Avis Audi A5
Vue d'ensemble
Avantages
- Élégance intérieure et extérieure
- Pratique pour un coupé
- Bonne sélection de motorisation
Inconvénients
- Moins divertissante qu'une BMW Série 4
- Nouveau système d'infodivertissement trop complexe
- Prix élevé des modèles haut de gamme
Verdict final sur l'Audi A5
« L'Audi A5 a l'air géniale, mais il convient de s'arrêter sur ses spécificités afin d'être sûr de votre choix. »
Mais attendez, ne fermez pas tout de suite cette fenêtre ! Car l'Audi n'est pas si mal au fond si vous ne cherchez pas forcément à prendre les virages en crissant des pneus.
Tout d'abord, il s'agit d'une Audi, donc son habitacle est forcément exceptionnel. À l'intérieur, le tableau de bord semble être taillé dans un bloc de roche solide, puis joliment décoré. Une vraie impression de solidité. Tous les modèles offrent un intérieur en cuir - les versions haut de gamme avec du cuir nappa plus souple - et tout l'habitacle est éclairé par des diodes électroluminescentes (LED) à la lumière blanche brillante qui met en valeur l’éclat doré des ampoules à filament équipant les coupés moins chers.
Rien à dire non plus pour l'infodivertissement. Vous disposez d'un grand écran central aux graphismes très clairs et du Virtual Cockpit d'Audi derrière le volant - un tableau de bord numérique multifonctions toujours inégalé.
L'espace intérieur est également parmi les meilleurs que l'on puisse trouver dans un coupé de cette dimension. L'A5 a beaucoup d'espace à l'avant pour les adultes de grande taille et deux grands adultes ont de quoi tout juste se glisser à l'arrière s'ils négocient un peu d'espace supplémentaire pour les jambes avec les occupants devant eux. Ajoutez à cela un grand coffre carré et, en termes de praticité, vous ne pouvez pas demander beaucoup plus à un coupé de cette taille.
Le problème, si on peut l'appeler ainsi, survient lorsque vous prenez le volant, car l'A5 ne parvient pas à vous émouvoir comme le fait une BMW Série 4, ce dont tous les coupés sportifs devraient être capables. L'A5 a une bonne adhérence et ne se penche pas dans les virages, mais difficile de détecter la moindre nuance en termes de comportement. C'est davantage un petit bolide qu'une voiture divertissante.
C'est la raison pour laquelle il est préférable de s'en tenir à la gamme standard - la puissante S5 est rapide mais finalement aussi peu gratifiante que les autres - le choix actuel de TFSI à essence 2.0 L se décline en versions de 35, 40 et 45 cylindrées produisant respectivement 150, 204 et 265 ch, de sorte que toutes les versions, à l'exception du modèle d’entrée de gamme, sont suffisamment rapides. Vous avez également le choix entre deux moteurs diesel de 2.0 L - 163 ch (35 TDI) et 204 ch (40 TDI) - qui font que l'A5 a plus de peps pour les dépassements à mi-régime sur l'autoroute.
Et c'est là que l'A5 donne le meilleur d'elle-même : son habitacle est silencieux et confortable, et la transmission intégrale Quattro en option lui confère une stabilité rassurante pour couvrir rapidement le terrain. Avec ce système, vous n'avez plus à vous soucier de la direction qui vous offre peu ou pas de feedback.
Une boîte de vitesses manuelle suscite généralement assez d'enthousiasme. L'Audi perd ici des points parce qu'elle n'est disponible qu'avec une boîte automatique à double embrayage sept rapports. En réalité, les changements de vitesse sont rapides et l'Audi est une voiture facile à conduire en ville. Tous les modèles sont également équipés d'une caméra de recul avec un affichage très clair.
Ce genre d'attention portée aux détails fait de l'A5 un excellent véhicule polyvalent. Si elle ne vous ravit pas comme le ferait un vrai coupé sportif, vous ne regretterez pas d'avoir choisi l'option sensée par une froide nuit d'hiver, pour rentrer chez vous rapidement et en toute sécurité.
L'Audi A5 vous correspond-elle ?
L'Audi A5 vous conviendra si vous recherchez une voiture élégante, mais aussi pratique et facile à vivre au quotidien. Certains modèles sont très rapides, mais l'Audi est confortable, sûre et prévisible à conduire là où une BMW Série 4 vous divertira davantage.
Quel modèle/moteur Audi A5 choisir ?
