Découvrez notre examen de la Skoda Fabia 2015-2021
Vue d'ensemble
Avantages
- Excellente qualité
- Grand coffre
- Confortable à conduire
Inconvénients
- Manque de sensations de conduite
- Choix limité de moteurs
- Kit restreint sur le modèle de base
Verdict général sur la Skoda Fabia
"La Skoda Fabia est une voiture à hayon au prix attractif, économique à l'usage, confortable et pratique. Elle se distingue en outre par une touche de haut de gamme grâce au nouveau style de la famille Skoda et à des technologies supplémentaires, notamment la radio DAB et le Bluetooth de série."
La voiture Skoda Fabia figure dans la gamme Skoda depuis 2000 et la raison pour laquelle elle est restée si longtemps est simple : elle est très, très performante. Ce modèle Mk3 s'appuie sur les valeurs qui l'ont placée en haut de la liste des acheteurs. La clé de cette réussite réside dans le fait que Skoda a privilégié la conception et la fabrication d'une petite voiture à sa manière, sans aucune prétention.
C'est une voiture facile à vivre, bourrée de touches intelligentes qui vous laissent songeur : « Pourquoi personne n'a fait ça avant ? Des caractéristiques telles que les grands porte-bouteilles dans les vide-poches des portières et la console centrale, le support de ticket de parking sur le pare-brise et même le grattoir à glace caché dans la trappe du réservoir de carburant, qui est une marque de fabrique de l'entreprise. De petites touches dont l'effet sur l'expérience du propriétaire est considérable.
Après le lifting de 2018, elle est disponible avec un moteur à essence de 1,0 litre, tandis qu'un moteur diesel de 1,4 litre a été brièvement proposé de 2015 à 2018. Le moteur TSI de 1,0 litre offre une puissance de 90, 95 ou 110 ch, selon la version choisie. Cette génération de Fabia ne propose pas de modèle vRS. Auparavant, il s'agissait d'un modèle phare de la gamme. Mais, la Fabia a grandi et est devenue raisonnable, si bien qu'un moteur de 1,0 litre correspond à ce qu'il y a de mieux. Heureusement, c'est un vrai régal.
Quel que soit votre choix, la Fabia à hayon fait preuve d'un grand confort et d'une excellente capacité à absorber les bosses de la route - elle offre une conduite plaisante. Elle n'est pas aussi gratifiante à conduire que, par exemple, une Fiesta, certes, avec moins de sensations de karting.
Cependant, Skoda a choisi le confort et la tranquillité plutôt qu'une expérience ouvertement plus sportive. Il n'en reste pas moins qu'elle affronte les virages, les autoroutes et les villes sans broncher et sans jamais faire défaut.
La Fabia à hayon se caractérise également par son côté pratique. Le coffre est de bonne taille avec 330 litres, ce qui est nettement supérieur à des concurrentes comme la Ford Fiesta et l'opel Corsa. Il y a même de la place à l'arrière pour que deux adultes puissent s'asseoir dans un confort raisonnable, mais les enfants seront plus à l'aise ici. Si vous utilisez un siège auto pour enfant, deux points de fixation ISOFIX sont également disponibles de série à l'arrière.
À l'avant, le tableau de bord est soigné, avec des commandes logiques et des cadrans clairs, et des détails haut de gamme tels qu'un système à écran tactile. Cependant, malgré la présence de plus de technologies, la Fabia accuse un certain retard en ce qui concerne les matériaux, sans les plastiques doux au toucher que l'on trouve sur de nombreux modèles rivaux, y compris la Volkswagen Polo. Elle fait également partie des rares petites voitures qui existent encore en version break - la Skoda Fabia Combi.
Si vous êtes à la recherche de la version la plus récente, il vous faut notre avis sur la Skoda Fabia.
La Skoda Fabia est-elle faite pour vous ?
La Fabia à hayon se distingue par son élégance, son habitacle de meilleure qualité et son sentiment d'être adulte et compétente sur la route. Et pourtant, elle représente toujours un excellent rapport qualité-prix grâce à des prix raisonnables, des niveaux d'équipement satisfaisants et de faibles coûts d'utilisation. Face à la concurrence, elle devrait figurer sur la liste d'achat de tout acheteur de voiture.
Elle est conçue pour être plus performante en termes de distance et de confort que de plaisir de conduire, grâce à son raffinement et à son confort. Il est préférable d'éviter les moteurs les moins puissants pour que la conduite soit moins pénible pour les oreilles. Quant au confort des sièges, c'est un autre point positif. Même si les matériaux de l'habitacle paraissent un peu sobres, ils présentent une bonne longévité.
