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Audi Q2 Opiniones

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heycar opiniones

calendar iconAño de lanzamiento
2016
calender iconAño de renovación
2020
car comparison iconCarrocería
SUV
fuel iconCombustible
Gasolina, Diesel

Escrito por el equipo editorial de heycar

7/ 10
heycar opiniones
SUV pequeño, lujoso y atractivo 
Ventajas
  • Modelos simples con tracción delantera

  • Se conduce mejor que la mayoría de los crossover pequeños.

  • Amplia gama de motores potentes

Inconvenientes
  • Los acabados básicos no tienen demasiado equipamiento

  • Es más caro que muchos otros rivales

  • Estable por ciudad

Diseño general

"El Audi Q2 es una alternativa de lujo frente a los pequeños SUV crossover como el Nissan Juke y el Peugeot 2008. Tiene un precio algo más elevado que el de su competencia principal, pero ofrece un diseño exterior elegante, un interior exquisito y funcional y una amplia gama de motores y cajas de cambios. Sin embargo, no es el más práctico ni el más asequible".

Tras la carrocería, el Audi Q2 está basado en el viejo Audi A3 hatchback y tiene cinco puertas y una tracción en dos o en las cuatro ruedas. Además, puedes elegir entre cajas de cambios manuales de seis velocidades y automáticas de siete velocidades. Estos dos coches se asemejan en el habitáculo minimalista y elegante y en los materiales de calidad, aunque la lista de equipamiento de serie es menos abundante en el Q2.

Tiene cuatro acabados distintos: Advanced, Design, Sport y Black Line Edition. Los modelos Advanced parecen tener el equipamiento indispensable, con un portón trasero eléctrico, aire acondicionado, control de velocidad de crucero, sensores de aparcamiento traseros y radio DAB. El problema que tenemos con este coche es que faltan cosas del mejor equipamiento. Incluso en los dos acabados superiores hay que pagar más por la climatización y por una pantalla más grande para el sistema de infoentretenimiento, que solo está disponible como parte del paquete Tech.

Las versiones básicas tienen tracción delantera y llevan un motor 1.0 de tres cilindros con 115 CV. Si subes de acabado, te encuentras con un 1.5 con 150 CV y la libertad de elegir el tipo de transmisión. Estos motores tienen el nombre de 30 TFSI o 35 TFSI. El último es la mejor opción para la mayoría de los compradores por sus costes de mantenimiento bajos y por su rendimiento suave.

Con respecto a los motores diésel, nos encontramos con dos opciones: un 30 TDI 1.6 con 115 CV y un 35 TDI 2.0 con 150 CV que viene de serie con tracción en las cuatro ruedas y una caja de cambios automática. Ambos circulan con suavidad y con gran potencia, aunque por ciudad no logran igualar el refinamiento de los motores de gasolina.

En lo más alto de la cima, nos encontramos con el SQ2 de alto rendimiento, con un estilo deportivo hecho a medida, un motor de gasolina de 300 CV y una aceleración increíble. Llega a seguirle el ritmo a los coches deportivos y cuesta tanto como uno de ellos.

Da igual el modelo que elijas, todos los Q2 tienen una conducción hábil, se mueven de forma fluida, con una dirección rápida y un control estricto de la carrocería. Parecen tranquilos y estables en carreteras rurales, y el balanceo de la carrocería es mínimo. Sin embargo, a diferencia de lo que ocurre con algunos de sus rivales, la rigidez de la suspensión afecta a la comodidad de los pasajeros cuando circulas por carreteras mal asfaltadas, sobre todo con las llantas de aleación más grandes.

Los asientos delanteros son muy cómodos y nos gusta la disposición del salpicadero, es fácil de entender y hay mucho almacenamiento para mantener el desorden a raya dentro del habitáculo. El maletero tiene una gran funcionalidad y se puede llevar una cantidad sorprendente de equipaje gracias a su forma plana y ancha.

Sin embargo, la cosa cambia cuando hablamos de pasajeros, ya sean cuatro o cinco adultos o dos padres y niños en asientos especiales, el Q2 no le llega a la suela del zapato al MINI Countryman, Volvo XC40 ni al BMW X1. No tiene mucho espacio para la cabeza y las rodillas, y ni de lejos se pueden sentar tres personas atrás a no ser que solo quieras ir a comprar.

