Avis Toyota Prius
Vue d'ensemble
Avantages
- Équipement standard complet, notamment à partir de la finition Business
- Excellente économie de carburant facilement atteignable
- Bien construite et certainement fiable
Inconvénients
- Plastiques durs dans la version de base
- Les concurrentes hybrides plus récentes offrent une meilleure expérience de conduite
- Son design est très controversé et difficile à aimer
Verdict global sur la Toyota Prius
"Le temps et les concurrentes ont rattrapé la Toyota Prius. Malgré un système hybride très bien intégré, le nombre de concurrentes capables de faire mieux en termes de consommation s'est nettement accru ces dernières années. Elles comprennent tous types de motorisation, des hybrides comme la Prius elle-même, aux voitures hybrides rechargeables, diesel, essence et même entièrement électriques pour les plus engagés en matière d'environnement."
Entrant dans sa troisième décennie, la Toyota Prius est plus qu'une simple voiture, c'est un phénomène culturel. Mentionnez le mot "hybride" et les gens pensent à la Prius, elle est le porte-étendard de la technologie hybride électrique.
Le fait que la Toyota Prius soit devenue une voiture controversée, aimée par certains et détestée par d'autres, est en partie dû à sa visibilité, qui a été aidée, mais aussi entravée, par certaines personnalités publiques l'utilisant comme un faire-valoir écologique.
Pour chaque star d'Hollywood, musicien ou sportif qui a fièrement conduit sa Prius devant les caméras, il y a des milliers de propriétaires qui trouvent simplement son pragmatisme et ses coûts de fonctionnement réduits attrayants.
Elle ne sera jamais aimée par les passionnés de voitures et de conduite, car, pour ce public, la Prius est une anti-voiture. Cependant, malgré le mépris d'une petite minorité envers les pneus à faible résistance au roulement de la Prius, elle a du sens pour tous les autres. Elle est un choix populaire pour les taxis privés et c’est la coqueluche des conducteurs Uber du monde entier.
La motorisation hybride de la Toyota Prius lui permet d'offrir une faible consommation de carburant, bien que les chiffres annoncés précédemment sous l'ancien système de mesure de consommation, approchant les 2,8 l/100 km, ne soient plus tout à fait réalistes. Les chiffres actuels tournant autour de 4,7 l/100 km sont plus proches de la réalité et tout à fait réalisables.
La Prius actuelle est arrivée en 2016, Toyota lui ayant rapidement donné un restylage deux ans plus tard, remplaçant les phares avant spectaculaires par des phares au style légèrement plus conventionnel.
Même après le lifting, la Toyota Prius reste une voiture au look excentrique, sa forme étant dictée par l'efficacité aérodynamique, avec des surfaces audacieuses qui donnent des flancs animés et un arrière au look étrange. Son style est certainement audacieux dans une catégorie quelque peu conservatrice, ce qui peut être positif ou négatif selon votre point de vue.
Autrefois seule dans sa catégorie, la Prius compte désormais plusieurs concurrentes hybrides au style plus conventionnel parmi ses concurrentes, aux côtés des compactes familiales bien connues comme la Ford Focus et la Volkswagen Golf, et même des alternatives haut de gamme comme l'Audi A3 et la Mercedes-Benz Classe A.
Le statut de championne de l'économie de la Toyota Prius s'est également atténué à mesure que sa large gamme de concurrentes a connu des améliorations significatives en termes de consommation grâce à l'adoption de moteurs essence et diesel turbocompressés de plus petite taille, de systèmes hybrides légers et de systèmes de start & stop automatique.
En effet, il n'est plus nécessaire de chercher bien loin pour trouver des choix de motorisation essence, diesel ou hybride qui surpassent les chiffres annoncés par la Prius, tandis que ceux qui sont vraiment engagés dans la réduction des émissions peuvent désormais opter pour un nombre croissant de modèles entièrement électriques.
Il existe également un modèle hybride rechargeable qui pourrait attirer les acheteurs recherchant une plus grande autonomie en mode électrique. Il est examiné ailleurs sur heycar, et pour ceux qui souhaitent une Prius avec plus de sièges et d'espace, il y a la Prius+, que vous pouvez également lire dans un autre article de heycar. Pour la Prius standard, Toyota propose une gamme assez simple ; il n'y a qu'un choix de moteur, et les quatre niveaux de finition sont également faciles à comprendre.
La Prius n'opère plus dans une catégorie à part, et ses concurrentes ont désormais un look beaucoup plus conventionnel tout en offrant toujours les avantages de l'hybride de la Prius.
