Essai de la Bentley Continental GT : avis complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Intérieur absolument magnifique, offrant d'immenses possibilités de personnalisation.
- Une belle allure, des détails somptueux et une sensation de robustesse dans tout le véhicule.
- Potentiel de performance énorme, sans effort et par tous les temps, avec une maniabilité sans faille.
Inconvénients
- Le tarif catalogue est vraiment un prix de départ qui grimpe très vite avec les options.
- Les équipements de sécurité les plus récents ne figurent pas sur la liste des options.
- Consommation de carburant impressionnante si vous êtes pressé.
Verdict général sur la Bentley Continental GT
“La Continental GT est une voiture polyvalente extrêmement performante, dont le luxe somptueux, construit à la main, se mêle à de puissantes performances techniques. Ce n'est pas étonnant que la Continental GT ait été un grand succès de vente pour Bentley. Elle est tellement bien conçue pour une voiture aussi rapide et confortable sur les autoroutes. La Bentley Continental GT est un plaisir difficile à ignorer, offrant un cocktail de luxe et de performance.”
En 2003, Bentley a lancé la Continental GT originale, qui a joué un rôle déterminant dans le succès de Bentley. Révisée à plusieurs reprises au cours de son long cycle de vie, la Bentley Continental a finalement été remplacée par ce tout nouveau modèle en 2018.
Il n'y a aucune ambiguïté dans son nom. Le coupé Bentley étant un Grand Tourer (GT) plutôt qu'une voiture de sport, son concept répond aux besoins (un peu dépassé, mais romantique) d'une élite fortunée qui traverse les pays à grande vitesse. Ces gens nantis passent peut-être par Paris pour prendre le petit-déjeuner, s'arrêtent au Mans pour participer à une course, avant de se rendre à Antibes pour faire la fête.
Pour pouvoir le faire, une voiture GT doit posséder un large éventail de capacités. Elle doit être suffisamment puissante et performante pour parcourir sans effort de longues distances. Son intérieur doit offrir un grand confort, avec un niveau acceptable de praticité. Eh bien, la Bentley Continental GT remplit ce cahier des charges à la lettre. En effet, elle est proposée avec un choix de deux moteurs biturbos très puissants de huit ou douze cylindres, ainsi qu'un intérieur spacieux qui mélange le luxe glorieux de la vieille école et la technologie moderne.
Si le succès de la Continental GT a incontestablement permis à Bentley de prospérer, cela ne s'est pas fait sans l'aide d'un richissime bienfaiteur. Dans le cas de Bentley, il s'agit de Volkswagen. La fameuse marque allemande a financé le développement de la première GT, empruntant des éléments à d'autres produits et marques de l'important portefeuille de Volkswagen pour contribuer à sa création.
C'est toujours le cas aujourd'hui. Mais contrairement à la GT originale, qui utilisait certains éléments de la berline de luxe Volkswagen Phaeton, l'actuelle Bentley Continental GT partage certains éléments de sa structure avec ceux de la Porsche Panamera.
Ce n'est pas un mauvais point de départ et cela a permis de répondre à l'une des rares critiques formulées à l'encontre de l'ancien modèle, à savoir son agilité. La Bentley Continental GT affiche désormais plus d'équilibre qu'auparavant, ce qui lui donne une meilleure chance face à ses rivales Aston Martin et Ferrari, plus axées sur le conducteur.
Elle y est parvenue sans renoncer à ce qui faisait le charme de la Continental GT d'origine. Elle conserve ce sentiment d'une totale imperméabilité à la route et aux conditions climatiques, grâce notamment à ses quatre roues motrices de série et à l'habitacle feutré dans lequel vous êtes assis.
C'est une voiture qui peut être utilisée par ses propriétaires, et elle le sera probablement. Elle est de loin la voiture la plus facile à conduire au quotidien parmi toutes ses concurrentes. En effet, la grande Bentley est comme une Porsche 911 robuste, puissante et super luxueuse. Elle est également élégante et relativement discrète par rapport à certaines de ses concurrentes plus connues. C'est sans aucun doute une part non négligeable de l'attrait qu'elle exerce sur les acheteurs potentiels.
La GTC, l'alternative convertible du coupé, a rejoint la GT en 2019. En 2020, Bentley a lancé une série exclusive de 12 voitures basées sur la GT appelée Bacalar, avec l'aide de Mulliner, le plus ancien carrossier-constructeur du monde. Chaque Bentley Bacalar coûte la coquette somme de 1,5 à 1,8 million d'euros et elles ont toutes été vendues. Les acheteurs ont pu personnaliser leur Bacalar jusque dans les moindres détails.