Cuando se trata de marcas de primera clase, que sea pequeño no quiere decir barato, pero el Q2 parece muy poco coche por esa cantidad de dinero. Aunque es cierto que puedes configurar un coche de lujo, tendrás que vaciar la cartera para conseguirlo.

¿El Audi Q2 es adecuado para ti?

El Q2 es pequeño (incluso para ser un crossover pequeñito) y sus medidas diminutas hacen que sea una bendición y una maldición al mismo tiempo. Por un lado, es lo suficientemente pequeño como para no intimidar al conducir, por lo que será estupendo para los compradores que quieran conducir en una posición elevada, pero sin llevar un todoterreno engorroso y pesado.

Es fácil de conducir en las calles de la ciudad abarrotadas donde es difícil aparcar. Además, Audi ha logrado darle un tamaño decente al maletero a pesar de sus dimensiones pequeñas. Los que pagan el pato son los asientos traseros estrechos. Así que, si tienes hijos adolescentes, sueles hacer viajes largos acompañado de adultos, o necesitas un coche que sea flexible, el Q2 no es lo que buscas.

Su experiencia de conducción es una gran ventaja, pero no parece entretenida, solo segura, con un manejo predecible y un buen control de la carrocería gracias a su suspensión firme. Un Ford Puma conseguirá que se te ilumine más la cara.

¿Cuál es el mejor modelo/motor del Audi Q2?

Creemos que es mejor quedarse con la opción inferior del abanico de posibilidades, es decir, con un motor de gasolina y tracción delantera, ya que los precios del Q2 son bastante agresivos frente a otros SUV con siete plazas y los mejores acabados.

El 1.0 30 TFSI es lo suficiente vivaracho, ligero y divertido de conducir, aunque la cosa se complica cuando el coche se encuentra muy cargado.

Así que, para nosotros, la elección estrella de la gama de motores es el motor de gasolina 1.5 35 TFSI por su rendimiento suave, su buen cambio de marcha y su refinamiento durante los viajes en carretera. Hay que pisar el acelerador muy despacio para llegar a consumir menos de 5,9 l/100 km, por lo que los costes de mantenimiento son un poco más altos que el del modelo menos potente.

Merece la pena optar por el acabado Design para poder mejorar el sistema de infoentretenimiento porque si no el Q2 quedará desfasado en poco tiempo; aun así hay que pagar por algún que otro extra.

¿Qué otros coches son similares al Audi Q2?

Si solo buscas un crossover compacto de una marca cara, el Mercedes-Benz GLA es muy similar al Q2. Ambos se inspiran en un hatchback orientado a la familia muy exitoso, aunque a partir de 2019 solo tiene motores de gasolina.

Si quieres más capacidad de carga y espacio para cuatro adultos, el MINI Countryman y el Volvo XC40 tienen una parte trasera mucho más espaciosa. Cada uno puede añadir 50 litros de carga extra. Es verdad que los dos son coches más grandes, pero tienen interiores de primera calidad que se acercan a los del Audi y están disponibles como modelos híbridos enchufables con muy bajos costes de funcionamiento y capacidad de lograr cero emisiones.

Si no te importan las opiniones de la marca, el Peugeot 2008 es aún más elegante que el Q2 y está disponible como vehículo eléctrico, mientras que sus hermanos de Skoda Karoq, SEAT Arona y el Volkswagen T-Roc ofrecen la misma gama de motores por menos dinero.

"El Audi Q2 tiene un estilo interior bastante conservador. No es un diseño que te inunde los sentidos, pero la simplicidad de la disposición y la ergonomía de la conducción son cualidades que se aprecian".

Tiene todo lo que necesitas en un coche, lo cual es algo que no siempre se cumple en esta categoría. El conductor tiene mucho espacio para ajustar el volante (el alcance y la altura) y los asientos se deslizan hacia atrás para la comodidad de las personas más altas. Los asientos delanteros tienen buen soporte corporal, sobre todo los asientos deportivos que vienen de serie en casi todos los acabados, salvo en la versión básica.

La disposición de los controles es muy lógica y fácil de entender y solo hay una franja de interruptores ubicados en la consola central, además de un freno de estacionamiento electrónico que le da más espacio al freno de mano. Audi utiliza ese espacio para el sistema MMI, una gran rueda deslizante con botones de atajos que controla el sistema de infoentretenimiento.

