Avis de nos experts sur le Volkswagen ID.4 - 2023
Vue d'ensemble
Avantages
- Son autonomie de 520 km fera réfléchir les acheteurs de Tesla
- Suffisamment spacieuse pour être la voiture principale de la famille
- Excellente tenue de route pour un véhicule électrique lourd
Inconvénients
- Le Skoda Enyaq iV offre un meilleur rapport qualité-prix
- Les alternatives sont un peu plus excitantes à conduire
- Seuls certains modèles de la gamme peuvent bénéficier de l'aide accordée aux voitures rechargeables.
Verdict général sur le Volkswagen ID.4
"Ce n'est pas une hyperbole de décrire le ID.4 comme une voiture électrique révolutionnaire. Il est spacieux, confortable, dispose d'une autonomie très utile et - point crucial - n'est pas particulièrement cher."
L'ID.4 est le deuxième véhicule électrique de la gamme ID de la marque, faisant suite à la berline ID.3. Ce SUV, dont la taille est similaire à celle du Volkswagen Tiguan, est destiné à rivaliser avec le Skoda Enyaq iV, le Kia e-Niro et d'autres véhicules qui ne sont pas des SUV, comme la Tesla Model 3.
L'ID.4 le plus abordable de la série est proposé à partir de 43 990 €. Alimenté par une batterie de 52 kWh, il est capable de parcourir 371 km entre deux charges. Si vous passez à la batterie de 77kWh, vous pourrez parcourir plus de 482 km sans avoir à vous arrêter pour recharger, ce qui correspond à peu près à l'autonomie de certaines versions à essence.
L'ID.4 dispose d'un habitacle spacieux, d'un look futuriste et il est doté des dernières technologies d'info-divertissement du groupe Volkswagen. Plusieurs niveaux de finition sont disponibles et d'autres sont à venir, dont un modèle GTX destiné à séduire les acheteurs actuels de la GTI.
Le SUV ID.4 de série n'est pas particulièrement exaltant à conduire, mais il est relaxant et apaisant, comme doit l'être une bonne voiture électrique. Sa tenue de route est excellente et son niveau de raffinement est élevé, aidé en cela par la nature silencieuse du groupe motopropulseur électrique.
Bien que ses concurrents proposent davantage de sensations ou d'originalité, l'ID.4 est une merveilleuse introduction aux véhicules électriques. Si vous êtes un peu nerveux à l'idée de sauter le pas, l'ID.4 n'est pas du tout intimidant et devrait facilement trouver sa place dans votre vie. Mais on pourrait en dire autant de la Skoda Enyaq iV, qui est pourtant plus abordable.
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Quel est le meilleur modèle/moteur de Volkswagen ID.4 à choisir ?
L'ID.4 est proposé avec deux packs de batteries au choix. Le pack de 52kWh, moins puissant, est disponible en versions Pure (148PS) ou Pure Performance (170PS). Toutes deux offrent une autonomie de 342 km (dans la version d'entrée de gamme ID.4 Life).
Le bloc-batterie plus puissant de 77 kWh est appelé Pro Performance. Avec une puissance de 204 ch, il permet de parcourir une distance de 518 km entre deux charges.
L'ID.4 Life d'entrée de gamme est le seul modèle disponible en trois motorisations, tandis que le Volkswagen ID.4 Style ne peut être équipé que de l'un ou l'autre des deux packs de batteries 52kWh les moins puissants. En dépensant un peu plus, vous pourrez vous offrir les modèles haut de gamme Volkswagen ID.4 Family et ID.4 Max dotés de la batterie Pro Performance de 77kWh.
Si vous n'avez pas l'intention de faire beaucoup de longs trajets, l'ID.4 Style est très bien équipé, mais le Volkswagen ID.4 Family, disposant d'une plus grande autonomie et d'équipements de série supplémentaires, est très tentant.
Quels autres modèles sont similaires au Volkswagen ID.4 ?