Pour quel modèle ou moteur de la Skoda Fabia faut-il opter ?
Si vous n'avez pas vraiment besoin d'un moteur diesel, privilégiez le 1,0 litre TSI de 95 ou 110 ch. La puissance de 95 ch conviendra à la plupart des usages, même s'il faudra être « proactif » avec la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports pour garder le rythme. Son fonctionnement est assez silencieux et raffiné, avec ce bruit typique des trois cylindres lorsque l'on monte dans les tours. Cette boîte est agréable à utiliser, tandis que l'embrayage est léger et facile à actionner.
Quant à l'option diesel, elle n'a été disponible que de 2015 à 2018 et il vaut mieux éviter les modèles 1,0 litre MPI, plus lents.
La finition Active de la Fabia est à éviter, car il lui manque certains équipements qui sont désormais considérés comme essentiels. Préférez la finition Ambition pour bénéficier de la climatisation, des capteurs de stationnement arrière et des barres de toit. Ou, pour plus de fantaisie, la Skoda Fabia Monte-Carlo dispose de la climatisation, du démarrage sans clé et de la navigation par satellite avec son écran d'info-divertissement de 6,5 pouces.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Skoda Fabia hatchback ?
Les acheteurs ont l'embarras du choix en ce qui concerne les petites voitures à hayon : presque tous les constructeurs proposent une petite voiture sous une forme ou une autre.
Citons les grands vendeurs que sont la Ford Fiesta, l'Opel Corsa et la Volkswagen Polo. Mais vous souhaitez un véhicule agréable à conduire ? Il est possible d'opter pour une MINI ou une Peugeot 208. Quelque chose d'un peu plus haut de gamme ? Essayez l'Audi A1. On trouve même des options électriques chez Renault avec sa Zoe et en option sur la Corsa et la 208.
Enfin, on trouve les modèles les plus abordables. Si le prix constitue votre principale préoccupation, orientez-vous vers une Dacia Sandero, qui est régulièrement la voiture neuve la moins chère de Grande-Bretagne, ce qui se répercute sur le marché de l'occasion.
Confort et design : intérieur de la Skoda Fabia
"Le conducteur et le passager avant bénéficient d'une garde au toit importante grâce à la ligne de toit haute de la Fabia à hayon. Il s'agit donc d'un choix idéal pour les conducteurs de grande taille ou les personnes ayant de légers problèmes de mobilité. La hauteur du siège est réglable sur toutes les versions sauf l'Active, ce qui permet aux personnes de grande taille de s'asseoir assez bas dans l'habitacle ou aux personnes de petite taille de se relever pour profiter d'une bonne visibilité."
La visibilité panoramique est bonne sur la Fabia à hayon. Le champ de vision est clair sur la route et sur les côtés, grâce à la surface vitrée de la voiture, plus grande que la normale. Même le fait de jeter un coup d'œil par-dessus son épaule pour changer de voie ne se heurte pas aux montants les plus à l'arrière, ce qui procure un sentiment de sécurité supplémentaire sur les routes les plus rapides.
Le conducteur bénéficie d'un réglage en angle et en profondeur du volant visant à affiner la position d'assise. Une fois ce réglage effectué, vous pourrez voir l'écran principal du tableau de bord, très clair, avec deux grands cadrans pour la vitesse et le régime. Au centre, un écran numérique permet d'afficher des informations supplémentaires. La Fabia n'offre pas l'option d'un tableau de bord numérique, ce qui n'est pas le cas des cousines de Skoda, Audi, SEAT et Volkswagen.
En revanche, la Fabia intègre un écran d'info-divertissement de 6,5 pouces sur la console centrale du tableau de bord. À partir de la version Style, il comprend le système de navigation Amundsen. Facile à utiliser, l'écran de la Skoda comporte également des boutons de raccourci sur le côté de l'écran afin d'accéder rapidement au bon menu.
Qualité et finition
L'intérieur de la Fabia est bien construit et bien fini, démontrant la qualité d'une manière non conventionnelle. Cependant, on peut constater que l'habitacle est très sombre, avec beaucoup de matériaux foncés. Quelques variations de texture et de couleur apportent un peu de piment à l'ensemble. La bande centrale qui traverse le tableau de bord peut également être de couleur plus claire pour atténuer l'obscurité, tandis que la version Monte-Carlo dispose de quelques touches de couleur dans le tissu des sièges pour améliorer la luminosité.
