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Avis Hyundai i20

6/10
Note heycarPetite voiture hyper équipée
  • 2020
  • Petite berline
  • Essence

Vue d'ensemble

Avantages

  • Équipement généreux
  • Banquette arrière spacieuse
  • Moteur hybride léger, nerveux et bon marché

Inconvénients

  • Intérieur terne peu enthousiasmant
  • La conduite n'est pas très confortable
  • Les rivales sont plus intéressantes à l'achat

Verdict final sur la Hyundai i20

« Dix ans, c'est long dans le monde de l'automobile et la Hyundai i20 est une petite voiture qui vous montre à quel point les choses ont évolué, grâce à une liste d'équipements qui n'aurait rien à envier à une berline haut de gamme d'il y a une décennie. »

Montez à l'intérieur et vous serez accueilli par deux grands écrans, dont un tableau de bord numérique qui n'était autrefois disponible qu'en option sur les Audis les plus chics. L'écran tactile central, quant à lui, est rapide et élégant à utiliser et est livré de série avec Apple CarPlay et Android Auto afin que vous puissiez utiliser les applications de votre téléphone sur le grand écran de la voiture. 


Certes, la qualité de l'habitacle n'est pas brillante - deux niveaux en dessous d'une Volkswagen Polo, en fait - mais bon, même les modèles de base disposent du régulateur de vitesse et de la climatisation, tandis que les voitures de milieu de gamme ajoutent des sièges et un volant chauffants. 


L'espace est un autre point fort de la i20. Il y a beaucoup de place à l'avant pour les adultes de grande taille et même si vous êtes imposant, les passagers arrière de grande taille ne se retrouveront pas les genoux coincés contre le dossier de votre siège. Ajoutez à cela un coffre relativement grand et bien formé et vous obtenez la petite voiture parfaite pour les familles qui s'agrandissent.

L'ancienne i20 était également pratique, mais ce qu'elle n'avait pas, c'est le moteur high-tech que vous obtenez dans cette nouvelle voiture. Ce n'est pas seulement un minuscule moteur turbo à trois cylindres, il dispose également d'une alimentation électrique de 48 V qui permet une technologie hybride légère offrant des performances convenables et une excellente économie de carburant - vous obtiendrez 5 l/100km (50mpg) sans effort. C'est le seul moteur disponible jusqu'à la commercialisation de la i20 N, plus tard en 2020. 


Malheureusement, en version standard du moins, la i20 n'est pas le genre de petite voiture que vous aimeriez conduire, mais elle s'accroche bien dans les virages et n'a pas trop tendance à pencher. Cela dit, une Volkswagen Polo fait exactement pareil, mais elle absorbe mieux les bosses de la route et est plus silencieuse.


Le fait est que la Hyundai manque un peu d'élégance, mais elle se rattrape avec une suite complète d'aides électroniques à la conduite. Les modèles haut de gamme peuvent se diriger eux-mêmes sur l'autoroute et disposent d'un régulateur de vitesse actif qui peut accélérer et freiner à votre place. 

Vous devez toujours conduire en ville, mais l'excellente visibilité de la i20 vous permet de vous frayer facilement un chemin dans les rues animées. De plus, des capteurs de stationnement arrière et une caméra montée dans le coffre sont fournis de série pour vous permettre de vous faufiler facilement dans les espaces de stationnement restreints. 


Mais la i20 peut-elle se faufiler dans votre vie ? Eh bien, la Ford Fiesta est plus plaisante à conduire, tandis que la Toyota Yaris et la VW Polo sont plus confortables avec une allure plus chic, mais la Hyundai se rapproche de ses rivales sur tous ces fronts, est plus spacieuse et dispose de plus d'équipements. Si vous êtes séduit, elle devrait déjà être garée dans votre rue.

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Si vous n'êtes pas attiré par les emblèmes, une conduite sportive ou des intérieurs luxueux, alors oui, la Hyundai pourrait être la voiture qu'il vous faut. Avec ses deux grands écrans d'infodivertissement elle donne l'impression d'être à la pointe de la technologie, et même le modèle le plus simple dispose de nombreux équipements.

Ajoutez à cela l'intérieur spacieux et l'excellente garantie de cinq ans de Hyundai et vous obtenez une voiture qui pourrait offrir à votre famille une demi-décennie de conduite sans faille.

Il n'y a pour le moment qu'une seule motorisation au choix, et si le moteur 1.0 L 48V mild-hybrid n'est ni le plus puissant ni le plus silencieux de ses pairs, il est vif et affiche une très bonne consommation.  


