Avis BMW Série 3 2023
Verdict global sur la BMW Série 3
"La BMW Série 3 dernière génération reste LA berline sportive premium par défaut. C’est une voiture globalement séduisante. Les nouvelles technologies font de la version récemment mise à jour un modèle plus complet que jamais, conservant ce plaisir de conduire que les concurrentes ont du mal à égaler."
La BMW Série 3 est à ce jour à sa septième génération et fait face à une concurrence féroce de tous les côtés. Auparavant, elle rivalisait étroitement avec des berlines luxueuses telles que les vénérables Mercedes C-Class et l'Audi A4, ainsi que la Jaguar XE au comportement routier exemplaire. Cependant, le marché a énormément évolué ces dernières années.
En 2022, la Série 3 attire également les acheteurs potentiels d'alternatives électriques de taille et de prix similaires telles que la Tesla Model 3. Et n'oublions pas la multitude de SUV premium devenus, pour beaucoup, le choix par défaut. Mais les récentes mises à jour signifient que la BMW Série 3 reste l'une des berlines les plus intéressantes sur le marché, avec un moteur adapté à quasiment tous les acheteurs, argumentant ainsi sa pertinence aujourd'hui.
Commençons par l'intérieur, car c'est là que la BMW Série 3 a le plus évolué depuis sa première mise en vente en 2018. Elle a toujours eu des finitions parfaites - chaque matériau est un exemple de pourquoi la Série 3 coûte plus cher à l'achat qu'une Skoda Superb - de plus, le volant à la jante épaisse et les sièges au soutien parfait sont propices à de nombreuses heures sur la route, que ce soit sur l'autoroute ou sur des routes sinueuses.
Certains constructeurs automobiles sont un peu trop enclins à adopter le minimalisme, mais BMW a toujours trouvé le bon équilibre entre l'esthétique et un système d'infodivertissement simple à utiliser. Nouveauté pour 2022 sur la BMW Série 3, un impressionnant écran média incurvé, similaire à celui de la BMW iX et i4, qui donne à la dernière Série 3 une allure moderne à l'intérieur, sans compromettre la convivialité, à l'exception d'un détail (nous y reviendrons dans un instant). Il a un aspect ultramoderne et, de manière impressionnante, est standard sur toute la gamme. Le contrôleur rotatif iDrive de BMW est également de la partie, tout comme l'assistant personnel intelligent à commande vocale.
Il est facile de se mettre à l'aise dans la BMW Série 3, bien que les familles puissent envisager la BMW Série 3 Touring pour son coffre légèrement plus grand (ou un SUV comme le BMW X3 ou le Hyundai Tucson). Il n'y a pas de changement en termes de polyvalence entre la pré-facelift et la facelift de la Série 3, en dehors de l'infodivertissement, la seule différence que vous remarquerez est le passage à un nouveau sélecteur pour la boîte de vitesses automatique.
Bien que vous ne puissiez pas obtenir une BMW Série 3 électrique (la BMW i4 est la plus proche disponible pour le moment), vous pouvez en trouver une avec un moteur adapté à presque tous les goûts. Le diesel pourrait être un terme peu flatteur en 2022, mais la BMW 320d est un excellent choix, combinant un moteur raffiné (et en réalité très efficace) avec des coûts de fonctionnement minimes. La BMW M340d xDrive, quant à elle, utilise l'un des meilleurs moteurs diesel que nous n’ayons jamais essayés sous la forme d'un six cylindres en ligne de 340 ch.
Les modèles essence vont du légèrement décevant 318i à la BMW M340i qui chasse sur les terres de la M3. Nous considérons la BMW 320i comme l'un des meilleurs modèles polyvalents que vous puissiez acheter, tandis qu'il y a un attrait distinct pour la 330i lisse et subtile (peut-être le choix du connaisseur de la gamme). La puissance de l’hybride vient sous la forme de la BMW 330e hybride rechargeable, qui combine un moteur essence de 2 litres avec un moteur électrique, offrant une autonomie entièrement électrique allant jusqu'à 61 km. Idéal pour se déplacer en ville (ou, plus important encore pour beaucoup, payer une TAVS réduite sur les voitures de société).