Si vous recherchez la version hybride rechargeable (PHEV), vous avez besoin de notre essai sur la Toyota Prius Plug-In.
La Toyota Prius est-elle adaptée à vos besoins ?
Si vous envisagez même une Prius, il y a de fortes chances qu'elle soit adaptée à vos besoins. Si vous voulez une hybride, mais ne voulez pas vous embêter avec une version hybride rechargeable, ou si vous ne pouvez tout simplement pas en charger une, alors la Prius a du sens.
Les berlines diesel pourraient offrir une économie similaire, voire meilleure, mais la capacité de la Prius à utiliser son moteur électrique pendant de courtes périodes en ville réduit les émissions locales. Cependant, si vous prévoyez de parcourir plus d'un 1 km, vous serez mieux servi par la version hybride rechargeable.
Elle est silencieuse, facile à vivre et assez spacieuse. Beaucoup de clients Uber en témoigneront. Cependant, malgré son statut de pionnière, il existe maintenant des alternatives plus attrayantes, comme la Toyota Corolla Hybrid, également proposée par Toyota.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Toyota Prius à choisir ?
Il n'y a qu'un seul choix de moteur, à savoir le moteur essence 1.8 litre avec un moteur électrique fournissant une assistance hybride. Il existe également l'option d'un système à quatre roues motrices, mais nous ne pouvons pas imaginer que de nombreux acheteurs en auront besoin. Toyota propose la Prius en quatre niveaux de finition, la Dynamic étant le point d'entrée dans la gamme, suivi de la Business, de la Dynamic Pack Premium et de la Lounge.
Tous sont très bien équipés, bien que la Toyota Prius Dynamic perde quelques équipements que nous souhaiterions avoir sur notre Prius, nous opterions donc pour la finition Dynamic Pack Premium. Elle ajoute, par rapport à la Dynamic, un affichage tête haute, un rétroviseur intérieur à atténuation automatique, un système de surveillance des angles morts et une alerte de trafic transversal arrière, ces deux derniers étant utiles, car la vue à l'arrière de la Prius n'est pas exactement panoramique, ainsi qu'une zone de chargement sans fil pour votre téléphone. Les modèles Dynamic Pack Premium et supérieurs bénéficient également d'un matériau doux au toucher sur le tableau de bord et les garnitures de porte.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Toyota Prius ?
La Toyota Prius a peut-être été la pionnière des hybrides, reconnue mondialement en tant que telle, mais elle n'est plus une offre unique. En effet, il existe de nombreuses autres voitures hybrides, notamment la Toyota Corolla de Toyota elle-même, ainsi que la Lexus CT désormais ancienne. Hyundai propose l'Ioniq, et Kia propose le Niro sous forme de SUV à la mode.
Ce sont les options d'hybrides les plus évidentes, auxquelles vous pouvez ajouter un grand nombre d'hybrides rechargeables, comme la Volkswagen Golf GTE, les versions hybrides rechargeables de la MINI, de la Mercedes Classe A, de l'Audi A3 et bien d'autres encore. Si vous pouvez vous contenter d'un moteur conventionnel, de nombreuses berlines familiales compactes effectueront le travail de la Prius, et certaines offriront même une meilleure consommation de carburant.
Confort et design : intérieur de la Toyota Prius
"La Prius ne cache pas son look à l'extérieur, et le style audacieux se retrouve à l'intérieur. Encore une fois, c'est un peu une affaire de goût, la Prius étant délibérément différente avec la disposition de son habitacle, de l'absence d'instruments conventionnels devant vous au petit sélecteur de vitesse qui dépasse de la partie inférieure du tableau de bord."
Inhabituel, mais cela fonctionne, la combinaison de l'instrumentation centrale peu conventionnelle - sur un écran étroit - donne une impression sérieuse d'espace dans la partie avant de l’habitacle, renforcée par les lignes sinueuses qui s'étendent derrière les instruments et descendent à travers les portières. Les sièges ont tous la même forme, qu'ils soient en tissu - sauf sur la Lounge où ils sont en cuir - et tous disposent d'un réglage lombaire électrique. À partir de la finition Dynamic Pack Premium, les sièges avant sont également chauffants. Les modèles Dynamic Pack Premium gagnent également le chauffage du plancher arrière en tant qu'équipement standard, tandis que l'affichage tête haute en couleur, à nouveau à partir des modèles Dynamic Pack Premium et supérieurs, facilite l'utilisation de la Prius. L'entrée intelligente, le démarrage sans clé est de série sur toutes les versions, seule la porte du conducteur fonctionnant sur la version Dynamic, tandis que les modèles Dynamic Pack Premium et supérieurs bénéficient d'une entrée intelligente sur toutes les portes.
