrée de gamme disposent d'un écran de huit pouces avec une connectivité smartphone incluant Apple CarPlay et Android Auto. Vous bénéficiez également d'une radio DAB, du Bluetooth, du service App-Connect, de six haut-parleurs et de ports USB-C à l'avant et à l'arrière. C'est un système satisfaisant, en particulier pour l'entrée de gamme. La finition Style propose la navigation par satellite de série.
Le nouvel écran tactile présente des graphismes plus récents qu'auparavant et reste assez facile à prendre en main. La réponse de l'interface est correcte et les boutons de raccourci tactiles situés sur le côté facilitent l'accès aux menus. Vous pouvez opter pour un écran plus grand de 9,2 pouces, mais ce n'est pas vraiment nécessaire.
Quant au système audio, l'ensemble de série à six haut-parleurs est suffisamment convenable pour répondre aux besoins de la plupart des utilisateurs. Il n'est cependant pas exceptionnel, c'est pourquoi la mise à niveau Beats est une option qui mérite d'être sélectionnée. Celle-ci confère un caisson de basses et des haut-parleurs de meilleure qualité.
Espace et praticité : volume du coffre de la Volkswagen Polo
De toutes les voitures de la catégorie des super-minis, seules la Kia Rio et la dernière Skoda Fabia peuvent rivaliser avec la Volkswagen Polo en matière d'espace pour les sièges arrière. La voiture allemande se montre vraiment généreuse sur ce plan et deux adultes de grande taille peuvent facilement s'y asseoir en tout confort. Ce n'est pas le cas de beaucoup de super-minis ni même de certaines voitures de la catégorie supérieure.
L'accès aux places arrière est facilité grâce aux portes arrière qui s'ouvrent à près de 90 degrés. L'ouverture est large et offre suffisamment d'espace pour soulever les jambes sans avoir à faire d'acrobaties. Une fois à l'intérieur, la banquette peut accueillir deux personnes.
En revanche, la partie centrale surélevée rend l'accès à la banquette centrale inconfortable pour les personnes de très petite taille. Néanmoins, les trois occupants arrière disposent d'une ceinture de sécurité à trois points d'ancrage. Il y a aussi deux fixations Isofix pour les sièges enfants dans les deux sièges extérieurs.
En plus d'un volume exceptionnel pour les épaules, la Polo est remarquable pour l'espace offert aux genoux et à la tête de ses passagers arrière. À cela s'ajoute le fait que la ligne de la fenêtre est plus basse et ne remonte pas vers l'arrière comme c'est le cas pour de nombreuses super-minis.
Le compartiment arrière de la Polo est aéré et ouvert, ce qui est idéal lorsque l'on transporte les enfants sur un long trajet. Ces derniers pourront également ranger leurs jouets dans les bacs de portières raisonnablement grands ou dans les poches situées au dos des sièges avant.
Pour les objets plus volumineux, le coffre de la Volkswagen Polo fait partie des plus généreux de la catégorie. Avec une capacité de 355 litres en utilisation normale, le coffre de la Polo n'est pas loin de celui de la Golf. Il est également bien conçu pour faciliter l'introduction d'objets plus volumineux. En effet, l'ouverture du hayon est large et le seuil de chargement est plus bas que la norme de la catégorie.
Volkswagen propose une banquette arrière rabattable 60/40 dans toutes les versions, sauf dans la version de base S (avant la mise à jour). Cette dernière se contente d'une banquette arrière d'un seul tenant. Avec les deux sièges arrière abaissés, la Polo s'ouvre à un maximum de 1 125 litres. Elle est donc plus spacieuse que la plupart des autres véhicules, y compris l’Opel Corsa ou la SEAT Ibiza.
Il existe une légère dénivellation dans le plancher de chargement lorsque les sièges arrière sont rabattus. Pour y remédier, Volkswagen fournit une pièce de remplissage qui comble l'écart. Cependant, lorsqu'ils sont rabattus, les sièges arrière ne se replient pas à plat. Cela peut compliquer la tâche lorsqu'il s'agit de faire entrer des cartons volumineux dans le coffre.
