Les meilleurs coupés en 2025

Il fut un temps où la BMW Série 2 n'était guère plus qu'une Série 1 à hayon légèrement plus élancée. Ce n'était pas une mauvaise chose, car les deux voitures étaient sensationnelles à conduire. La nouvelle Série 2 est cependant beaucoup plus éloignée de la Série 1 contemporaine : alors que la dernière berline à hayon est passée à la traction avant, la Série 2 conserve sa propulsion arrière.

En réalité, ce n'est qu'un des nombreux éléments qui font de la dernière Série 2 une voiture géniale à conduire. Il y a aussi la forte adhérence, le contrôle étroit de la carrosserie, l'équilibre sans effort et la direction très précise, généreuse en retour d'informations. La dernière Série 2 se montre vraiment sportive dans son attitude - plus que jamais.

C'est aussi une voiture très agréable à vivre au quotidien, doté d'un habitacle aux finitions soignées, d'un espace passager décent, d'un coffre raisonnable et de nombreuses technologies embarquées. Elle dispose d'une gamme de moteurs performants, et il n'y en a pas un qui soit mauvais. Il vous suffit de choisir celui qui correspond le mieux à votre budget. Les prix de la dernière version 2022 commencent à partir de 28 000 € environ.

Nous aurions pu inclure n'importe quelle Porsche dans cette section - de la 911 à la Panamera ou même, à la rigueur, la Taycan électrique - mais nous pensons vraiment que le 718 Cayman, relativement abordable, est l'une des voitures les plus séduisantes commercialisées par la marque de Stuttgart.

Pour les conducteurs enthousiastes, la 718 Cayman n'a d'égal que l'Alpine A110 et la Lotus Evora, deux voitures de sport très concentrées (peut-être un peu trop). L'intérieur de la Cayman est superbe, à condition que vous n'ayez pas besoin de transporter plus d'un passager. La beauté de la Cayman, c'est qu'elle peut être conduite confortablement tous les jours.

Les gens penseront sûrement que vous avez gagné à la loterie (c'est une Porsche après tout), mais son coût d'utilisation n'est pas très élevé. La Cayman standard et la Cayman S sont toutes deux capables d'atteindre des consommations de l'ordre de 7.84 litres aux 100 km. Vous devrez disposer d'un budget d'environ 37 000 € pour l'acheter, mais il vous faudra dépenser plus que cela pour acquérir une Golf GTI de nos jours.

D'accord, laissons le budget de côté pour un moment et imaginons ce que vous pourriez acheter si votre numéro de loto tombait ce week-end. La Bentley Continental GT est un coupé somptueux, dont l'habitacle ne manquera pas de vous faire oublier ce qui se passe dans le monde extérieur.

Bien entendu, comme il s'agit d'une Bentley, la Continental GT est aussi performante que luxueuse. Deux moteurs sont proposés : un V8 biturbo de 4,0 litres développant 550 ch et 770 Nm (notre moteur de prédilection, en véritables défenseurs des consommateurs que nous sommes), ou un W12 biturbo de 6,0 litres développant 635 ch et 900 Nm. Tous les modèles sont équipés de quatre roues motrices et d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports de série (on ne dépense pas autant d'argent pour changer les vitesses soi-même).

En parlant d'argent, vous dépenserez plus de 210 000 € pour une Bentley Continental GT, et ce avant de vous lancer dans la longue liste d'options. Il vous faudra un budget d'environ la moitié de cette somme pour un exemplaire d'occasion chouchouté par heycar.

Voici une affirmation audacieuse : l'Alpine A110 est l'égale dynamique de la Porsche Cayman. C'est vrai. C'est le plus beau compliment que nous puissions faire à cette voiture. En fait, c'est le plus beau compliment que l'on puisse faire à n'importe quelle voiture.

Enchaînez les virages dans ce bolide français, et vous serez bouche bée d'un bout à l'autre. Le moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre est puissant et sonne mieux que vous ne l'imaginez, tandis que le poids plume de la voiture et les merveilleuses possibilités d'ajustement du châssis de voiture de sport permettent à l'A110 de donner l'impression de déborder de sensations lorsque vous changez de direction. C'est l'expérience de conduite la plus pure que l'on puisse obtenir d'une voiture moderne.

Bien sûr, il y a des compromis à faire. Dans l'habitacle biplace, on retrouve des traces de la société mère Renault, et le coffre est petit. Mais qui s'en soucie quand la voiture est si amusante à conduire ?

La BYD Seal est probablement la meilleure voiture électrique connue à ce jour. Elle défie la Ioniq 6 et la Tesla Model 3, et a tiré les leçons des deux premiers véhicules électriques de l'entreprise (l'Atto 3 et la Dolphin) pour offrir une expérience globale nettement améliorée. Ce n'est peut-être pas un coupé au sens le plus pur du terme, mais son style saisissant rappelle celui d'une Porsche Taycan réduite à sa plus simple expression.

À l'intérieur, vous trouverez un habitacle raffiné et haut de gamme, doté d'une multitude d'équipements de série, et tout semble très bien assemblé.

Le tableau de bord est dominé par un méga écran d'infodivertissement de 15,6 pouces, qui a un petit truc en plus : vous pouvez le faire pivoter de 90 degrés, ce qui vous donne le choix entre l'orientation paysage et l'orientation portrait. Et si vous n'aimez pas l'interface de BYD, Apple CarPlay et Android Auto sont également pris en charge.