Toutes les versions sont équipées de la climatisation à double zone, ainsi que d'un volant réglable en inclinaison et en profondeur avec des commandes audio, multimédia et téléphoniques, ce qui rend la Prius confortable et facile à conduire. Étant donné que de nombreuses Prius sont utilisées comme taxis, ce n'est pas une mauvaise chose.
Qualité et finition
Optez pour la Toyota Prius Dynamic de base et vous perdrez la planche de bord et les dessus de porte en matériau doux au toucher au profit d'un plastique plus rigide. Cela la rend un peu bas de gamme, c'est pourquoi, en plus des équipements supplémentaires utiles que la Toyota Prius Dynamic Pack Premium apporte, nous la considérerions vraiment comme le point d'entrée dans la gamme. Il est injuste de juger la Prius aux côtés des concurrentes premium, mais la concurrence généraliste s'est améliorée dans leurs intérieurs, et bien que la Prius ne soit pas en retard en tant que telle, il y a quelques plastiques durs et de mauvaise qualité dans la cabine. Nous savons que Toyota peut faire mieux, il suffit de regarder sa propre Corolla pour le constater.
La Prius vieillira indéniablement bien, la fiabilité étant une certitude, vous pouvez être sûr que tous les boutons et interrupteurs à l'intérieur fonctionneront de la même manière pendant des années, voire des décennies. Vous avez le choix entre un matériau de garnissage gris à l'intérieur, qui éclaircit l'habitacle, mais le noir vieillira mieux et sera plus facile à entretenir.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et système audio dans la Toyota Prius
Il y a deux petits écrans qui remplacent les instruments conventionnels en traversant le centre du tableau de bord supérieur, affichant des détails tels que la vitesse, le trajet et d'autres informations liées à la conduite. L'écran principal dans la console centrale inférieure gère l'infodivertissement de la Prius. C'est un écran tactile d'environ 7 pouces, avec des commandes supplémentaires via les boutons du volant, et des boutons de raccourci autour de l'écran tactile lui-même. C'est un système relativement facile à utiliser, avec les versions Dynamic et Dynamic Pack Premium se contentant d'un système multimédia, tandis que les versions Dynamic Pack Premium Plus et Lounge bénéficient de la navigation par satellite. Toutes les versions sont équipées de la radio numérique DAB, de connexions USB et Aux-in, mais il n'y a pas d'option pour Apple CarPlay ou Android Auto.
Les versions Dynamic Pack Premium Plus et Lounge de la Toyota Prius sont équipées d'un système audio premium JBL, qui fait passer le nombre de haut-parleurs de 6 à 10. Ces niveaux de finition bénéficient également de la reconnaissance vocale et du contrôle vocal, aucune de ces fonctionnalités n'étant proposée en option sur la Dynamic ou la Dynamic Pack Premium standard. Aussi utiles que puissent être la navigation par satellite et l'attrait de l'audio JBL, nous ne sommes pas sûrs qu'elles valent les quelque 1 700 € qu'elles ajoutent au prix de la Dynamic Pack Premium.
Espace et praticité : volume de chargement de la Toyota Prius
La Toyota Prius est de taille similaire à une berline familiale conventionnelle comme la Volkswagen Golf. Elle mesure 4575 mm de long, 1760 mm de large et 1475 mm de hauteur.
L'espace aux sièges avant est bon, la Prius étant confortable et aérée pour le conducteur et le passager. À l'arrière, c'est un peu plus serré, surtout si vous êtes un peu grand, car l'espace pour la tête est limité en raison du profil arrière aérodynamique de la Prius. L'espace pour les jambes à l'arrière est suffisant, et il n'y a qu'une petite bosse sur le sol, de sorte qu'il y a suffisamment de place pour les pieds si vous glissez une troisième personne dans le siège arrière central. Cela sera serré, mais c'est le cas de toutes les concurrentes de la Prius, il est donc injuste d'être trop critique ici. Les sièges auto ISOFIX sont installés sur les deux sièges arrière extérieurs pour fixer en toute sécurité les sièges auto pour enfants.
