Avis Audi A1

La façon dont Audi a stylisé l'A1 Sportback a de quoi susciter l'admiration. Elle est à la fois assez sport et assez chic pour ceux qui seront attirés par le haut de gamme de la catégorie des citadines. 

Audi a également très bien pensé l'habitacle grâce à un espace suffisant pour en faire votre seule voiture, même si beaucoup finiront par s’en servir de deuxième voiture dans un foyer. Mais l'A1 aura toujours beaucoup de succès comme voiture principale grâce à sa capacité à avaler les kilomètres sur l'autoroute. 

Chaque A1 Sportback est parfaitement équipée avec le kit de luxe et de sécurité standard, devançant la plupart de ses rivales grand public. Même l'A1 la plus basique fait paraître ses rivales un peu mesquines avec leur équipement, ce qui fait que la Sportback s'intègre parfaitement comme une petite Audi réduite plutôt que diminuée. Audi propose également une version « crossover » en tant que telle sous la forme de l'Audi A1 Citycarver. 

Avec une large gamme de motorisations turbo essence, rien de plus simple que d'adapter l'A1 Sportback à vos besoins. Si vous ne conduisez qu'en ville, la version 25 TFSI 1.0 L 95 ch vous suffira, mais pour nous, la version 30 TFSI avec ses 116 ch est le choix le plus sage pour sa plus grande flexibilité. 

Bien que nous appréciions la puissance supplémentaire de la 2.0 L 40 TFSI avec ses 200 ch, elle ne nous semble pas aussi rapide qu'elle le devrait pour une voiture qui passe de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. 

Ce qui nous mène inévitablement à la 35 TFSI avec ses 150 ch. Les conducteurs citadins apprécieront la boîte S tronic à double embrayage et à sept rapports, mais nous recommanderions à la plupart de retenir la boîte manuelle à six rapports. Sous cette forme, l'A1 Sportback est une excellente concurrente parmi les citadines, surtout si vous évitez les modèles S Line à la suspension plus rigide ou si vous les supprimez lors de la commande de la voiture. 

Les amateurs de petites citadines élégantes ne manquent pas de choix et la MINI est la grande rivale de l'Audi A1 Sportback. La MINI est plus nettement stylisée pour se démarquer, ce que certains préféreront davantage que d'autres. 

La concurrence vient également des lointaines cousines de l'A1 originaires du grand empire Volkswagen, autrement dit les Volkswagen Polo, SEAT Ibiza et Skoda Fabia. Toutes sont très performantes et la Polo, en particulier, a des aspirations haut de gamme. 

N'oublions pas la superbe Ford Fiesta sous ses différentes formes, ou les Renault Clio et Peugeot 208 qui présentent bien des atouts séduisants. 

Découvrez également l'Audi A3 et l'Audi A5.

Curieusement pour une Audi, la finition de l'A1 Sportback est mitigée. Au premier abord, tout semble aller pour le mieux dans le meilleur des mondes lorsque vous touchez de vos mains les plastiques doux au toucher et les matières de première qualité sur les portes, les volants et les commandes. 

Mais en passant plus de temps dans l'A1, on s'aperçoit que certains des plastiques moins visibles ont été négligés. Les panneaux de porte semblent par exemple assez bon marché et ne correspondent pas à ce que l'on attend d'une Audi ou d'une petite voiture haut de gamme au prix correspondant. Néanmoins, l'habitacle de la Sportback semble solide. 

Toutes les A1 Sportback, à l'exception du modèle d'entrée de gamme, sont équipées de sièges avant sport pour donner plus de piquant à l'habitacle. Mais il faut monter en gamme jusqu'à la Design Luxe pour avoir droit à autre chose qu'une simple sellerie en tissu, que ce modèle troque contre des garnitures en Alcantara et faux cuir. 

Choisissez n'importe quelle A1 Sportback et elle sera équipée de l'écran Digital Cockpit de 10,25 pouces. Celui-ci présente les informations des principaux instruments numériquement regroupés et modifiables pour afficher la vitesse et le régime plus ou moins bien en évidence. Il peut également afficher des détails sur la sélection des vitesses, l'heure, la radio et le menu du téléphone. 

La plupart des modèles A1 Sportback sont équipés de série d'un écran tactile de 8,8 pouces pour l'infodivertissement. L'écran couleur peut se connecter à votre smartphone via Bluetooth ou un port USB pour accéder à la musique, aux appels téléphoniques, aux cartes et autres applications. 

Seuls les modèles Business Line et Design Luxe sont équipés de série du grand écran tactile MMI Navigation Plus de 10,1 pouces. Cet écran propose des modèles de ville en 3D pour vous permettre de vous situer plus facilement par rapport à la carte. Il dispose également d'informations en temps réel sur le trafic, de la reconnaissance vocale et du cockpit virtuel d'Audi qui place la carte de navigation dans le tableau de bord principal afin qu'il soit plus facile de suivre les instructions pendant la conduite. 