Nous sommes habitués à des intérieurs de grande qualité de la part de Skoda et, sur ce point, la Fabia ne déçoit pas. Le constructeur tchèque ne brille peut-être pas par son originalité, mais sa solidité n'est pas en reste. Quelques touches de couleur ou de chrome rendraient l'intérieur de la Fabia plus accueillant, ce qui ne l'empêche pas d'être solidement construit.
Cela vaut également pour le coffre, dans lequel la moquette et la finition privilégient la fonction à la forme. Cependant, vous n'y verrez pas d'inconvénient puisqu'il est facile à nettoyer et qu'il n'affiche pas les moindres éraflures et rayures dues au chargement des chiens, des enfants et des sacs.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Skoda Fabia
La Fabia à hayon est équipée de série de l'écran tactile d'info-divertissement Skoda de 6,5 pouces. Sur le modèle Active de base, l'offre est réduite, avec une configuration « Swing radio » plus simple, et les deux boutons rotatifs situés de chaque côté semblent un peu fragiles à l'usage. En revanche, les boutons de raccourci situés de part et d'autre de l'écran fonctionnent avec une grande précision et permettent d'accéder très facilement au menu souhaité.
Ce système est équipé de la radio DAB, du Bluetooth, de ports USB et de ports pour cartes SD. Sur le modèle Ambition, il est complété par le système Smartlink+ de Skoda, qui facilite l'accès aux applications de votre smartphone. Vous pouvez également accéder à la musique par le biais d'Apple CarPlay et d'Android Auto.
Si vous optez pour la version Style ou les versions supérieures de la Skoda Fabia à hayon, vous obtiendrez la version Amundsen de l'info-divertissement. Elle est livrée avec la navigation satellite et un an d'accès à Internet à partir de la date d'achat.
Nous apprécions ce système intuitif dont les menus sont clairs et les icônes affichées à l'écran, ce qui permet de les sélectionner facilement en conduisant. Il existe peut-être des systèmes plus riches en fonctionnalités, mais nous préférons la facilité d'utilisation de la Skoda sans hésiter.
Espace et praticité : espace de chargement de la Skoda Fabia
En tant que petite voiture à hayon, la Fabia présente un niveau de praticité incroyable. Le coffre est impressionnamment spacieux avec 330 litres, devançant les concurrents Ford et Opel. L'ouverture est large et des touches agréables sont présentes, comme un filet de chargement et des crochets pour les sacs. Malheureusement, l'espace de chargement n'est pas plat, avec un rebord pour soulever les objets. Il s'agit toutefois d'un détail mineur pour un espace de chargement par ailleurs très fonctionnel.
À l'arrière, l'espace est suffisant pour les jambes, la tête et les épaules, de sorte qu'un couple d'adultes peut s'installer confortablement. Trois enfants peuvent prendre place sur la banquette et chacun est équipé d'une ceinture de sécurité à trois points d'ancrage. Skoda a également installé deux fixations ISOFIX pour sièges enfants sur les sièges extérieurs. Les portes arrière à large ouverture permettent un accès facile et complètent les excellentes références de la Fabia en tant que voiture à hayon pratique.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Skoda Fabia se conduit-elle ?
"En règle générale, les petites voitures comme la Fabia à hayon ont pour objectif d'offrir un minimum de prouesses sportives. Cependant, la Fabia est plus qu'heureuse de creuser son propre sillon pour privilégier le confort avant toute autre chose. Et c'est une bonne chose, car la plupart des personnes qui choisissent cette compacte à hayon privilégieront la souplesse de conduite plutôt que la finesse de la tenue de route."
Cela ne veut pas dire que la Fabia hatch refuse de prendre les virages. Loin de là, elle tire le meilleur parti de l'adhérence dont elle dispose pour se faufiler dans les tournants et en sortir d'une manière très contrôlée et sereine. La direction se révèle légère et permet de bien sentir l'action des roues avant, alors que les freins réagissent avec force et constance.
Tout cela concourt à rendre la Fabia hatchback beaucoup plus agréable à conduire qu'on ne pourrait le penser au premier abord. Néanmoins, c'est avant tout le confort de conduite qui laisse l'impression la plus durable. Si vous choisissez les modèles équipés de petites roues, la Skoda absorbe particulièrement bien les bosses et les creux de la plupart des routes.
Même le modèle Monte-Carlo, dont les roues sont plus grandes, se comporte avec une assurance qui laisse le conducteur et les passagers largement indifférents à la qualité du revêtement de la route.