Todos los coches de la gama tienen diales claros y fáciles de leer y un volante multifunción, por lo que no es necesario apartar las manos para coger una llamada, cambiar de emisora o subir el volumen.

Tiene detalles atractivos como las cuatro salidas de aire circulares en el salpicadero y una pantalla de infoentretenimiento encima de estas (que se esconde cuando no se utiliza), además de una posición de conducción ligeramente elevada.

Aunque no estés mucho más alto que en un hatchback normal, la visibilidad delantera es buena, pero el hecho de que la luneta trasera sea tan poco profunda y tenga unos pilares laterales tan gruesos te va a obligar a realizar un esfuerzo extra para ver por detrás. Sin embargo, viene de serie con sensores de aparcamiento traseros, lo que debería ayudar a mantener la pintura impecable.

Calidad y acabado

Este es un aspecto en el que el Audi sobresale. Su habitáculo transmite más elegancia de la que podemos encontrar en casi cualquier otro crossover pequeño. No está a la altura de lo que la marca exige en otros coches, pero está a la altura de ese precio tan alto.

La parte superior del salpicadero está cubierta de un plástico denso, blando y suave; el volante y la palanca de cambios están cubiertos de cuero de alta calidad y los espacios entre los diferentes paneles interiores son finos como el papel. Algunas zonas no están tan pulidas, con plásticos más duros en las puertas y alrededor de los espacios para los pies; sin embargo, todo se ve elegante y duradero. Los interruptores del aire acondicionado de serie son algo más baratos, sobre todo si se comparan con el panel de instrumentos digital integrado y las esferas metálicas estriadas que se obtienen con la climatización (opcional).

La mayoría de los Audi Q2 tienen asientos de tela o una combinación de tela y cuero sintético en los modelos de la Black Line Edition, pero puedes elegir que sean 100 % cuero por solo 1650 €. Los asientos de cuero vienen de serie en un MINI Countryman o un BMW X1 de gama alta.

Aunque la mayor parte del habitáculo es bastante oscuro, tiene su toque de color en el salpicadero y en las manijas de las puertas, que se pueden cambiar en los acabados más caros por aluminio mate cepillado o por un color negro brillante.

Sistema de infoentretenimiento

El enfoque de Audi sobre el hardware no es tan democrático como el de otros fabricantes. Si quieres el mejor equipo en tu Audi Q2 debes estar preparado para pagar un extra por él, incluso en los niveles de acabado más altos. Y si nos preguntan, creemos que esto es jugar sucio.

La configuración básica cubre los mínimos, con una radio digital DAB, cuatro altavoces, conectividad Bluetooth y una pantalla de 17,8 cm (7 pulgadas) que se encuentra en la parte superior del salpicadero. Esta pantalla no se puede tocar (bueno, sí, aunque es en vano), pero gracias a la rueda de control rotativa que está junto a la palanca de cambios es más fácil navegar por los menús.

La vinculación del dispositivo móvil con Android Auto y Apple CarPlay viene de serie, lo que permite evitar el sistema y usar todas las aplicaciones para navegación y multimedia en la pantalla principal.

A partir del acabado Design, se incluye un sistema de navegación por satélite con una tarjeta de memoria y el número de altavoces se duplica. Además, se obtiene una pantalla monocroma en el cuadro de instrumentos de 9 cm (3,5 pulgadas), incluso en el acabado Black Edition, Audi te permitirá mejorar todo este equipamiento con el paquete Tech, que sumará 1 500 € al precio final, pero aporta muchos beneficios reales, como una pantalla más grande de 21 cm (8,3 pulgadas), un procesador interno más rápido y los excelentes diales digitales del “Cockpit Virtual” de Audi. El cuadro de instrumentos queda reemplazado por una pantalla nítida y brillante de 31 cm (12,3 pulgadas), lo que te permitirá ver los mapas con mayor claridad. 

Espacio y practicidad

Si estás buscando un coche de cinco puertas para viajar con tu familia y que sea práctico, el Audi Q2 te puede decepcionar un poco. Tiene un poco más de espacio para el equipaje que el A3 Sportback, pero pierde en otros aspectos. 