Il n'y a pas de mauvaise BMW Série 3 à conduire. Les voitures standard sont à traction arrière, ce qui, associé à une direction parfaite, donne à la Série 3 une agilité et un plaisir de conduite exceptionnel. Vous pouvez également obtenir une transmission intégrale xDrive, qui ne diminue guère l'enthousiasme, mais qui offre une petite tranquillité d'esprit supplémentaire. Tous les modèles de la BMW Série 3 sont désormais livrés en standard avec une excellente boîte de vitesses automatique à huit rapports.
BMW affine sa populaire Série 3 depuis plus de 40 ans et c'est dommage que le marché s'éloigne désormais (à grande vitesse) de la berline premium à trois volumes. Les mises à jour récentes ne sont pas particulièrement spectaculaires (et, à cet égard, nous pensons qu'un ancien exemplaire de la dernière Série 3 est tout aussi attrayant) - mais le dernier système d'infodivertissement assure qu'elle a toujours un aspect moderne dans un monde technologique hyper connecté. Combiné à un habitacle de haute qualité et aux excellentes dynamiques de conduite habituelles de BMW, la Série 3 reste un choix très judicieux.
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La BMW Série 3 est-elle faite pour vous ?
La BMW Série 3 convient clairement à énormément de personnes, sinon pourquoi en verrait-on autant sur la route ?
Traditionnellement, c’est un best-seller des flottes de société, avec toujours de fortes valeurs résiduelles, et BMW a travaillé pour maintenir des coûts d'exploitation abordables avec des émissions faibles et une excellente économie de carburant. Une 320d est la réponse à la plupart des questions des automobilistes, tandis qu'une 330e fait tout cela tout en préservant votre conscience environnementale - elle peut parcourir de courtes distances en utilisant uniquement l'électricité.
Mais elle convient également aux particuliers en tant que voiture familiale principale. Si vous avez besoin de plus d'espace, la BMW Série 3 Touring est tout aussi intéressante sous forme de break.
Les seules personnes pour lesquelles la BMW Série 3 n'est pas adaptée sont celles qui veulent se démarquer, car ce modèle domine les rues.
Quelles autres voitures sont similaires à la BMW Série 3 ?
La BMW Série 3 est accompagnée par l'Audi A4 et la Mercedes-Benz C-Class dans la catégorie des berlines familiales luxueuses. Il s'agit de ses principales concurrentes et elles se vendent en nombre égal.
Cependant, il existe de nombreux concurrents alternatifs qui ne sont peut-être pas aussi polyvalents, mais qui ont toutefois beaucoup d'attrait.
On retrouve la Jaguar XE élégante et agréable à conduire, l'Alfa Romeo Giulia, la Volvo S60 qui est très confortable et la Genesis G70. Aucune n'est à la hauteur de la BMW dans tous les domaines, mais elles ont chacune ses propres atouts.
Les concurrents de marques grand public comprennent la Volkswagen Passat spacieuse et élégante, l'Arteon, ainsi que la Mazda 6. De même, si l'espace pour les bagages et les passagers est d'une importance capitale, la Skoda Superb est peut-être le meilleur choix pour vous.
Bien sûr, à notre époque, vous pourriez également envisager de passer à l'électrique. La BMW i4 est une bonne alternative à la Série 3 et s’avère être l'une des meilleures voitures électriques du marché. Nous vous suggérons, par ailleurs, de jeter un coup d'œil à la Tesla Model 3 et à la Kia EV6.
Confort et design : l’intérieur de la BMW Série 3
"BMW a toujours excellé à offrir un bon environnement de conduite, et c'est ce qu'elle prouve avec sa Série 3, très vendue. Le design sera familier pour quiconque ayant possédé une Série 3 auparavant, la sensation de cockpit orientée conducteur est toujours présente, mais avec une présentation plus moderne."
La dernière BMW Série 3 a un habitacle beaucoup plus élégant et high-tech que tous ses prédécesseurs, mais BMW a toujours bien fait les choses. La position de conduite est basse, les sièges sont de soutien et confortables, et ils sont tous revêtus de cuir.
