Avis SEAT Ibiza

Alors que l'on parle beaucoup du comportement des petites berlines dans les virages, en vérité, la plupart d'entre nous veulent une voiture confortable et la SEAT Ibiza est à la hauteur. Sa suspension souple encaisse très bien les chocs que lui infligent la plupart des revêtements de route, laissant ses occupants imperturbables et prêts pour la journée, une fois arrivés à destination.

L’Ibiza dispose d’un agrément indéniable procuré par ses moteurs silencieux et performants, tandis que l'habitacle apparaît lui-même plus spacieux que la plupart des autres petites berlines, à l'exception de la Kia Rio. Cela signifie que la SEAT est la seule voiture adaptée aux familles grâce au large espace à l’arrière et à son coffre généreux.

Le point important est de définir le budget que vous êtes prêt à mettre dans la SEAT pour les équipements supplémentaires. Les caractéristiques standard de la plupart des modèles impliquent d’ajouter quelques options pour amener l'Ibiza au même niveau que ses concurrents directs, faisant nécessairement augmenter son prix.

Sans hésitation, nous élisons le moteur essence 1.0 TSI comme le meilleur. Il est disponible en deux puissances, 95 et 115 ch. Nous vous conseillons de choisir la version la plus puissante, qui affiche la même consommation de carburant que la version moins puissante, mais elle a plus de punch sur l’autoroute.

Sur les voies rapides, ce moteur est souple, silencieux et dispose d'une réserve de puissance suffisante pour franchir les pentes les plus raides ou rouler chargé de passagers et de bagages. Vous pouvez également choisir entre la simplicité d’utilisation de la boîte de vitesses manuelle à six rapports et la fluidité de la boîte automatique à double embrayage à sept rapports. Notre unique réserve concerne la boîte DSG et ses émissions de dioxyde de carbone supérieures qui feront monter la note des taxes routières annuelles.

Ce moteur est proposé uniquement pour les finitions supérieures et non sur les finitions Reference ou Style, ce qui nous paraît logique puisque cela signifie que l’équipement de série est plus généreux.

Impossible de parler des concurrents de la SEAT Ibiza sans mentionner la Ford Fiesta, l’Opel Corsa ou encore la Volkswagen Polo. L’Ibiza partage la plupart de ses équipements de base avec la Polo, mais elle est affichée à des prix plus abordables. La Fiesta est plus vive à conduire et la Corsa très proche de la SEAT en termes de confort.

Autres modèles de cette catégorie à consulter : la Skoda Fabia et la Kia Rio si vous souhaitez un espace et un confort similaires à l’Ibiza. Ou la Toyota Yaris, la Mazda 2 et la Honda Jazz qui sont des gages de qualité. Nous songeons également aux modèles français, et notamment la Peugeot 208 et la Renault Clio.

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Au premier abord, l'habitacle de la SEAT Ibiza n'a pas le même attrait initial que certaines rivales en raison du mélange de plastiques rigides. Toutefois, il s’agit davantage de la forme que du fond, car tous les matériaux sont robustes et assemblés avec une attention particulière portée à l'ajustement, à la finition et à l'espacement des panneaux.

Le niveau élevé de construction se traduit par l'absence de cliquetis ou de grincements lorsque vous êtes au volant de l'Ibiza, même sur des routes mal goudronnées ou sur des dos d'âne.

Les plastiques sont également moulés et finis avec soin, de sorte que vous ne trouverez aucune arête vive ou rugueuse, même sous les sièges. Même si l’allure des plastiques de l’Ibiza n'est pas la plus élégante, les inserts de garniture de tableau de bord de différentes couleurs viennent donner du relief à l'intérieur.

Quant aux commandes, elles sont toutes pratiques et complètes, et même l'écran tactile d’infodivertissement émet un clic lorsque vous appuyez sur ses icônes pour les différentes fonctions. Il en va de même pour les réglages des sièges, qui fonctionnent avec fluidité et semblent très résistants.

Chaque Ibiza est équipée d’un écran tactile au centre du tableau de bord. Il est parfaitement intégré. La version Reference offre un écran de 6.5 pouces qui utilise Full Link pour s'associer facilement à votre smartphone via MirrorLink afin d’accéder à Apple CarPlay ou Android Auto. Le Bluetooth est disponible pour les appels en mains libres, tandis que les icônes sur l’écran sont larges, visibles et faciles à sélectionner pendant la conduite.

