Avis Skoda Fabia

La Fabia est élégante, elle dispose d'un meilleur habitacle et a gagné en sagesse et compétence sur la route. Et pourtant, elle affiche toujours un excellent rapport qualité-prix grâce à des tarifs raisonnables, des niveaux d'équipement décents ainsi que des coûts d’exploitation réduits. Elle doit faire face à une forte concurrence, mais devrait figurer en priorité sur la liste de sélection de tout acheteur.  

Elle est davantage conçue pour couvrir de longues distances et offrir tout le confort plutôt que pour le « plaisir de la conduite », grâce à un bon niveau de finition et de confort. Essayez d'éviter les moteurs les moins puissants pour rendre le trajet plus agréable aux oreilles. Le confort d’assise constitue un autre atout, et même si les matériaux de l’habitacle semblent plutôt ordinaires, ils sont durables. 

À moins d’avoir réellement besoin d'un moteur diesel, optez pour le 1.0 L TSI, avec 95 ou 110 ch. Le modèle 95 ch conviendra à la plupart des usages, bien qu'il vous faille être « proactif » pour conserver votre élan avec la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Il est relativement silencieux et nerveux, avec le bruit typique d'un trois cylindres si vous montez dans les tours. Sa boîte de vitesses est agréable à utiliser, tandis que l'embrayage est léger et facile à actionner. 

La version diesel a été commercialisée entre 2015 et 2018, et les modèles 1.0 L MPI, moins dynamiques, sont à éviter. 

Oubliez la finition Active sur la Fabia, car il lui manque des équipements désormais considérés comme essentiels, et optez pour la Clever pour la climatisation, les capteurs de stationnement arrière et les rails de toit. Ou, pour quelque chose de plus sophistiqué, la finition Edition dispose de la régulation climatique, du démarrage sans clé et du système de navigation par satellite avec son écran d'infodivertissement de 6,5 pouces. 

Les acheteurs ont l'embarras du choix en ce qui concerne les petites berlines, quasiment tous les constructeurs proposent une petite voiture sous une forme ou une autre.  

Les modèles les plus vendus sont notamment la Ford Fiesta, l’Opel Corsa et la Volkswagen Polo. Mais vous cherchez un modèle amusant à conduire ? Vous pouvez opter pour une MINI une Peugeot 208. Un modèle un peu plus haut de gamme ? Testez l’Audi A1. Il existe même certaines variantes électriques de Renault avec la Zoe, en option sur la Corsa et la 208.  

Et puis il y a les modèles bon marché. Optez pour une Dacia Sandero si le budget est votre préoccupation principale, elle reste en principe la voiture neuve la moins chère de Grande-Bretagne, et cela se reflète sur le marché de l'occasion. 

Découvrez également le Skoda Karoq et la Skoda Octavia.

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L’habitacle de la Fabia est bien conçu et fini, preuve évidente de sa qualité. Toutefois, l’habitacle est très sombre, avec de nombreux matériaux foncés. Quelques variations dans la texture et la couleur viennent créer une légère rupture. Vous pouvez également avoir la bande centrale qui traverse le tableau de bord dans une couleur plus claire afin de rompre l'obscurité, tandis que la version Monte Carlo a quelques touches de couleur dans le tissu des sièges pour égayer l’ambiance. 

Nous en sommes venus à exiger des intérieurs de grande qualité de la part de Skoda et sur ce point, la Fabia ne déçoit absolument pas. Le fabricant tchèque ne fait peut-être pas dans l’étincelant, mais il fait du bon travail. Quelques notes colorées ou chromées rendraient l’habitacle de la Fabia plus avenante, mais elle est extrêmement robuste. 

Il en va de même pour l’espace du coffre, où le tapis et les finitions favorisent la fonctionnalité sur la forme. Toutefois, vous n'y verrez aucun inconvénient s'il est facile à nettoyer et ne révèle pas les moindres éraflures suite au passage des chiens, des enfants et des sacs.

Chaque berline Fabia est équipée de série d'un écran tactile d'infodivertissement 6,5 pouces. Sur le modèle de base Active, l'offre est limitée, avec une configuration « radio Swing » plus simple, et les deux boutons rotatifs de chaque côté semblent un peu fragiles à l'usage. Cependant, les touches de raccourci de chaque côté de l’écran sont extrêmement précises et vous permettent d’accéder très facilement au menu requis. 