Les modèles Premium bénéficient de nombreux équipements utiles - outre les niveaux d'équipement conséquents offerts par le modèle de base, vous pouvez obtenir des sièges chauffants, un volant chauffant et des aides à la conduite qui permettent à la i20 de se conduire toute seule sur l'autoroute. La version Ultimate, quant à elle, vous permet de bénéficier d'une puissante chaîne stéréo Bose et d'un système d'accès sans clé.

En matière de petites berlines, le choix ne manque pas avec d'excellentes voitures sur le marché. Il y a la Ford Fiesta amusante à conduire, la Volkswagen Polo élégante, la Skoda Fabia spacieuse, la Toyota Yaris entièrement hybride, la SEAT Ibiza élégante, la MINI cinq portes tendance et bien d'autres encore. Essayez le plus grand nombre de voitures possible pour trouver celle qui vous convient le mieux. 

Confort et design : l’habitacle de la Hyundai i20

« La Hyundai i20 présente toutes les caractéristiques de base. Son intérieur offre une esthétique intuitive et facile à utiliser, avec des écrans d'infodivertissement réactifs, disposés logiquement et simples à parcourir. »

La position de conduite est également parfaite. Vous pouvez enfoncer votre siège dans le plancher pour vous sentir accroupi ou le relever pour avoir une meilleure vue sur l'extérieur. Le volant offre également de nombreux mouvements de haut en bas et de l'intérieur vers l'extérieur. 


Il y a beaucoup de place pour vos dizaines de centimètres dans le pédalier et vous avez également un endroit où reposer votre pied gauche lorsqu'il ne sollicite pas la pédale d'embrayage. Même le levier de vitesses est à portée de main et s'actionne avec précision pour passer facilement les rapports. 


Mais bien qu'il soit facile à utiliser, l'habitacle de la i20 n'est pas très exaltant. Les plastiques sont sombres et brillants et même les écrans de la voiture - aussi grands soient-ils - ne sont pas aussi colorés ou aussi nets que ceux d'une Volkswagen Polo.


En revanche, la quantité d'équipements de série proposés est indiscutable. Toutes les voitures sont équipées d'un volant et d'un pommeau de levier de vitesse garnis de cuir pour que les principaux points de contact soient élégants, d'un régulateur de vitesse et de la climatisation, tandis que les modèles Premium et supérieurs ajoutent des sièges et un volant chauffants.  

La qualité intérieure n'est pas l'un des points forts de la Hyundai i20. Aucun de ses plastiques n'est doux au toucher comme dans une Volkswagen Polo, une Ford Fiesta ou une Toyota Yaris. 


Bien sûr, vous avez bien quelques garnitures nervurées intéressantes qui se croisent entre les bouches d'aération et des plastiques plus légers dans la moitié inférieure de l'habitacle contribuent à l'égayer. Mais cela ne compense pas la large bande de plastique qui traverse le bas du tableau de bord et qui semble avoir servi d'emballage de ballotin de chocolat dans une ancienne vie. 


Les lignes elles-mêmes sont un peu simples, sans l'aspect high-tech que l'on retrouve dans la plupart des Polos ou les formes sculptées que l'on trouve dans une Yaris. Mais si vous aimez la simplicité, la i20 est faite pour vous. 

Ce n'est peut-être pas le plus joli, mais le système d'infodivertissement de la i20 est excellent.  Même le modèle de base est équipé d'un écran tactile central de huit pouces et d'un tableau de bord numérique de 10,25 pouces. Vous bénéficiez également d'Apple CarPlay et d'Android Auto pour que toutes les applications que vous aimez sur votre téléphone, comme Google Maps et Spotify, fonctionnent sur le grand écran de la voiture.


Si vous optez pour le modèle Premium, vous remplacerez l'écran tactile central de huit pouces par une version de dix pouces. Il est accompagné d'un abonnement gratuit de cinq ans au service connecté de Hyundai, qui vous permet de vérifier l'emplacement de la voiture et de l'ouvrir à distance à l'aide de l'application Bluelink de Hyundai. 


Les graphiques de l'infotainment ont une teinte bleue qui fait un peu hi-fi des années 90 et les graphiques eux-mêmes ne sont pas les plus nets. Mais s'il semble déjà daté, ses réactions rapides et sa reconnaissance des gestes tels que le « pincer » et « glisser » en font l'un des systèmes les plus faciles à utiliser que l'on puisse trouver sur une voiture de cette taille. 


Les modèles Ultimate vont un peu plus loin que le reste de la gamme en remplaçant la stéréo de série par un système Bose à huit haut-parleurs, y compris un caisson de basses, mais nous n'avons pas encore eu l'occasion d'en tester la qualité. 

À l'avant, la Hyundai offre tout l'espace nécessaire aux adultes de grande taille et l'habitacle est suffisamment large pour que vous n'ayez pas à craindre de heurter le genou de votre passager lorsque vous changez de vitesse. 