Si vous passez à la version Style et aux versions supérieures, l’Ibiza est dotée d'un écran tactile de 8 pouces et d'un système de navigation. Pour beaucoup, cette fonction reste superflue puisqu'ils utiliseront le système de navigation par satellite depuis leur téléphone, mais elle reste une alternative. Ce système optimisé est également équipé d’une carte 3D, d'un système stéréo CD, d'une commande vocale et d’un port USB supplémentaire pour la connexion et le chargement d’un smartphone.

Avec les versions FR Sport et XCellence de l’Ibiza, SEAT inclut son tableau de bord Digital Cockpit de série. Celui-ci indique la vitesse habituelle et le régime sur un écran virtuel où vous pouvez modifier les informations affichées en fonction de vos envies. Il vous permet également d’afficher un écran de navigation par satellite sur l'écran principal du tableau de bord.

La ligne de toit élevée de la SEAT Ibiza permet à tous les occupants de la voiture de bénéficier d’une hauteur appréciable au niveau de la tête, même les adultes assis à l’arrière. Une large banquette exploite au mieux la largeur supplémentaire de cette Ibiza par rapport au modèle précédent, deux adultes peuvent ainsi s'asseoir l'un à côté de l'autre sans se sentir trop proches ou à l'étroit.

Cette impression est amplifiée par la ligne de la vitre de la portière arrière de l'Ibiza qui ne remonte pas jusqu'à l'arrière de la portière, où elle rejoint la vitre de custode. En résulte un effet aéré à l'arrière, ainsi les enfants n'auront pas l'impression de dépérir dans un trou sombre comme c'est le cas dans certaines autres petites berlines.

L'installation de sièges pour enfants ne pose aucun problème grâce aux portières arrière à large ouverture, tandis que des ancrages Isofix permettent de fixer les sièges pour enfants en toute sécurité. Trois ceintures à trois points maintiennent tous les occupants à l’arrière en toute sécurité. L’Ibiza est capable d’accueillir trois enfants, là où la plupart des modèles concurrents rencontreront des difficultés pour en accueillir plus de deux sans risquer de dispute à la moitié du trajet.

Faites le tour de l'arrière de l'Ibiza et découvrez la large ouverture du coffre lorsque le hayon est ouvert. Le seuil de chargement est à une hauteur similaire à la plupart des petites berlines, il faut donc soulever un peu les sacs les plus lourds pour les laisser tomber sur le plancher de chargement, mais rien de trop gênant. Quant à la soute, elle est de forme rectangulaire avec quatre crochets pour attacher les objets fragiles.

En rabattant la banquette arrière modulable en 2 parties, avec une répartition 60/40, le coffre passe d'un volume très généreux de 355 litres qui surpasse la plupart des berlines et même les plus petites, à une capacité maximale de 823 litres. Avec les sièges rabattus vers l'avant, les passages de roues dépassent sur les côtés et les sièges ne se rabattent pas complètement à plat. La SEAT est meilleure ici que la plupart de ses rivales et devient un choix très pratique et polyvalent. Il est également possible d'installer une roue de secours à la place du kit de réparation de crevaison qui se trouve sous le plancher du coffre.

La gamme de moteurs inclut trois motorisations essence et un diesel, le moteur 1.0 MPI trois cylindres d’entrée de gamme étant le maillon faible de la chaîne. Doté de 75 ch seulement, le moteur essence sans turbo est anémique, propulsant l'Ibiza de 0 à 100 km/h en 14,7 secondes. Si cela ne semble pas être un gros problème pour la conduite en ville, cela se révèle très irritant lorsqu'on essaie de suivre le flux de la circulation.

Le moteur 1.0 TSI est largement supérieur, avec davantage de puissance à bas régime et des coûts d’utilisation plus faibles. Les versions 95 ch et 115 ch du 1.0 TSI atteindront en pratique 4,7 l/100 km. C'est bel et bien l’atout de la gamme de moteurs et nous recommandons la version plus puissante pour sa capacité à se détendre sur l'autoroute et pour son rythme plus vif sur les autres routes.

SEAT a abandonné le moteur essence 1.5 TSI Evo de 150 ch, utilisé dans plusieurs autres voitures du groupe Volkswagen. Le moteur essence quatre cylindres permettait une augmentation significative de la puissance, avec une poussée à bas régime survenant plus tôt dans la plage de régime, et se limitait aux modèles FR uniquement, avec une consommation annoncée de 4,0 l/100 km.

Le groupe motopropulseur le plus efficace est le 1.6 TDI. Le moteur diesel quatre cylindres développe 95 CV et affiche une consommation maximale de 3,8 l/100 km. SEAT ne propose plus la version moins puissante de 80 ch de ce diesel, ce n'est pas une grosse perte pour les conducteurs en raison de ses performances médiocres.