Ce système peut également être ajouté aux autres modèles A1 Sportback avec le pack technologique en option. Si vous le choisissez, vous bénéficiez d'un abonnement de trois ans aux Audi Connect Infotainment Services pour accéder à Internet. La recharge sans fil Phone Box pour les smartphones compatibles Qi est également incluse dans le pack MMI Navigation Plus. 

Audi a fait de la deuxième génération de l'A1 Sportback une voiture plus longue et plus large que le modèle précédent de 2010. Elle est également plus basse, bien qu'il s'agisse d'une position générale, car la garde au toit a été augmentée pour tous les occupants, ce qui donne à la petite berline allemande une impression d'espace intérieur beaucoup plus vaste qu'auparavant. 

C'est d'autant plus évident au niveau des sièges arrière où les adultes sont dorénavant confortablement installés. Auparavant, les adultes n'avaient pas suffisamment de place à l'arrière en raison de la limitation de la garde au toit de l'A1 Sportback. Cette dernière génération permet désormais d'accueillir deux adultes à l'arrière.

Elle propose un trio de ceintures de sécurité à trois points à l'arrière aussi, plus une paire de supports de siège enfant Isofix. La ceinture centrale est une idée peut-être un peu ambitieuse pour un adulte, mais l'A1 pourra au moins transporter vos enfants et un compagnon en toute sécurité. Les grands compartiments de portière permettent de ranger tous les emballages de bonbons, mais pas plus à l'arrière.

Vous avez des bagages à transporter ? Le coffre de l'A1 Sportback offre désormais 335 litres d'espace, ce qui le place parmi les meilleurs du secteur des citadines. En rabattant la banquette arrière 60/40, vous pouvez accéder à un volume de chargement de 1090 litres par l'ouverture du hayon, plus large que la norme de la catégorie. Le plancher de chargement est plat et sous le plancher se trouve un kit de réparation de crevaison en lieu et place d'une roue de secours. 

Avancez dans l'habitacle et vous verrez que les deux occupants avant ont beaucoup d'espace pour s'étirer. Chaque siège avant est doté d'un réglage manuel de la hauteur et le conducteur peut encore affiner sa position assise grâce à aux réglages en profondeur et en hauteur du volant. Des bacs de porte, une boîte à gants et un vide-poche devant le levier de vitesse se chargent du rangement. 

Les instruments et le système d'infodivertissement sont faciles à lire et peuvent être utilisés la plupart du temps grâce aux boutons du volant. Audi mérite également des éloges pour les commandes rotatives très simples pour les réglages du chauffage et de la ventilation. Pas besoin de regarder les affichages numériques pour cela, il suffit de tourner la molette pour rendre l'habitacle plus chaud ou plus frais. 

L'A1 Sportback est proposée avec un choix de quatre motorisations essence TFSI turbo d'Audi, en commençant par une paire de moteurs trois cylindres de 1.0 L avec 95 ou 116 ch. Choisissez le moins puissant de ces deux moteurs, appelé 25, et vous aurez intérêt à vous en tenir à la conduite en ville, car il doit être sollicité par sa boîte de vitesses manuelle à cinq rapports pour offrir une vitesse décente sur l'autoroute. 

Ce moteur peut également être commandé avec la boîte automatique à double embrayage S tronic à sept rapports. Elle permet une progression en douceur, mais affadit l'expérience de conduite. Il en va de même pour les autres motorisations où la S tronic est soit en option, soit de série. 

Prenez le modèle 30 avec 116 ch et il est sensiblement plus vif au démarrage, bien qu'il se sente toujours un peu à court de souffle sur l'autoroute. Par conséquent, nous opterions pour le modèle 35 TFSI avec son 1.5 L turbo essence et 150 ch, qui n'est livré qu'avec la boîte automatique S tronic. C'est un moteur beaucoup plus complet dans tous les domaines et il ne pénalise pas la consommation de carburant par rapport aux 116 ch du 30 TFSI. Si votre budget est suffisamment élastique pour inclure ce moteur dans votre décision, cela vaut la peine de le faire pour sa conduite plus détendue et ses décollages plus énergiques en ville. 

Pour ceux qui veulent vivre l'expérience de la compacte sportive avec l'A1 Sportback, la S Line est le seul modèle équipé du moteur 2.0 L turbo essence 40 TFSI. Avec ses 200 ch, elle est à la hauteur de la Volkswagen Polo GTI et permet de passer de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes. Cependant, elle n'est pas aussi vive à conduire que la Fiesta ST, et offre une allure vive plutôt que des sensations fortes. 