Choisissez votre Audi A5 en finition S line et vous obtiendrez une allure plus sportive que dans un modèle d’entrée de gamme sans avoir à vous ruiner pour un modèle haut de gamme. De même, le moteur à essence 204 ch est très rapide, mais c'est un des modèles les moins chers à l'achat et à l'utilisation.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Audi A5 ?
Les rivales les plus évidentes de l'Audi A5 sont les sportives BMW Série 4 et la luxueuse Mercedes-Benz Classe C Coupé, ou même la Lexus RC - disponible en version hybride essence-électricité - ou des coupés plus ciblés comme la Lotus Evora. Si vous recherchez une version performante, la Ford Mustang est également une rivale potentielle.
Découvrez également l'Audi A3.
Confort et design : l’habitacle de l'Audi A5
« L'Audi A5 propose de nombreux réglages sur le siège conducteur et un design intuitif qui en fait une voiture facile à prendre en main immédiatement. »
La position de conduite est de premier ordre. Le volant et le siège du conducteur s'orientent pour ainsi dire à l'infini et tous les modèles sont équipés de sièges avant chauffants. Une autre astuce de l'A5 est sa climatisation tri-zone, qui permet à vous, à votre passager avant et à vos enfants à l'arrière de régler leur propre température.
Les modèles Sport sont équipés de sièges sport moulants, tandis que les voitures de la « S line » sont équipées des mêmes sièges, mais avec l'inscription « S line » sur le dossier. Les voitures de l'Edition 1 ajoutent des sièges avant à réglage électrique en cuir Nappa plus souple.
Qualité et finition
Même si vous optez pour l'Audi A5 Sport d'entrée de gamme, vous ne serez pas déçu(e) par la qualité. L'habitacle est superbe, non seulement dans les endroits visibles, mais aussi là où on ne le voit pas. Même les véhicules d'entrée de gamme offrent un habitacle tout cuir de série et vous pouvez choisir entre des finitions sombres et claires.
Les modèles S line vous accueillent avec des seuils marqués « S » au bas des portières, proposent un mélange de cuir et d'alcantara et des pédales en métal brillant, tandis que les voitures de la ligne Edition 1 présentent des sièges à réglage électrique en cuir Nappa. Les modèles haut de gamme Vorsprung sont pourvus d'un toit en verre panoramique et d'un éclairage d'ambiance multicolore sélectionnable.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l'Audi A5
L'Audi A5 est équipée de série du Virtual Cockpit, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces responsable d'une grande partie de l'attrait de l'intérieur de l'A5. Audi a été le pionnier de cette technologie avec le TT 2014 et, bien qu'elle ait été copiée par quasiment tous depuis, son système est toujours le meilleur - des informations comme la vitesse et l'économie de carburant s'affichent exactement là où vous en avez besoin. Son principal atout est sa capacité à afficher un énorme écran Google Maps qui facilite très agréablement le suivi des indications de la navigation par satellite.
Un bémol toutefois : le nouveau système d'infodivertissement apporté lors du facelifting de la voiture en 2019. Avec ses 10,1 pouces, il est coloré et clair, mais l'interface tactile n'est pas aussi facile à utiliser que la molette de basculement/de défilement qui équipait l'ancienne A5. Cependant, elle est livrée avec un abonnement de trois ans aux services connectés d'Audi, grâce auxquels vous contournerez les embouteillages et connaîtrez les prix des carburants en direct, tout en vous permettant de vous connecter à la voiture à distance via une application pour vérifier sa position, par exemple.
La chaîne stéréo de série est également solide, un système à huit haut-parleurs puissant et clair, bien que vous puissiez passer à un système Bang & Olufsen 3D Sound System avec 19 haut-parleurs - dont un subwoofer et un haut-parleur central - d'une puissance de 755W. Il prend tout son sens dans le cadre du Pack Confort et Son (1 700 €), qui comprend la chaîne stéréo de luxe, ainsi que le système d'ouverture sans clé, l'ouverture du coffre en mains libres, une caméra à 360 degrés et l'éclairage intérieur d'ambiance à LED avec des couleurs sélectionnables.
Espace et praticité : le coffre de l'Audi A5
L'Audi A5 est officiellement un coupé, mais comme elle s'inspire de la berline A4, elle ressemble davantage à une berline deux portes.
C'est pratique et une bonne nouvelle, car cela signifie que l'A5 n'est pas un coupé dont on entre et sort à quatre pattes comme c'est le cas pour certaines options plus sportives, et l'espace ne manque pas pour deux adultes, et des vrais, à l'avant.