L'ID.4 est en concurrence avec une gamme de grandes voitures électriques familiales qui ne cesse de croître, allant de la Tesla Model 3 et de la Polestar 2 à des SUV plus pratiques comme le Kia e-Niro et le futur Nissan Ariya.
Le Skoda Enyaq iV pourrait également vous faire tourner la tête. Fidèle à la tradition Skoda, il reprend l'essentiel du ID.4 dans une version un peu moins attrayante (mais plus abordable). Si vous disposez de plus d'argent, vous pouvez également opter pour l'Audi Q4 e-tron. Tout comme l'Enyaq, il a été conçu sur la même plateforme que l'ID.4, mais il apporte un peu plus de luxe et d'attrait.
Confort et design : intérieur du Volkswagen ID.4
"L'ID.4 est vraiment très confortable et offre beaucoup d'espace, mais les commandes tactiles peuvent être compliquées à utiliser.”
La hauteur d'assise n'est pas très élevée dans le Volkswagen ID.4 - en fait, pour un SUV, vos fesses se retrouvent étonnamment près du sol. En plaçant le siège conducteur dans sa position la plus basse, vous pourriez facilement vous retrouver dans une Tesla Model 3 ou une Volkswagen ID.3. Mais même en le poussant au maximum, vous ne dominerez pas les autres automobilistes.
Le réglage manuel des sièges semble un peu vieillot dans un véhicule électrique sophistiqué tel que celui-ci, mais vous pourrez profiter des accoudoirs qui contribuent à l'ambiance décontractée. Nous aimons beaucoup la garniture des sièges en micropolaire Art Velours (une sorte de faux-Alcantara), même si la couleur "crotte de chien" des coussins latéraux de notre voiture d'essai ne plaira pas à tout le monde...
Le volant ne dispose pas non plus de réglage électrique, bien qu'il soit très mobile, ce qui permet de trouver facilement une position d'assise confortable. Le tableau de bord est un joli petit instrument qui bouge de haut en bas (et de bas en haut) en même temps que le volant. Bien qu'il ne serve pas à grand-chose, nous apprécions son approche minimaliste : il se contente de fournir des informations essentielles comme la vitesse à laquelle vous roulez et le nombre de kilomètres que vous pourrez parcourir avant de tomber à court d'électricité. Des informations très utiles.
Qualité et finition
La marque jouit d'une telle réputation de qualité qu'on peut nourrir certaines attentes à l'égard de la finition intérieure du ID.4.
Si nous avons été un peu déçus par la qualité de l'intérieur de l'ID.3, nous constatons une nette amélioration lorsque nous pénétrons dans l'ID.4. Les surfaces tactiles et douces sont plus agréables, mais il y a encore trop de plastiques durs dans l'habitacle.
L'intérieur n'est clairement pas plus agréable que celui du Skoda Enyaq, plus abordable. Si vous voulez quelque chose d'un peu plus sophistiqué, il vous faudra creuser un peu plus et dépenser de l'argent pour acheter un modèle comme l'Audi Q4 e-tron.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Volkswagen ID.4
Tous les modèles sont équipés d'un système multimédia de 10 pouces, à l'exception de l'ID.4 Max qui bénéficie d'un écran de plus grande taille (12 pouces).
Curieusement, son écran tactile est plus petit que l'écran de 13 pouces qui équipe tous les modèles Skoda Enyaq, mais il est plutôt élégant et nous commençons à avoir l'habitude de le voir sur toute une série de modèles VW, y compris la dernière Golf de Volkswagen.
Cependant, comme nous avons pu le constater en l'utilisant dans d'autres voitures VW, il faut un peu de temps pour s'y habituer, d'autant plus que le système sans bouton de l'ID.4 requiert l'utilisation de l'écran d'infodivertissement pour tout contrôler. Pour être honnête, tout semble un peu laborieux, et les boutons tactiles de la climatisation sont un parfait exemple de l'utilisation de la technologie pour le plaisir d'utiliser la technologie. Un bouton ne serait pas de trop, surtout lorsqu'il fait nuit et que l'on souhaite simplement augmenter le chauffage.