Audi avait bien défendu l'A1 Sportback originale en tant que petite citadine haut de gamme grâce à son grand raffinement. Une grande partie de ce dur labeur a été gâchée dans cette deuxième génération d'A1 car elle s'avère bruyante sur la route à toutes les vitesses. 

En ville, à moins que la chaussée ne soit toute récente et lisse, les pneus émettent un bourdonnement de fond. Sur des routes plus rapides, ce bourdonnement se mue en un grondement grinçant, les longs trajets risquent de devenir très vite fatiguants pour les occupants de la voiture. 

Tout cela est multiplié sur les A1 Sportback équipées de roues en alliage plus grandes et d'une suspension sport, qui ne font qu'amplifier le bruit de la route et le transmettre à l'habitacle. Restez sur le modèle de base et ses jantes en alliage 15 pouces si vous voulez une A1 avec un raffinement de conduite satisfaisant. 

Quant au vent et au bruit du moteur, ils sont tous deux maintenus à une distance plus respectueuse des oreilles des occupants. Même lorsque les moteurs tournent à plein régime, ce qui est nécessaire plus souvent qu'on ne le pense, ils ne font pas un bruit trop pénible. 

Choisissez une des voitures de la gamme A1 Sportback et vous disposerez de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux pour protéger les occupants de la voiture. Toutes les voitures de la gamme sont également équipées du contrôle de stabilité ESP et d'une aide au maintien en côte pour éviter que la voiture ne recule lorsque vous desserrez le frein à main dans les pentes. 

Tous ces éléments ont permis à l'A1 Sportback d'obtenir un score très élevé de 95 % pour la sécurité des occupants adultes et de 85 % pour la sécurité des enfants lors des crash-tests Euro NCAP. L'Audi obtient également 80 % pour les systèmes d'assistance à la sécurité. Ils comprennent une alerte de franchissement de ligne qui avertit le conducteur si la voiture commence à s'écarter du marquage au sol. Si le conducteur perd sa concentration sur ce qui l'attend, le système de freinage d'urgence en ville actionnera les freins si vous ne le faites pas et, en cas de collision, il contactera même les services d'urgence. 

Chaque A1 Sportback est équipée de deux supports Isofix pour sièges enfants à l'arrière et vous pouvez compléter la panoplie d’équipements de sécurité de la voiture avec des options telles qu'une caméra de recul, une aide au stationnement, un régulateur de vitesse adaptatif et des feux de route automatiques pour éviter d'éblouir les voitures venant en sens inverse. 

Une autre option pour l'A1 Sportback est une caméra intégrée au tableau de bord appelée Universal traffic recorder. Vous pouvez choisir entre une caméra unique orientée vers l'avant ou une caméra avant et arrière pour une couverture complète.
 

Audi défend un équipement standard haut de gamme pour l'A1 Sportback d'entrée de gamme. Elle dispose de jantes en alliage 15 pouces, de feux à LED à l'avant et à l'arrière, ainsi que de clignotants arrière dynamiques qui défilent sur la lentille lorsqu'ils s'allument. Vous profiterez également des instruments Digital Cockpit de 10,25 pouces, d'un écran tactile couleur de 8,8 pouces avec commande vocale, de vitres avant électriques, de la climatisation et d'une sellerie en tissu. 

Choisissez la version Advanced, qui remplace l’ancienne finition Design, et vous aurez de plus des jantes de 16 pouces, des sièges sport à l'avant, un régulateur de vitesse et des capteurs de stationnement arrière. Elle est également équipée du système Audi Drive Select qui propose les modes Dynamic, Efficiency, Individual et Auto pour la réactivité de la direction, du moteur et de la boîte de vitesses. 

La gamme S Line est équipée de jantes en alliage 17 pouces, de pare-chocs uniques, d'un spoiler avant et de sièges sport. Elle dispose également d'une suspension Sport plus ferme. 

La S Line est la seule voiture de la gamme à proposer une motorisation turbo essence 2.0 L 40 TFSI de 200 ch. Elle est également équipée de ses propres étriers de frein peints en rouge et d'amortisseurs réglables permettant au conducteur de sélectionner les réglages confort ou sport. 

Enfin, la version Design Luxe de l'A1 Sportback est dotée d'un éclairage intérieur ambiant, de la climatisation et du système Audi MMI Navigation Plus avec un écran d'infodivertissement plus grand de 10,1 pouces. Ce modèle est également équipé de la recharge de téléphone sans fil et d'une chaîne stéréo Bang and Olufsen 3D Sound System, de l'aide au stationnement, d'une caméra de recul et de l'assistant de vitesse adaptative qui régule la distance entre la voiture et le véhicule qui la précède dans les files d'attente.