Sautez à l'arrière et vous verrez que les passagers de grande taille devront faire des concessions devant eux pour être à l'aise. Et même dans ce cas, ils se sentiront plutôt à l'étroit sur les longs trajets. La BMW Série 4 a un peu plus d'espace pour les genoux, mais l'Audi gagne en espace pour la tête.
Elle dispose également d'un coffre très pratique pour une voiture de ce type. Il offre une capacité de 450 litres et sa forme carrée permet d'en utiliser le moindre recoin. De plus, la répartition des sièges arrière - 40:20:40 - vous permet de transporter des charges plus longues tout en ayant de la place pour les passagers arrière, et les sièges se replient presque entièrement à plat.
Les espaces de rangement plus petits ne manquent pas non plus. Les compartiments des portières de l'Audi sont immenses et vous disposez de plus petits volumes de rangement à l'arrière, d'une grande boîte à gants et d'une multitude d'autres compartiments et porte-gobelets pour que tout ait sa place.
Maniabilité et qualité de conduite : comment l'Audi A5 se conduit-elle ?
« L'Audi A5 est sûre et sécurisée sur la route, mais si vous voulez un coupé pratique et vraiment agréable à conduire, vous serez bien mieux servi(e) par le coupé BMW Série 4. »
L'Audi A5 se conduit comme une berline A4 plus sportive, même si elle est loin d'être la voiture la plus sportive parmi ses pairs.
Elle a une bonne adhérence et suit vos instructions, mais elle ne vous implique pas dans le processus de conduite comme peut le faire une BMW Série 4. L'Audi ressemble à une GT douillette tandis que la BMW se rapproche davantage d'une voiture de sport. L'atout d'Audi, qui consiste à proposer une transmission à quatre roues motrices, n'est plus ce qu'il était, car BMW propose désormais sa gamme de Série 4 avec une transmission à quatre roues motrices xDrive qui semble plus dynamique que le système Audi. Quoi qu'il en soit, le système de transmission quattro de l'A5 offre une expérience de conduite sans histoires parfaitement conforme aux finalités de cette voiture.
C'est sur l'autoroute que l'A5 est la plus agréable à conduire, surtout si vous choisissez le modèle Sport, doté d'une suspension plus souple et de roues plus petites.
Sortez de l'autoroute, entrez en ville : l'A5 y sera tout sauf encombrante. Sa direction s'allège à faible vitesse et sa précision rend l'Audi facile à manœuvrer. Ses capteurs de stationnement et sa caméra arrière haute définition vous permettent de vous faufiler facilement dans les espaces restreints.
Quels sont les moteurs et boîtes de vitesses disponibles avec l'Audi A5 ?
L'Audi A5 est proposée avec trois motorisations à essence et deux diesels, toutes associées à une boîte de vitesses automatique à double embrayage et sept rapports, qui passe les vitesses en douceur mais peut être un peu lente si vous souhaitez vraiment accélérer.
Les modèles à essence sont tous des quatre cylindres 2.0 L développant 150 ch (35 TFSI), 204 ch (40 TFSI) et 265 ch (45 TFSI). Le modèle 150 ch passe de 0 à 100 km/h en moins de neuf secondes, ce qui est très agréable en conduite normale, mais lasse rapidement si vous appuyez sur le champignon sur une route de campagne. Il n'en est pas de même pour la version 265 ch, qui passe de 0 à 100km/h en 5,5 secondes seulement. Le modèle le plus performant est celui de 204 ch, qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et offre une sensation de vitalité incroyable.
Comme les moteurs essence, les diesels 163 ch (35 TDI) et 204 ch (40 TDI) sont tous deux équipés de moteurs 4 cylindres de 2.0 L et, grâce à leur milieu de gamme bien étoffé, ils donnent l'impression d'être plus puissants que les moteurs essence, par exemple lors d'un dépassement sur autoroute. Ils sont pourtant plus lents sur le papier : le 35 passe de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes, tandis que le 40 le fait en 6,9 secondes.
Élégance et niveaux acoustiques
Lorsque l'Audi A5 a été commercialisée en 2016, Audi a déclaré qu'elle était tout aussi silencieuse que son fleuron, l'A8. Cette A8 a depuis été remplacée par un modèle plus récent, mais l'A5 reste très silencieuse sur l'autoroute grâce à son pare-brise acoustique de série qui supprime le sifflement du vent. Pour un habitacle des plus silencieux, recherchez les voitures équipées de vitres latérales acoustiques en option. De fait, la route sera légèrement plus bruyante qu'avant, car tous les modèles sont désormais équipés de roues d'au moins 18 pouces, qui génèrent un peu plus de bruit que les modèles A5 équipés de roues de 17 pouces lors du lancement de la voiture.
