Avis Volvo XC40

Le Volvo XC40 est un SUV tendance, d'une marque premium tendance, et il se vend à des prix compétitifs pour ce secteur. Cela signifie d'emblée qu'il conviendra à de nombreuses personnes, en particulier à celles lassées par leur Audi ou leur BMW actuelle.

Tous les Volvo XC40, même les versions les plus abordables, ont une allure séduisante que vous serez ravi de découvrir au volant. Il n'est pas nécessaire de dépenser beaucoup d'argent pour obtenir un modèle élégant et attrayant, ce qui explique en partie pourquoi le XC40 est si populaire.

Nous apprécions également l'aspect pratique de la voiture, en particulier pour les passagers. Les monospaces semblent un peu dépassés de nos jours, la plupart des gens optant pour des SUV, mais le XC40 prouve que Volvo n'a pas oublié les familles ayant besoin d'une voiture pour travailler au quotidien.

Toutes les versions du Volvo XC40 sont plutôt bonnes. Si vous êtes un conducteur peu exigeant, nous dirons que même la version T3 ordinaire fera l'affaire, même si vous préférerez peut-être la boîte de vitesses automatique à huit vitesses à la boîte manuelle. Une boîte manuelle n'a vraiment pas sa place dans cette voiture. L'hybride léger B4 est un bon choix pour les longs trajets (et dispose de la boîte automatique de série) et vous n'avez pas vraiment besoin de la B5.

Même le moteur diesel D3 a une puissance de 150 ch, tandis que le D4 a une puissance de 190 ch. Seul le modèle de base D3 dispose d'une boîte de vitesses manuelle. Les modèles électriques et hybrides rechargeables XC40 Recharge sont également appelés à devenir populaires, en particulier l'hybride rechargeable. Cependant, ils font grimper les prix du Volvo XC40 à un niveau assez élevé.

La version d'entrée de gamme Volvo XC40 Momentum est étonnamment bien équipée. Le problème, c'est que la version XC40 R-Design offre un look plus sportif, avec un peu plus de charme à l'extérieur et à l'intérieur. Nous pouvons imaginer que les acheteurs seront attirés par ce modèle, aussi bien dans les showrooms de voitures neuves que sur les trottoirs des voitures d'occasion.

Le Volvo XC40 est un SUV haut de gamme dont le prix n'est pas aussi élevé que celui de certains autres modèles. Vous en aurez plus pour votre argent qu'avec un Audi Q2 ou un BMW X1, par exemple. Le Mercedes-Benz GLB est une autre alternative onéreuse.

En raison de sa grande praticité, la Volvo est également confrontée à de grands modèles tels que le Volkswagen Tiguan et le Ford Kuga, qui représentent tous deux un véritable défi. Parmi les alternatives moins vendues figurent le Jaguar E-Pace et le Lexus NX, tandis qu'il est impossible d'ignorer l'attrait du Range Rover Evoque dans ce secteur également.

Des caractéristiques telles que l'écran central HD, le volant en cuir riche et les magnifiques éléments chromés du tableau de bord confèrent à la Volvo XC40 une réelle impression de qualité. Son aspect haut de gamme est renforcé par le lien évident avec les modèles Volvo plus onéreux.

Nous admirons également certaines astuces de design utilisées par Volvo. Au lieu d'entourer la console centrale d'un plastique dur, la moquette a été prolongée sur les côtés, donnant ainsi l'impression d'être plus confortable et plus luxueuse. La pose de moquette sur les panneaux de porte ajoute également à l'impression de confort.

À l'extérieur, le Volvo XC40 présente une apparence solide, avec une peinture de haute qualité et un excellent assemblage des panneaux. Son design respire la qualité supérieure et la finition est impeccable. N'ayez aucun doute, il s'agit d'une véritable voiture haut de gamme. 