La visibilité vers l'avant est excellente pour une voiture moderne, bien qu'étant une berline, il n'est pas très facile de la garer en regardant simplement par le rétroviseur intérieur. Heureusement, vous bénéficiez de capteurs de stationnement avant et arrière, d'une caméra de recul et d'un système de stationnement partiellement automatique en standard, tandis qu'un système de caméra à 360 degrés complet est disponible en option.
Tous les modèles de la Série 3 sont livrés avec un éclairage d'ambiance et une climatisation automatique avec contrôle tri-zone. Les modèles Sport ajoutent des sièges sport plus galbés que les sièges Lounge.
Le pack Confort vous offre un volant chauffant, une ouverture automatique du hayon, un rangement étendu et un accès confort avec ouverture de porte intelligente - vous pouvez donc ouvrir la voiture juste avec votre téléphone.
D'autres packs valant la peine d'être envisagés incluent le Pack Premium, qui ajoute un réglage électrique des sièges et un soutien lombaire pour les sièges avant avec une fonction mémoire pour le siège du conducteur, mais aussi un toit ouvrant en verre électrique. A noter que le soutien lombaire est disponible individuellement.
Un plus grand espace que dans la Série 3 de la génération précédente. Bien qu'elle ne soit pas aussi spacieuse que la Série 5, elle constitue désormais une bonne alternative aux voitures familiales grand public pour ceux qui cherchent quelque chose de plus original.
Bien qu'elle ne soit pas aussi glamour à l'intérieur que la dernière Mercedes Classe C, elle est au même niveau que l'Audi A4 en termes de technologie et de finition.
Cette technologie est complète, en particulier avec le dernier système d'infodivertissement et les cadrans. BMW a conservé la molette rotative ainsi qu'un écran tactile - ce choix d'interface fait partie des systèmes les plus faciles à utiliser de leur catégorie.
Nous notons toutefois que le panneau physique pour le contrôle climatique a disparu - vous devrez soit utiliser la commande vocale, soit toucher l'écran pour ajuster la température.
Qualité et finition
La BMW Série 3 est un modèle premium arborant un badge prestigieux, et son intérieur chic reflète largement cette image avec des plastiques doux de haute qualité et des garnitures métalliques élégantes. Les écrans d'infodivertissement et d'instruments offrent des affichages haute définition aux couleurs vives.
Elle se distingue nettement des berlines et break grand public. Même les parties inférieures de la cabine sont premium. Bien que l'Audi A4 puisse sembler légèrement plus robuste, la différence reste très minime.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW Série 3
La plus grande évolution de la BMW Série 3 pour 2022 est l'introduction du système d'infodivertissement de huitième génération de la marque. Il arbore désormais le même écran incurvé que la BMW iX, combinant un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces avec un grand écran central d'infodivertissement de 14,9 pouces. Il adopte une approche plus minimaliste, regroupant des fonctions telles que le contrôle climatique avec la navigation (au lieu d'avoir tout un ensemble de boutons sous l'écran).
Ce dernier point peut être légèrement frustrant pour certains, car il était, jusqu’à présent, très facile de tourner un bouton ou d'appuyer sur un interrupteur pour ajuster la température ou la vitesse du ventilateur tout en conduisant.
Heureusement, ce n'est pas du tout rédhibitoire, car une bande en bas de l'écran reste toujours dédiée aux paramètres de climatisation. Vous disposez également d'une commande vocale qui réagit assez bien aux commandes telles que "diminuer la température" ou "allumer le siège chauffant".
Vous avez toujours une molette iDrive rotative judicieusement située sur le tunnel de transmission. Cela fonctionne brillamment en vous permettant de parcourir l'infodivertissement d'une seule main sans avoir à vous pencher en avant pour accéder à l'écran.
Malheureusement pour certains, la commande gestuelle n'est plus disponible sur la Série 3. Elle permettait sur les modèles antérieurs d'ajuster le volume ou de passer une piste. Tandis que certains l’appréciaient, d’autres (dont les clients BMW) ne l'aimaient pas trop. C'est pourquoi elle a été abandonnée.