Chez heycar, vous trouvez des milliers de voitures d'occasion à vendre, y compris une large gamme de Bentley Continental GT à vendre. Si vous êtes à la recherche de l'ancienne version, vous avez besoin de notre avis sur la Bentley Continental GT (2010-2018).
La Bentley Continental GT est-elle faite pour vous ?
Il est très improbable que vous arriviez chez un concessionnaire Bentley sans avoir possédé au préalable un garage rempli de voitures de luxe, de SUV, de voitures de sport, de GT et de super-voitures exclusives et coûteuses.
À vrai dire, vous savez déjà que la Bentley est exactement ce que vous recherchez. Vous aimez la vitesse de ces voitures de sport, mais vous souhaitez bénéficier de la stabilité, de la tenue de route sans faille et de la facilité d'utilisation qu'apporte la Continental GT. Toutefois, vous préférez que cela ne soit pas trop tape-à-l'œil à l'extérieur, tout en offrant un intérieur somptueux, fabriqué à la main.
La Continental GT vous offre tout cela. Elle y rajoute quelques aspects pratiques avec un coffre de taille décente et une paire de sièges arrière qui peuvent parfois servir. Vous pouvez donc l'utiliser plus régulièrement, plutôt que comme un jouet occasionnel, à l'image de ses rivales. C'est l'un des points forts de la Continental GT. Ajoutez à cela d'immenses possibilités de personnalisation, à l'intérieur comme à l'extérieur. L'achat et les spécifications de cette voiture passent par une visite au siège de Bentley à Paris pour le faire. C'est ce qui procure une belle expérience pour la possession et la conduite de cette luxueuse voiture.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Bentley Continental GT ?
La Continental GT évolue sur un marché assez restreint, mais il existe des alternatives à cette voiture, proposées par un certain nombre de marques exclusives et luxueuses. Les V8 GTC4 Lusso et V12 GT4 Lusso de Ferrari sont les concurrentes les plus évidentes du coupé. La Portofino est aussi une alternative possible à la GTC. La DB11 d'Aston Martin remplit une fonction similaire, mais elle est plus ouvertement sportive, en version coupé ou décapotable. Rolls-Royce propose également la Wraith comme rivale potentielle. La Porsche 911 Turbo S est également pratique, rapide et performante, mais elle est aussi plus sportive. Des voitures comme la BMW Série 8 et la Mercedes-Benz Classe S Coupé remplissent également des fonctions similaires à celles de la Bentley, bien qu'elles n'aient pas l'aspect ou la sensation du sur-mesure.
Confort et design : intérieur de la Bentley Continental GT
“La Bentley Continental GT est tout simplement splendide à l'intérieur, avec un juste équilibre entre l'aspect traditionnel et les éléments modernes.”
En effet, le design intérieur ne s'est pas trop écarté de celui de l'ancienne voiture. Le conducteur et le passager sont assis dans de grands sièges confortables qui offrent de série une large gamme de réglages. Si vous souhaitez avoir plus de confort, vous devrez le demander pour les sièges avant. Cette option ajoute des appuis-tête à réglage électrique, une longueur de coussin réglable, des renforts latéraux réglables, ainsi que des fonctions de ventilation et de massage. En activant la fonction de massage, le siège vous masse le dos avec une intensité qui se rapproche de celle d'une masseuse. Le volant peut être chauffé, tout comme les sièges. L'habitacle possède aussi un éclairage d'ambiance. Le confort est tel que vous pourriez vous retrouver assis dans le garage, à ne plus vouloir en sortir.
La grande surface du tableau de bord, associée à la large console centrale, donne une impression de générosité. Si la Continental GT est relativement basse sur la route, vous êtes assis assez haut à bord. Cela signifie que la vue vers l'extérieur est bonne, bien que les épais montants avant limitent parfois la visibilité. De même, la grande lunette arrière est si inclinée que l'on n'a qu'une vue de boîte aux lettres dans le rétroviseur. Le verre feuilleté réduit les bruits extérieurs. Le modèle Continental GT offre un environnement incroyablement confortable qui dépasse parfois votre imagination.
Qualité et finition
La Bentley Continental GT ne déçoit pas. Elle est tellement en avance sur ses concurrentes que sa seule rivale directe pour la qualité de son intérieur demeure la Rolls-Royce. Chaque élément que vous touchez à l'intérieur est superbe, des finitions moletées aux colonnes chromées, en passant par la douceur du toucher et la froideur des poignées de porte. La Continental GT affiche une image de solidité qui la place vraiment un cran au-dessus de la norme, même pour des voitures de luxe.
