Ford Mustang Mach-E d'occasion | heycar
Vue d'ensemble
Avantages
- Grande autonomie avec plus de 600 km entre deux charges
- Intérieur spacieux avec un coffre séparé pour les câbles de recharge
- Un look plus distinctif et original
Inconvénients
- Conduite légèrement décevante avec une qualité de roulement dure
- L'intérieur n'est pas aussi chic que les modèles haut de gamme
- La Mustang Mach-E GT est particulièrement chère
Verdict général sur la Ford Mustang Mach-E
« La Ford Mustang Mach-E est un SUV électrique sportif doté d'une grande autonomie et de suffisamment d'espace pour toute la famille. Avec son look remarquable et ses performances, elle offre quelque chose de différent dans le monde des véhicules électriques. Lisez notre avis complet sur la Ford Mustang Mach-E pour savoir si c'est le véhicule électrique qu'il vous faut ».
La Mustang Mach-E est apparue sur la scène fin 2019, provoquant une onde de choc sur Internet, et pas nécessairement pour les bonnes raisons. Les passionnés étaient horrifiés ! Comment Ford osait-il utiliser le nom Mustang pour une voiture électrique surélevée (SUV). C'est l'antithèse même de la pony car (coupé sportif plutôt compact) à moteur V8.
C'était un coup dur, mais il y a une logique à cela. En utilisant la marque Mustang, la Mach-E se positionne face à des voitures électriques haut de gamme, comme la Tesla Model Y, la Polestar 2, l'Audi Q4 e-tron et la Jaguar I-Pace. Il ne s'agit pas d'une Ford ordinaire, mais d'un SUV attractif qui est censé plaire aux acheteurs dans les salles d'exposition.
La Mustang Mach-E la plus abordable démarre à environ 46 000 euros, tandis que la Mach-E GT, la plus rapide, dépasse les 73 000 euros. Entre ces deux prix, il existe un certain nombre de variantes, notamment deux tailles de batterie différentes (appelées Standard Range et Long Range) et un choix de modèles à deux ou quatre roues motrices. Le Pack Rallye est également disponible en option pour la GT, afin de lui donner encore plus de prestance et d'attrait sportif.
Bien entendu, si vous envisagez d'acheter une voiture électrique, vous vous demanderez probablement quelle distance une Mustang Mach-E peut parcourir entre deux charges. Même les modèles à faible autonomie (standard) peuvent parcourir jusqu'à 470 km, tandis que la variante Long Range à propulsion arrière, la plus efficace, a une autonomie officielle de 600 km. C'est la plus grande autonomie que les voitures électriques actuellement en vente peuvent avoir.
Ford s'est efforcé de donner à chaque Mustang Mach-E une impression de sportivité. La Mustang Mach-E est certainement plus étroite et plus compacte qu'une Skoda Enyaq iV. Mais cela se fait au détriment du confort, et les ingénieurs ne peuvent pas faire grand-chose pour améliorer l'agilité d'un SUV électrique en surpoids. D'autres ont fait mieux, à notre avis. Prenez le volant d'un Kia EV6 pour un essai et vous verrez ce que nous voulons dire.
Seule la Ford Mustang Mach-E GT a vraiment les performances nécessaires pour être à la hauteur de l'insigne Mustang, bien que la Premium ne soit qu'à un cheveu de la GT. Les autres sont assez rapides, surtout si vous n'avez jamais conduit de voiture électrique auparavant. Mais le Mach-E GT est un SUV poids lourd et un sprinter qui accélère à des vitesses d'autoroute presque aussi vite qu'une Tesla portant le label Performance.
Par ailleurs, les dimensions imposantes de la Mustang Mach-E sont une bonne chose pour l'espace intérieur. Votre famille sera bien plus heureuse dans cette voiture que dans le coupé Mustang à deux portes. De plus, il y a au moins deux compartiments séparés dans le coffre pour transporter vos bagages.
