Avis Peugeot 208

La Peugeot 208 est la voiture qu'il vous faut si vous voulez une petite voiture superbe sous tous les angles et à l'intérieur très chic. Elle est très confortable à conduire et son moteur essence PureTech de 100 ch est un petit moteur génial. Mais si vous cherchez une petite voiture avec le plus d'espace possible à l'arrière, la 208 n'est pas celle qu'il vous faut.  

Vous verrez la Peugeot 208 sous son meilleur jour si vous choisissez la finition Allure, qui est le moyen le plus économique d'obtenir le tableau de bord numérique sophistiqué qui complète parfaitement l'habitacle élégant. Les modèles Allure proposent également des améliorations extérieures qui mettent en valeur le style de la voiture.  

En termes de motorisations, nous opterions pour le PureTech essence 100 ch. Il est assez vif, semble sportif lorsque vous accélérez, mais se calme en vitesse de croisière pour rendre la 208 très relaxante sur un long trajet. Et le tout à un prix abordable.  

Le choix ne manque pas. La meilleure voiture polyvalente est la Volkswagen Polo, qui est à la fois agréable à conduire et confortable, et dont l'intérieur spacieux est chic et bien conçu. La dernière Toyota Yaris est un bon choix si vous voulez une voiture qui soit relaxante à conduire et peu coûteuse à l'usage, grâce à son moteur hybride et à ses aides à la conduite autonome, tandis que la Ford Fiesta est la voiture à acheter si vous aimez conduire.  

La Ford Fiesta est une voiture de choix si vous aimez conduire. Sa compatriote, la berline française Renault Clio, est un autre bon choix et ne négligez pas l'excellente Hyundai i20, garantie cinq ans. Nous vous suggérons également de jeter un coup d'œil à la toute dernière Opel Corsa, qui a été considérablement améliorée. 

Bien que l'intérieur de la 208 ait fière allure, il n'est pas de la meilleure qualité. Les plastiques de la moitié inférieure de l'habitacle sont de moins bonne qualité que ceux que l'on trouve dans une Volkswagen Polo et vous n'y verrez pas les panneaux de porte à toucher doux que l'on trouve dans la Renault Clio. Cela dit, la zone principale du tableau de bord est dotée de matériaux doux au toucher à l'allure coûteuse et les modèles haut de gamme bénéficient de surpiqûres colorées et d'un éclairage d'ambiance à huit réglages, ce qui donne à la 208 une ambiance cool de bar à cocktail.  

Toutes les 208 sont équipées d'une seule prise USB et d'un écran d'infodivertissement de sept pouces. Ce dernier comprend Apple CarPlay et Android Auto, ce qui vous permet d'utiliser le système de reconnaissance vocale de votre téléphone (généralement beaucoup plus fiable que les efforts internes des constructeurs automobiles) ainsi que ses applications pour la lecture de musique et la navigation. L'écran reconnaît donc les gestes de l'iPad comme le « pincer » et le « glisser ». L'écran est plus petit d'un pouce que celui de la Hyundai i20, mais il compense par ses graphismes colorés. 

Les modèles Allure de Peugeot conservent le même écran central, mais ajoutent le tableau de bord numérique personnalisable. Autrement dit, vous pouvez avoir des informations comme les directions de navigation là où vous le souhaitez et ses animations sympathiques lui donnent un caractère ludique qu'on ne trouvera pas sur l'écran disponible dans la Volkswagen Polo. Les modèles Allure disposent également d'une prise USB supplémentaire à l'avant, d'une recharge sans fil et de deux prises USB pour vos passagers à l'arrière.  

Les modèles Active Premium et Allure Premium ajoutent un système de navigation par satellite TomTom intégré (utile si vous ne possédez pas de smartphone compatible, inutile si vous en possédez un), ce dernier bénéficiant d'un écran central plus grand de 10 pouces, en option pour 800 € sur les voitures de la gamme GT Line. 

