Essai complet de la BMW série 8 : notre avis rédigé par nos experts
Vue d'ensemble
Avantages
- Le rapport qualité-prix est excellent comparé aux rivales.
- Les moteurs offrent des performances et un raffinement remarquables.
- Meilleur système d'infodivertissement du marché.
Inconvénients
- La direction pourrait offrir plus de retours d'information.
- Les places arrière sont assez exiguës.
- Elle n'est pas aussi glamour que certaines de ses concurrentes.
Verdict général sur la BMW Série 8
La BMW Série 8 est belle à regarder et agréable à conduire. Elle offre un mélange attrayant de maniabilité sportive et de confort sur les longues distances, ainsi que d'excellents moteurs. Mais c'est la version diesel qui est la plus intéressante et qui donne à la voiture un argument de vente efficace et incisif.
Le mot « vaisseau amiral » est souvent utilisé dans le monde de l'automobile, en particulier pour une entreprise comme BMW. Mais la Série 8 mérite-t-elle vraiment sa place au-dessus de la BMW Série 7, la berline de luxe phare et de longue date de la marque allemande ? Découvrez-le dans notre test de la BMW Série 8.
Alors que la BMW X7 trône au sommet de sa célèbre gamme de SUV, la Série 8 de BMW se trouve au sommet de sa gamme de coupés. De quoi s'agit-il ? Il s'agit d'un grand coupé de luxe à quatre places et deux portes. Il concurrence des voitures aussi diverses que la Mercedes-Benz Classe S Coupé, la Lexus LC, l'Aston Martin DB11, la Bentley Continental GT, et même la Porsche 911. Des modèles cabriolet et quatre portes de la série 8 sont également disponibles, mais que nous examinons séparément.
Mais qu'apporte la grande BMW de plus que ses rivales ? Tout va dépendre de la version choisie.
Concernant les modèles haut de gamme, la Série 8 850i est propulsée par un monstrueux V8 à essence. Elle possède les performances et la sonorité nécessaires pour rivaliser avec ses concurrentes. Elle est également à égalité avec la Mercedes en matière de prix, et bien moins chère que l'Aston ou la Bentley. Cela dit, son comportement est assez proche de ces voitures en matière de performances. Par conséquent, il n'y a pas grand-chose qui la distingue de ses rivales.
En revanche, la Série 8 840d version diesel est une tout autre affaire. Aucune rivale ne propose une version équivalente. C'est peut-être un peu surprenant, car même la Mercedes est proposée uniquement avec une motorisation à essence. Cela confère immédiatement à la série 8 un attrait qu'aucune autre voiture ne possède. Outre l'économie et l'autonomie accrues qu'il procure, le moteur diesel est silencieux, souple et puissant. C'est vrai que le diesel n'est pas vraiment à la mode en ce moment. Mais pour les conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres et qui recherchent un peu plus de luxe et de style, il s'agit d'un ensemble très tentant.
Quelle que soit la Série 8 que vous choisirez, vous disposez d'une très belle voiture, avec un plaisir absolu à s'y installer (excepté à l'arrière). De plus, elle est remplie d'équipements de luxe. Elle possède le meilleur système d'infodivertissement qui existe sur le marché automobile.
Elle est agréable à conduire, avec une tenue de route plus sportive que celle de ses concurrentes, mais avec un niveau confort qui lui permet d'être une voiture de tous les jours. Si vous optez pour l'une des versions les plus basiques, vous obtiendrez même un bon rapport qualité-prix par rapport à la plupart de ses concurrentes.
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La BMW Série 8 est-elle faite pour vous ?
Vous passez une grande partie de votre temps à parcourir de longues distances sur les autoroutes, mais vous voulez le faire avec le style et le glamour qu'aucune berline de luxe ne peut tout simplement pas offrir ? Si vous n'avez pas besoin de l'espace et de l'aspect pratique d'une berline, la Série 8 à moteur diesel pourrait bien être la solution idéale.
Comme la plupart des grands coupés de luxe, la Série 8 de BMW est confortable et silencieuse sur l'autoroute, ce qui vous permet de parcourir de grandes distances rapidement et facilement. Le diesel de la série 8 implique des factures de carburant moins élevées et des intervalles plus longs entre les pleins, ce qui contribue grandement à votre progression sur les longs trajets.