La pièce maîtresse du tableau de bord du Volvo XC40 est l'écran d'infodivertissement Sensus Connect de 9 pouces en mode portrait. C'est exactement le même que celui que l'on trouve dans les Volvo plus chères, ce qui renforce l'impression de "voiture haut de gamme rétrécie". Il faut un peu de temps pour s'y habituer, car il s'agit d'un système qui repose sur une connaissance des gestes, des défilements et des pincements de type smartphone. Cependant, une fois que vous aurez maîtrisé les bases, nous sommes convaincus que vous l'adorerez.

L'écran du XC40 est doté de nombreuses fonctionnalités de série, notamment la navigation européenne avec informations routières en temps réel (et mises à jour cartographiques annuelles à vie), la radio DAB, le Bluetooth et la commande vocale. Volvo a installé une carte SIM et offre aux nouveaux acquéreurs un an de données (ou 100 Go). Cela permet de créer un hotspot wi-fi pour un maximum de huit appareils, une connectivité en ligne via l'application Volvo On Call, et même le repérage d'un véhicule volé.

Il convient également de mentionner le superbe système audio Harman Kardon. Il comprend 13 haut-parleurs, un caisson de basses, 600 watts et un son surround Dolby Pro Logic TT. Il est absolument époustouflant, transformant le Volvo XC40 en une véritable salle de concert sur roues. La seule ombre au tableau est que Volvo n'installe pas Apple CarPlay et Android Auto de série. Si vous en avez vraiment besoin, apportez votre téléphone (et un câble) lors de l'essai d'un Volvo XC40 d'occasion pour vous assurer qu'il est bien présent.

Les dimensions extérieures du Volvo XC40 sont les suivantes : 4425 mm de long, 1873 mm de large et 1658 mm de haut. Que signifient ces chiffres dans la réalité ? Eh bien, ils signifient que le XC40 est légèrement plus court que le BMW X1 (4447 mm) et le Lexus UX (4495 mm). Il est également plus étroit que ces deux modèles, le Lexus mesurant 1840 mm de large, tandis que le X1 mesure 1821 mm.

Par rapport aux grandes Volvo plus sportives, le XC40 offre une sensation de spaciosité et "d'open-space" au volant. Les passagers avant du XC40 sont assis en hauteur (avec une garde au toit de 1030 mm) et les espaces pour les pieds sont spacieux (1040 mm d'espace pour les jambes) - la sensation d'espace derrière le volant est presque celle d'un monospace, mais sans la position de conduite proche de celle d'un fourgon.

Volvo excelle également en termes de praticité à l'avant. Dans le XC40, Les bacs de rangement des portières sont gigantesques, avec des haut-parleurs judicieusement placés qui libèrent toute la largeur du bas de la portière pour le rangement. Toutes les autres voitures semblent dépourvues de praticité. La large console centrale du Volvo XC40 est également très pratique : la partie avant ne demande qu'à accueillir lunettes de soleil, clés et smartphones, tandis que deux porte-gobelets se trouvent plus en arrière et, derrière eux, un compartiment de rangement central spacieux.

À l'arrière, l'habitacle haut offre à nouveau beaucoup d'espace aux passagers. Les grands côtés offrent une garde au toit importante (994 mm pour être précis), et la banquette arrière est large et accueillante. Là encore, la banquette est haute par rapport au sol, ce qui permet aux personnes de grande taille de s'y installer confortablement, sans compter l'espace disponible sous les sièges avant. La XC40 est une excellente voiture familiale, même si son plancher volumineux ne sera pas aussi agréable pour le passager du milieu.

Le seul reproche que l'on peut faire à la XC40 est de ne pas avoir de visibilité : les lignes sportives des ailes arrière coupent les vitres latérales arrière, ce qui limite la visibilité pour les enfants de petite taille. Les personnes de grande taille n'y verront pas d'inconvénient, mais les autres risquent de se sentir un peu oppressés à l'intérieur : c'est un rare cas où le style l'emporte sur le confort des passagers dans le Volvo XC40.