Les sièges avant coulissent loin vers l'arrière sur leurs glissières, de sorte que même si vous êtes grand, vous aurez de l'espace à revendre et les sièges plats les rendent confortables sur les longs trajets. 


La plus grande révélation vient de la banquette arrière où vos passagers d'un mètre quatre-vingt trouveront qu'ils ont beaucoup d'espace pour les genoux, même si vous êtes de la même taille assis devant eux. Encore une fois, la largeur de la voiture offre à deux personnes à l'arrière beaucoup d'espace pour les coudes et les hanches et vous pourrez glisser un troisième passager au milieu sans avoir à entendre trop de protestations.

Les petites portières arrière rendent la mise en place d'un siège enfant un peu délicate et, compte tenu de la carrosserie basse de la Hyundai, vous devrez vous pencher pour le placer dans les points Isofix de la voiture. Mais il en va de même pour toutes les rivales de la i20.


Le volume du coffre est également comparable à celui de la concurrence. La capacité de chargement de 352 litres de la Hyundai est inférieure de seulement trois litres à celle de la Volkswagen Polo et sa forme carrée permet de le remplir facilement. Avec le plancher de coffre réglable dans sa position la plus haute, vous obtenez un petit rebord de chargement pour soulever les bagages et avec les sièges arrière rabattus, la capacité totale est de 1 165 litres. 


Maniabilité et qualité de conduite : comment la Hyundai i20 se conduit-elle ?

« La Hyundai i20 n'est pas aussi divertissante qu'une Ford Fiesta ou aussi confortable qu'une Volkswagen Polo, mais elle réussit à être polyvalente dans une catégorie où la concurrence est rude. »

Peu de gens achètent une petite voiture familiale avec la seule intention de la faire déraper dans les virages, mais comparée à un modèle comme la Ford Fiesta, la i20 semble un peu pataude. 


Sa direction est aussi communicative que quelqu'un qui vient de recevoir un coup de batte de cricket sur la tête et la fausse résistance qui lui a été intégrée - pour donner une sensation de sportivité et de lourdeur - ne fait que l'engourdir et la compliquer. Vous serez bien mieux servi par une Ford Fiesta si vous voulez une voiture que vous pouvez apprécier dans les virages. Dommage car la i20 s'accroche avec ténacité et ne penche pas dans les virages. 


Cela dit, elle est un peu écrasante sur les bosses. Elle ne respire pas avec la route comme une Volkswagen Polo peut le faire et n'a pas la nature imperturbable de la Polo, une voiture qui semble plus grande qu'elle ne l'est. La i20 que nous avons conduite avait des roues de 17 pouces, il pourrait être intéressant d'en essayer une avec les options plus petites de 16 pouces.   

À bien d'autres égards, la i20 est une voiture confortable pour les longs trajets. Elle est relativement silencieuse et disponible avec une suite complète d'aides à la conduite autonome qui éliminent le stress du travail monotone sur autoroute. 


C'est également une voiture facile à conduire en ville. À faible vitesse, la direction perd sa fausse lourdeur, elle est légère et précise, et la visibilité est bonne dans tous les angles. Même si vous n'êtes pas un grand fan des marches arrière, toutes les voitures sont équipées d'une caméra de recul et de capteurs de stationnement arrière, ce qui facilite la tâche. 


Hyundai ne propose la i20 qu'avec une seule motorisation, mais il s'agit d'un trois cylindres de 1.0 L de technologie de pointe stimulé par un turbocompresseur pour produire 100 ch et 172 Nm de couple. Cela lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes en mode manuel à six vitesses ou en 11,4 secondes si vous optez pour la boîte automatique à double embrayage à sept vitesses.


Gardez les rapports bas - la i20 peut atteindre les 100 km/h en seconde - et vous serez récompensé par des performances raisonnables, bien que la i20 n'ait pas le milieu de gamme paresseux que l'on trouve sur d'autres petits moteurs turbo à essence de ce type et qu'elle soit également plus bruyante que mélodieuse lorsque vous la sollicitez. 

Le changement de vitesse est étonnamment précis et rigoureux, et les rapports ne sont pas difficiles à passer. D'accord, on ressent quelques vibrations lancinantes dans le volant et les pédales, mais c'est le cas de tous les moteurs trois cylindres . 


Il convient également de noter que la Hyundai est dotée d'une alimentation électrique de 48 V et d'un démarreur surdimensionné qui permettent d'économiser du carburant. Cette combinaison permet à la i20 d'éteindre son moteur avant que vous ne vous arrêtiez, de rouler en roue libre sur l'autoroute et même de donner un coup de fouet au démarrage. Ne vous attendez pas à vous balader en ville en utilisant uniquement l'énergie électrique, car il ne s'agit pas d'une configuration hybride complète.


