Avis Citroën C3

« Certains acheteurs attirés par son apparence jeune et colorée apprécieront la philosophie de la Citroën C3. C’est une voiture agréable dotée d’une bonne tenue de route. Avec une conduite douce, elle est particulièrement agréable au quotidien. C’est, en effet, avec ce style de conduite que son silence de fonctionnement et la réactivité de son moteur sont les plus appréciables. Cependant, compte tenu de ses sièges arrière exigus, d’une finition de qualité moyenne et des sensations de conduite un peu fade, il existe de meilleurs choix. »

Ces dernières années, Citroën a développé ses nouveaux modèles en misant sur le confort et le style, ce que la C3 vise justement à offrir pour se démarquer de ses concurrents. Le modèle actuel s’inspire du C4 Cactus, avec ses projecteurs distinctifs, divisés en plusieurs parties, ses couleurs vives et ses « Airbumps » en caoutchouc, situés au niveau des portières pour protéger la carrosserie des petits chocs qui peuvent survenir dans les parkings. 

Si vous êtes convaincu par le style et les nombreuses possibilités de personnalisation proposées, il y a de grandes chances que vous ayez déjà arrêté votre choix sur ce modèle. Cependant, sous ce design élégant, se cache une petite voiture assez ordinaire bien que très agréable. 

La C3 suit son propre chemin, sans la moindre prétention sportive. À la place, elle offre une conduite douce et docile à faible vitesse, des commandes agréables et une suspension très souple, qui peine néanmoins à contrôler les mouvements de la voiture. C’est donc une voiture confortable particulièrement adaptée à la conduite en ville, mais qui se montre plus hésitante sur les routes plus rapides et difficiles. 

Cela est vraiment dommage, car son moteur essence PureTech 1.2 L est très performant, surtout dans sa version la plus puissante de 110 ch. Celle-ci possède un turbocompresseur, qui rend le moteur très réactif et étonnamment vif en procurant des accélérations franches. Ce moteur offre suffisamment de puissance pour s’insérer dans le flux de circulation sur une route à grande vitesse. Il n’est jamais à la peine. 

Cette version est, par ailleurs, équipée d’une boîte manuelle à six vitesses, plus précise que la boîte à cinq vitesses de la version PureTech développant 83 ch dans sa déclinaison la moins puissante. Ce modèle manque de dynamisme, les reprises sont molles, nous l'éviterions à votre place. 

La motorisation la plus puissante est également proposée avec une transmission automatique à six vitesses en option, mais son fonctionnement est saccadé et les changements de rapports sont peu optimisés. Il existe également un moteur diesel, incroyablement efficace, mais sensiblement plus cher. Il vous faudra parcourir de nombreux kilomètres à l’année avant que sa maigre consommation de 4,2 l/100 km n'amortit son prix d’achat initial plus élevé. 

À l’intérieur, l’agencement de l’habitacle est tout aussi excentrique et original que l’extérieur, avec pour thème un « rectangle arrondi » amusant. Ce motif est reproduit sur les portes, les grilles d'aération et même sur les commandes au volant. Il est censé rappeler la forme de la calandre et cela nous plaît. Pour une expérience de conduite toujours plus confortable, les sièges avant sont très moelleux grâce à leur important rembourrage en mousse. Le poste de conduite est, en revanche, loin d’être idéal. De nombreux défauts d’ergonomie pénalisent les conducteurs de grande taille. 

L’espace à l'arrière est, d'ailleurs, plus limité que dans ses plus proches concurrentes, comme la Skoda Fabia. Les adultes trouveront, notamment, que le toit incliné grignote la garde au toit disponible. L’espace pour les genoux est exigu nuisant au confort. 

Le coffre présente de bonnes dimensions permettant de transporter de nombreux bagages. Il est, en outre, large et profond, ce qui facilite le chargement et le déchargement. Néanmoins, nous aurions souhaité qu’il soit plus fonctionnel afin de mieux exploiter l’espace disponible. Par ailleurs, le niveau d’équipements proposé est correct pour un prix raisonnable. Depuis sa révision de 2020, tous les modèles de la Citroën C3 sont équipés d’un écran tactile de 7,0 pouces, de la climatisation, d’Apple CarPlay et d’Android Auto, mais aussi de projecteurs LED et du régulateur de vitesse. Cependant, certains équipements manquent à l’appel comme les vitres arrière électriques, les jantes en alliage ou le un volant en cuir. 