Los asientos traseros están bastante apretados, sobre todo si eres una persona alta. La línea alta de la ventana y los pilares C gruesos no dejan entrar mucha luz y el asiento del medio es muy estrecho, así que llevar a cinco personas va a resultar complicado. Hay un gran túnel de transmisión entre los asientos delanteros, y el coche no es tan ancho como en algunos crossover, así que en las curvas te darás de codazos con la persona que esté al lado. La banqueta trasera no se desliza para liberar espacio y su respaldo, en vertical, no se puede reclinar, por lo que no es tan cómodo como los coches con mayor flexibilidad.

Los asientos que están en la parte delantera son mucho mejores, con espacio para estirarse, un reposabrazos compartido y muchos lugares de almacenamiento para trastos. La guantera es agradable y profunda y se pueden meter botellas grandes en los portavasos y en los espacios de almacenamiento laterales. Aun así, el MINI Countryman es una mejor elección si quieres llevar a tres personas detrás. Además, sus puertas traseras tienen una apertura más amplia que hacen que sea más fácil colocar asientos infantiles grandes. En el Audi Q2 se pueden instalar asientos del grupo 1, 2, 3 o iSize, con puntos ISOFIX y amarradores superiores en los asientos traseros laterales, pero los asientos orientados hacia atrás estarán muy apretados.

El maletero, con 405 litros, tiene un tamaño decente, y en las versiones con tracción delantera se puede ajustar la altura del suelo, permitiendo elegir entre una zona de carga plana, sin un borde del maletero molesto, o bajarlo para aumentar la capacidad.  Tiene el tamaño adecuado para meter un cochecito o el equipaje de las vacaciones, pero muchos de sus rivales pueden cargar con más. Los modelos con tracción en las cuatro ruedas (como el SQ2) no tienen esta característica, ya que necesitan el espacio que hay debajo del suelo del maletero para encajar los ejes de tracción extra, por lo que el espacio total del maletero se reduce a 355 litros. El Audi Q2 tiene otros problemas adicionales, como la necesidad de extender los tres reposacabezas para que los asientos traseros queden planos o que no se puedan abatir en una composición de 40/20/40.

"El Audi Q2 es un coche fácil de conducir, con controles ligeros, manejo predecible y mucho agarre. Ofrece una experiencia de conducción que no es de otro mundo, pero que está bien".

Audi es conocido por poner una suspensión rígida en sus coches para que parezcan más deportivos, y el Audi Q2 no es la excepción. A diferencia de los modelos más grandes, todos los acabados traen de serie la misma suspensión “Dynamic”. 

Es mucho más firme que sus rivales, sobre todo el Peugeot 2008 y el Renault Captur, y se nota la diferencia en la rigidez de los muelles sobre las carreteras irregulares, donde las ruedas se deslizan sobre pequeñas imperfecciones. Este carácter inquieto es menos pronunciado en los coches equipados con llantas más pequeñas y neumáticos más gruesos , así que es otro punto clave para elegir los acabados Advanced o Design, que soportarían mucho mejor los badenes y los baches.

En carreteras más lisas y a velocidades más altas no se nota tanto la diferencia. Además, te gustará el control preciso de la carrocería, su agarre fuerte y la precisión de la distribución del peso del Audi Q2, que ayudan a dar una sensación de firmeza y seguridad. De hecho, la conducción de este crossover es mejor que en casi todos sus rivales, incluso que en el MINI Countryman, pero el Ford Puma se las arregla también para ofrecer un disfrute muy decente en la conducción.

Todos los modelos vienen con dirección progresiva, que cambia la respuesta del volante en función de la situación, por lo que al aparcar es ligera y rápida, pero en carretera se vuelve más lenta y dura. Funciona bien, no es demasiado artificial y añade una sensación de estabilidad en los viajes por autopista.

Motores y cajas de cambios

El Audi Q2 es fundamentalmente un coche de tracción delantera. Por lo tanto, aunque se puede elegir con tracción en las cuatro ruedas y potentes motores de gasolina y diésel 2.0 (como en los modelos más grandes de Audi), es muy poco probable que la mayoría de los compradores se salgan de lo normal.

El primer motor de la gama es un gasolina turbo 1.0 de tres cilindros con 115 CV que se llama 30 TFSI, es pequeño y con un rendimiento muy entusiasta, pero se sobrecarga cuando el coche va demasiado cargado.