En entrant dans l'habitacle de la Mustang Mach-E, votre regard sera attiré par l'énorme écran d'infodivertissement de 15,5 pouces situé au centre du tableau de bord. Tout cela fait un peu Elon Musk à notre goût, mais au moins vous disposez d'un tableau de bord numérique séparé avec des informations importantes comme la vitesse à laquelle vous roulez actuellement. Vous pouvez également bénéficier d'Apple CarPlay et d'Android Auto, tous deux absents des modèles Tesla. L'infodivertissement est en général beaucoup plus convivial que celui d'une Volkswagen ID.4 ou ID.5.
L'intérieur se situe également un cran au-dessus des modèles Volkswagen en matière de qualité, bien qu'il n'ait pas la douceur des alternatives plus onéreuses, comme la Volvo C40 Recharge par exemple. Mais au moins, il est confortable et tous les modèles Mustang Mach-E sont bien équipés. Vous profitez de plusieurs équipements de série sur toute la gamme : sièges chauffants, caméra de recul et une longue liste de technologies d'aide à la conduite. Ainsi, vous n'avez pas besoin d'être trop regardant lorsque vous souhaitez acheter une Mustang Mach-E d'occasion.
On peut dire que la Mustang Mach-E n'est pas la voiture électrique la plus raffinée du moment. Mais Ford aurait pu jouer la carte de la sécurité et produire une voiture électrique aussi ennuyeuse que certaines alternatives allemandes que nous ne mentionnerons pas ici. Elle a au moins du caractère, tout en étant étonnamment pratique. Son autonomie de 600 km est impressionnante, même s'il est un peu décevant qu'elle ne soit pas aussi agréable à conduire que ce que l'on attend d'une Mustang.
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La Ford Mustang Mach-E est-elle faite pour vous ?
Vous voulez une voiture électrique pratique qui se distingue pendant des années, même si votre quartier renferme un grand nombre de voitures électriques pratiques ? Si c'est le cas, la Mustang Mach-E pourrait être un excellent choix pour vous. Elle associe une grande autonomie électrique à un habitacle spacieux et à un look qui fait tourner les têtes, même si elle n'est pas aussi agréable à conduire que prévu.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Ford Mustang Mach-E à choisir ?
En matière de voiture électrique, on constate souvent que la moins chère est souvent la meilleure. Et c'est vrai pour la Mustang Mach-E. Le modèle d'entrée de gamme Select à propulsion arrière est suffisamment puissant pour la plupart des conducteurs. Aussi, il est bien équipé et peut parcourir plus de distance entre les charges que celle dont beaucoup de conducteurs ont réellement besoin. Bien sûr, les modèles plus onéreux présentent un certain attrait, mais ils s'éloignent du territoire des voitures électriques beaucoup plus attractives, ce qui rend leur choix difficile à justifier.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Ford Mustang Mach-E ?
Avec un nombre toujours croissant de SUV électriques sur le marché, la Mustang Mach-E est confrontée à une concurrence très rude. Le trio coréen de SUV familiaux électriques doit absolument figurer sur votre liste de présélection : Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 et Genesis GV60. De même, la Volkswagen ID.4, la Volkswagen ID.5 (plus sportive) et la Skoda Enyaq iV sont des véhicules électriques très polyvalents.
La Mustang Mach-E n'est pas non plus une option bon marché. Elle est confrontée à des concurrents haut de gamme tels que l'Audi Q4 e-tron, la Jaguar I-Pace, la Polestar 2 et la BMW iX3 (pour n'en citer que quelques-uns). Nous vous conseillons également de jeter un œil à la Tesla Model Y, à la Volvo XC40 Recharge et à la Mercedes EQA.
Confort et design : intérieur de la Ford Mustang Mach-E
« Les designers de la Mustang Mach-E ont eu les coudées franches pour concevoir l'habitacle de la Mach-E. Il semble très différent des autres Ford, avec son remarquable écran d'infodivertissement qui domine le tableau de bord.