Le mélange des matériaux et leur finition dépendent entièrement de vos choix. La customisation s'étale des cuirs perforés aux cuirs lisses, avec une pléiade de motifs de couture, couleurs et piqûres, ainsi que des détails brodés personnalisés, inscrits sur votre cahier des charges. Il en va de même pour les placages en bois naturel, dont l'éclat demeure profond et le toucher doux comme du verre. Bentley propose une généreuse finition , confectionnée à la main et exécutée avec une grande passion. Vous avez l'impression que sa durabilité est éternelle.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Bentley Continental GT
Les écrans tactiles et la connectivité des voitures modernes pourraient être inappropriés dans ce luxe généreux et traditionnel qui caractérise l'habitacle de la Continental GT. Mais Bentley a su intégrer toutes les technologies que vous appréciez avec une délicatesse et une finesse vraiment impressionnantes. Les instruments devant vous possèdent des affichages numériques, mais ils sont tellement bien faits qu'ils paraissent analogiques et datant du siècle passé. Vous bénéficiez également de la navigation, du divertissement et de la connectivité dont dispose une voiture moderne.
L'écran tactile central de 12,3 pouces est intelligent et facile à utiliser. Vous avez la possibilité de vous connecter via Apple CarPlay ou Android Auto. L'écran rotatif Bentley est une option très astucieuse. Il permet selon les cas de supprimer complètement l'écran et d'afficher à la place un trio d'instruments traditionnels affichant l'heure, la température et une boussole, ou d'afficher une seconde bande de placage en bois. Cela peut sembler un gadget à quelques centaines d'euros (ce n'est pas donné), mais cela fonctionne à merveille. Une fois que vous avez tout configuré, vous pouvez enlever l'écran tactile de votre vue et vous fier au combiné d'instruments et aux boutons de commande sur le volant pour les fonctions principales.
Le système audio DAB standard à 10 haut-parleurs et 650 watts ne risque pas de décevoir, mais il est fort probable que les acheteurs passent à système plus haut de gamme. Bentley propose soit un Bang & Olufsen de 1 500 watts avec 16 haut-parleurs, soit un système Naim Audio qui porte le nombre de haut-parleurs à 18 et délivre 2 200 watts par l'intermédiaire d'un amplificateur à 20 canaux. Ce système Naim haut de gamme coûte plus de 25 000 euros. Mais en l'écoutant, vous en aurez pour votre argent. Il est également possible d'installer un tuner TV et la recharge du téléphone par induction.
Espace et praticité : volume du coffre de la Bentley Continental GT
Construite pour la vitesse afin de traverser les pays, dans un sublime habitacle, la Continental GT se doit d'avoir un minimum de praticité pour remplir pleinement sa mission. C'est bien le cas, avec un coffre de 358 litres, plus volumineux que celui d'une Ford Focus. En plus de l'espace offert par le coffre, c'est la forme de ce dernier qui est pratique. Il est à la fois assez profond et assez large pour accueillir deux valises de grande taille et quelques sacs souples sur les côtés. Il est même possible d'y loger des charges plus longues, l'accoudoir situé entre les sièges arrière permettant le passage d'une paire de skis par exemple, mais pas plus. L'ouverture est étroite et nécessite un démontage pour les loger. Si vous vous rendez sur les pistes de ski, mettez plutôt les skis sur une galerie de toit. Les quatre roues motrices et le jeu de roues de rechange avec des pneus d'hiver transforment la Bentley en une voiture alpine par excellence.
L'espace à l'avant de la voiture est généreux. Il y a plusieurs espaces de rangement et une paire de porte-gobelets de grande taille, cachés sous l'accoudoir coulissant. Les sièges arrière peuvent accueillir deux adultes, mais vous devez mesurer moins de 1,80 m si vous ne voulez pas que votre tête heurte le revêtement du toit. De plus, le conducteur et son passager devront avancer leur siège pour accueillir les jambes des passagers arrière. Il y a très peu d'espace pour les pieds. Ces places à l'arrière sont plutôt destinées à un usage occasionnel seulement. Mais vous pouvez installer des sièges enfants grâce aux fixations Isofix à l'arrière.