Le coffre est accessible via un grand hayon, l'espace offert ayant une forme pratique. Sa capacité est annoncée à 297 litres, ou 343 litres si vous optez pour une trousse de réparation de pneu plutôt qu'une roue de secours sous le plancher. Le modèle à traction intégrale perd également un peu d'espace de coffre, mais cela signifie que lorsque les sièges arrière sont repliés, ceux-ci le font en configuration 60/40, offrant ainsi une surface de chargement plate. Ce n'est pas le coffre le plus spacieux, mais si vous recherchez une Prius plus pratique, le vendeur Toyota se fera un plaisir de vous vendre une Prius+, qui offre deux places supplémentaires dans son coffre plus grand.
Tenue de route et confort de conduite : comment se comporte la Toyota Prius ?
La Prius est avant tout une voiture axée sur l'économie, et cela se reflète dans son comportement routier. La compétence est le maître mot ici, la Prius roulant proprement et offrant une conduite assez satisfaisante, avec une direction légère et précise. Ce modèle actuel est bien meilleur à cet égard que ses prédécesseurs. En effet, avec une position de conduite plus basse et Toyota déplaçant la masse de la Prius plus près de la route, cette Prius est la meilleure à conduire de Toyota à ce jour, même si elle reste loin de ce qui pourrait raisonnablement être décrit comme sportif ou engageant.
Il y a du plaisir à avoir si vous êtes désireux d'exploiter au maximum le groupe motopropulseur, et maintenant que la Prius a un niveau de compétence dans les virages, vous pouvez l'utiliser à votre avantage, mais poussez trop fort et il y a une bonne dose de roulis. Le confort de conduite est également louable, la suspension atténuant bien les pires bosses, en grande partie grâce à l'installation de jantes en alliage de 15 pouces, avec des pneus économiques à flancs hauts qui contribuent à la qualité de la conduite. Les plus petites jantes de 15 pouces offrent également la meilleure économie et les meilleures émissions et sont une option gratuite sur les modèles qui reçoivent par ailleurs des roues plus grandes sur leur liste d'équipement standard.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles dans la Toyota Prius ?
Il n'y a pas de choix en ce qui concerne le moteur et la boîte de vitesses dans la Prius, car il n'y en a qu'un, avec un moteur essence 1.8 litre et un moteur électrique travaillant de concert pour propulser la Prius. Il s'agit d'un système hybride qui recharge ses batteries en récupérant l'énergie qui serait autrement perdue, grâce aux freins à récupération et au moteur qui redirige la puissance pour recharger la batterie. Cela signifie qu'il n'y a pas de prises ni de chargement, bien que Toyota propose une version hybride rechargeable, il vous suffit de vous arrêter à la station-service comme pour les voitures conventionnelles. La puissance combinée du moteur essence et du moteur électrique est de 122 ch, ce qui permet à la Prius d'atteindre 100 km/h en 10,8 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h.
Il s'agit d'un système hybride éprouvé, que Toyota a développé efficacement pour jongler efficacement entre ses sources d'énergie, le moteur essence s'enclenchant de manière incroyablement douce et le moteur électrique effectuant le travail là ou/et quand il le peut aussi. Ils fonctionnent avec une transmission automatique à variation continue (CVT), qui fonctionne bien dans la Prius, notamment en ville, elle ne maintient les régimes que si vous êtes pressé, ce qui est assez inhabituel dans une Prius. L'objectif est l'économie, et il est atteint, avec une consommation officielle mesurée selon le cycle de consommation combinée WLTP d'environ 4,7 l/100 km. Cette consommation de carburant varie légèrement entre les modèles, les meilleures performances étant obtenues avec des jantes en alliage de 15 pouces et les pires performances avec la version à quatre roues motrices équipée de jantes en alliage de 17 pouces. Cela a également un impact sur les émissions de CO2, alors vérifiez celui que vous voulez si c'est un critère d'achat.
Qualité des matériaux et niveau d’insonorisation
La Toyota Prius utilise son moteur électrique chaque fois que possible pour la propulser, ce qui la rend silencieuse. Cependant, cette capacité de roulement en mode tout électrique est brève, mais lorsque le moteur essence fonctionne en parallèle, il le fait très silencieusement. Dans l'ensemble, c'est une voiture silencieuse et facile à vivre, avec très peu de bruit routier ou de vent. La Prius devient bruyante, et même alors brièvement, si vous appuyez fort sur l'accélérateur, par exemple pour un dépassement, et que la transmission automatique CVT maintient le moteur à haut régime pour fournir de la puissance. En ville ou sur l'autoroute, la Prius est très silencieuse, cette sérénité faisant partie de son attrait.