En fonction du moteur et de la version que vous choisissez, l’Ibiza dispose d'une transmission manuelle à cinq ou six rapports. Une boîte de vitesses automatique DSG à sept rapports et double embrayage est disponible en option pour le moteur 1.0 TSI 115, mais les boîtes manuelles sont suffisantes. Nous recommandons donc de s'en tenir aux boîtes manuelles, à moins que vos préférences ou votre permis de conduire n'exigent autre chose. 

Dans le cadre de ses efforts pour donner à l'Ibiza l'impression d'être une voiture plus grande et plus confortable, SEAT a produit une petite berline aux finitions exceptionnelles. La suspension est parfaitement amortie et les bruits de roulement dans l'habitacle sont très faibles. La SEAT se trouve ainsi en tête de sa catégorie à cet égard, et en fait une voiture parfaitement adaptée aux longs trajets.

Le bruit du vent est également réduit au minimum, tandis que la gamme de moteurs contribue également au silence dans l'habitacle de l'Ibiza et à l'absence de bourdonnements sous le capot. 

Les moteurs essence trois cylindres sont audibles lorsqu'ils tournent à plein régime, mais il s’agit d'un ronronnement plutôt joyeux que d'un bruit intrusif ou irritant. Même le moteur turbodiesel reste très doux et silencieux à des vitesses plus élevées, ou lorsqu'il est poussé au maximum de son régime pour quitter brusquement un carrefour.

C’est un domaine dans lequel la SEAT Ibiza fait forte impression, puisque tous les modèles de la gamme sont équipés de série du freinage d'urgence autonome. Ce système d'assistance au freinage d'urgence et d'assistance frontale peut repérer les dangers sur la route et effectuer un arrêt complet si le conducteur ne réagit pas assez vite pour éviter une collision ou pour en limiter l’impact.

Les freins antiblocage ABS et le système ESP de contrôle de la traction et de la stabilité contribuent également à éviter les accidents. SEAT va au-delà avec un système de freinage multi-collisions qui permet de ralentir la voiture jusqu'à ce qu’elle effectue un arrêt sûr, après avoir heurté un autre véhicule ou un obstacle. Un système de contrôle de la pression des pneus est également inclus, il avertit le conducteur si un ou plusieurs pneus sont sous ou surgonflés.

Tous les modèles de la gamme Ibiza sont équipés de deux airbags frontaux, latéraux et rideaux sur toute la longueur, ainsi que d'appui-têtes avec protection cervicale et de ceintures à trois points pour les cinq occupants. Par ailleurs, des fixations pour les sièges Isofix sont prévues sur les deux sièges arrière extérieurs.

Avec tout cet équipement, il n'est pas étonnant que la SEAT Ibiza ait obtenu cinq étoiles au crash-test de l’Euro NCAP, avec une note très impressionnante de 95 % pour la sécurité des adultes et de 77 % pour celle des enfants. Tout cela contribue à faire de la SEAT l’une des voitures les plus protectrices du segment des citadines.

SEAT a supprimé le modèle d’entrée de gamme, et la Reference en marque donc le point de départ, avec ses jantes alliage 15 pouces, ses rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et ses feux de jour à LED. À l'intérieur, elle est équipée d'un écran tactile couleur 6.5 pouces pour l’infodivertissement, d’une sellerie en tissu, de la climatisation et des vitres avant électriques. La Style dispose en plus de jantes alliage 16 pouces ainsi que d'un écran d'infodivertissement 8 pouces avec navigation, cartographie 3D, commande vocale et lecteur CD.

Le modèle FR Sport est équipé de jantes alliage 17 pouces, d'une suspension plus ferme, de vitres teintées à l’arrière et du double échappement. L'intérieur est doté d'un éclairage d'ambiance et d'un volant à méplat avec des surpiqûres rouges. Vous profiterez également du régulateur de vitesse, des essuie-glaces avec capteur de pluie et du SEAT Drive Profile qui comporte les modes Normal, Sport, Eco et Individual pour la direction, l'accélération et la vitesse de passage des rapports. En plus de ces équipements, le modèle FR Sport dispose de jantes 18 pouces, de la climatisation, d’une garniture en alcantara et du tableau de bord virtuel Digital Cockpit.

Dans la version Xcellence, l’Ibiza dispose d’un revêtement de tableau de bord en similicuir, d’un système d'entrée sans clé, de capteurs de stationnement arrière et de jantes alliages 17 pouces. Optez pour la version Lux de ce modèle et SEAT ajoutera le Digital Cockpit, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de stationnement arrière et des modes de profils de conduite.