La Continental GT est capable de rouler à plus de 320 km/h, tout en vous permettant d'entendre l'air passer sous baguette du chef d'orchestre durant un récital classique sur le grandiose système audio Naim. L'espace et l'aspect pratique sont vraiment très bons. Du côté de la Continental GTC, elle perd un peu de son côté pratique en raison de son toit rabattable. De plus, le volume de son coffre chute à 235 litres et les sièges arrière perdent également de leur espace.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Bentley Continental GT se conduit-elle ?
“Tout ce bois, ce cuir et ce chrome pèsent lourd. Même le modèle V8 possède un poids de 2 165 kg et le W12 environ 100 kg de plus.”
Plus de deux tonnes, ce n'est pas facile à arrêter ! C'est pour cela que les freins avant sont équipés d'étriers à dix pistons pour stopper la GT. Malgré cela, la GT dissimule plutôt bien sa masse, faisant preuve d'une agilité et d'une vivacité de conduite qui n'étaient pas présentes dans l'ancienne version. Malgré ce poids, la Bentley Continental GT conserve sa glorieuse rapidité, sa vitesse de croisière confortable, sa stabilité et son assurance. Cette capacité à avaler les distances est la clé de son charme.
La clé de ce gain de performances est l'adoption d'un système de suspension à ressorts pneumatiques avec des chambres beaucoup plus grandes que sur l'ancienne voiture. De plus, un système de contrôle du roulis à 48 volts permet un contrôle plus précis et plus fin de la carrosserie et des roues dans les virages. Cela permet à Bentley d'obtenir un grand confort de conduite et une tenue de route impressionnante, sans pour autant sacrifier l'agilité de la voiture.
Plusieurs modes de conduite sont disponibles qui ont un effet sur les caractéristiques du moteur et de la transmission. Le mode B, pour Bentley, sur lequel la voiture est réglée par défaut, est celui que les ingénieurs de la marque préfèrent. Le mode Sport ne fait qu'ajouter de la rigidité à la conduite, alors que le mode Confort est utile sur les routes particulièrement mal revêtues.
Le système à quatre roues motrices semble plus orienté vers l'arrière qu'auparavant. Nous ne pouvons pas dire que la Continental GT est comparable à une Ferrari GT4 Lusso ou une Aston Martin DB11 sur une route sinueuse. L'écart entre elles ressemble plus à une fissure aujourd'hui qu'à un gouffre béant, car les capacités de la Bentley sont bien plus grandes que celles de ses rivales.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur la Bentley Continental GT ?
Lorsque la Bentley Continental GT a été lancée, elle n'était proposée qu'avec son moteur 12 cylindres innovant, dont la disposition s'éloignait du format en V habituel pour s'inscrire dans un format en W. Cela a l'avantage de la rendre plus compacte, tout en conservant sa puissance et sa souplesse. Un V8 a suivi, et depuis lors, il est le compagnon du W12, légèrement plus économique, mais à peine moins puissant. C'est toujours le cas aujourd'hui, avec un W12 biturbo de 6,0 litres en tête de la gamme. Les 635 ch et le couple de 900 Nm ne font qu'une bouchée de l'imposante masse de la GT. Il franchit les 320 km/h et atteint les 100 km/h en 3,7 secondes. Mais c'est l'énorme souplesse de son couple de pointe de 900 Nm, dès 1 350 tr/min, qui le rend si performant. Si l'on ajoute les huit rapports de la boîte de vitesses automatique, le moteur peut produire un rythme infernal à tous les régimes, mais d'une manière merveilleusement bien orchestrée et digne d'une Bentley.
Le V8 n'a peut-être pas le prestige et le nombre de cylindres du W12, mais il n'est pas pour autant le parent pauvre. Avec une puissance de 550 ch et un couple de 770 Nm développé entre 2 000 et 4 500 tr/min, il s'agit toujours d'un moteur qui n'est pas nerveux. Toutefois, il a besoin d'un régime plus élevé pour donner le meilleur de lui-même. Des deux moteurs, il est sans doute le plus agréable et le plus engageant à conduire, car il exige plus d'implication de votre part. En revanche, le W12 demeure irrésistible, car vous ne vous lasserez jamais de son élan sans effort. Mais, la boîte de vitesses demeure le seul maillon faible. Il n'y a pas de modèle hybride rechargeable pour l'instant, mais il est inévitable qu'il y en ait un à terme. En effet, la Panamera sur laquelle il est basé en est équipée.