La C3 est une citadine agréable qui possède beaucoup de personnalité, un excellent moteur et d’un équipement assez complet. Cependant, elle présente des inconvénients majeurs comme une expérience de conduite désuète, des éléments en plastique bas de gamme disséminés ici et là sans oublier des problèmes d’ergonomie pouvant être rédhibitoires. 

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La Citroën C3 vous correspond-elle ?

Avec un vaste choix de citadines sur le marché, pourquoi choisir la C3 ? Citroën mise avant tout sur son design pour vous séduire. Si vous faites d'ailleurs partie des personnes qui aiment personnaliser leur voiture, elle ne manquera pas d’attrait pour vous. 

Il existe, en effet, sept couleurs de carrosserie, quatre teintes de toit contrastées différentes, des enjoliveurs en couleur pour les pare-chocs et les protections latérales nommées « Airbump ». La liste des options de personnalisation à l’intérieur est vaste allant du choix du tissu et aux touches de couleur égayant le tableau de bord. Si vous voulez une citadine à votre image, la C3 est l’une des meilleures de la catégorie. En dehors de son apparence, il s'agit d’une petite voiture assez pratique, dotée d’un coffre aux dimensions correctes, même si les personnes de grande taille trouveront les sièges arrière légèrement étroits. 

Par ailleurs, elle possède des commandes douces et une suspension souple. Si vous appréciez le confort et la conduite calme, elle répondra parfaitement à vos besoins. Il existe, cependant, de meilleurs choix pour ceux qui ont une conduite plus nerveuse. Choisissez la bonne finition et vous obtiendrez un bon rapport qualité-prix, grâce notamment à son faible coût d’utilisation et à un niveau d’équipement de série correct. 

Quel modèle/moteur C3 choisir ?

La C3 d’entrée de gamme n’est disponible qu’avec un seul moteur, à savoir le moteur essence 1.2 L, non turbocompressé et assez poussif. À votre place, nous éviterions ce moteur et cette finition, à moins que vous ne disposiez d’un budget limité. C’est une entrée de gamme moins séduisante, le seul intérêt est le coût de son assurance plus faible. Si vous optez, en revanche, pour le moteur essence PureTech 110, vous disposerez d’une voiture dynamique et agréable à conduire. De plus, elle vous coûtera moins cher à l’usage et sera plus silencieuse sur route à grande vitesse lorsque vous aurez besoin de faire de longs trajets grâce à sa boîte de vitesses à 6 rapports. 

La version haut de gamme Flair Plus est vendue plus chère pour un choix d’équipement complémentaire limité. Il est plus judicieux d’opter pour la version Flair et d’y ajouter quelques options de choix, comme le Pack Sécurité et des sièges à l'assise moelleuse, afin de faire des économies. 

Bien que le moteur diesel BlueHDi soit extrêmement économique, il est également plus cher que l’excellent moteur essence et moins silencieux en ville. Ainsi, à moins que vous ne parcouriez un kilométrage annuel important, il sera difficile de le rentabiliser. 

Quelles sont les autres voitures similaires à la Citroën C3 ?

La C3 ne manque pas de concurrentes. En effet, le segment des citadines polyvalentes auquel elle appartient est l’un des plus grands et des plus populaires de tout le marché des véhicules neufs, avec en tête des ventes la Ford Fiesta, la Renault Clio et la Peugeot 208.

Dans ce trio, c’est la Fiesta qui conviendra le mieux à ceux qui ont une conduite nerveuse, en raison d’une meilleure tenue de route et d’une plus grande agilité pour une conduite plus en douceur qu’au volant de la C3. La Volkswagen Polo est, en revanche, la meilleure en termes de qualité de finition de l’habitacle et de technologies embarquées. Si vous avez besoin de beaucoup d’espace pour les passagers et d’un habitacle modulable, vous ne trouverez pas mieux que la Honda Jazz. En effet, de forme carrée, elle possède des sièges arrière rabattables astucieux et un groupe motopropulseur hybride efficace qui lui permet de n’émettre que très peu d'émissions de CO2.

Si l’on monte d’un cran avec un budget conséquent, vous pouvez commander les nouvelles Peugeot e-208 et Opel Corsa-e. Il s'agit de voitures purement électriques zéro émission dont l’autonomie est d’environ 320 km sur une charge complète.