En ville, la conduite est légèrement plus ferme lorsque vous rencontrez des aspérités telles que des joints de chaussée ou des nids-de-poule mal réparés. Toutefois, à plus grande vitesse, le contrôle de la voiture s'avère excellent. Même si la Fabia hatch est entièrement chargée de personnes et de bagages, elle conserve sa stabilité et se plaît à rouler en permanence à la vitesse maximale autorisée.
Si vous devez changer de direction rapidement pour éviter un danger, la Skoda résiste également de manière impressionnante à l'inclinaison de la carrosserie, ce qui donne au conducteur une confiance et une maîtrise totales.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Skoda Fabia ?
Skoda a opté pour une gamme de moteurs très simple pour la Fabia à hayon. Pour les nouveaux acheteurs, l'option diesel n'existe pas, étant donné que ce moteur de 1,4 litre a été utilisé de 2015 à 2018 avant d'être abandonné.
Les moteurs à essence sont tous deux de 1,0 litre : MPI et TSI. Le moteur à essence 1,0 litre MPI offre une puissance négligeable de 60 ch et il est préférable de l'éviter pour la plupart des acheteurs au profit de la version 75 ch. Quant au moteur à essence TSI, il est encore meilleur et se décline en 90, 95 et 110 ch.
Le moteur de 95 ch est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports en guise de seul choix de transmission. Le temps nécessaire pour passer d'un départ arrêté à une vitesse de 100 km/h est de 10,8 secondes si l'on roule à fond, ce qui semble acceptable sur le papier. Sur la route, ce n'est pas le cas et le moteur de 95 ch semble toujours un peu trop lent, surtout sur l'autoroute.
La raison en est que la boîte de vitesses à cinq rapports demande au moteur d'être plus souple qu'il ne peut l'être. Le passage des rapports de la boîte à cinq vitesses manque de fluidité et de facilité par rapport à la boîte à six vitesses utilisée comme seule option pour le moteur turbo essence de 110 ch.
Raffinement et niveau sonore
La plupart des petites voitures sont désormais équipées de moteurs trois cylindres turbo essence, et ceux de la Fabia hatchback n'ont rien à envier à la plupart d'entre eux. On ne retrouve pas la même flexibilité de puissance que dans la Ford Fiesta, mais ils se comportent bien et sont silencieux en ville et sur les routes à plusieurs voies, en respectant la limite légale.
Si l'on pousse les moteurs un peu plus fort, par exemple en montant une pente raide, les moteurs trois cylindres peuvent devenir un peu bourrus et bruyants. Rien d'insupportable en soi, mais vous ressentirez une légère vibration au niveau du volant, des pédales et du levier de vitesses.
Skoda a réalisé un travail minutieux pour isoler l'habitacle de la Fabia des bruits du vent et de la route. Toutes les versions, à l'exception de l'Active, sont équipées de série de barres de toit. Cependant, on entend très peu le sifflement ou le bruissement de la brise lorsqu'elle passe au-dessus de la voiture à grande vitesse. Vous constaterez également que la Fabia protège très bien l'habitacle du grondement des pneus, même dans les versions équipées de roues plus grandes.
Équipements de sécurité : la Skoda Fabia est-elle sûre ?
Depuis toujours, Skoda attache une grande importance à la sécurité, et cela se vérifie avec la Fabia à hayon. C'est l'une des rares superminis à être équipée de série d'un système de freinage d'urgence autonome. Appelé Front Assist, il détecte les dangers potentiels sur la route et avertit le conducteur par des alertes sonores et visuelles. En cas d'absence de réaction du conducteur, la voiture applique toute la force des freins pour s'arrêter en toute sécurité ou minimiser l'impact d'une collision.
La gamme Fabia hatchback comporte également de série deux airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que des ceintures de sécurité à trois points d'ancrage et des appuie-tête pour quatre occupants. Il faut toutefois prévoir un supplément pour le passager du milieu à l'arrière. Tous les modèles sont équipés de deux fixations ISOFIX pour sièges enfants afin de les maintenir en toute sécurité à l'arrière. La Fabia est également équipée du contrôle de stabilité et de traction ESP et de freins antiblocage ABS.
La Fabia a obtenu cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP, avec un score de 81 % pour la sécurité des adultes et des enfants. Les options de sécurité de la Fabia hatchback comprennent le système Hill Hold Control, qui empêche la voiture de reculer lorsqu'elle démarre en côte, et le remplacement des freins à tambour par des freins à disque à l'arrière.
D'autres équipements de sécurité sont proposés en option. Citons notamment l'assistant de fatigue du conducteur, qui repère et prévient le conducteur lorsqu'il a besoin de faire une pause. Les capteurs de stationnement arrière sont proposés sur la Skoda Fabia Active, mais de série sur les autres modèles. Quant à la Style, elle est équipée de capteurs de stationnement avant et n'est pas proposée en option sur le reste de la gamme.