Raffinement et insonorisation
Les longs trajets sont fatigants, surtout s'ils sont bruyants. Une voiture GT digne de ce nom doit donc offrir un raffinement feutré en même temps que sa conduite à grande vitesse. Le Continental GT est à la hauteur de cette exigence. Les moteurs sont bruyants lorsque vous le souhaitez, mais ils se calment pour les vitesses de croisière, même élevées. Sur les autoroutes françaises, l'un ou l'autre des moteurs sont à peine plus bruyants que le tic-tac d'une horloge, grâce à un couple moteur généreux et aux nombreux rapports de la transmission automatique.
La suppression du bruit est admirable dans l'habitacle. Vous êtes isolé du vent grâce à l'utilisation de verre feuilleté. La Continental GTC ne souffre d'aucune perte de raffinement, même avec son toit en tissu. C'est impressionnant ! Selon Bentley, elle est aussi silencieuse que l'ancien coupé à l'intérieur. Le silence durant la conduite est religieux et cela fait partie des attributions de la GT. L'isolement sonore ne fait qu'amplifier cette sensation de luxe, ressentie dans une Bentley Continental GT.
Équipements de sécurité : la Bentley Continental GT est-elle sûre ?
Sur le marché des voitures de luxe, le fat de dépenser de l'argent pour de nombreux choix de personnalisation est devenu une évidence. Mais malheureusement, certains des équipements de sécurité les plus récents manquent sur la liste des options de la Continental GT. Elle est équipée de série de freins antiblocage, d'airbags frontaux, latéraux et de genoux pour le conducteur et le passager, ainsi que d'un système de contrôle de la stabilité et de la traction. Il y a également un système de contrôle de la pression des pneus, ainsi qu'un pare-brise chauffant et des capteurs de stationnement de série.
À cela s'ajoute le pack Touring Specification, qui coûte environ 10 000 € et qui comprend l'assistance au maintien de la trajectoire, le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance dans les embouteillages et le système Bentley Safeguard Plus. Ce dernier inclut l'assistance au changement de voie en cas d'urgence, la vision nocturne et l'affichage tête haute. Il est également possible d'opter pour le pack City Specification. Il rajoute une caméra de vue de dessus, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'alerte piéton, l'alerte trafic en marche arrière et les rétroviseurs à gradation automatique. Ce pack City Specification renchérit le prix de 6 500 €.
L'affichage central rotatif peut être considéré comme une aide à la sécurité, car il réduit la distraction causée par le grand écran. De même, l'affichage tête haute permet au conducteur de garder un regard sur la route. C'est également bénéfique pour la sécurité.
Le Continental GT n'a pas fait l'objet de tests de collision indépendants. En raison de sa taille imposante, nous pensons que la Bentley vous protège très bien en cas d'impact.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Bentley Continental GT ?
“La consommation de carburant ne sera tout simplement pas prise en compte par les acheteurs. Mais sachez que le moteur W12 ne consomme que 13,6 l/100 km selon le cycle officiel de consommation combinée WLTP.”
Cette valeur est plus précise que celle mesurée auparavant. Mais dans la réalité, la consommation en carburant peut être plus grande, surtout si vous êtes pressé de grimper un col alpin pour rejoindre votre chalet de ski. Le V8 fait un peu mieux, avec une consommation combinée de 11,8 l/100 km. Les deux modèles sont dotés d'un réservoir de 90 litres.
Combien devriez-vous payer pour une Bentley Continental GT d'occasion ?
“Nous nous concentrons ici sur les modèles postérieurs à 2018. Si vous voulez rouler dans une luxueuse Bentley, pour pas grand-chose, alors sachez que les premières Continental GT peuvent être achetées pour environ 40 000 €.”
Pour les modèles construits à partir de 2018, les prix sont supérieurs à 150 000 €. Si vous voulez une Bentley peu utilisée avec un petit kilométrage, prévoyez un budget minimum de 250 000 €. Sur heycar, vous pouvez trouver des modèles d'occasion 2022, ayant parcouru moins de 20 000 miles. La majorité des offres concerne les motorisations W12, car ces modèles ont été lancés en premier.
Niveaux de finition et équipements de série
Il n'y a pas de versions spécifiques en tant que telles. La Continental GT étant disponible avec un choix de moteurs et les différences mineures de spécifications qui en découlent concerne essentiellement l'aspect esthétique.
L'équipement standard est conforme aux attentes : climatisation, sièges en cuir, capteurs de stationnement, système de navigation satellite, régulateur de vitesse, etc. Prévoyez au moins un surplus de 15 à 20 % du prix catalogue, voire beaucoup plus, pour les options et la personnalisation.