Vous aurez du mal à trouver un seul badge Ford à l'intérieur de la Mustang Mach-E, tant la marque s'est engagée à faire monter en gamme son SUV électrique. Vous trouverez bien quelques pièces partagées avec d'autres voitures Ford, mais à moins d'être un habitué des agences de location Hertz, vous ne les remarquerez probablement pas. L'intérieur n'est pas ouvertement chic, mais vous ne trouverez pas non plus de cuir cousu à la main ou de boutons en cristal dans une Volkswagen ID.4 ou une Tesla Model Y.
Si Ford a opté pour un écran d'infodivertissement inutilement grand, il a au moins résisté à la tentation d'un minimalisme total dans l'ensemble de l'habitacle. Vous disposez d'une commande de volume physique et de commandes tactiles fixes pour régler la température. Ces dernières sont beaucoup plus intuitives que les « curseurs » des ID.4 et ID.5. Il y a également des boutons de commande au volant pour faciliter l'utilisation de la stéréo et des fonctions de téléphonie mains libres.
Derrière le volant se trouve un tableau de bord numérique de 10,2 pouces qui n'offre pas les possibilités de personnalisation offertes par le cockpit virtuel d'Audi. Mais ses graphiques sont clairs et vous donnent toutes les informations dont vous avez besoin.
L'habitacle de la Mustang Mach-E est spacieux et les sièges sont à la fois confortables et souples. Toutefois, vous n'êtes pas assis aussi haut que dans un SUV de cette taille. Cela contribue à l'ambiance sportive de la Mach-E. Mais vous devrez peut-être chercher ailleurs si vous souhaitez une position de conduite surélevée.
Qualité et finition
La qualité intérieure est plutôt bonne pour une Ford. Mais comme nous l'avons souligné à plusieurs reprises, la marque essaie de positionner la Mustang Mach-E un peu plus haut de gamme que les modèles Focus et Fiesta.
Il y a quelques finitions dures ici et là, et les sièges en similicuir Sensico ne sont pas aussi élégants que ceux d'une BMW iX3, par exemple. Dans l'ensemble, l'habitacle donne l'impression d'être robuste. Il ne vous décevra pas, même si vous visitez également les showrooms Volkswagen et Tesla.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Ford Mustang Mach-E
Tous les modèles Ford Mustang Mach-E sont équipés du même combiné d'instruments numérique de 10,2 pouces et de l'écran de navigation tactile de 15,5 pouces.
Ne tournons pas autour du pot : l'écran de 15,5 pouces est gigantesque. Il est plus grand que nécessaire. On peut dire qu'un écran de cette taille n'a pas sa place dans une voiture. On peut supposer que les designers de Ford ont passé trop de temps dans les Teslas et qu'ils pensent que c'est ce que les acheteurs de voitures électriques attendent d'un écran d'infodivertissement.
Le point positif est que l'écran est assez facile à utiliser. Ce grand écran permet d'afficher plusieurs fonctions à la fois, la navigation est aisée et les réponses rapides. Il serait bon qu'il soit orienté vers le conducteur, mais ça peut parfois servir, car votre passager peut l'utiliser pendant que vous conduisez.
La voiture est équipée de série d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ainsi que d'un chargeur de téléphone sans fil. La Mustang Mach-E doit être équipée du pack Tech pour bénéficier du système audio B&O à 10 haut-parleurs, une amélioration très intéressante si vous aimez monter le son. Ce pack apporte également d'autres équipements tels que le toit ouvrant panoramique et le réglage électrique dans huit directions pour les sièges avant.
Espace et praticité : le coffre de la Ford Mustang Mach-E
Les voitures électriques conçues dès le départ pour être des VE sont généralement très pratiques. C'est le cas de la Mustang Mach-E. Elle n'a jamais été conçue pour avoir un gros moteur et une boîte de vitesses, et la batterie relativement plate est logée sous le plancher. Si ses dimensions extérieures sont assez importantes (1 624 mm de hauteur, 1 881 mm de largeur et 4 713 mm de longueur), cela se traduit par un espace intérieur considérable.
Les sièges avant sont relativement bas, ce qui signifie qu'à défaut d'une position assise dominante, ils offrent beaucoup d'espace pour la tête et les jambes. Une large console centrale se trouve entre le conducteur et le passager avant, et de nombreux rangements pratiques sont disséminés un peu partout dans l'habitacle.