Depuis le lancement de la voiture en 2019, tous les modèles sont livrés avec le Cockpit Live Plus de BMW, comprenant un écran tactile de 8,8 pouces, la navigation BMW, les services de conciergerie BMW, les informations sur le trafic en temps réel, les services à distance - vous permettant de vérifier la portée restante de la voiture via une application sur votre téléphone - et la radio numérique DAB.
Tous les modèles sont également livrés avec les services en ligne de BMW, qui incluent BMW Apps, BMW Connected et diverses autres fonctionnalités connectées.
Les modèles M Sport et les modèles supérieurs bénéficient du forfait Connected Package Professional, ajoutant une navigation connectée capable de contourner les embouteillages et de rechercher un stationnement. Les modèles M Sport et supérieurs bénéficient également du Cockpit Live Professional de BMW, qui voit l'écran principal passer à 10,25 pouces, avec les instruments conventionnels remplacés par un écran supplémentaire de 12,3 pouces.
À la fin de 2020, BMW a mis à niveau l'offre standard, et la plupart des modèles étaient livrés avec un écran d'infodivertissement plus grand.
En ce qui concerne la connectivité smartphone Apple CarPlay et Android Auto, le premier a toujours été disponible. BMW a essayé, au départ, de facturer cette fonctionnalité mais cela a été complètement abandonné en 2019, ce qui signifie que chaque Série 3 dispose désormais du CarPlay sans fil en standard. De même, Android Auto n'était pas du tout proposé avant fin 2020, à partir de là BMW l'a installé sur tous les nouveaux modèles et a mis à jour les modèles existants pour les équiper.
Espace et praticité : espace de chargement de la BMW Série 3
La dernière BMW Série 3 est plus grande que le modèle qu'elle remplace. En termes de dimensions, elle mesure 4713 mm de long, 1827 mm de large et 1435 mm de haut, soit environ 90 mm de plus en longueur et 14 mm de plus en largeur que l'ancien modèle.
Cela a permis au constructeur de libérer beaucoup plus d'espace pour les sièges arrière. Les conducteurs de grande taille et leurs passagers auront suffisamment d’espace pour être assez confortables.
Cependant, le passager du milieu ne bénéficie pas du même confort, car le grand tunnel de transmission qui court au milieu du plancher absorbe l'espace pour les pieds. Mais ça reste toujours plus confortable que dans certains modèles concurrents, car le siège est très souple comparé à certains modèles de voitures.
Le rangement des petits objets est correct, avec des bacs de porte de bonne taille et une boîte à gants assez spacieuse. Le pack Comfort ajoute un espace de rangement supplémentaire, notamment un compartiment du côté conducteur au niveau du tableau de bord, des filets au dos des sièges, deux points de charge USB à l'arrière, des crochets de rangement, une prise 12 volts dans le coffre ainsi qu'un hayon à ouverture sans contact.
L’espace dans le coffre est très généreux, avec un volume annoncé de 480 litres pour tous les modèles à moteur classique, réduit à 375 litres pour le modèle 330e en raison du pack batterie installé sous le plancher du coffre. Le 330e perd également la configuration standard 40/20/40 des sièges rabattables, ce qui augmente l'espace de chargement et permet de faire passer des objets plus longs.
Le coffre de la Série 3 est facilement accessible, avec une large ouverture facilitant le chargement des bagages. Si vous avez besoin de plus de praticité avec votre Série 3, optez pour le modèle Touring.
Tenue de route et confort : comment se comporte la BMW Série 3 sur la route ?
"La disposition moteur avant, propulsion arrière n'est pas unique à BMW. Mercedes-Benz et Jaguar font de même, mais BMW a longtemps été le meilleur à exploiter le comportement de conduite le plus engageant avec cette configuration, en offrant un superbe équilibre et une direction active. Toute la Série 3 offre ainsi, un grand plaisir à conduire sur une route sinueuse."