Ce qui montre à quel point la VW Polo est bien conçue, c'est que ses dimensions extérieures sont dans la moyenne de la catégorie. Avec 4 053 mm de long, 1 751 mm de large et 1 433 mm de haut, elle est à peine plus grande que la Ford Fiesta, et plus petite que l’Opel Corsa/Peugeot 208.
Maniabilité et qualité de conduite : à quoi ressemble la conduite de la Volkswagen Polo ?
"La Volkswagen Polo ne se révèle pas forcément aussi amusante à conduire que certaines de ses rivales. Cependant, elle constitue un véritable compagnon de route confortable et raffiné sur les longues distances. Sa douceur est également remarquable sur l'autoroute, avec pratiquement aucun bruit de route ou de vent dans l'habitacle."
La direction de la VW Polo ne présente pas le même poids ou la même réactivité que celle de la Fiesta. Mais, c'est une voiture facile à utiliser au quotidien et la tenue de route est précise et prévisible. Si l'on a l'impression que nous ne faisons que des éloges, ce n'est pas le cas.
Au contraire, nous dirions que Volkswagen a fait en sorte que la Polo soit parfaite pour ses acheteurs cibles. Ces derniers apprécieront la facilité d'utilisation et la constance des sensations par rapport aux caractéristiques plus ouvertement sportives de la Ford Fiesta.
En ville, la Polo est agile et vous pouvez la garer dans une petite place de parking ou effectuer un virage serré sans avoir à faire une multitude de petites corrections ennuyeuses. Même sans les capteurs de stationnement avant et arrière installés sur les versions de base, il est aisé de la faire entrer dans un emplacement. Cela est dû au porte-à-faux arrière court et à la bonne vision par la vitre arrière.
Avec environ quatre mètres de long, la Polo est plus grande que son prédécesseur et à peine plus courte que la Golf de quatrième génération. Malgré tout, elle continue à donner l'impression d'être une petite voiture. En effet, la direction est légère et les pédales sont réactives, n'exigeant que des gestes précis.
Malheureusement, les capteurs de stationnement ne sont montés de série que sur les voitures de la version SEL de haut niveau avant le lifting de 2021. En revanche, les capteurs avant et arrière sont montés sur les voitures de la version Style.
La suspension est souple et les voitures équipées de jantes de 15 ou 16 pouces offrent une qualité de conduite douce et confortable sur les routes. Même la version haut de gamme R-Line Volkswagen Polo est équipée de série de modestes roues de 16 pouces. La Polo peut également être livrée avec des jantes de 17 ou 18 pouces. Néanmoins, celles-ci font ressentir davantage les chocs et les bosses dans l'habitacle. Elles devraient être évitées par ceux qui privilégient le confort plutôt que le style.
Consommation et coût en carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Volkswagen Polo ?
"La consommation d'essence de la Volkswagen Polo n'est pas très importante. Les moteurs à essence permettent d'atteindre une consommation d'environ 4,7 l/100 km, et le moteur diesel avant la mise à jour peut se rapprocher de 3,9 l/100 km."
Le moteur le plus économique pour la Volkswagen Polo est le moteur diesel 1,6 litre TDI qui affiche une consommation maximale combinée officielle de 4,1 l/100 km. C'est convenable, mais ce n'est pas le meilleur de la catégorie et peu de gens choisiront le diesel. La consommation maximale de 4,4 l/100 km offerte par le 1.0 TSI turbo essence est donc plus représentative de ce que la plupart des conducteurs de Polo peuvent espérer.
Dans des conditions réelles de consommation, nous avons observé que ce moteur atteignait 4,5 l/100 km. De plus, le moteur 1.0 EVO sans turbo affiche 4,6 l/100 km à son meilleur rendement dans les tests WLTP combinés. En termes de consommation réelle de carburant, cela revient à une consommation d'environ 4,7 l/100 km, ce qui permet de ménager le porte-monnaie.
Quel prix payer pour une Volkswagen Polo d'occasion ?
"Une Volkswagen Polo d'occasion du début du cycle de vie de cette génération de 2017 reviendra à moins de 16 000 € pour une voiture avec 60 000 km. Ce sera pour l'une des versions les plus basiques et avec les moteurs à essence les moins puissants."
Si vous cherchez une 1.0 TSI SE 95 de 2021, vous paierez moins de 18 000 €, ce qui montre à quel point la Polo conserve sa valeur sur le marché de l'occasion.