L'ID.4 est équipé de série d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ce qui est très pratique pour accéder rapidement à vos applications depuis votre smartphone. Sans surprise, vous pourrez aussi vous servir de la radio DAB, du Bluetooth et de la navigation VW's si vous ne souhaitez pas coupler le système à votre téléphone.
Espace et praticité : volume du coffre du Volkswagen ID.4
L'ID.4 offre beaucoup d'espace. Les compartiments des portières sont assez volumineux pour contenir une ou deux bouteilles d'eau, tandis que la console centrale est immense (et comporte deux porte-gobelets). Son pare-brise incliné et son tableau de bord relativement long renforcent l'impression d'espace, et il n'y a aucune chance que vous vous cogniez la tête au plafond ou que vous heurtiez les bras de votre passager. L'ID.4 n'est pas équipé de série d'un toit ouvrant panoramique, mais l'habitacle est suffisamment aéré.
La place à l'arrière est également appréciable. Les passagers arrière de grande taille auront les genoux un peu plus hauts que prévu, mais c'est la norme et l'espace ne manque pas à l'arrière de l'ID.4. Trois adultes peuvent se tenir côte à côte, mais mieux vaut tirer le siège du milieu à la courte paille, car cette place est nettement plus étroite que les sièges extérieurs. Le Volkswagen ID.4 n'est pas proposé en version sept places - si c'est ce que vous recherchez, regardez plutôt du côté du Volkswagen Tiguan Allspace (non électrique).
Le volume du coffre de l'ID.4 est plutôt décent avec 543 litres (l'Enyaq dispose de 585 litres et le Q4 e-tron de 520 litres) mais il dispose d'un petit rebord permettant de soulever des objets - il manque un plancher de coffre réglable pour atténuer ce problème, bien qu'un hayon motorisé soit disponible sur les modèles Style et Max. L'emplacement pour ranger les câbles de recharge de la voiture semblent avoir été oubliés puisque ces derniers devront être rangés dans un sac dans le coffre à côté de vos emplettes.
Vous souhaitez savoir s'il est possible de rentrer le ID.4 dans votre garage ? Ses dimensions sont de 4584 mm de long et 1852 mm de large.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le ID.4 se conduit-il ?
"Le génie du ID.4 réside dans le fait qu'il n'est pas intimidant à conduire. Même si vous n'avez jamais conduit de voiture électrique auparavant, son fonctionnement est très simple et intuitif - et, bien sûr, extrêmement relaxant.”
L'ID.4 n'est pas un choix très excitant - mais si c'est ce que vous recherchez, vous pouvez toujours vous tourner vers le futur GTX à deux moteurs.
Pour être honnête, l'ID.4 donne un peu l'impression de conduire un engin électrique. Bien qu'on pourrait s'attendre à cela de la part de la plupart des voitures dotées d'un moteur électrique plutôt que d'un moteur thermique, force est de constater que la plupart des VE ont leurs propres petites particularités qui leur confèrent une identité unique. La Tesla Model 3 vous enfonce dans votre siège dès que vous touchez à la pédale d'accélérateur, tandis que la Mustang Mach-E défie la physique lorsque vous arrivez sur un tronçon de route sinueux. Même le modèle ID.3 semble étonnamment léger et énergique...
Il y a plusieurs modes de conduite, mais il n'y a guère d'intérêt à utiliser un autre mode que les modes "éco" ou "confort". Vous disposez également de deux réglages différents pour le freinage régénératif : D pour drive et B pour brake. Dans leur mode de régénération le plus sévère, les autres VE perdent de la vitesse de façon spectaculaire dès que vous levez le pied de l'accélérateur - ce qui est idéal pour la conduite à une pédale en ville. Ce n'est pas le cas de l'ID.4, mais ce n'est pas forcément une mauvaise chose si vous sortez d'une voiture à essence ou à moteur diesel et que vous ne voulez pas d'un véhicule déstabilisant à conduire.