Outre le coupé, il existe la BMW Série 8 Cabriolet, plus tape-à-l'œil, et la BMW Série 8 Gran Coupé, plus pratique et à quatre portes.
Quel est le meilleur modèle/moteur de BMW Série 8 à choisir ?
Ce n'est peut-être pas très à la mode de nos jours, mais le diesel est sans conteste le meilleur choix. La BMW 850i à moteur V8 est une belle voiture, avec d'énormes performances grâce à son excellent moteur. Cependant, il existe de nombreux coupés de luxe à quatre places dotés de gros moteurs à essence, ce qui fait de la BMW 850i un choix parmi d'autres.
Le moteur diesel, quant à lui, est tout à fait différent et n'a pas de concurrents directs. Lexus propose la Lexus LC avec un moteur hybride essence-électricité à recharge automatique. Mais c'est à peu près tout ce que les rivaux ont à offrir. Par conséquent, si vous prévoyez d'utiliser votre Série 8 pour traverser des pays et rouler régulièrement sur des autoroutes, les économies significatives et l'autonomie accrue d'un moteur diesel vous séduiront.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW Série 8 ?
Il existe quelques grands coupés luxueux, mais ils varient considérablement en matière d'esthétique et de prix.
Comme on pouvait s'y attendre, la rivale la plus proche de la BMW Série 8 est la Mercedes-Benz, avec la Classe S Coupé. Lexus tentera de séduire les mêmes acheteurs avec la superbe Lexus LC. Si vous pointez votre regard (assez loin) plus haut dans l'échelle des prix, des voitures Gran Tourer de luxe telles que l'Aston Martin DB11 et la Bentley Continental GT demeurent des options à examiner.
Enfin, si vous considérez la Série 8 comme une voiture de sport plutôt que comme une voiture Gran Tourer, vous pouvez également vous tourner vers la bonne vieille Porsche 911.
Confort et design de la BMW série 8
« Si vous montez à bord de la Série 8 de BMW en espérant un effet de surprise, vous risquez d'être un peu déçu. Alors que des concurrentes comme la Mercedes Classe S Coupé affichent un design intérieur flamboyant, la Série 8 de BMW est plutôt conventionnelle et conservatrice en comparaison. Vous pourriez tout aussi bien être assis dans l'une des grandes berlines de BMW ».
Si ce n'est pas une grande nouvelle pour le style, c'est une fabuleuse nouvelle pour l'ergonomie. Toutes les commandes sont placées exactement là où l'on s'attend à les trouver. De même, tous les boutons et cadrans sont clairement identifiés et faciles à utiliser. Toutes les versions sont également équipées d'un tableau de bord numérique situé derrière le volant, en lieu et place des cadrans traditionnels. Il présente de nombreuses informations de manière claire et logique.
De plus, toutes les versions sont équipées d'un affichage tête haute qui projette les informations les plus importantes directement dans votre champ de vision. De cette manière, vous n'avez pratiquement plus besoin de quitter la route des yeux pour connaître les informations clés.
Les sièges sport de série offrent un très bon soutien et vous maintiennent bien en place. Le réglage électrique est présent dans toutes les versions pour vous aider à trouver la position de conduite la plus confortable. Les nombreux réglages de la colonne de direction y contribuent également.
Qualité et finition
La visibilité est plutôt bonne à l'avant de la voiture, mais la ligne de toit plongeante limite la vue arrière. Cependant, toutes les versions sont équipées d'une caméra de recul et de capteurs de stationnement aux deux extrémités de la voiture.
Le design intérieur de la grande BMW manque peut-être un peu d'éclat, mais on ne peut pas en dire autant des matériaux utilisés dans l'habitacle. Toutes les surfaces sont robustes et brillantes. La plupart d'entre elles sont aussi agréables à toucher qu'à regarder.
Les finitions sont également très soignées, avec des touches de chrome brossé ici et de cuir surpiqué. De plus, grâce à des panneaux affleurants et à un assemblage extrêmement robuste, tout semble construit pour durer.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW série 8
D'accord, elle ne peut rivaliser avec le style de fabrication artisanale d'une Bentley Continental, mais elle fait jeu égal avec la Mercedes Classe S Coupé sur le plan de la qualité. De plus, elle est bien meilleure qu'une Aston Martin DB11.