Ce système est équipé de la radio DAB, du Bluetooth et de ports USB et carte SD. Sur le modèle Ambition, il est mis à niveau avec Smartlink+ de Skoda pour faciliter l’accès aux applications depuis votre Smartphone. Il vous permet ainsi d’accéder à la musique via Apple CarPlay et Android Auto. 

Optez pour la finition Edition ou une version supérieure de la Skoda Fabia et vous profiterez de la version Amundsen de l’infodivertissement. Il est équipé de la navigation par satellite et d'un an d'accès à Internet. Nous l’apprécions puisqu'il s’agit d'un système intuitif, grâce aux menus clairs et aux larges icônes à l’écran, qui permettent une sélection claire et simple pendant la conduite. Il existe peut-être des systèmes plus complets en termes de fonctionnalités, mais nous apprécions à chaque fois la facilité d'utilisation de la Skoda. 

Pour une petite berline, la Fabia est incroyablement pratique. Le coffre est incroyablement spacieux, avec une capacité de 330 litres, surpassant ses concurrents de Ford et Opel. L'ouverture est large et certains éléments sont pratiques, comme le filet de sécurité et les crochets pour les sacs. Malheureusement, la surface de chargement n’est pas plate, avec un rebord pour charger les bagages. Il s'agit toutefois d'un petit détail, puisque l’espace de chargement est très pratique. 

À l’arrière, il y a beaucoup d'espace pour les jambes, la tête et les épaules, permettant à deux adultes de s'y installer confortablement. Vous pouvez accueillir trois enfants sur la banquette et chacun dispose d'une ceinture de sécurité à trois points. Skoda installe également des fixations ISOFIX pour sièges enfants sur les sièges latéraux, très accessibles par les portières arrière à large ouverture, complétant ainsi les excellents atouts de la berline pratique incarnée par la Fabia. 

Skoda a opté pour une gamme de moteurs très simple pour la berline Fabia. Les actuels acheteurs n’ont pas la possibilité de choisir un modèle diesel puisque le moteur 1.4 L commercialisé de 2015 à 2018 n’est plus fabriqué.  

Les modèles essence sont les 1.0 L MPI et TSI. Le moteur essence 1.0 L MPI ne développe qu'une faible puissance de 60 ch, la plupart des acheteurs lui préfèrent la version 75 ch. Le moteur essence TSI est plus performant et disponible avec 90, 95 et 110 ch.  

Le moteur 95 ch est équipé d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports puisque c’est l’unique transmission disponible. 10,8 secondes suffisent pour passer d'un départ arrêté à 100 km/h avec une conduite puissante, un résultat acceptable sur le papier. Sur la route, ce n'est pas le cas et le moteur de 95 ch semble toujours un peu trop lent, notamment sur l'autoroute. 

Cela s’explique en grande partie par la boîte de vitesses à cinq rapports qui requiert davantage de souplesse du moteur que ce qu’il ne peut offrir. Le passage des vitesses de la boîte à cinq rapports n'est pas aussi souple et aisé que celui de la boîte à six rapports utilisée comme seule option pour le moteur essence turbo de 110 ch. 

Outre le changement de vitesse optimal de la transmission à six rapports, il dispose d'une meilleure répartition des rapports pour délivrer le rapport optimal en toute circonstance. Ajoutez à cela la puissance supplémentaire et la poussée dynamique de la version 110 ch du moteur trois cylindres et vous obtenez une combinaison gagnante pour nous. 

Et les chiffres d'accélération le prouvent : la berline Fabia 110 ch peut passer de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes, et cette différence de 1,1 seconde a un impact considérable sur le relâchement de la berline Fabia lorsqu'elle sort d'un carrefour ou s'insère dans un trafic plus fluide. Point particulièrement impressionnant : le choix du moteur le plus puissant n'a pratiquement aucun effet néfaste sur la consommation de carburant ou les émissions, de loin le choix le plus judicieux pour la berline Fabia. 

Les moteurs essence turbo trois cylindres montés sur la berline Fabia sont désormais la norme dans la plupart des autres petites voitures, et ceux de la berline Fabia sont aussi performants que les autres. Vous ne profiterez pas de la puissance fluide de la Ford Fiesta, mais vous noterez qu’ils sont doux et silencieux en ville et sur les routes à plusieurs voies à la limite autorisée. 

Si vous poussez davantage les moteurs, par exemple sur une pente raide, les moteurs trois cylindres peuvent devenir un peu rauques et bruyants. Le bruit n’est pas insupportable, mais vous sentirez une légère vibration du volant, des pédales et du levier de vitesse. 