La Mustang Mach-E étant une voiture assez longue, l'espace pour les jambes à l'arrière est important. La garde au toit à l'arrière est également très bonne, bien que la ligne de toit du coupé ne donne pas l'impression qu'il est aussi spacieux à l'intérieur qu'une Skoda Enyaq iV. Le plancher complètement plat est très apprécié par les passagers de la place arrière centrale.
Quant au coffre, il offre un volume de 402 litres. C'est loin d'être le plus grand de sa catégorie, car le Skoda Enyaq iV atteint 585 litres. Toutefois, la forme du coffre est utile, avec un faux plancher qui réduit le rebord et vous donne un espace pour ranger des objets à l'abri des regards. Vous bénéficiez également d'un volume de rangement supplémentaire de 100 litres sous le capot (ou le coffre), idéal pour ranger les câbles de recharge de la voiture.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Ford Mustang Mach-E se conduit-elle ?
« En lui donnant le nom de Mustang, Ford a peut-être eu des attentes démesurées sur la façon dont la Mach-E se conduit. C'est un SUV familial de 2,2 tonnes et ça se ressent. Mais il y a plus de plaisir à le conduire que dans les Volkswagen ID.4 ou ID.5 ».
La direction est étonnamment peu vivace pour une Ford, mais la configuration de la traction arrière de la Mach-E d'entrée de gamme signifie qu'elle change de direction relativement rapidement. Un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu avant signifie que les modèles à quatre roues motrices vous rassurent un peu plus si vous appuyez sur l'accélérateur à la sortie d'un virage dans des conditions glissantes.
Plusieurs modes de conduite peuvent être sélectionnés, à savoir « whisper », « active » et « untamed ». Mis à part les noms bizarres, ces modes ont plus d'impact sur la conduite de la Mustang Mach-E que les modes de conduite similaires utilisés dans les autres voitures électriques. Le mode « whisper » (chuchotement) est censé être le plus respectueux de l'environnement, mais avec une réponse à l'accélération un peu molle. Ce mode de conduite offre en fait la conduite la plus relaxante.
La qualité de conduite est décrite comme « plutôt accidentée ». Même avec les jantes en alliage de 18 pouces et les pneus mous montés de série sur les modèles d'entrée de gamme de la Mustang Mach-E, elle cogne sur les chaussées abîmées. Elle est loin d'être aussi souple que celle de la Skoda Enyaq iV. La Mach-E semble également assez instable à haute vitesse et il y a beaucoup d'inclinaison dans les virages. Le Kia EV6 est un bien meilleur véhicule en matière de maniabilité.
La Ford Mustang Mach-E GT, modèle phare de la gamme, est en fait très différente à conduire par rapport au reste de la gamme. Elle a une hauteur de caisse plus basse et une suspension adaptative, ce qui signifie qu'elle est beaucoup plus stable que la voiture normale. Attention ! Elle n'est toujours pas aussi agile qu'une Jaguar I-Pace, mais elle se sent un peu plus comme une... Mustang.
Vous pouvez modifier encore davantage les styles de conduite de la GT avec le Pack Rallye qui apporte une hauteur de caisse surélevée de 20 mm et une suspension MagneRide réglée pour le rallye-cross. Elle est également équipée de jantes en alliage de 19 pouces de type rallye et de pneus tout-terrain pour être plus performante en conditions hivernales.
Quels sont les moteurs et les batteries disponibles dans la Ford Mustang Mach-E ?
La Mustang Mach-E est disponible avec deux tailles de batterie : 72 kWh (appelée Standard Range) ou 91 kWh (appelée Extended Range). Les deux modèles sont disponibles en version traction arrière à un moteur, ou en version traction intégrale à deux moteurs, avec la batterie la plus grande dans les versions Premium et GT.
Même la Mustang Mach-E à propulsion de série ne manque vraiment pas de puissance. Avec 268 ch et 525 Nm de couple instantané, elle s'élance de la ligne de départ avec beaucoup de vivacité si vous appuyez fortement sur la pédale d'accélération. Officiellement, elle parcourt le 0 à 100 km/h en 6,7 secondes environ, ce qui la rend plutôt vive pour un SUV aussi lourd. Le modèle RWD (traction arrière) avec la batterie Extended Range améliore les performances avec un 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.