Sans aucune surprise, la BMW Série 8 est équipée du dernier système d'infodivertissement qui équipe les BMW. La bonne nouvelle est qu'il s'agit de l'un des meilleurs sur le marché. Il possède la navigation, la radio DAB, le Bluetooth, un hotspot wifi, la recharge de téléphone sans fil et toute une série de services connectés et intelligents. Apple Carplay est également pris en charge, mais pas Android Auto. Il le sera à terme, mais seulement sur une poignée d'appareils Android.
La meilleure chose à propos de ce système, c'est qu'il est très facile à utiliser. Comme tous les autres systèmes des voitures haut de gamme, il est doté d'un écran tactile. Mais ce qui distingue le système de BMW, c'est qu'il peut également être utilisé à l'aide de boutons de raccourci et d'une molette de défilement iDrive sur la console centrale. C'est un concept d'interface ergonomique de commande très innovant et très pratique. Cela signifie qu'il est beaucoup plus simple et moins distrayant durant la conduite.
Malgré sa complexité, le système est vraiment intuitif, avec des menus logiques et des fonctions faciles à trouver. Les graphismes sont rapides et nets. Par conséquent, le système est très facile à utiliser et agréable à voir.
Espace et praticité : le coffre de la BMW Série 8
La BMW Série 8 est équipée de quatre sièges. Cependant, il vaut mieux considérer cette affirmation comme un détail technique plutôt que comme une réalité. Les sièges avant sont aussi spacieux et confortables que vous pouvez l'espérer, avec de nombreux espaces de rangement pratiques disséminés un peu partout.
Malgré l'encombrement important (4851 mm de long, 2137 mm de large, rétroviseurs compris, et 1407 mm de haut), la majeure partie de la longueur est consacrée au logement du moteur. Les deux places arrière sont très exiguës, bien plus que dans la Mercedes Classe S Coupé. Même un adulte de taille modeste verra ses genoux s'enfoncer dans le siège avant et sa tête frôler la garniture de toit.
Les petits enfants dans des sièges d'appoint devraient s'en sortir, mais vous aurez du mal à installer des sièges d'enfant encombrants à l'arrière. Cela n'est pas seulement dû à l'étroitesse de l'espace. Mais il provient aussi de la petite ouverture résultant du basculement du siège avant pour accéder à l'arrière de la voiture. De plus, l'entrée et la sortie des sièges arrière restent peu gracieuses.
Le coffre a une capacité convenable de 420 litres. Mais sans surprise pour une voiture de ce type, l'espace demeure plutôt étroit et peu profond. L'ouverture est également assez petite et il y a un grand rebord qui vous oblige à soulever les objets. Vous pourrez y ranger quelques clubs de golf, mais rien de plus encombrant. Un hayon motorisé est cependant disponible sur toute la gamme.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la BMW Série 8 se conduit-elle ?
« Les grands coupés de luxe de ce type ont généralement des objectifs dynamiques assez précis. Ils sont soit de confortables voitures Gran Tourer, comme la Bentley Continental GT et la Mercedes Classe S Coupé, soit des voitures de sport à part entière comme la Porsche 911. La Série 8 se situe quelque part entre les deux, bien qu'elle soit plus sportive ».
Nous n'avons pas encore conduit la BMW 840i qui est la seule version à disposer d'une propulsion arrière. Mais nous avons essayé les autres qui sont toutes deux dotées de quatre roues motrices et directrices de série. De plus, toutes les voitures sont équipées d'une suspension adaptative qui raffermit et adoucit les choses en fonction des différents modes de conduite sélectionnés.
Quel que soit le mode choisi, la Série 8 de BMW est une voiture agréable à conduire. Elle dispose d'une bonne adhérence et d'une bonne motricité. La qualité aérodynamique et la répartition des masses de la carrosserie lui permettent d'effectuer des changements de direction très nets.
Encore plus impressionnante, elle parvient à se défaire de sa taille et de son poids considérables sur un chemin de campagne. Ceci la rend plus athlétique que la plupart des grands coupés, même si vous ne vous croirez pas au volant d'une Porsche 911. Le seul point à critiquer est la direction. Elle n'offre pas beaucoup de retours d'information.
