Avis Audi A5

L'Audi A5 vous conviendra si vous recherchez une voiture élégante, mais aussi pratique et facile à vivre au quotidien. Certains modèles sont très rapides, mais l'Audi est confortable, sûre et prévisible à conduire là où une BMW Série 4 vous divertira davantage.

Choisissez votre Audi A5 en finition S line et vous obtiendrez une allure plus sportive que dans un modèle d’entrée de gamme sans avoir à vous ruiner pour un modèle haut de gamme. De même, le moteur à essence 204 ch est très rapide, mais c'est un des modèles les moins chers à l'achat et à l'utilisation.

Les rivales les plus évidentes de l'Audi A5 sont les sportives BMW Série 4 et la luxueuse Mercedes-Benz Classe C Coupé, ou même la Lexus RC - disponible en version hybride essence-électricité - ou des coupés plus ciblés comme la Lotus Evora. Si vous recherchez une version performante, la Ford Mustang est également une rivale potentielle. 

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Même si vous optez pour l'Audi A5 Sport d'entrée de gamme, vous ne serez pas déçu(e) par la qualité. L'habitacle est superbe, non seulement dans les endroits visibles, mais aussi là où on ne le voit pas. Même les véhicules d'entrée de gamme offrent un habitacle tout cuir de série et vous pouvez choisir entre des finitions sombres et claires. 

Les modèles S line vous accueillent avec des seuils marqués « S » au bas des portières, proposent un mélange de cuir et d'alcantara et des pédales en métal brillant, tandis que les voitures de la ligne Edition 1 présentent des sièges à réglage électrique en cuir Nappa. Les modèles haut de gamme Vorsprung sont pourvus d'un toit en verre panoramique et d'un éclairage d'ambiance multicolore sélectionnable. 

L'Audi A5 est équipée de série du Virtual Cockpit, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces responsable d'une grande partie de l'attrait de l'intérieur de l'A5. Audi a été le pionnier de cette technologie avec le TT 2014 et, bien qu'elle ait été copiée par quasiment tous depuis, son système est toujours le meilleur - des informations comme la vitesse et l'économie de carburant s'affichent exactement là où vous en avez besoin. Son principal atout est sa capacité à afficher un énorme écran Google Maps qui facilite très agréablement le suivi des indications de la navigation par satellite. 

Un bémol toutefois : le nouveau système d'infodivertissement apporté lors du facelifting de la voiture en 2019. Avec ses 10,1 pouces, il est coloré et clair, mais l'interface tactile n'est pas aussi facile à utiliser que la molette de basculement/de défilement qui équipait l'ancienne A5. Cependant, elle est livrée avec un abonnement de trois ans aux services connectés d'Audi, grâce auxquels vous contournerez les embouteillages et connaîtrez les prix des carburants en direct, tout en vous permettant de vous connecter à la voiture à distance via une application pour vérifier sa position, par exemple. 

La chaîne stéréo de série est également solide, un système à huit haut-parleurs puissant et clair, bien que vous puissiez passer à un système Bang & Olufsen 3D Sound System avec 19 haut-parleurs - dont un subwoofer et un haut-parleur central - d'une puissance de 755W. Il prend tout son sens dans le cadre du Pack Confort et Son (1 700 €), qui comprend la chaîne stéréo de luxe, ainsi que le système d'ouverture sans clé, l'ouverture du coffre en mains libres, une caméra à 360 degrés et l'éclairage intérieur d'ambiance à LED avec des couleurs sélectionnables.

L'Audi A5 est officiellement un coupé, mais comme elle s'inspire de la berline A4, elle ressemble davantage à une berline deux portes.

C'est pratique et une bonne nouvelle, car cela signifie que l'A5 n'est pas un coupé dont on entre et sort à quatre pattes comme c'est le cas pour certaines options plus sportives, et l'espace ne manque pas pour deux adultes, et des vrais, à l'avant.

Sautez à l'arrière et vous verrez que les passagers de grande taille devront faire des concessions devant eux pour être à l'aise. Et même dans ce cas, ils se sentiront plutôt à l'étroit sur les longs trajets. La BMW Série 4 a un peu plus d'espace pour les genoux, mais l'Audi gagne en espace pour la tête. 

Elle dispose également d'un coffre très pratique pour une voiture de ce type. Il offre une capacité de 450 litres et sa forme carrée permet d'en utiliser le moindre recoin. De plus, la répartition des sièges arrière - 40:20:40 - vous permet de transporter des charges plus longues tout en ayant de la place pour les passagers arrière, et les sièges se replient presque entièrement à plat. 

