Avis Opel Corsa

Si vous avez possédé une Opel Corsa d'une génération précédente, vous trouverez beaucoup d’amélioration dans cette dernière version. Vous trouverez également quelques points qui semblent être des pas en arrière. 

Commençons par les aspects positifs, cette Corsa est légère pour le portefeuille en termes de coûts d'exploitation grâce à ses moteurs économes. Vous avez également le choix d'une version électrique sans émissions de CO2, la Corsa-e, bien que la plupart des acheteurs opteront pour le moteur essence turbo trois cylindres de 1.2 litre raffiné et alerte, partagé avec la Peugeot 208. 

Là où l'Opel Corsa prend un pas en arrière, c'est dans son confort de conduite et dans l'espace aux places arrière. La suspension ferme rend l'Opel assez inconfortable sur la plupart des routes, là où ses concurrentes sont beaucoup plus douces. 

Bien que nous ne nous attendions pas à un espace pour les jambes à l'arrière digne d'une limousine, cette Corsa offre moins d'espace pour les genoux que la voiture qu'elle remplace, ce qui est un sérieux inconvénient lorsque des modèles tels que la Kia Rio et la Skoda Fabia offrent tous deux un excellent espace à l'arrière. 

Pensez à l'Opel Corsa et la concurrente immédiate qui vient à l'esprit est la Ford Fiesta. Ces deux voitures se font concurrence depuis des décennies et chacune a ses propres mérites. Pour la Fiesta, cela a toujours été sa conduite agile et ses moteurs énergiques. 

D'autres options dans le secteur des petites citadines à considérer aux côtés de la Corsa sont la raffinée Volkswagen Polo, la spacieuse Skoda Fabia ou, si vous recherchez un peu de flamboyance, la MINI Hatch. Vous devriez également envisager la Peugeot 208 qui partage la plupart de ses composants mécaniques avec la Corsa, car la version française est très performante. 

À première vue, l'habitacle de l'Opel Corsa semble représenter un grand pas en avant en termes de qualité par rapport à son prédécesseur. Il y a certainement des signes d'amélioration, tels que les matériaux souples fortement rembourrés utilisés pour les surfaces supérieures du tableau de bord. 

Cependant, la Corsa déçoit rapidement lorsque vos yeux et vos mains explorent davantage les plastiques et autres matériaux à l'intérieur de la cabine. Beaucoup de plastiques sont bon marché, de qualité inférieure et durs, donc sujets aux rayures qui les font rapidement paraître vieux et négligés. 

Pour rattraper cela, on trouve des inserts de tableau de bord brillants et des touches de chrome pour rehausser l'ambiance de l’habitacle de l'Opel Corsa au même niveau que celle de la Ford Fiesta. Cependant, il existe d'autres points sur lesquels la Corsa n'est pas aussi bien pensée qu'elle le pourrait, comme la molette de réglage du volume au milieu du tableau de bord juste là où votre main repose lors de l'utilisation de l'écran d'infodivertissement vous obligeant ainsi à réinitialiser constamment le réglage du volume. 

Les modèles d'entrée de gamme de l'Opel Corsa sont équipés d'un écran d'infodivertissement de 7 pouces, tandis que les modèles Elegance et Ultimate bénéficient d'un écran de 10 pouces. Dans les deux cas, ils sont simples à associer à votre smartphone via le port USB et Apple CarPlay ou Android Auto. 

L'utilisation de ces connexions signifie également que vous pouvez accéder aux applications de votre téléphone via l'écran de la voiture. Cela signifie que chaque conducteur de la Corsa a la navigation par téléphone à portée de main, tandis que les modèles avec le grand écran de 10 pouces bénéficient de la navigation intégrée à la voiture. 

Nous trouvons que l'écran plus petit peut être difficile à lire en conduisant en raison de sa forme étroite. La version plus grande de 10 pouces résout ce problème et est facile à utiliser. Il réagit également très bien au toucher, tandis que les boutons de raccourci sur l'écran permettent un accès plus rapide aux menus importants pour le chauffage, la stéréo et les commandes de navigation. Avec l'écran plus grand, vous pouvez également saisir des destinations à l'aide de la commande vocale pour éviter de toucher accidentellement la molette de volume de la stéréo en appuyant sur des icônes sur l'écran d'infodivertissement. 

Opel a fait un pas en arrière avec cette génération de Corsa en ce qui concerne l'accueil des passagers arrière. La Corsa précédente était l'une des voitures les plus spacieuses de sa catégorie, mais celle-ci descend dans le classement pour devenir l'une des moins accueillantes. La nouvelle Opel Corsa à cinq portes mesure 4 060 mm de long et 1 765 mm de large, ce qui la rend un peu plus longue et plus large qu'une Ford Fiesta à cinq portes. 