Le régulateur de vitesse est de série sur de nombreuses versions et en option lorsqu'il n'est pas installé. Cependant, il n'est pas possible de commander l'Active avec le régulateur de vitesse adaptatif amélioré. Cela vaut aussi pour le détecteur d'angle mort et la caméra de recul.
Consommation et coût en carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Skoda Fabia ?
"En version Active, la Skoda Fabia à hayon se voit dotée d'un moteur 1.0 TSI turbo essence. Les moteurs de 95 et 110 ch affichent tous deux une consommation de plus de 5,7 l/100 km lors des tests WLTP."
Même les versions les moins économiques de la Fabia hatchback affichent des chiffres officiels proches de 5,7 l/100 km. Si l'on se réfère aux chiffres Real MPG, le moteur de 95 ch peut offrir 5,4 l/100 km, tandis que le moteur de 110 ch peut atteindre 5,5 l/100 km.
La meilleure des Fabia à hayon - du point de vue de la consommation de carburant - est la 1.4 TDI 90 turbo diesel qui affiche une consommation réelle de 4,6 l/100 km.
Combien faut-il compter pour une Skoda Fabia à hayon d'occasion ?
"Il existe de bonnes opportunités pour les Fabia hatchback pré-enregistrées, avec seulement quelques kilomètres au compteur. Ce n'est pas inhabituel de voir des économies de 3 600 € ou plus sur le prix catalogue chez les concessionnaires Skoda."
Le fait d'opter pour une Skoda Fabia à hayon préenregistrée ou presque neuve, avec seulement quelques kilomètres au compteur, peut vous permettre d'économiser environ 4 300 € par rapport au prix catalogue d'une version flambant neuve. On trouve beaucoup de ces voitures chez les concessionnaires.
Si vous cherchez quelque chose d'un peu moins cher, une version Ambition 110 ch liftée avec 32 200 km à son actif vous coûtera environ 13 000 €. Une voiture présentant un kilométrage moyen de l'année de lancement de la Fabia (2015) débutera aux alentours de 10 100 €. En fonction du nombre exact de kilomètres parcourus et des légères variations de prix, vous obtiendrez un choix de niveaux de finition. Ainsi, il est inutile de se contenter d'une Fabia à hayon d'occasion avec des caractéristiques de base.
Niveaux de finition et équipements de série
Lors de sa commercialisation en 2015, Skoda a proposé la Fabia hatch en versions Active, Ambition et Style. Elle n'a pas élargi cette gamme, mais elle commence toujours par l'Active qui possède des jantes en acier de 15 pouces, des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement et des feux de jour. Son intérieur est doté d'une sellerie en tissu noir, d'un écran tactile de 6,5 pouces qui offre la radio DAB, le Bluetooth et un port USB.
En adoptant la Skoda Fabia Ambition, vous bénéficiez de jantes en alliage, de barres de toit noires, de phares antibrouillard avant et de capteurs de stationnement arrière. Elle est également équipée d'un volant à trois branches avec des boutons de commande à distance pour la stéréo.
L'info-divertissement gagne six haut-parleurs et Smartlink+ pour un accès facile à votre téléphone et à ses applications. Tout aussi important, vous profitez de la climatisation, d'un parapluie rangé sous le siège du passager avant et d'un siège conducteur réglable en hauteur.
Pour sa part, le modèle Skoda Fabia Style intègre des capteurs de stationnement à l'avant et son propre tissu pour le revêtement des sièges. Il dispose en outre du système de navigation à écran tactile Amundsen et de 12 mois de connexion Internet à partir de la date d'achat. Si vous optez pour la Style, vous bénéficierez de jantes en alliage différentes, d'un régulateur de vitesse, d'un allumage sans clé et de la climatisation. De plus, le revêtement des sièges est en tissu noir satiné et en daim.
Le haut de gamme est la Monte Carlo avec ses jantes en alliage peintes en noir, ses feux arrière à Led, son volant sport et ses sièges avant.
Parmi les options clés de la Skoda Fabia hatch, le toit ouvrant panoramique en verre permet de compenser les couleurs sombres de l'habitacle. Une caméra de recul s'avère également judicieuse.
La Limited Edition repose sur l'Ambition, mais comporte des jantes en alliage de 16 pouces, un régulateur de vitesse, ainsi qu'un toit et des coques de rétroviseurs extérieurs peints en noir, blanc ou argent pour contraster avec la couleur de la carrosserie.