La mayoría de los compradores estarán mejor con el motor de la gama: el 35 TFSI. Es un motor de 1.5 que puede apagar dos de sus cuatro cilindros para ahorrar combustible, por lo que es casi tan económico como el motor pequeño, pero mucho más potente. También se puede elegir con la caja de cambios automática de siete velocidades S tronic de Audi; el 30 TFSI solo puede llevar la manual.

Si eres de los que quieren reducir los costes de mantenimiento y acumular muchos kilómetros de autopista, el tuyo es el 30 TDI. Puedes elegir entre transmisión automática o manual y a pesar de no ser el más rápido, se defiende bien al cambiar de marcha.

Los modelos 2.0, como el 40 TFSI y el 35 TDI, vienen con el sistema de tracción en las cuatro ruedas patentado quattro de Audi, que mejora la tracción y lleva de serie la caja de cambios S tronic. El coche con motor de gasolina parece que va rapidísimo con 190 CV, pero solo está disponible en los acabados más caros, por lo que ese rendimiento y agarre extras te saldrán por un ojo de la cara.

Por encima del resto tenemos al SQ2. Los ingenieros de Audi introdujeron el sistema de propulsión de los hatchback deportivos en este coche, así que, aunque no es tan potente como los modelos “RS”, es increíblemente rápido con esos 300 CV.

Refinamiento y niveles de ruido

Todas las versiones del Audi Q2 son bastante silenciosas, ya sea por ciudad o por autopista. Produce un ruido mínimo alrededor de los bordes del parabrisas cuando se corre, pero no es muy molesto.

El estruendo de los neumáticos en la carretera también se suprime de forma agradable, aunque los acabados más deportivos con ruedas de 48 cm (19 pulgadas) y goma más fina crean un ruido de fondo que es mayor que el de los coches mejor equipados de la gama.

El 30 TFSI es el único motor de tres cilindros de la gama, lo que le da un sonido de escape bastante característico que se nota sobre todo a bajas velocidades. No es tan molesto, pero el 35 TFSI de cuatro cilindros es más suave. Si le pisas al acelerador va a empezar a rugir, mientras que el 2.0 40 TFSI es más tranquilo a revoluciones altas.

En cuanto a los motores de diésel, tanto el 30 TDI como el 35 TDI se portan bien en carretera, con una conducción tranquila cuando alcanzas velocidades altas. El coche de entrada de gama hace más ruido cuando trabaja, pero no más que los rivales del Audi Q2.

La caja de cambios manual de seis velocidades que viene de serie es fácil de usar, con un cambio preciso y un embrague ligero. La automática de doble embrague S tronic es como una mezcla de todo. Es genial para ir por autopista, pero puede ser algo brusca cuando se maniobra en un aparcamiento, y a veces vacila en modo automático, lo cual es agotador. 

Equipamiento de seguridad

El Audi Q2 es uno de los coches más seguros de la categoría. Recibió la máxima calificación de cinco estrellas de Euro NCAP en las pruebas de seguridad en caso de choque, con puntuaciones muy altas de 93 % para la protección de los ocupantes adultos y 86 % para la protección de los niños.

Solo un puñado de sus rivales tuvieron una mejor valoración (como el GLA de Mercedes y el T-Roc de Volkswagen). Asimismo, tiene todo el equipamiento obligatorio de seguridad pasiva para mantenerte a salvo en los peores casos. Se incluyen seis airbags, control de estabilidad y tracción y el sistema de frenos multicolisión que evita que te deslices hacia otros coches después de una colisión.

También viene con el sistema Pre-Sense de Audi: un sistema de frenada automática de emergencia. Tiene una cámara montada detrás del espejo retrovisor que vigila a los peatones y los posibles obstáculos de la ciudad. Si el coche presiente una colisión y no reaccionas, se encenderán los frenos para evitar otra colisión por detrás.

Hay otras características de serie en toda la gama como el control de velocidad de crucero y los sensores de aparcamiento traseros, pero habrá que pagar más si quieres los sensores delanteros y una cámara de visión trasera. Este equipo se incluye de serie en la mayoría de las versiones de gama media de los principales rivales del Audi Q2.