Le coffre est extrêmement bien conçu. Il est large (plus d'un mètre entre les passages de roues) et le plancher est complètement plat, permettant ainsi d'utiliser pleinement son large volume de 460 litres avec les sièges relevés (soit 80 litres de plus qu'une Volkswagen Golf). Son hayon incliné grignote de l'espace au-dessus de la ligne de fenêtre, mais cela n'enlève rien au fait que l'espace de chargement est carré et caissonné et qu'il n'y a pas de seuil de chargement à surmonter lorsque l'on glisse de lourds bagages en toute sécurité. Vous pouvez trouver des SUV plus grands, mais vous aurez du mal à trouver quelque chose de plus pratique que le Volvo XC40 - en particulier si vous ajoutez le Pack Commodité, qui apporte un plancher de coffre multifonctionnel doublé d'une cloison pour empêcher les objets de glisser. Une fois les sièges arrière rabattus, le volume du coffre de la Volvo XC40 atteint 1 336 litres et vous pourrez y loger un VTT pour adulte sans avoir à démonter ses roues.

Volvo nomme ses voitures de manière à ce que la taille réelle du moteur n'ait pas d'importance. Les clients achètent en fonction de la puissance qu'ils souhaitent, plutôt que de rechercher un type de moteur particulier. La gamme s'ouvre avec le XC40 T2, un trois cylindres turbo de 1,5 litre développant 129 ch, équipé d'une traction avant et d'une boîte de vitesses manuelle. Le XC40 T3 reprend le même moteur à essence, avec 163 ch, et le choix entre une boîte manuelle et une boîte automatique à huit vitesses. Il s'agit d'un moteur agréable, avec une nature palpitante et, en version T3, une grande puissance de traction (le T2 est un peu lent au chrono, mais il se sent mieux une fois qu'il a pris de la vitesse).

Volvo propose également un quatre cylindres 2,0 litres turbo plus puissant avec le XC40. Ces versions sont baptisées "B", car elles sont dotées de la technologie "mild hybrid" de 48 volts qui prolonge la période d'arrêt du moteur à bas régime. Elles sont toutes équipées d'une boîte automatique à huit vitesses. La B4 développe 197 ch et est disponible en version traction avant et traction intégrale. La B5 développe 250 ch et est uniquement équipée d'une transmission intégrale. Les performances accrues du moteur le plus puissant sont perceptibles, et la voiture semble un peu plus détendue lorsqu'elle roule à grande vitesse.

Le diesel n'est pas une priorité pour Volvo. Les D3 et D4 sont tous deux équipés d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, le D3 développant 150 ch et le D4 190 ch. Ce n'est pas un mauvais moteur, mais Volvo voit son avenir dans les véhicules électriques - c'est pourquoi il propose également le T5 Recharge hybride rechargeable avec un moteur turbo de 1,5 litre et une batterie embarquée rechargeable. Sa puissance combinée est de 262 ch et il surpasse tous les autres modèles, à l'exception de la B5, pour ce qui est de l'accélération de 0 à 100 km/h.

Le Volvo XC40 est généralement très raffiné. Le XC40 roule tranquillement, le bruit du vent est bien maîtrisé et les bruits de la route sont amortis. Les versions équipées des plus grandes jantes en alliage émettent davantage de bruits de pneus, mais c'est inévitable, tout comme la qualité de conduite plus agitée en ville.

Les moteurs diesel sont un peu bruyants au démarrage, mais ils sont plus silencieux à la montée en température et se calment à vitesse élevée. Les moteurs à essence moins puissants sont un peu plus bruyants, et vous devrez certainement faire travailler le T2 assez fort, de sorte qu'il peut devenir rauque. Mais là encore, leur puissance de traction turbocompressée leur permet de ne pas être trop bruyants à vitesse élevée. Les moteurs B4 et B5 sont très raffinés, et encore plus en ville grâce à leur grande autonomie.