La Hyundai i20 ne vous offre pas le raffinement des grandes voitures que vous trouverez chez des rivales comme la Volkswagen Polo et la Toyota Yaris, mais elle reste assez confortable.


Certes, les pneus sont plus bruyants que chez les concurrentes citées plus haut - nous vous conseillons d'opter pour une voiture équipée de jantes en alliage de 16 pouces au lieu des 17 qui équipaient notre voiture d'essai - mais on n'entend guère le vent. Le bruit du moteur, quant à lui, est perceptible à l'accélération, mais se calme une fois que vous êtes en vitesse de croisière.

La liste des équipements de sécurité de série de la i20 n'aurait pas semblé déplacée dans une brochure de la Mercedes Classe S d'il y a dix ans. 


Dans le cadre du système de sécurité SmartSense de Hyundai, vous disposez de six airbags, du freinage d'urgence automatique, d'un système d'alerte pour les angles morts et du système eCall qui peut appeler les services d'urgence et partager votre position si vous êtes impliqué dans un accident grave.

Elle est également proposée avec le régulateur de vitesse actif de Hyundai. Il peut freiner la voiture lorsqu'il y a un trafic plus lent devant, avant de revenir à une vitesse de croisière prédéfinie lorsque la voie est libre, mais il peut également utiliser les informations du navigateur satellite pour ralentir dans les virages et les panneaux de signalisation arrière pour respecter la limite de vitesse. 


Cette version de la i20 n'a pas encore été testée par Euro NCAP en matière de sécurité, mais on peut s'attendre à ce qu'elle améliore les quatre étoiles obtenues par l'ancien modèle en 2015. 


Coût l/100 km et carburant : quel est le coût d’utilisation d’une Hyundai i20 ?

« Grâce à sa petite capacité et à sa technologie mild-hybrid 48V, la i20 est très économe en carburant, avec plus de 5 l/100km (50mpg) facilement atteignables et jusqu'à 4 l/100km (60mpg) à vitesse de croisière constante. »

Autrement dit, le réservoir de 45 litres de la i20 permet d'atteindre une autonomie de 800 km, ce qui est surprenant pour une petite voiture à essence. 

Quel est le prix d’une Hyundai i20 d’occasion ?

« Il s'agit peut-être de la nouvelle i20, mais il y a déjà de très bonnes affaires à faire sur les voitures préenregistrées. Nous avons vu un tout nouveau modèle premium de milieu de gamme équipé d'une boîte de vitesses à double embrayage en vente autour de 26 000 € .»

Attendez un an pour que la dépréciation fasse son œuvre et vous pouvez espérer obtenir la même voiture pour pas moins de 15 000 € en cherchant bien. Ce n'est pas si mal, car vous pourrez toujours compter sur la tranquillité d'esprit que procure la garantie de cinq ans de Hyundai.  

Un des atouts les plus évidents de la i20 est son équipement extrêmement généreux.


L'équipement de série à l'extérieur comprend des jantes en alliage de 16 pouces et des feux de jour à LED avec des phares antibrouillard qui éclairent les coins la nuit. À l'intérieur, vous disposez d'un écran tactile central de huit pouces et d'un tableau de bord numérique de 10,25 pouces, ainsi que de la climatisation, du régulateur de vitesse, de capteurs de recul, d'une caméra de recul et de rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement. 


Les modèles Premium ont une allure plus sportive grâce à leurs grandes roues de 17 pouces, leurs vitres teintées et leurs garnitures chromées. Ils reçoivent également des LED brillantes à l'avant et à l'arrière qui sont plus jolies que les ampoules à filament des voitures SE Connect de base.  

À l'intérieur, vous trouverez des équipements pratiques tels que des essuie-glaces automatiques, un rétroviseur à atténuation et une climatisation qui maintient automatiquement la température de l'habitacle. L'intérieur est plus agréable grâce à l'éclairage d'ambiance, et vous disposez également de sièges et d'un volant chauffants qui vous aideront à vous détendre les froids matins d'hiver. Enfin, l'écran d'infodivertissement est mis à jour avec un écran tactile de 10,25 pouces auquel vous pouvez vous connecter à distance en utilisant l'application Bluelink de Hyundai pour vérifier la localisation de la voiture et la déverrouiller à distance par exemple.


L'ultime niveau de finition a été baptisée... Ultimate. Citons une peinture bicolore de série, tandis que l'équipement intérieur comprend un système d'ouverture sans clé, la recharge sans fil du téléphone et une chaîne stéréo Bose à huit haut-parleurs.