Et cela résume en quelque sorte ce qui est si bien dans l'ID.4. Il n'essaie pas d'être excentrique - les acheteurs de VE qui recherchent un véhicule gadget ont déjà une large gamme de voitures à leur disposition. Mais il est confortable, facile à conduire et s'intégrera très bien dans votre vie.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour l'ID.4 ?
L'ID.4 est proposé avec des packs batterie de 52 kWh ou de 77 kWh, tous deux couplés à une boîte de vitesses automatique à un rapport.
Même si les voitures électriques ont la réputation d'être rapides au démarrage, ce n'est certainement pas le cas du ID.4. La version la moins puissante, dotée d'une batterie de 52 kWh et d'une puissance de 148 ch (ID.4 Pure), affiche un temps de passage de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes, tandis que la version Pure Performance, légèrement plus puissante et dotée d'une motorisation de 170 ch, voit son temps de passage de 0 à 100 km/h ramené à 9 secondes. Des chiffres peu impressionnants.
Si vous optez pour la batterie de 77 kWh, le moteur Pro Performance permettra à l'ID.4 d'atteindre les 100 km/h en 8,5 secondes, donc un peu plus vite. Si vous recherchez un modèle un peu plus rapide, optez pour l'ID.4 GTX de 299 ch, qui atteindra la vitesse de 100 km/h en 6,2 secondes.
Quelle est l’autonomie électrique maximale pour le Volkswagen ID.4 ?
En fonction de la finition choisie pour l'ID.4, la distance maximale que vous pourrez atteindre sera différente. Si l'autonomie est votre principal critère, mieux vaut opter pour l'ID.4 Life d'entrée de gamme équipé de la batterie Pure Performance 77kWh, qui vous permettra d'atteindre l'autonomie électrique annoncée de 518 km. Cela dépend toutefois d'un certain nombre de critères et, en conditions réelles, vous devez vous attendre à une autonomie inférieure.
Si vous optez pour le Volkswagen ID.4 en version Family ou Max, attendez-vous à ce que l'autonomie soit un peu plus faible, avec respectivement 508 et 510 km - nous pouvons mettre ces différences sur le compte de légères variations de poids et de conception des roues.
En optant pour la plus petite batterie de 52 kWh du ID.4, l'autonomie sera de 371 km avec l'ID.4 Life et de 339 km avec l'ID.4 Style.
Raffinement et insonorisation
La suspension du ID.4 fait un excellent travail en absorbant les irrégularités de la route, tandis que la légèreté de la direction et la bonne visibilité le rendent facile à conduire en ville.
De plus, il est extrêmement confortable (il dissimule très bien ses deux tonnes de poids à vide) et très raffiné. Si vous souhaitez parcourir votre trajet en toute sérénité, sans vous préoccuper de rien d'autre que Radio 4, l'ID.4 est tout à fait à la hauteur.
Sur l'autoroute, l'ID.4 est un peu plus bruyant, même si VW a réussi à le maîtriser. À notre avis, il est un peu plus raffiné à grande vitesse que la Tesla Model 3.
Équipement de sécurité : l'ID.4 est-il sûr ?
L'ID.4 est doté d'un grand nombre d'équipements de sécurité de série, incluant des airbags latéraux avant et des airbags rideaux, des airbags conducteur et passager avant dotés d'un système de désactivation de l'airbag passager, d'un système d'aide au maintien de la trajectoire et d'un système d'aide au freinage automatique assisté. Si vous transportez des enfants (et soyons honnêtes, vous en transporterez probablement si vous êtes à la recherche d'un grand SUV familial), sachez que l'ID.4 est équipé de fixations Isofix pour sièges enfants sur le siège du passager avant et sur les sièges arrière extérieurs.
Tout comme le Skoda Enyaq, le Volkswagen ID.4 s'est vu attribuer une note de sécurité de cinq étoiles par Euro NCAP, avec un score de 93% pour la sécurité des occupants adultes et de 89% pour la sécurité des occupants enfants. L'ID.4 a également obtenu 85% pour sa technologie Safety Assist.
Temps de charge : combien coûte la recharge du ID.4 ?