Les espaces de rangement plus petits ne manquent pas non plus. Les compartiments des portières de l'Audi sont immenses et vous disposez de plus petits volumes de rangement à l'arrière, d'une grande boîte à gants et d'une multitude d'autres compartiments et porte-gobelets pour que tout ait sa place.

L'Audi A5 est proposée avec trois motorisations à essence et deux diesels, toutes associées à une boîte de vitesses automatique à double embrayage et sept rapports, qui passe les vitesses en douceur mais peut être un peu lente si vous souhaitez vraiment accélérer. 

Les modèles à essence sont tous des quatre cylindres 2.0 L développant 150 ch (35 TFSI), 204 ch (40 TFSI) et 265 ch (45 TFSI). Le modèle 150 ch passe de 0 à 100 km/h en moins de neuf secondes, ce qui est très agréable en conduite normale, mais lasse rapidement si vous appuyez sur le champignon sur une route de campagne. Il n'en est pas de même pour la version 265 ch, qui passe de 0 à 100km/h en 5,5 secondes seulement. Le modèle le plus performant est celui de 204 ch, qui permet de passer de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes et offre une sensation de vitalité incroyable. 

Comme les moteurs essence, les diesels 163 ch (35 TDI) et 204 ch (40 TDI) sont tous deux équipés de moteurs 4 cylindres de 2.0 L et, grâce à leur milieu de gamme bien étoffé, ils donnent l'impression d'être plus puissants que les moteurs essence, par exemple lors d'un dépassement sur autoroute. Ils sont pourtant plus lents sur le papier : le 35 passe de 0 à 100 km/h en 8,2 secondes, tandis que le 40 le fait en 6,9 secondes.

Lorsque l'Audi A5 a été commercialisée en 2016, Audi a déclaré qu'elle était tout aussi silencieuse que son fleuron, l'A8. Cette A8 a depuis été remplacée par un modèle plus récent, mais l'A5 reste très silencieuse sur l'autoroute grâce à son pare-brise acoustique de série qui supprime le sifflement du vent. Pour un habitacle des plus silencieux, recherchez les voitures équipées de vitres latérales acoustiques en option. De fait, la route sera légèrement plus bruyante qu'avant, car tous les modèles sont désormais équipés de roues d'au moins 18 pouces, qui génèrent un peu plus de bruit que les modèles A5 équipés de roues de 17 pouces lors du lancement de la voiture. 

L'Audi A5 n'a jamais été testée sur le plan de la sécurité, mais Euro NCAP lui a attribué une note de cinq étoiles en se basant sur le fait qu'elle est mécaniquement identique à la berline A4, qui a été testée. 

Les niveaux d'équipement de série sont satisfaisants et incluent six airbags, des freins d'urgence automatiques, un capot qui se soulève pour protéger les piétons en cas de choc et un système qui appelle les services d'urgence si la voiture est impliquée dans un accident.

Les modèles Vorsprung sont équipés de série du pack d'assistance au conducteur (option autour de 3 200 € sur le reste de la gamme), qui permet à la voiture d'accélérer, de freiner et de se diriger toute seule sur une autoroute fluide ou dans un trafic dense. C'est une option intéressante si vous faites souvent de longs trajets ennuyeux.

L'Audi A5 est disponible en quatre niveaux de finition - Sport, S line, Edition 1 ou Vorsprung.

Les modèles Sport proposent des jantes en alliage 18 pouces et des finitions en aluminium mat à l'extérieur, tandis que l'habitacle offre des sièges avant chauffants avec réglage lombaire, un éclairage à LED, un démarrage sans clé et un régulateur de vitesse.  

Les versions S line ont une allure sportive grâce à leurs jantes 18 pouces, leur kit de carrosserie et leurs phares LED matriciels en mesure d'adapter leur faisceau à la forme de la route, avec un habitacle en cuir et alcantara. 

Les modèles Edition 1 ont une allure encore plus sportive grâce à leurs énormes jantes en alliage 20 pouces en forme de rouleau compresseur. Ils sont également équipés de phares LED à matrice laser, plus puissants que ceux des modèles S line. L'habitacle est pourvu de sièges en cuir nappa à réglage électrique et d'incrustations intérieures en noir piano.

Les modèles Vorsprung sont équipés de toutes sortes d'accessoires de série. Ils sont semblables aux modèles Edition 1, à l'exception de leurs jantes en étoile, alors que l'habitacle est pourvu entre autres d''un toit en verre sur toute la longueur, d'une chaîne stéréo Bang & Olufsen et d'un éclairage d'ambiance.