Le volant de la 208 est des plus confortables - il offre suffisamment de réglages et le siège conducteur s'adapte à toutes les morphologies et tailles - mais, comme nous l'avons déjà dit, le problème est de savoir si vous verrez les cadrans une fois que vous serez satisfait de votre position assise.   

Si la position de conduite vous convient, mais si vous souhaitez plus de réglages, le support lombaire est en option sur les modèles Allure et GT Line, mais il est proposé dans le cadre d'un pack comprenant un intérieur en cuir Nappa souple, ainsi que des sièges avant massants, réglables électriquement et chauffants - le tout pour 1 600 €. C'est cher pour une voiture de ce prix. 

L'espace à l'arrière de la 208 est moins satisfaisant. Les adultes de grande taille vont se coincer les genoux et avec trois personnes à l'intérieur, tous ceux qui sont assis sur les sièges extérieurs auront l'impression d'avoir la tête dans la garniture de toit. Bref, si vous avez besoin de plus d'espace à l'arrière, vous feriez mieux de vous tourner vers la Hyundai i20 ou la Volkswagen Polo.  

Le coffre de 311 litres de la 208 est également plus petit que celui de ses deux rivales, même si, en toute honnêteté, sa taille est supérieure à la moyenne pour une voiture de ce type. Vous devez également vous passer des petits espaces de rangement pratiques situés de part et d'autre du coffre de la Polo, mais l'absence d'un plancher de coffre réglable est plus ennuyeuse : le plancher n'est pas complètement plat et les bagages plus lourds ne peuvent pas être facilement glissés en place.  

En termes de petits espaces de rangement, vous avez de grandes poches dans les quatre portes, deux grands porte-gobelets, un plateau pour votre téléphone et des filets au dos des sièges avant. En revanche, la boîte à gants est petite. Toutes les 208 sont équipées de points Isofix - pour le montage sécurisé de sièges enfants - sur les sièges arrière extérieurs.  

La Peugeot 208 est proposée avec un trio de motorisations essence PureTech trois cylindres - produisant 75 ch, 100 ch et 130 ch - ainsi qu'un diesel quatre cylindres de 100 ch. 

Vous seriez bien avisé d'éviter le modèle 75 ch à moins que vous ne soyez un jeune conducteur cherchant à économiser sur les coûts d'assurance. Il n'est pas très rapide - il ne peut pas vous permettre de dépasser sur toutes les routes, sauf les plus longues et les plus ouvertes - et vous n'avez pas non plus de sixième vitesse, ce qui le rend plus bruyant en vitesse de croisière.  

La version 100 ch résout ces deux problèmes. Elle est dotée d'un petit turbo plus puissant avec moins d'effort et sa sixième vitesse lui évite de s'emballer sur l'autoroute. Elle passe de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes, accompagnée d'une agréable sonorité qui ne vous dissuadera pas de la solliciter.  

Elle est si bien équilibrée que le modèle 130 ch semble être une extravagance inutile. Elle est livrée de série avec la boîte automatique à huit rapports, qui passe les vitesses en douceur, mais qui rend la 208 assez coûteuse. Elle passe de 0 à 100 km/h en 8,7 secondes, ce qui est assez limité pour une voiture de cette taille.  

Reste le modèle diesel, qui dispose du couple le plus élevé du lot (250 Nm), ce qui lui confère un dynamisme à mi-régime sans effort. Il passe de 0 à 100 km/h en 10,2 secondes. Cela en fait la voiture idéale pour les longs trajets sur l'autoroute - tout comme son excellente économie de carburant - mais si vous ne faites que de courts trajets, vous pourriez trouver son prix prohibitif.  

Ce qui manque à la Peugeot 208 en termes de verve ludique par rapport à la 205 (une voiture de 40 ans qui - pour être honnête - est loin d'être pertinente aujourd'hui), elle le compense largement par le raffinement et le confort sur les longues distances. En toute franchise, la 208 donne l'impression d'être une voiture beaucoup plus grande qu'elle ne l'est en réalité. 