Depuis des décennies, la BMW Série 3 a établi la norme de la catégorie en termes d'expérience de conduite engageante. Certains concurrents l'ont battue en termes de confort absolu, mais peu ont rivalisé sur la tenue de route.
Cela se poursuit avec le dernier modèle. La direction est active et bien pondérée, la Série 3 se sent légère et agile avec une entrée en virage réactive, de bons niveaux d'adhérence et un parfait équilibre. Seules les Jaguar XE et les Alfa Romeo Giulia peuvent rivaliser en termes de plaisir de conduite.
Cela est valable pour la version Lounge ou Sport, avec des roues plus petites et des pneus normaux non “run-flat”, mais les roues plus grandes montées sur les modèles haut de gamme gâchent légèrement la suspension souple, rendant une Mercedes Classe C plus confortable. Cela dit, BMW remplacera gratuitement la suspension M Sport plus ferme par le réglage standard si vous le souhaitez.
Optez pour le pack M Sport Plus sur les modèles M Sport et vous obtiendrez des amortisseurs adaptatifs, offrant le meilleur juste-milieu : un contrôle plus ferme lorsque vous en avez besoin, mais avec la possibilité d'une conduite souple pour plus de confort.
La transmission intégrale xDrive est proposée sur plusieurs modèles, mais elle n'est pas vraiment nécessaire, sauf si vous conduisez fréquemment sur des routes glissantes ou si vous souhaitez une stabilité supplémentaire pour tracter une lourde remorque.
La BMW M3 est une berline sportive plus puissante, avec une suspension plus rigide et de nombreux modes de conduite intelligents, y compris (sur la version xDrive) la possibilité de passer de la propulsion à la transmission intégrale via une simple pression de bouton. Il n’y a aucun doute sur les nombreux avantages que peut offrir ce modèle par rapport aux modèles réguliers, mais il est difficile de tirer pleinement profit de ses capacités sur la route - elle est, en effet, mieux exploitée sur une piste.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles sur la BMW Série 3 ?
La BMW Série 3 propose une gamme robuste de moteurs essence, diesel et hybrides. Les moteurs les plus petits sont légèrement décevants, sinon ils sont tous excellents.
Moteur essence & diesel
Le moteur essence de base, initialement proposé dans la dernière Série 3, était un quatre cylindres turbocompressés de 2 litres développant 156 ch, badgé 318i. Le diesel de base, le 318d, utilisait également un quatre cylindres turbocompressés de 2 litres produisant 150 ch. Bien qu'ils soient parfaitement adéquats et fassent le l’affaire, ils ne fournissent pas les performances nécessaires pour profiter pleinement de la dynamique de conduite excellente de la Série 3.
Pour les moteurs essence, nous opterions donc pour la version de 184 ch du même moteur, badgée 320i (désormais la voiture d'entrée de gamme). Nous irions plus loin encore avec le modèle de 288 ch, badgé 330i. La 320i atteint 0 à 100 km/h en 7,1 secondes (7,6 avec xDrive) et la 330i le fait en 5,8 secondes.
Si vous souhaitez un moteur six cylindres avec un grondement plus faible, vous aurez besoin de la M340i, la version haut de gamme, qui dispose d'un moteur 3 litres biturbo de 374 ch. Elle atteint 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes, soit quatre secondes de moins que la 318i, et émet moins de bruit au passage. Bien que son efficacité théorique ne soit pas très moderne en 2022, elle sera raisonnablement économe si vous êtes doux avec l'accélérateur.
La M340i est tellement rapide et performante que même les passionnés auraient du mal à justifier la dernière BMW M3. Elle produit une puissance monstrueuse de 510 ch grâce à un moteur six cylindres en ligne encore plus poussé, et atteint 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Mieux encore, pour la première fois, la M3 est disponible en version xDrive, abattant 0 à 100 km/h en une seulement 3,5 secondes et offrant une plus grande sécurité en cas de mauvais temps.