Skoda a réalisé un travail minutieux pour épargner à l'habitacle de la Fabia les bruits du vent et de la route. Tous les modèles, à l’exception de la version Active, sont munis de rails de toit de série. Toutefois, le sifflement ou le bruissement de la brise est très faible lorsqu’il passe au-dessus de la voiture à grande vitesse. Vous noterez également que la Fabia isole parfaitement l’habitacle du vrombissement des pneus, même dans les versions dotées de jantes plus grandes. 

Skoda s’est toujours focalisée sur la sécurité, et tout particulièrement la berline Fabia. C'est l'une des rares berlines compactes à disposer d'un système de freinage d'urgence autonome de série. Appelée Front Assist, elle détecte les dangers potentiels sur la route et avertit le conducteur par des alertes sonores et visuelles. Si le conducteur ne réagit pas, la voiture appliquera toute la force des freins pour l’arrêter en toute sécurité ou limiter l’impact d'une collision. 

Vous disposez également de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux de série sur toute la gamme Fabia, ainsi que de ceintures de sécurité à trois points et d'appui-têtes pour quatre occupants, mais un supplément sera nécessaire pour le passager arrière central. Tous les modèles sont dotés de deux fixations ISOFIX pour maintenir les sièges enfant en toute sécurité à l’arrière. Ils possèdent également le correcteur de trajectoire ESP, le contrôle de traction et les freins antiblocage ABS. 

La Fabia a obtenu cinq étoiles lors des crash-tests d’Euro NCAP, avec des résultats de 81 % pour la sécurité des adultes et des enfants. Les options de sécurité de la Fabia incluent la commande anti-recul en démarrage en côte et le passage des freins à tambour aux freins à disque à l'arrière. 

D'autres équipements de sécurité en option sont proposés avec entre autres l'assistant de fatigue du conducteur qui repère et prévient si le conducteur doit faire une pause. Les capteurs de stationnement arrière sont proposés en option sur la version Active, mais de série sur les autres modèles, tandis que le modèle Edition est muni de capteurs de stationnement avant inclus et non en option, comme pour le reste de la gamme. 

Le régulateur de vitesse est de série sur de nombreuses versions et en option lorsqu'il n'est pas installé. Toutefois, la version Active ne peut être commandée avec le régulateur de vitesse adaptatif optimisé. Il en va de même pour la caméra de détection de l’angle mort et la caméra de recul. 

Skoda proposait à l'origine la Fabia en versions Active, Ambition, Style et Monte Carlo lors de son lancement en 2015. Elle n'a pas élargi cette gamme, mais celle-ci commence toujours par l’Active qui dispose de jantes en acier 15 pouces, de rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique et de feux de jour. À l’intérieur, elle est équipée d’une garniture textile noire, d'un écran tactile 6,5 pouces avec la radio DAB, le Bluetooth et un port USB. 

En optant pour la version Ambition (rebaptisé Clever dès 2018), vous profiterez de jantes alliage, de rails de toit finis noirs, de feux antibrouillard avant et de capteurs de stationnement arrière. L’Ambition possède également un volant à trois branches avec touches de commande à distance pour la stéréo. L'infodivertissement est muni de six haut-parleurs et de Smartlink+ pour un accès simple à votre téléphone et à ses applications. Tout aussi important, vous profitez de la climatisation, d'un parapluie rangé sous le siège du passager avant, ainsi que d'un siège conducteur réglable en hauteur. 

La version Style s’appuie sur le modèle Ambition mais avec des jantes alliage 16 pouces, un régulateur de vitesse, et un toit et des coques de rétroviseurs extérieurs peints en noir, blanc ou argent pour contraster avec la couleur de la carrosserie. 

La version Edition est munie de capteurs de stationnement avant et de son propre textile de revêtement des sièges. Elle est donc dotée du système de navigation à écran tactile Amundsen et d'une connexion Internet de 12 mois. Optez pour la version Edition, avec différentes jantes en alliage, le régulateur de vitesse, le démarrage sans clé et la climatisation. Les sièges sont également recouverts de textile et de daim noir satiné. 

Au sommet de la gamme se trouve la Monte Carlo avec ses jantes alliage peintes en noir, ses feux arrière LED, ainsi que son volant et ses sièges avant sport. 

Les options clés de la berline Skoda Fabia : le toit ouvrant panoramique en verre pour compenser les couleurs sombres de l'habitacle. Une caméra de stationnement est également utile.