Le modèle AWD (4 roues motrices) Extended Range offre un couple supplémentaire (675 Nm au total). De même, la traction supplémentaire fournie par le système à quatre roues motrices l'aide à s'élancer rapidement. Ce modèle peut ainsi parcourir le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes.
Si vous avez envie d'approcher la rapide Mustang V8, la Ford Mustang Mach-E GT vous le procure. Avec une puissance de 487 ch et un couple impressionnant de 950 Nm, la Mach-E GT atteint le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Il existe des voitures électriques plus rapides, mais cela reste assez rapide pour un SUV de cette taille et de ce poids.
Autonomie électrique maximale de la Ford Mustang Mach-E
La Mustang Mach-E Standard Range peut officiellement parcourir jusqu'à 470 km (440 km auparavant) entre deux charges en version RWD. En revanche, le modèle AWD couvre jusqu'à 550 km (400 km auparavant) selon les tests WLTP. Cela représente plus de quatre heures de conduite sur autoroute avant de devoir s'arrêter pour faire une pause. Même le modèle à plus petite batterie peut rouler pendant plus de trois heures avant de devoir être rechargé. Bien sûr, son autonomie réelle diminue légèrement en hiver (surtout si vous exploitez au maximum les performances de la Mach-E), mais elle devrait pouvoir parcourir environ 290 km avant d'avoir besoin d'une recharge.
La Ford Mustang Mach-E GT, quant à elle, équipée d'une batterie de 91 kWh, peut parcourir jusqu'à 515 km entre deux recharges.
Raffinement et niveaux sonores
La Mustang Mach-E est proposée à un prix comparable à celui des SUV électriques haut de gamme tels que l'Audi Q4 e-tron, mais elle n'a pas le raffinement de ses concurrents haut de gamme. Cela est dû en grande partie à sa suspension qui claque en essayant de gérer l'énorme poids à vide de la Mach-E. Le bruit du vent est également assez important. De même, le rugissement des pneus reste surprenant.
En jouant avec les modes de conduite Whisper, Active et Untamed, vous découvrirez que chacun d'entre eux a une sonorité « moteur » assez distincte. C'est en mode « Whisper » qu'il est le plus silencieux, tandis que le mode « Untamed » émet un étrange grondement digne de la science-fiction. Heureusement, il est possible de le désactiver complètement.
Équipement de sécurité : la Ford Mustang Mach-E est-elle sûre ?
Avec une note de sécurité Euro NCAP cinq étoiles, la Mustang Mach-E est l'une des voitures familiales les plus sûres que vous puissiez acheter. Lorsqu'elle a été testée en 2021, les experts indépendants en crash-test Euro NCAP lui ont attribué un score de 92 % pour les occupants adultes et 86 % pour les enfants.
Ce résultat impressionnant est en partie dû à la pléthore de technologies anti-collisions, installées de série sur la gamme Mach-E. Il s'agit notamment du régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec fonction Stop & Go et centrage sur la voie. Les équipements de sécurité incluent aussi l'assistance pré collision avec freinage d'urgence automatique, le système de maintien de la trajectoire et l'assistance dans les angles morts.
Temps de charge : combien coûte la recharge de la Ford Mustang Mach-E ?
« Nous ne recommandons pas de recharger votre Mustang Mach-E à l'aide d'une prise standard. Bien qu'il soit possible de le faire, une charge de 80 % du modèle à autonomie étendue prendra 36 heures de cette manière ».
Si vous le pouvez, une boîte murale de recharge domestique de 7 kW vaut bien l'investissement. Elle rechargera la Mustang Mach-E pendant la nuit, avec environ 11 heures pour une charge complète du modèle à autonomie standard et 14 heures pour le modèle à autonomie étendue.