Elle est plaisante à conduire et, grâce à la caméra à 360 degrés de série, elle n'est pas trop difficile de la garer. L'autonomie électrique est également agréablement compétitive, le modèle d'entrée de gamme offrant jusqu'à 569 km à partir d'une charge, tandis que la version Seal Excellence plus puissante (AWD, 0-100 km/h en 3,8 secondes) a une autonomie maximale annoncée de 519 km.

Le coupé Ioniq 6 de Hyundai, tout électrique et fluide, a un style svelte et une autonomie impressionnante. Son look unique fera tourner les têtes tout en contribuant à l'autonomie maximale de 543 km que la Ioniq 6 peut tirer de sa batterie de 77,4 kWh. Vous pouvez également la recharger de 10 % à 80 % en 18 minutes seulement.

Elle est moins chère que certaines de ses concurrentes, comme la BMW i4, ce qui fait de la Ioniq 6 une option encore plus attrayante pour ceux qui recherchent quelque chose en dehors de la norme.

La qualité de l'habitacle est bien meilleure que celle d'une Tesla, par exemple, avec des sièges confortables et de nombreux équipements inclus, tels que des sièges et un volant chauffants. Les amateurs de technologie apprécieront également la Ioniq 6 pour ses deux écrans de 12,3 pouces, sa compatibilité avec Android Auto et Apple CarPlay, et son socle de recharge de téléphone sans fil. 

Sur la route, la Ioniq 6 est raffinée et facile à conduire - elle est très proche du côté GT de l'équation des coupés.

Si vous ne vous souciez pas du badge haut de gamme, la fabuleuse mustang de Ford est une bonne affaire en matière de performances, comme elle l'a toujours été. Vous pouvez obtenir une Mustang équipée d'un moteur EcoBoost de 2,3 litres assez raisonnable si vous l'achetez d'occasion. Mais nous ne arrêterions pas à ce détail : optez plutôt pour le V8 de 5,0 litres, disponible en neuf ou en occasion. 

L'intérieur de la Mustang n'est peut-être pas aussi douillet que celui d'une Audi A5, mais la grande Ford est assurée de faire tourner plus de têtes. Malgré ses plastiques intérieurs de qualité inférieure, elle donne l'impression d'être une voiture beaucoup plus chère qu'elle ne l'est en réalité.

Vous pourrez économiser beaucoup d'argent en vous tournant vers le marché de l'occasion. Un budget d'environ 29 000 € vous permettra de choisir parmi les modèles d'occasion à moteur V8.

Tout comme Mercedes et BMW, vous pouvez choisir une Audi dans à peu près toutes les tailles et toutes les formes possibles et imaginables. Comme son nom l'indique, l'Audi A7 se situe entre l'A6 et l'A8, avec une allure de coupé, mais des fonctionnalités de berline.

C'est un choix d'une élégance discrète, à la manière typique d'Audi, avec un intérieur qui n'a rien à envier à celui d'une Bentley Continental GT.

En raison de ses dimensions imposantes, sa conduite n'est pas aussi sportive qu'on pourrait le croire. Mais si vous passez beaucoup de temps sur l'autoroute, l'A7 Sportback n'est pas un mauvais choix. Si vous êtes vraiment pressé, vous pouvez également opter pour la RS7 Sportback Performance, un modèle délicieusement rapide et légèrement déjanté.

Souhaitez-vous que votre coupé BMW soit petit (série 2), moyen (série 4) ou grand (série 8) ? La BMW Série 8 a remplacé l'ancienne Série 6, le nouveau nom traduisant son ascension dans la gamme de la marque.

Bien qu'elle ne soit pas aussi luxueuse qu'une Mercedes-Benz Classe S Coupé, elle est plus proche d'une Porsche 911. Malgré cela, nous pensons que le moteur diesel six cylindres (appelé 840d) est celui qu'il faut choisir, bien qu'il faille se tourner vers le marché de l'occasion pour en trouver un, car ce moteur n'est plus commercialisé par BMW. Quoi qu'il en soit, mieux vaut laisser les moteurs à essence V8 à ceux qui possèdent des actions dans les compagnies pétrolières.

Si la Série 8 Coupé de série est relativement spacieuse, BMW propose également une version Gran Coupé à quatre portes, qui perd peu à peu de l'attrait de la Série 8. Et pour les quelques journées ensoleillées que nous connaissons en France, il y a aussi la Série 8 Cabriolet.

La BMW Série 4 Coupé est l'archétype du coupé désirable auquel tant de conducteurs aspirent. Il est facile de comprendre pourquoi, puisqu'il se montre performant sur tous les types de route, que vous souhaitez parcourir de longues distances ou vous amuser sur les routes secondaires.

L'allure de cette dernière Série 4 Coupé a d'abord divisé les opinions, mais cela ne l'a pas empêché de trouver de nombreux acheteurs enthousiastes. L'habitacle raffiné, doté d'équipements de luxe et de sécurité, ajoute à l'attrait de ce coupé à deux portes qui peut aisément transporter quatre personnes et leurs bagages.

Il y a une bonne gamme de moteurs qui sont plus frugaux que ce à quoi l'on peut s'attendre, tandis que leurs prix débutants à un peu plus de 52 000 € sont à la hauteur de ses principaux rivaux. Sur le marché de l'occasion, la génération précédente de la Série 4, qui est aussi un très bon coupé, vous coûtera environ 14 000 € pour une 420i de huit ans d'âge affichant un kilométrage moyen.