La question est de savoir si cette impressionnante maniabilité se traduit par une conduite qui vous donne de belles sensations fortes. Eh bien, non, pas du tout ! Certes, vous ne vous sentirez pas aussi bien installé que dans une Bentley ou une Mercedes, mais cette voiture reste confortable, agréable à conduire et rassurante sur la grande majorité des routes, sans jamais être dure ou inconfortable.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la BMW Série 8 ?
Nous n'avons pas encore essayé la Série 8 d'entrée de gamme, la 840i. Elle utilise un moteur à essence 3,0 litres à six cylindres en ligne développant 340 chevaux. En revanche, nous avons essayé la 840d qui est équipée d'un moteur diesel de la même taille et de la même configuration développant 320 chevaux.
Malgré son désavantage en matière de puissance, le diesel est en fait un peu plus rapide que son homologue à essence dans le sprint de référence. Son temps de passage de 0 à 100 km/h :vaut 4,9 secondes pour diesel contre 5,0 secondes pour l'essence. Les deux sont donc rapides. Cependant, le véritable atout du diesel réside dans la facilité avec laquelle il gagne de la vitesse. Il délivre une énorme force de traction à bas régime, ce qui vous permet d'effectuer des dépassements sans peine. De plus, sa puissance est douce et facile à déclencher.
La BMW 850i, quant à elle, est équipée du même V8 essence de 4,4 litres que celui de la berline BMW M5, mais sa puissance passe à 530 chevaux seulement. Comme on pouvait s'y attendre, ce moteur est encore plus rapide, puisqu'il franchit le seuil de référence en seulement 3,7 secondes. Là encore, le couple à bas régime est énorme. Vous pouvez faire face à neuf situations de conduite sur dix sans utiliser la moitié supérieure de la plage de puissance. Ce n'est pas le cas avec le moteur diesel.
Dans la plupart de ces situations, vous ne constaterez probablement pas une grande différence de performances entre les deux motorisations. La différence apparaît lorsque vous posez le pied droit sur la pédale. Alors que la volonté de monter en régime du diesel est plus limitée, l'essence continue à tirer.
Toutes les versions sont équipées d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports, un vrai régal. Elle passe les vitesses en douceur lorsque vous souhaitez juste vous détendre, mais rapidement et intuitivement lorsque vous êtes en train de la bousculer.
Raffinement et niveau sonore
L'autre grande différence entre les deux moteurs que nous avons essayés réside dans le bruit qu'ils produisent, tant au niveau de la quantité que de la nature. Les deux sont excellents.
Le diesel émet un agréable grondement en cas de forte accélération, qui se réduit à un chuchotement lorsque vous atteignez votre vitesse de croisière. C'est en fait un fabuleux compagnon pour les longs trajets. Les bruits du vent et de la route sont également bien contenus. Ceci contribue encore plus à l'impressionnante capacité de croisière de la Série 8, même si une Mercedes-Benz Classe S Coupé est encore plus silencieuse dans l'ensemble.
La BMW 850i est tout aussi silencieuse et douce que le diesel à 100 km/h, mais la façon dont elle y parvient est plus spectaculaire, en particulier lorsque vous sélectionnez le mode de conduite le plus sportif. Votre accélération épique s'accompagne d'une bande sonore encore plus originale, caractérisée par un bruit sourd et long, tel un mugissement grave, et par des bruits et des craquements provenant des échappements.
Équipements de sécurité : la BMW Série 8 est-elle sûre ?
La BMW Série 8 n'a pas encore été testée par les experts de l'Euro NCAP. Comme elle ne se vendra probablement pas en grand nombre, elle ne le sera probablement jamais.
Elle est équipée de la plupart des équipements de sécurité que vous attendez, comme les airbags, les aides à la conduite et tout le reste. Toutes les versions sont équipées d'un affichage tête haute qui diffuse des informations clés directement sur le pare-brise, devant vos yeux, de sorte que vous n'avez pas à détourner le regard de la route. Quant aux phares, ils sont dotés d'une fonction feux de route automatique très pratique.