Vous pouvez économiser de l'argent en réglant la Mustang Mach-E pour qu'elle se charge pendant les heures creuses, ce qui vous permettra d'économiser de l'argent sur votre facture d'électricité. Le coût total dépendra du tarif de l'électricité appliqué à votre domicile. Mais vous devrez probablement payer environ 14 € pour recharger complètement le modèle à autonomie standard à la maison et 18 € pour recharger le Mach-E à autonomie étendue.
Lorsque vous voyagez au-delà de l'autonomie électrique de la Mustang Mach-E, vous pouvez vous arrêter à un chargeur rapide public pour une recharge ultra rapide. Les deux versions de batterie de la Mach-E peuvent être rechargées à une puissance allant jusqu'à 150 kW (à condition de trouver ce type de chargeur). Vous pouvez passer d'une charge de 10 à 80 % en 32 minutes pour le modèle à autonomie standard et en 36 minutes pour le modèle à autonomie étendue. Vous devrez cependant payer pour ce privilège. Le coût moyen de la charge ultra rapide est actuellement autour de 0,6 €/kWh, ce qui signifie qu'une charge de 20 à 80 % de la Mustang Mach-E Long Range coûtera environ 32 €.
Quelle est la fiabilité de la Ford Mustang Mach-E ?
Très peu de problèmes affectant la Mustang Mach-E ont été reportés. En général, les voitures électriques sont étonnamment fiables. Après tout, elles ont très peu de pièces mobiles susceptibles de se dérégler.
Ford a tendance à obtenir de bons résultats dans les enquêtes de fiabilité, tandis que la Mach-E est couverte par la garantie standard de la marque, qui est de 5 ans ou 100 000 km. Ce n'est pas aussi impressionnant que la garantie de sept ans de la Kia EV6, mais la batterie est au moins couverte pendant huit ans ou 160 000 km.
Combien devriez-vous payer pour une Ford Mustang Mach-E ?
Les prix d'occasion ont baissé pour la Mustang Mach-E et vous pouvez en acheter une presque neuve pour 5 000 euros de moins que le prix catalogue.
Les modèles de Mustang Mach-E les plus abordables sont les variantes à propulsion arrière équipées de la plus petite batterie Standard Range. Ils sont proposés à partir d'environ 46 000 € à l'état neuf et vous économiserez quelques milliers d'euros en achetant un modèle d'occasion.
Un budget minimum de 59 000 € vous permettra d'acquérir une Mustang Mach-E RWD Extended Range, tandis que les variantes AWD sont proposées à partir d'environ 67 000 €, ce qui représente un sacré bond en avant. La Mustang Mach-E GT, très recherchée, est proposée à partir de 73 000 €.
Niveaux de finition et équipements de série
L'équipement standard de la Mustang Mach-E RWD d'entrée de gamme comprend des jantes alliage de 19 pouces, un pare-brise Quickclear, des vitres surteintées et des phares/feux de croisement à LED.
À l'intérieur, la Select possède une garniture Sensico noire avec surpiqûres grises, un volant chauffant et des sièges chauffants pour le conducteur et le passager. Vous bénéficiez également d'un combiné d'instruments numérique de 10,2 pouces et d'un écran central de navigation tactile de 15,5 pouces avec Apple CarPlay/Android Auto, ainsi qu'un chargeur de téléphone sans fil. Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec fonction stop-and-go et centrage de la voie est également de série. Il en est de même pour les capteurs de stationnement avant/arrière, la caméra de recul, la conduite sur une seule pédale et les modes de conduite sélectionnables.
La version Premium est équipée de série de la batterie à autonomie étendue et de jantes en alliage de 19 pouces. Elle dispose également d'une garniture Sensico noire perforée avec surpiqûres rouges, d'une caméra à 360 degrés, d'un hayon mains libres et d'un système avancé d'aide au stationnement actif.
La Ford Mustang Mach-E GT haut de gamme est équipée de jantes en aluminium moulé de 20 pouces, des freins Brembo de 19 pouces avec étriers rouges. Elle possède également des sièges GT performance, des plaques de protection GT et d'une suspension MagneRide. Elle est également équipée du système audio premium B&O.