C'est dommage, car cela signifie que les adultes auront du mal à se glisser à l'arrière de l'Opel Corsa sans que leurs genoux ne heurtent l'arrière des sièges avant, ce qui n'est confortable pour personne. La hauteur sous plafond est également médiocre et oblige même des adultes de taille moyenne à s'asseoir la tête légèrement inclinée pour s'adapter. 

Mettez des enfants à l'arrière de l'Opel Corsa et c'est déjà mieux, mais encore loin d'être la meilleure de sa catégorie. Cependant, le coussin de banquette plat permet de placer trois enfants à travers la Corsa avec suffisamment d'espace pour leurs coudes et épaules. Les trois bénéficient d'une ceinture à trois points et d'un appuie-tête, tandis que les points d'ancrage ISOFIX pour les sièges pour enfants sont fournis avec les deux places extérieures. 

Avec cette Corsa, Opel a décidé de ne pas proposer de modèle à trois portes, ce qui facilite l'accès aux places arrière, car vous n'avez pas à grimper entre le siège avant et le montant de la porte pour le faire. Les portes arrière s'ouvrent largement et facilitent la tâche aux parents pour installer un siège pour enfant, bien que les points d'ancrage ISOFIX soient dissimulés derrière des fentes dans la garniture plutôt que derrière des couvercles en plastique plus faciles à utiliser. 

En se rendant à l'arrière de l'Opel Corsa, on trouve un hayon qui s'ouvre haut mais révèle un seuil de chargement également élevé. Cela force une importante descente vers le plancher du coffre, bien que le compartiment de chargement lui-même soit bien formé et non gêné par les passages de roues arrière ou la suspension. C'est dommage qu'il n'y ait pas de rangements sur les côtés du coffre, mais au moins l'Opel Corsa offre un espace de coffre de 309 litres pour être l'un des plus grands de la catégorie des petites citadines. 

Le repli des sièges arrière fractionnés 60/40 de l'Opel Corsa est aussi facile que dans n'importe quelle autre petite citadine. Basculez les sièges et cela révèle une légère intrusion sur les côtés due à la suspension, ce qui réduit l'espace disponible pour faire glisser des objets plus volumineux. Avec les sièges arrière baissés, vous disposez jusqu'à 1 081 litres d'espace de coffre dans l'Opel Corsa, ce qui le place à nouveau parmi les meilleurs de sa catégorie. 

La plupart des acheteurs choisiront leur Opel Corsa avec une motorisation essence. Le seul moteur essence turbo trois cylindres de 1.2 litre est disponible en versions 100 ch ou 130 ch. En version 100 ch, c'est un moteur remarquable avec une généreuse poussée de puissance délivrée dès le ralenti et qui reste présente tout au long de la plage de régime moyen où ce type de moteur effectuera la majeure partie de son travail. 

Cela signifie que la Corsa offre une puissance gratifiante, ce qui lui confère beaucoup de dynamisme pour dépasser des véhicules lents, sortir de croisements ou rejoindre une route nationale à circulation rapide. 

Le moteur 1.2 est disponible également en version atmosphérique de 75 ch. C’est la seule motorisation de l'Opel Corsa à bénéficier d'une boîte manuelle à cinq vitesses, tandis que les versions essence plus puissantes et le diesel bénéficient d'une boîte manuelle à six vitesses en standard. 

Opel propose en option une transmission automatique à huit vitesses appelée EAT8 avec la Corsa. Elle effectue des changements rapides et intuitifs lorsqu'on la laisse à ses propres dispositifs, et il existe trois modes de passage des rapports : Normal, Eco ou Sport. À notre avis, elle surpasse toutes les autres petites automatiques, à l'exception des automatiques 208 et C3 Aircross équipées de la même transmission. 

Les conducteurs parcourant de longues distances peuvent également équiper l'Opel Corsa d'une motorisation diesel sous la forme d'un moteur turbo trois cylindres de 1.5 litre développant 102 ch. Cependant, bien que le diesel ait une accélération plus importante en bas régime, il a tendance à devenir assez bruyant entre 35 et 60 km/h. 

Si la qualité de conduite de l'Opel Corsa ne parvient pas à impressionner, elle accomplit néanmoins un bon travail en isolant les bruits des pneus et de la suspension de l'habitacle. À n'importe quelle vitesse, l'intérieur de l'Opel Corsa est largement préservé des rugissements qui peuvent affecter d'autres véhicules de ce secteur et cela est vrai même pour les finitions avec des roues plus grandes. 

Il en va de même pour le bruit du vent, car la Corsa se déplace joyeusement le long de l'autoroute avec très peu de perturbations dues à la brise. 