Équipement de sécurité de la Toyota Prius
Toyota ne lésine pas sur l'équipement de sécurité de série sur la Prius, toutes les versions étant livrées avec le Toyota Safety Sense 2, qui comprend un système de pré-collision avec protection des piétons, une alerte de sortie de voie avec commande de direction, un assistant de feux de route automatiques et un régulateur de vitesse adaptatif avec assistance à la reconnaissance des panneaux de signalisation. Toutes les versions sont équipées d'un limiteur de vitesse réglable, de la stabilité électronique, d'un système de surveillance de la pression des pneus, d'une caméra de recul, de sept airbags et de deux fixations ISOFIX pour sièges auto sur les sièges arrière extérieurs. Lorsque la Prius a été testée en collision par EuroNCAP en 2016, elle a obtenu un score complet de cinq étoiles, donc elle devrait vous protéger en cas d'accident. Les modèles Dynamic Pack Premium et supérieurs sont équipés de la surveillance des angles morts et de l'alerte de trafic transversal arrière en plus de l'équipement standard de la finition Dynamic.
Autonomie maximale en mode électrique dans la Toyota Prius
La Prius est certes hybride, mais le moteur électrique est plus un soutien qu'un élément dominant dans le mix énergétique. Oui, elle peut fonctionner uniquement à l'électricité, mais vous aurez du mal à parcourir plus d'un kilomètre avant que le moteur essence ne se mette en marche. Si vous recherchez une plus grande autonomie en mode tout électrique, la Prius hybride rechargeable vous conviendra mieux, tout comme un bon nombre de véhicules concurrents hybrides rechargeables ou entièrement électriques.
Consommation de carburant et coûts d'entretien d’une Toyota Prius
"Pas de temps de charge, car la Toyota Prius se recharge elle-même, et les chiffres de consommation sont tous autour de 4,7 l/100 km, ce qui augmente légèrement pour les modèles équipés de roues de 17 pouces ou si vous optez pour la version à quatre roues motrices. Toyota propose toutes les finitions avec des jantes en alliage de 15 pouces gratuites si vous recherchez la meilleure économie et les meilleures émissions."
Si vous regardez ces 4,7 l/100 km et pensez que c'est peu, c'est parce que la manière dont la consommation de carburant est mesurée a été récemment modifiée, le test WLTP étant plus représentatif de la consommation que vous pourriez réellement atteindre. Selon l'ancien système de test, la Prius était annoncée comme une voiture qui dépasse à peine les 3l/100 km, ce qu'elle n'a jamais fait.
Fiabilité de la Toyota Prius
Il y a une raison pour laquelle les conducteurs de VTC adorent la Prius : non seulement elle est exceptionnellement économique à utiliser, mais elle est aussi incroyablement fiable. Aucun autre constructeur ne peut rivaliser avec l'expertise de Toyota en matière d'hybrides, et la Prius est l'un de ses modèles les plus fiables. Elle figure régulièrement en tête des classements des enquêtes sur la fiabilité, notamment l'indice de satisfaction de HonestJohn.co.uk.
Quel prix payer pour une Toyota Prius d'occasion ?
"La Toyota Prius actuelle est disponible d'occasion à partir d'environ 14 000 € pour les exemplaires à kilométrage élevé et les premiers exemplaires."
Pour environ 19 000 €, vous pouvez obtenir une Prius avec sensiblement moins de 100 000 km. À partir d'environ 23 500 €, vous trouverez des Prius restylées tôt dans les annonces, la plupart d'entre elles étant toujours sur les parcs de Toyota.
Niveaux de finition et équipement de série
La Toyota Prius Dynamic est livrée avec des jantes en alliage de 15 pouces, des phares LED, le système multimédia Toyota Touch, la climatisation bi-zone, le démarrage par bouton-poussoir, le Toyota Safety Sense 2 et le support lombaire électrique.
La Prius Dynamic Pack Premium ajoute l'ouverture complète sans clé, le tableau de bord et les dessus de porte en matériau doux, la recharge sans fil pour téléphone, les sièges avant chauffants, l'affichage tête haute couleur, les essuie-glaces automatiques, le système de surveillance des angles morts et l'alerte de trafic transversal arrière.
En plus de cela, la Toyota Prius Dynamic Pack Premium Plus est livrée avec des jantes en alliage de 17 pouces, un système de navigation par satellite, une assistance intelligente au stationnement avec des capteurs de stationnement avant et arrière, et un système audio premium JBL.
En haut de la gamme, la Toyota Prius Lounge est livrée avec toutes les fonctionnalités ci-dessus ainsi que des sièges en cuir.