Le freinage automatique d'urgence est également fourni, mais il est peut-être un peu décevant que certains des systèmes d'aide à la conduite les plus intelligents soient laissés sur la liste des options. C'est le cas par exemple du régulateur de vitesse actif, de l'assistance au maintien de la trajectoire et de la fonction stop-and-go. Aucune version n'est équipée d'une roue de secours. La 850i est livrée avec un produit d'étanchéité pour les pneus, tandis que les 840i et 840d sont équipées de pneus à roulage à plat.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW Série 8 ?
« Comme nous le verrons, posséder une Série 8 ne sera jamais une voiture bon marché. Mais si vous êtes un tant soit peu regardant sur les questions fiscales, vous serez certainement tenté de choisir le diesel ».
Selon les chiffres officiels WLTP, sa consommation moyenne maximale dépasse de peu les 7,1 L/100 km. C'est nettement mieux que les chiffres équivalents de 8,3 L/100 km pour la 840i et de 11,3 L/100 km pour la 850i.
N'oubliez pas non plus qu'il s'agit là de chiffres de laboratoire que vous ne pourrez approcher que si vous conduisez comme un ange. Compte tenu de la puissance offerte, laissez tomber votre auréole et conduisez comme vous le sentez. Cette consommation va augmenter très rapidement, en particulier avec les moteurs à essence.
Quelle est la fiabilité de la BMW Série 8 ?
La BMW Série 8 étant relativement récente, il est difficile de se prononcer sur sa fiabilité à long terme. Elle est dotée d'un grand nombre de technologies et de systèmes avancés qui sont excellents lorsqu'ils fonctionnent, mais ils peuvent s'avérer complexes et coûteux à réparer en cas de problème.
BMW s'est classé 20e sur 30 constructeurs dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, avec un taux de satisfaction global de 86,9 %.
Combien devriez-vous payer pour une BMW Série 8 d'occasion ?
Beaucoup, probablement. Au moment de la rédaction de cet article, les prix des nouveaux modèles de la Série 8 commencent à partir de 110 000 euros pour la 840d. La facture est vraiment salée.
Évidemment, les différentes options et packs auraient fait grimper les prix encore plus haut. C'est-à-dire, si le prix est élevé. Il y a une bonne et une mauvaise nouvelle pour les acheteurs d'occasion.
La bonne ? Malgré ces prix astronomiques, ils restent un peu moins élevés que ceux d'une Mercedes Classe S Coupé, et beaucoup moins élevés que ceux d'une Aston Martin DB11 ou d'une Bentley Continental GT.
Mauvaise nouvelle ? En pourcentage, la BMW conserve sa valeur mieux que toutes ces voitures, de sorte qu'au bout de quatre ans environ, vous la paierez plus cher que la Mercedes. De plus, comme elle n'est sortie qu'en 2018, les prix n'ont pas encore eu l'occasion de baisser de façon significative. Consultez nos annonces, et vous trouverez quelques exemples (un mélange de 840i et de 840d) autour de la barre des 60 000 €.
Niveaux de finition et équipements de série
La BMW Série 8 n'a pas de niveaux de finition à proprement parler. Les différentes versions se distinguent principalement par leur motorisation. Il existe une ou deux autres différences mineures entre elles, comme quelques ajustements stylistiques ou le type de système de freinage dont elles sont équipées. Mais en matière d'équipement de luxe, les spécifications sont pratiquement les mêmes pour toutes les versions, et chacune d'entre elles est une offre luxueuse haut de gamme.
Le kit de série comprend donc la climatisation bizone, la sellerie cuir, les sièges avant chauffants, l'éclairage intérieur d'ambiance. Il inclut également le démarrage sans clé, le hayon électrique, les capteurs de stationnement sur tout le pourtour et la caméra de recul.
Comme toujours avec les voitures de luxe de ce type, des dizaines d'options peuvent être ajoutées. Nombre d'entre elles étaient regroupées en packs, et la plupart d'entre elles étaient également regroupées et proposées parfois sous la forme d'un pack très onéreux. Les acheteurs bénéficient de toutes sortes d'options, notamment des portes à fermeture souple, des sièges avant ventilés, une caméra à 360 degrés, une fonction TV et un système audio Bowers et Wilkins Surround Sound.