Équipements de sécurité : quel est le niveau de sécurité de l'Audi A5 ?
L'Audi A5 n'a jamais été testée sur le plan de la sécurité, mais Euro NCAP lui a attribué une note de cinq étoiles en se basant sur le fait qu'elle est mécaniquement identique à la berline A4, qui a été testée.
Les niveaux d'équipement de série sont satisfaisants et incluent six airbags, des freins d'urgence automatiques, un capot qui se soulève pour protéger les piétons en cas de choc et un système qui appelle les services d'urgence si la voiture est impliquée dans un accident.
Les modèles Vorsprung sont équipés de série du pack d'assistance au conducteur (option autour de 3 200 € sur le reste de la gamme), qui permet à la voiture d'accélérer, de freiner et de se diriger toute seule sur une autoroute fluide ou dans un trafic dense. C'est une option intéressante si vous faites souvent de longs trajets ennuyeux.
Coût l/100 km et carburant : quel est le coût d’utilisation d’une Audi A5 ?
« L'Audi A5 est peut-être un coupé de luxe, mais elle n'a pas forcément à assumer des frais de fonctionnement de ce niveau. »
C'est particulièrement vrai pour le diesel 35 163 ch qui, malgré ses excellentes performances, permet de dépasser facilement les 4,7 l/100km (50 mpg) dans des conditions de conduite variées, tandis que les moteurs à essence 35, 40 et 45 se situent autour de 5,8 l/100km (40mpg). Autrement dit, vous pourrez parcourir jusqu'à 1 126 kilomètres avec le réservoir de 63 litres de l'A5.
Quel est le prix d’une Audi A5 d’occasion ?
« Les prix de l'Audi A5 démarrent à environ 16 000 € pour un modèle diesel 2.0 L avec environ 130 000 km au compteur et montent à plus de 65 000 € pour un puissant modèle S5 avec un kilométrage de livraison. »
Si vous cherchez un juste milieu, le mieux est de commencer par un budget raisonnable de 27 000 €. C'est suffisant pour obtenir une 35 TFSI essence aux jolies performances, avec un peu plus de 16 000 km au compteur et en version S line au look sportif. Vous parcourez de longues distances sur l'autoroute ? Dans ce cas, vous serez mieux loti(e) avec le modèle 35 TDI diesel qui vous coûtera à peu près le même prix. Si vous souhaitez bénéficier de la sécurité accrue de la transmission intégrale Quattro, attendez-vous à payer un supplément d'environ 1 200 €.
La S5 est équipée de quatre roues motrices de série, ainsi que d'un moteur V6 essence turbocompressé développant 354 ch, qui a été remplacé par un V6 diesel 347 ch lors du lifting de la voiture en 2019. Avec moins de 41 000 €, vous pouvez acheter une S5 essence avec moins de 52 000 km au compteur et, à bien des égards, c'est l'option la plus intéressante grâce à son acoustique agréable et son régime élevé. C'est également environ 11 000 € de moins que ce que vous paierez pour un modèle diesel ultérieur dans un état similaire.
Niveaux de finition et équipements de série
L'Audi A5 est disponible en quatre niveaux de finition - Sport, S line, Edition 1 ou Vorsprung.
Les modèles Sport proposent des jantes en alliage 18 pouces et des finitions en aluminium mat à l'extérieur, tandis que l'habitacle offre des sièges avant chauffants avec réglage lombaire, un éclairage à LED, un démarrage sans clé et un régulateur de vitesse.
Les versions S line ont une allure sportive grâce à leurs jantes 18 pouces, leur kit de carrosserie et leurs phares LED matriciels en mesure d'adapter leur faisceau à la forme de la route, avec un habitacle en cuir et alcantara.
Les modèles Edition 1 ont une allure encore plus sportive grâce à leurs énormes jantes en alliage 20 pouces en forme de rouleau compresseur. Ils sont également équipés de phares LED à matrice laser, plus puissants que ceux des modèles S line. L'habitacle est pourvu de sièges en cuir nappa à réglage électrique et d'incrustations intérieures en noir piano.
Les modèles Vorsprung sont équipés de toutes sortes d'accessoires de série. Ils sont semblables aux modèles Edition 1, à l'exception de leurs jantes en étoile, alors que l'habitacle est pourvu entre autres d''un toit en verre sur toute la longueur, d'une chaîne stéréo Bang & Olufsen et d'un éclairage d'ambiance.