En ce qui concerne les moteurs, ils sont étonnamment silencieux et fonctionnent en douceur dans l'Opel Corsa. Même lorsqu'il est sollicité, le moteur essence 1.2 litre se maintient en équilibre, le diesel est également l'un des plus silencieux de sa catégorie de citadines. Tout cela contribue à faire de cette petite voiture un choix judicieux pour les trajets plus longs, ce qui est la spécialité de la Corsa, bien que quelques autres s'approchent de ses performances, comme la Skoda Fabia et la Volkswagen Polo. 

Opel a travaillé dur pour rendre cette Corsa bien plus sûre que son prédécesseur, donc une notation de quatre étoiles de l'Euro NCAP peut sembler un peu décevante pour le constructeur. Néanmoins, l'Opel Corsa est équipée d'airbags frontaux, latéraux et rideaux jumelés de série sur tous les modèles. Elle dispose également de ceintures à trois points pour tous les occupants et de deux points d'ancrage ISOFIX pour les sièges enfants sur les sièges arrière extérieurs. 

Toutes les Opel Corsa sont équipées du contrôle électronique de stabilité ESP, du contrôle de traction, des freins antiblocage ABS et d'une assistance au démarrage en côte pour éviter tout recul lorsque vous démarrez en montée. Il y a également la reconnaissance des panneaux de signalisation de vitesse pour afficher la limite appropriée dans l'affichage du tableau de bord en tant que rappel au conducteur. 

En plus de tout cela, chaque Opel Corsa est également équipée du freinage d'urgence autonome pour avertir le conducteur des dangers sur la route. Si le conducteur ne le remarque pas, le système appliquera les freins pour éviter une collision ou réduire l'impact du crash qui s'ensuit. Opel équipe également une alerte de sortie de voie et une assistance pour guider la voiture dans la voie si elle s'éloigne trop d'une ligne blanche. Un système de détection de fatigue du conducteur est une autre fonction standard pour informer le conducteur du moment de faire une pause. 

Certaines Corsas peuvent être améliorées avec un avertissement d'angle mort pour informer le conducteur s'il y a un véhicule qui approche sur le côté et que le conducteur n’aurait pas remarquer. 

L'Opel Corsa-e fait l'objet d'un essai distinct, mais il est intéressant de noter que la société revendique une autonomie officielle de 337 km. Cela en fait l'une des meilleures voitures de sa catégorie pour parcourir une plus grande distance entre les recharges de la batterie lithium-ion de 50 kWh. Recharger la batterie à 80 % de sa capacité totale peut être réalisé en 30 minutes à partir d'une borne de charge de 100 kW ou en sept heures et demie avec un chargeur domestique typique. 

Dans la vie quotidienne, vous pouvez vous attendre à parcourir environ 230 km entre les recharges, ce qui vous donne une marge pour trouver une borne de recharge avant que la situation ne devienne désespérée. Vous cherchez une voiture électrique compacte ? Consultez notre guide des meilleures petites voitures électriques. 

Opel en tant que constructeur n'a pas le meilleur bilan en matière de fiabilité, obtenant une note moyenne de 8,5 sur 10 pour la fiabilité dans l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk 2020. 

La dernière Opel Corsa partage cependant une plateforme (et de nombreuses pièces mécaniques) avec la Peugeot 208 et pour l'instant du moins, aucun problème de fiabilité commun n'a été signalé. 

Opel a considérablement simplifié la gamme de finitions de la Corsa, qui commence par la finition Connect équipée de jantes en alliage de 16 pouces, de phares LED, de vitres électriques avant et de la climatisation. Vous bénéficiez également d'un écran d'infodivertissement de 7 pouces, de la radio numérique DAB, de la connexion Bluetooth et d'Apple CarPlay et Android Auto sans frais d'abonnement. 

Passez à la finition Edition de l'Opel Corsa et vous obtenez des jantes différentes, des feux de brouillard avant à LED, des vitres arrière électriques et un pack de style sportif pour l'extérieur comprenant des vitres teintées à l'arrière, un toit noir et un embout d'échappement chromé. Elle est également équipée de capteurs de stationnement arrière et d'un spoiler de toit. À l'intérieur, la Corsa Edition dispose de sièges avant sport et de pédales en alliage. 

Avec l'Opel Corsa Elegance, vous disposez d’un écran d'infodivertissement de 10 pouces avec cartographie de navigation 2D et 3D, de mises à jour de trafic en direct Opel Connect et de rétroviseurs rabattables électriques. Il y a également une sellerie en similicuir, une caméra de recul et une alerte d'angle mort, des capteurs de stationnement avant, un volant et des sièges avant chauffants, ainsi que des essuie-glaces et des phares automatiques. 

L'Opel Corsa Ultimate dispose de jantes en alliage de 17 pouces, de sièges en cuir avec fonction de massage pour le conducteur, de l'entrée et du démarrage sans clé et de phares IntelliLux. Elle est également équipée de la climatisation et du régulateur de vitesse adaptatif.