Le T5 Recharge est extrêmement silencieux en mode VE. Lorsque la batterie est déchargée, le moteur se met en marche, mais si vous roulez sur l'autoroute, vous ne le remarquerez probablement pas au début. Il n'est évidemment pas aussi silencieux que le mode électrique pur, ce qui peut vous inciter à le recharger davantage.

Le Volvo XC40 est remarquable en matière de sécurité, à la manière habituelle du constructeur. Euro NCAP lui a décerné cinq étoiles pour la sécurité en cas de collision en 2018, avec une protection des occupants adultes évaluée à 97 %, ce qui est presque parfait. La protection des occupants enfants est également bonne, avec 87 %.

L'équipement de sécurité de série comprend un ensemble complet d'airbags, dont un airbag genoux pour le conducteur et des airbags rideaux sur toute la longueur, des points de fixation ISOFIX pour sièges enfants pour les deux sièges arrière extérieurs (en option pour le siège passager avant), un interrupteur de désactivation de l'airbag et un rappel de bouclage des ceintures de sécurité pour les cinq sièges. Les sièges avant sont également équipés du système Volvo WHIPS de protection contre le coup du lapin.

Le Volvo XC40 est doté d'un grand nombre de dispositifs de sécurité active, dont le système de freinage automatique d'urgence City Safety, qui détecte les cyclistes et les piétons ainsi que les autres voitures. Le système de protection anti-sortie de route empêche le Volvo XC40 de franchir les marquages de bord de route et de se mettre en danger, et un système d'alerte de vigilance du conducteur émet un avertissement lorsqu'il détecte un conducteur somnolent.

Le XC40 est également équipé du pack optionnel IntelliSafe Assist, qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif et une assistance au pilotage qui aide à la direction, ainsi que le système IntelliSafe Surround comprenant un avertisseur d'angle mort et un avertisseur de collision arrière. Il s'agit d'une aide à la sécurité très utile et d'une fonction de confort pour le conducteur.  

Nous n'avons reçu que très peu de rapports de problèmes concernant le Volvo XC40 et il s'est avéré jusqu'à présent extrêmement fiable. 

Il y a une bonne raison d'économiser de l'argent en choisissant le Volvo XC40 T2 : les groupes d'assurance commencent à 18 (sur 50), contre 22 pour le T3. Le D3 est également assuré à partir de 22, et les groupes augmentent au fur et à mesure que l'on monte dans les niveaux de finition.

Même la B4 devrait être raisonnablement abordable en termes d'assurance, commençant à partir des groupes 24. La B5 est proposée à partir de 29 et la T5 Recharge à partir du groupe 32.

La gamme Volvo XC40 comprend trois modèles principaux : Momentum, R-Design et Inscription. Tous sont équipés de phares à LED (y compris la signature charismatique des feux de position à LED), d'un écran à matrice active TFT de 12,3 pouces et d'un écran tactile Sensus de 9 pouces, d'un régulateur de vitesse, d'un frein de parking électrique et d'un système de navigation intégré. À noter que l'intégration des smartphones avec Apple CarPlay et Android Auto est toutefois en option.

Tous les modèles Volvo XC40 Momentum, à l'exception du modèle le moins cher, sont équipés de jantes en alliage de 18 pouces (17 pouces pour le modèle de base), d'une climatisation bizone et d'un cadre brillant pour l'écran Sensus.

La XC40 R-Design reçoit une sellerie cuir et nubuck avec des sièges sport, un hayon électrique, une suspension renforcée et un changement important de style. La version Inscription est la plus huppée, avec une sellerie cuir intégrale, une caméra de stationnement arrière, un éclairage d'ambiance et un levier de vitesse en cristal Orrefors.

Les Volvo XC40 R-Design et Inscription peuvent être équipées de packs "Pro", ajoutant encore plus d'équipements pour un prix inférieur à celui des options.