Les diesels ont été essentiels au succès du modèle par le passé, et il y a beaucoup de choix ici aussi. Comme expliqué précédemment, nous passerions du 318d au 320d de 190 ch, qui offre de grandes performances. Le 0 à 100 km/h est atteint en 6,8 secondes. Nous éviterions la version 316d de 122 ch, clairement sous-dimensionnée pour une voiture de ce type. Cependant, elle est économe autant à l’achat qu’à l’utilisation, mais ses performances assez modestes gâchent un peu le plaisir de conduire une BMW.
Cependant, vous pourriez être séduit par la vitesse et la douceur des six cylindres. La 330d dispose d'un turbodiesel de 3 litres avec 286 ch, et la gamme diesel est couronnée par la 340d de 340 ch - toutes les deux ont des six cylindres qui les rendent plus raffinées que les diesels de rang inférieur. Elles émettent même un bruit assez plaisant, tout en étant assez rapides. La 340d atteint 100 km/h en seulement 4,6 secondes, la 330d fait de même en 5,1 secondes.
Moteur hybride
Si vous êtes partagé entre la performance et l'environnement, la version hybride essence/électrique de 288 ch dans la 330e est le compromis parfait, avec une alimentation électrique pour la conduite locale (jusqu'à 61 km) et un moteur essence turbo quatre cylindres pour les trajets plus longs
Boite de vitesse
Initialement, la seule version de la dernière Série 3 disponible avec une boîte manuelle était la 318i et les 316d/318d d'entrée de gamme. Ces moteurs ayant maintenant été abandonnés, l'ensemble de la gamme est maintenant exclusivement automatique. C'est une bonne chose, à notre avis - la boîte automatique à huit vitesses est l'une des transmissions automatiques les plus fluides disponibles aujourd’hui.
Qualité de finition et insonorisation
Toutes les versions de la BMW Série 3 sont silencieuses en mouvement, les diesels quatre cylindres (ceux badgés 316d, 318d ou 320d) étant un peu plus vocaux - très marginalement - que leurs homologues essence plus doux, mais pas au point que cela pose problème.
Les moteurs six cylindres (qu'il s'agisse d'essence ou de diesel) sont tous superbement raffinés quand vous le souhaitez et émettent un son agréable.
Tous les modèles sont équipés de vitres acoustiques, qui contribuent à atténuer les bruits du vent, et les effets sont évidents en croisière, faisant de la Série 3 un endroit paisible et agréable pour parcourir des kilomètres d'autoroute.
La 330e augmente encore les niveaux de raffinement grâce à sa capacité à fonctionner uniquement à l'électricité, ajoutant à la sérénité et soulignant le bon raffinement global de la Série 3.
Les bruits de la route sont largement contenus, mais les surfaces en béton peigné et les joints de dilatation laissent passer le bruit de la route. C'est plus notable sur les modèles avec des roues plus grandes et des pneus à roulage à plat, ainsi que sur ceux équipés de la suspension M Sport.
Équipement de sécurité : quelle est la sécurité de la BMW Série 3 ?
Le BMW Active Guard Plus est de série sur toutes les BMW Série 3, vous bénéficiez donc de fonctionnalités de sécurité telles que l'avertissement de collision avant avec intervention de freinage, l'avertissement de sortie de voie et l'assistant de limitation de vitesse. Il y a également l'assistant de stationnement, qui comprend une caméra de recul et des capteurs de stationnement à l'avant et à l'arrière pour vous aider à éviter les éraflures à basse vitesse.
Tous les modèles sont également équipés de contrôle de traction et de stabilité (sans surprise), et en cas d'accident inévitable, il y a des airbags frontaux, latéraux, thoraciques, genoux, pelviens et rideaux, ainsi que deux fixations ISOFIX pour sièges d'enfants sur les sièges arrière extérieurs.
Pour une assistance à la conduite autonome, vous devez cocher les options, avec le Driving Assistant Professional ajoutant le régulateur de vitesse actif, l'assistant de limitation de vitesse automatique, l'avertissement de traversée de circulation avant, l'avertissement de croisement et la fonction de freinage en ville, l'aide à l'évasion, l'assistant de maintien de voie avec protection active en cas de collision latérale et l'assistant de direction et de maintien de voie - cet ensemble d'aides avancées n'est proposé que sur les modèles M Sport et supérieurs. Une fois installée, la BMW peut essentiellement se conduire elle-même dans certaines situations.