"L'ID.4 dispose de deux tailles de batterie différentes : 52kWh et 77kWh. Une charge complète à la maison vous coûtera environ 10 € (en fonction de vos tarifs d'électricité) pour la plus petite batterie, et environ 15 € pour la plus grande."
Officiellement, l'ID.4 52kWh (baptisé Pure) peut parcourir jusqu'à 342 km entre deux charges (en fonction du niveau de finition choisi), tandis que l'ID.4 77kWh (baptisé Pure Performance) peut parcourir jusqu'à 518 km.
Si vous comptez recharger l'ID.4 chez vous sans chargeur mural spécifique, attendez-vous à devoir le laisser branché pendant près de 40 heures pour obtenir une recharge complète. Il est donc préférable d'investir dans un chargeur mural adapté. Un chargeur domestique de 7,2 kW met un peu plus de 12 heures pour recharger complètement un Volkswagen ID.4.
Si vous avez l'intention d'utiliser régulièrement votre VW ID.4 dans des conditions plus froides, il pourrait être judicieux d'opter pour un véhicule équipé d'une pompe à chaleur. Ce système demande moins d'énergie à la batterie, ce qui permet d'obtenir une plus grande autonomie.
Quel est le niveau de fiabilité du Volkswagen ID.4 ?
Hormis quelques anomalies logicielles initiales remises à jour, il est encore trop tôt pour savoir à quel point le Volkswagen ID.4 peut être fiable. Cela dit, VW est une marque globalement fiable qui a obtenu un score honorable de 85,7 % dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk de 2020 et s'est classée 21e sur 34 constructeurs (derrière SEAT, Skoda et Audi).
La batterie du Volkswagen ID.4 est garantie jusqu'à 8 ans ou 160 000 km, tandis que le reste de la voiture est garanti 2 ans kilométrage illimité. Ce n'est pas mal, mais c'est un peu décevant en comparaison de Kia et Hyundai qui offrent une garantie de 7 ans ou 150 000 km.
Combien devrez-vous payer pour un Volkswagen ID.4 d'occasion ?
"L'un des modèles éligible au bonus accordé par l'État pour les voitures rechargeables est l'ID.4 City avec le pack de batterie Pure 52kWh. Le prix de départ de la gamme est de 42 400 hors bonus écologique, ce qui le ramène à presque 35 000 € après application de la subvention.”
C'est également le cas du modèle City doté du groupe motopropulseur Pure Performance, qui est proposé à 44 000 €. En revanche le Volkswagen ID.4 First Edition, qui coûte plus de 48 000 € à l'achat, et Volkswagen ID.4 Max haut de gamme qui avoisine les 50 000 € ne pourront pas en bénéficier.
Bien que le Volkswagen ID.4 soit encore un modèle très récent, vous pourrez déjà trouver quelques modèles de démonstration sur le marché de l'occasion. Faites le tour du marché et vous devriez pouvoir trouver un modèle de la première édition pour un peu plus de 30 000 €.
Niveaux de finition et équipement de série
L'équipement de série du Volkswagen ID.4 Life d'entrée de gamme comprend des phares LED, des sièges avant chauffants, un régulateur de vitesse adaptatif, 2 ports USB-C, un éclairage d'ambiance, une climatisation bi-zone et un volant chauffant multifonctionnel. Ce que vous aurez en revanche, ce sont des jantes en alliage, l'ID.4 Life étant monté sur des jantes en acier.
Passez à la Volkswagen ID.4 Style et vous pourrez profiter de jantes en alliage de 18 pouces, de phares LED Matrix, de vitres teintées à l'arrière, d'une caméra de stationnement arrière, d'un système d'entrée et de démarrage sans clé et d'un système de climatisation trizone.
Le Volkswagen ID.4 Family est doté d'un toit panoramique et de jantes en alliage de 19 pouces, tandis que le modèle haut de gamme ID.4 Max bénéficie d'un affichage tête haute à réalité augmentée, d'un écran tactile de 12 pouces (tous les autres sont de 10 pouces) et d'un système Area View incluant une caméra de recul.