Ces moteurs à essence PureTech y sont pour beaucoup. Bien sûr, ils peuvent être un peu bruyants à l'accélération - ou produire un grognement séduisant, tout dépend de votre point de vue - mais une fois la vitesse atteinte, vous aurez du mal à les entendre, c'est l'un des nombreux avantages d'avoir un petit moteur sous le capot. Vous pouvez amplifier cet effet en choisissant la boîte de vitesses automatique à huit rapports, moyennant quoi le moteur de la 208 peine à prendre son galop à la vitesse de l'autoroute.  

La suspension joue également son rôle. Sa capacité à absorber les bosses - plutôt que de s'y écraser - ne rend pas seulement la conduite plus confortable, mais implique également que les bruits mécaniques transmis par la suspension se répercutent moins dans l'habitacle.  

La Peugeot 208 a obtenu quatre étoiles lors de son crash test par Euro NCAP en 2019, bien que, si nous étions un peu sévères, nous noterions que la plupart des voitures obtiennent une note de cinq étoiles lorsqu'elles sortent tout juste des blocs.  

Ne vous inquiétez pas, la 208 est équipée de tous les éléments de sécurité de série, y compris le freinage d'urgence automatique qui détecte voitures et personnes, le régulateur de vitesse, l'assistant de voie qui maintient la voiture au centre de sa voie, l'assistant d'attention qui vous conseille de faire une pause sur les longs trajets et les capteurs de pression des pneus. Tous les modèles sont également équipés de quatre freins à disque efficace, et non des tambours arrière que l'on trouve souvent sur les voitures de cette taille. 

En montant en gamme, vous n'obtenez pas grand-chose en termes de sécurité (les freins d'urgence automatiques des modèles GT Line peuvent également détecter les cyclistes, mais c'est la seule différence), ce qui vous oblige à consulter la liste des options. Les voitures GT Line ont le choix entre deux packs : le Driver Assist Pack (uniquement disponible avec la boîte manuelle) et le Driver Assist Pack Plus (uniquement en combinaison avec la boîte automatique).  

Le premier ajoute un régulateur de vitesse actif - de sorte que la 208 peut accélérer et freiner elle-même sur l'autoroute - tandis que le second ajoute une fonction stop-go et une aide au positionnement dans la voie. Ainsi, son régulateur de vitesse actif peut arrêter complètement la voiture avant de repartir automatiquement, ce qui est une véritable aubaine dans les files d'attente interminables sur autoroute.  

L'assistant de position de voie, quant à lui, est un assistant de voie plus sophistiqué : au lieu de vous coincer entre les lignes blanches d'une voie (en freinant les côtés gauche et droit de la voiture), il vous dirige. Contrairement au système de base, il peut également vous piloter dans les virages, à condition que vous gardiez les mains sur le volant.  

La gamme Peugeot 208 comprend les modèles Active, Allure et GT Line. 

Active représente l'entrée de gamme, mais elle ne ressemble pas au modèle de base. Elle est dotée de phares à LED, ainsi que des jantes en alliage de 16 pouces et d'un spoiler arrière qui contribuent à accentuer le joli look de la 208. À l'intérieur, vous disposez d'équipements comme la climatisation, les capteurs de stationnement arrière, un volant garni de cuir et un écran d'infodivertissement de sept pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.  

Les modèles Allure attirent davantage l'attention grâce à leurs alliages de 17 pouces, leurs reflets noirs brillants et leurs feux arrière à LED «  effet griffe ». Ils sont également plus luxueux à l'intérieur, car ils sont équipés de sièges à semi-cuir (synthétique) et d'un grand écran numérique au lieu de cadrans analogiques. Le kit supplémentaire offre la climatisation ainsi que des rétroviseurs extérieurs chauffants et à réglage électrique.  

Les modèles GT Line sont les plus étonnants de tous, ils arborent des jantes 17 pouces taillées en diamant avec des inserts noirs et une peinture contrastée. Ils bénéficient également d'équipements pratiques comme des phares LED brillants qui s'abaissent automatiquement, des capteurs de stationnement avant et une caméra de recul. À l'intérieur, vous disposez d'un éclairage d'ambiance avec huit choix de couleurs.