Les phares automatiques et les puissants phares laser de BMW sont également en option sur l'ensemble de la gamme.
En 2019, l'Euro NCAP a attribué à la BMW Série 3 la note maximale de cinq étoiles pour la sécurité en cas de collision. Sa note de protection des occupants adultes de 97% était particulièrement impressionnante, à noter que les autres scores étaient également très positifs.
Autonomie maximale en mode électrique
La BMW Série 3 330e offre une puissance combinée de 292 ch grâce à son groupe motopropulseur hybride essence/électrique, avec la batterie et le moteur électrique capables d'offrir une autonomie de 61 km en mode tout électrique dans des conditions de test parfaites. Attendez-vous à une valeur réelle d’environ 45 km. Elle peut atteindre jusqu'à 140 km/h en mode tout électrique, et en utilisant le système de navigation, vous pouvez maximiser l'autonomie. Il est également possible de conserver un pourcentage de charge de batterie pour une utilisation tout électrique à destination.
Consommation de carburant : combien coûte la BMW Série 3 ?
"L’achat d’une BMW Série 3 avec le bon moteur pour répondre à vos besoins est un choix judicieux. Les moteurs diesel ont maintenant une assistance électrique légère, tandis qu'il y a une version hybride rechargeable capable de rouler en ville sans devoir démarrer le moteur."
Sur le papier, c'est la BMW 330e hybride rechargeable qui offrira la meilleure économie de carburant. Il est toutefois bon de prendre sa consommation de 1,3 l/100 km avec des pincettes - elle ne se rapprochera de cette valeur que si vous maintenez la batterie chargée et conduisez à peine au-delà de son autonomie électrique de 61 km.
Dans le monde réel, les diesels seront un choix plus économique pour la majorité des conducteurs, surtout si vous prévoyez de parcourir beaucoup de kilomètres sur autoroute. Officiellement, la BMW 320d Sport affiche 4,8 l/100 km, tandis que la M Sport atteint 4,9 l/100 km. Cette valeur diminue légèrement si vous optez pour un modèle à traction intégrale xDrive - 5,2 l/100 km pour les modèles Sport et M Sport. Avec sa performance supérieure, la BMW M340d xDrive affiche jusqu'à 6 l/100 km dans les tests officiels WLTP.
Bien que les modèles essence soient généralement plus gourmands que les voitures hybrides ou diesel, ils restent relativement économes dans la BMW Série 3. Ou du moins, le moteur quatre cylindres d'entrée de gamme utilisé dans la BMW 320i l'est - capable d'atteindre 6,4 l/100 km en finition Sport. Cette valeur baisse à 6,8 l/100 km si vous optez pour un modèle xDrive, tandis que la plus puissante 330i atteint 6,5 l/100 km. La BMW M340i xDrive haut de gamme atteint 7,8 l/100 km en moyenne.
Vous voulez absolument la BMW M3 ? Vous paierez cher à la pompe avec une consommation combinée de 9,8 l/100 km.
Fiabilité de la BMW Série 3
BMW se retrouve dans la moitié inférieure des marques du dernier Index de Satisfaction, juste à côté d'Audi. Elle est derrière des concurrents clés tels que Volvo, Jaguar et Mercedes, et bien loin de la marque traditionnellement fiable Lexus.
Cela dit, les scores récents dans le sondage sont relativement proches, et le nombre important de BMW sur la route signifie qu'il est plus probable que des problèmes soient signalés plus fréquemment. Jusqu'à présent, cette génération de la Série 3 n'a pas été particulièrement problématique. Tant que le calendrier d'entretien est rigoureusement respecté, l'achat d'une BMW Série 3 d'occasion devrait être un achat sûr.
Prix d'une BMW Série 3 d'occasion
"Malgré son badge premium et sa désirabilité incontestable, la BMW Série 3 n'est pas aussi outrageusement chère que vous pourriez le penser. Même dans le contexte actuel (avec des prix de voitures d'occasion gonflés), un budget de 28 000 € vous permettra d'obtenir un exemplaire de deux ans auprès d'un des concessionnaires de confiance de heycar."