Otro extra es el Audi Side Assist con Cross Traffic Assist, que incluye un par de sistemas activos. El primero te permite saber si hay coches o motos en los puntos ciegos en la autopista, mientras que el otro activa los frenos si siente que va a pasar un coche al salir de una carretera. Audi tiene el atrevimiento de cobrar por separado la rueda de repuesto (110 €) Y el kit de herramientas que hace falta para usarla (25 €).

"Como el Audi Q2 comparte la mayoría de sus componentes con un hatchback orientado a la familia y no con un verdadero 4x4, los costes de mantenimiento son más bajos de lo que cabría esperar. La mayoría de las versiones tienen un consumo de 5,2 l/100 km, menos el rápido 40 TFSI quattro y el potente SQ2, por supuesto. Estos dos se las apañan con un consumo de 8,1 l/100 km si vas con mucho cuidado".

Según las nuevas pruebas WLTP, que son más exigentes, el modelo más eficiente de la gama es el motor diésel 30 TDI en el acabado Advanced, que registra una cifra oficial cercana a los 4,7 l/100 km cuando está equipado con la caja de cambios manual de seis velocidades que viene de serie. En nuestros exámenes de l/100 km reales, los propietarios daban un consumo medio de 4,8 l/100 km con este motor 1.6. 

Es una suerte que la tracción en las cuatro ruedas o la caja de cambios automática S tronic no afecte demasiado al consumo general (sobre todo en el motor diésel 2.0), pero, a diferencia de un MINI Countryman, no se puede conseguir el Audi Q2 con tecnología híbrida enchufable.

"El Audi Q2 lleva la insignia de una marca lujosa, por lo que tendrás que pagar más que por otros con un tamaño similar como el Skoda Kamiq o Nissan Juke. Los modelos nuevos cuestan entre 29.000 € y 55.000 € para el SQ2". 

Lo mejor para no pagar tanto es recurrir al mercado de segunda mano, donde un modelo con muchos kilómetros de 2016 cuesta unos 19.000 € y lo más probable es que lleve el motor diésel 1.6 con el acabado Design.

Nosotros subiríamos un poco el listón para coger un kilómetro 0 con el motor 1.0 de gasolina de tres cilindros. No te esperes un desembolso menor a 23.000 € para un modelo con acabado Design de 2017 y con menos kilómetros que el resto.

Necesitarás al menos 26.000 € si quieres uno de los potentes motores 2.0 con tracción en las cuatro ruedas, y solo 1 000 € menos si quieres que incluya la caja de cambios automática S tronic (y tracción delantera).

Niveles de acabado y equipamiento de serie

Todos los Audi Q2 tienen llantas de aleación, aire acondicionado, pantalla de infoentretenimiento de 17,8 cm (7 pulgadas), radio DAB, conexión Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, un elegante volante de cuero, control de velocidad de crucero, sensores de aparcamiento traseros y un portón trasero eléctrico.

Eso solo en el acabado Advanced de entrada de gama. Si pasamos al acabado Design, el equipamiento incluye, además, navegador por satélite integrado, el sistema Drive Select de Audi con cuatro modos preestablecidos que modifican la dirección y el acelerador, además de ocho altavoces.

El acabado Sport tiene carrocería deportiva, faros LED y un cambio de imagen interior, con pedales de acero y un volante con tres ristras de botones. El acabado Black Edition tiene un diseño clásico y sustancial con llantas negras de 48 cm (19 pulgadas), muchos detalles en negro en el exterior y por el habitáculo, además de una luna tintada.

La principal razón por la que elegiríamos el acabado Design es por la posibilidad de seleccionar el paquete Tech. Este paquete cuesta 1 500 €, que no es precisamente barato, pero trae consigo una pantalla de 21 cm (8,3 pulgadas) más grande, un procesador incorporado más rápido y, lo mejor de todo, un excelente cuadro de instrumentos digital del “Cockpit Virtual” de Audi, que transforman por completo el aspecto y la funcionalidad del interior.

Que la marca te haga pagar 675 € por el control del sistema de climatización en el acabado básico es un poco rastrero, pero creemos que vale la pena. Los nuevos diales transmiten una mayor sensación de lujo que el aire acondicionado que viene de serie. Por poco más de 965 €, puedes añadir un excelente sistema de sonido B&O.

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