Vous constaterez que les modèles Lounge ou Sport de la BMW Série 3 avec les moteurs les plus petits sont les plus abordables. Recherchez une M Sport, si possible - vous paierez un peu plus cher, mais elle aura également plus de valeur lorsque vous envisagerez de la revendre à l'avenir.
Si vous recherchez une BMW Série 3 sportive avec de hautes performances, environ 44 000 € vous permettront d'obtenir une BMW M340i d'un an, tandis que la polyvalente BMW M340d commence à environ 49 000 € sur le marché de l'occasion.
Si vous préférez acheter une voiture neuve, la BMW Série 3 mise à jour de 2022 commence à environ 45 000 €. Tandis que la BMW 316d diesel est proposée à un peu plus de 50 000 €. La BMW 330e hybride rechargeable est à environ 58 600 €.
Les sportives BMW M340i et BMW M340d sont toutes deux proposées à environ 73 000 €, ce qui semble raisonnable lorsque l'on considère que la M3 démarre à un peu moins de 110 000, le modèle xDrive approchant les 115 000 €.
Niveaux de finition et équipements standards
À partir de la mise à jour de 2022, la spécification standard pour tous les modèles de la BMW Série 3 comprend désormais des jantes en alliage léger de 17 pouces. Le modèle M Sport inclut des jantes en alliage léger de 18 pouces en standard, tandis que les modèles BMW Performance comportent un design de jante en alliage léger de 19 pouces. La gamme de couleurs extérieures a été étendue pour inclure le gris métallisé Skyscraper et le gris métallisé Brooklyn pour les modèles M Sport. Les finitions spéciales de peinture BMW Individual Frozen Pure Grey métallisé et Frozen Tanzanite Blue métallisé ont également été ajoutées à la gamme.
Des accents chromés mettent en valeur les doubles barres de la calandre BMW sur les modèles M Sport, avec une grande entrée d'air centrale présentant des contours hexagonaux et un motif en nid d'abeille. Les évents d'air profondément encastrés aux extrémités extérieures de l'avant accentuent sa largeur. Sur le pare-chocs arrière spécifique à M Sport, des réflecteurs verticaux aux extrémités extérieures et un grand diffuseur signalent les instincts sportifs de la voiture. Les modèles M Sport sont équipés de la suspension M Sport (sauf les variantes hybrides rechargeables) comprenant une direction sport variable (sauf les variantes hybrides rechargeables) et de nouvelles jantes en alliage léger M de 18 pouces avec pneus mixtes. La finition M Sport comprend également des touches intérieures spécifiques, par exemple un ciel de toit anthracite, un volant en cuir M, une sellerie et des garnitures intérieures spécifiques M dans la nouvelle finition Aluminium Rhombicle Anthracite.
Le pack M Sport Pro a été amélioré. Disponible uniquement sur les modèles M Sport, ce pack inclut désormais le mode sprint ainsi que des garnitures M High-gloss Shadowline étendues qui apportent une calandre noire et des embouts d'échappement en chrome noir, ainsi que des feux M Shadowline, un système de freinage M Sport avec étriers rouges portant le logo M, un spoiler arrière M noir pour les modèles berline, et des ceintures de sécurité avec surpiqûres contrastées aux couleurs de BMW M.
Les caractéristiques extérieures spécifiques de M, telles que les grandes prises d'air et les détails aérodynamiquement optimisés, rendent les modèles BMW Performance de la nouvelle gamme BMW Série 3 encore plus dynamiques. La BMW M340i xDrive et la BMW M340d xDrive présentent une calandre BMW à design maillé, des jantes en alliage léger M de 19 pouces exclusives, des embouts d'échappement trapézoïdaux et de nouveaux embouts de rétroviseurs extérieurs M en noir laqué. Les versions berline présentent également un spoiler arrière M en saphir noir. Les phares LED adaptatifs avec accents bleus sont également de série sur les deux modèles.