Avis de nos experts sur la Ford Focus - 2024
Vue d'ensemble
Avantages
- Infodivertissement nettement amélioré
- Vraiment confortable et agréable à conduire
- Spacieuse à l'arrière
Inconvénients
- Pas de modèles hybrides ou électriques rechargeables
- L'intérieur pourrait être un peu plus équipé
- N'impressionne pas les voisins
Verdict général sur la Ford Focus
« Les récentes mises à jour font de la Focus l'une des meilleures voitures familiales à hayon que l'on puisse acheter. Non seulement c'est l'une des voitures les plus spacieuses de sa catégorie, mais c'est aussi la plus plaisante à conduire. La large gamme de niveaux de finition garantit que chaque acheteur trouvera la Focus qui lui convient. Lisez notre avis complet sur la Ford Focus pour découvrir pourquoi vous devriez l'inscrire sur votre liste de présélection avant d'acheter une nouvelle voiture ».
Ford a récemment annoncé qu'il mettrait fin à l'omniprésence de la Focus en 2025. C'est dommage, car, au cours de ses 24 années de commercialisation, elle a évolué pour devenir l'une de nos voitures familiales préférées. Nous pensons qu'elle est aussi bonne (sinon meilleure) que la dernière Volkswagen Golf et qu'elle concurrence rudement la Vauxhall Astra remaniée et l'élégante Mazda 3.
La Focus est commercialisée depuis 2018. Elle a bénéficié récemment d'une mise à jour pour rester compétitive sur le marché. D'un point de vue esthétique, peu de choses ont changé. La plus grande amélioration demeure l'ajout d'un nouvel écran de navigation de 13,2 pouces sur le tableau de bord. Cet équipement est standard sur l'ensemble de la gamme et sa taille lui confère un certain attrait visuel. De plus, il est très facile à utiliser.
Technologie mise à part, l'intérieur de la Focus est officiellement « un endroit agréable à vivre ». Elle est plus spacieuse que beaucoup de ses concurrentes, bien que la Skoda Octavia l'emporte si vous avez besoin de polyvalence. Même les finitions les plus abordables sont bien pourvues en équipements de série. Quelques matériaux plus raffinés seraient les bienvenus. Mais c'est pour ça que la Focus reste moins chère que ses concurrentes haut de gamme telles que la BMW Série 1 et la Mercedes Classe A.
L'un des aspects les plus séduisants de la Focus est la gamme de finition disponible. Vous pouvez l'obtenir en version sportive ST-Line qui reprend les caractéristiques de style de la Focus ST. La finition Active est un autre modèle qui ressemble un peu à un SUV sans en être un.
Tous ces modèles sont agréables à conduire, grâce à une direction réactive et une suspension souple. De nombreuses technologies sont disponibles pour vous faciliter la vie. Il s'git par exemple de la caméra de recul et de la fonction d'assistance active au stationnement qui permet de garer la voiture à votre place.
L'aspect le plus décevant de la Focus demeure son manque d'électrification. C'est l'une des raisons pour lesquelles elle ne sera plus produite dans les prochaines années. Il n'est pas possible d'acheter une Focus électrique, ni même hybride. Ce qui s'en rapproche le plus, c'est l'hybride léger. La motorisation hybride léger se contente de récupérer un peu d'énergie habituellement perdue au freinage.
Cela dit, le populaire moteur à essence EcoBoost de 1,0 litre, disponible avec ou sans l'assistance électrique hybride léger, a beaucoup d'avantages à offrir. Il a du punch et de l'ardeur, même si son grondement caractéristique n'en fait pas le choix le plus raffiné. Si vous parcourez beaucoup de kilomètres, vous pouvez toujours acheter une Focus avec un moteur diesel étonnamment chic.
C'est dommage que cette voiture ne se vende plus aussi massivement qu'auparavant. De nombreux acheteurs la sous-estiment et préfèrent désormais des SUV ou des voitures à hayon arborant un logo plus prestigieux. Mais si vous voulez une voiture familiale d'occasion qui offre un excellent rapport qualité-prix et une polyvalence impressionnante, vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec une Focus.
Vous cherchez une voiture d'occasion à vendre ? Nous avons des centaines de voitures d'occasion garanties par Ford à vendre parmi lesquelles vous pouvez choisir, y compris une large gamme de modèles Ford Focus à vendre. Si vous recherchez une ancienne version, vous avez besoin de notre avis sur la Ford Focus.
La Ford Focus est-elle faite pour vous ?
Cette voiture convient à des dizaines de milliers de personnes en France. Alors pourquoi ne vous conviendrait-elle pas ? C'est l'une des voitures les plus vendues en France depuis de nombreuses années. Une telle popularité n'est pas le fruit du hasard.
La Focus offre un mélange parfait de confort familial, de maniabilité pour les jeunes, de praticité et de prix abordable. C'est pourquoi elle a trouvé une place de choix dans de nombreux foyers à travers la France. Oui, il existe des familiales à hayon moins chères, plus spacieuses, plus polyvalentes et de meilleure qualité. Cependant, aucune rivale n'est plus agréable à conduire que la Focus. Elle est suffisamment performante sur plusieurs tableaux, ce qui maintient sa popularité.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Ford Focus ?
Alors que le monde se tourne de plus en plus vers les SUV, il existe un large choix de voitures familiales à hayon très impressionnantes sur le marché. La Vauxhall Astra et la Volkswagen Golf sont deux concurrentes directes de la Focus, tout comme l'élégante SEAT Leon et la Mazda 3. Nous apprécions également la nouvelle Honda Civic, ainsi que la Toyota Corolla ultra-frugale.
Viennent ensuite les modèles haut de gamme comme la BMW Série 1, l'Audi A3 et la Mercedes Classe A. Il existe des alternatives électriques comme la Renault Mégane E-Tech, la Volkswagen ID.3 et la MG 4. Si vous recherchez une voiture familiale polyvalente, nous vous suggérons de regarder du côté des SUV familiaux comme le Nissan Qashqai et le Hyundai Tucson.
Confort et design : intérieur de la Ford Focus
« L'intérieur de la Focus est assez spacieux et l'équipement de série est excellent. La position de conduite est également bonne et l'infodivertissement fonctionne très bien. Mais nous aimerions juste que l'apparence ne soit pas si sombre et fade ».
L'intérieur de la Focus remplit les conditions de base. Il est raisonnablement bien fait, bien agencé et confortable pour le conducteur comme pour les passagers. Cependant, il est un peu sombre et terne.
Comme toutes les voitures modernes, beaucoup de boutons et d'interrupteurs sont présents pour contrôler les différentes fonctions, mais pas trop pour ne pas être submergé. Les marquages sont clairs et indiquent sans ambiguïté la fonction de chaque élément.
Les sièges offrent un très bon soutien. Les positions du siège et du volant sont réglables pour vous aider à trouver une position confortable. Si vous optez pour les versions ST-Line X, Titanium X ou Active X, le siège se déplace électriquement. Le champ de vision du conducteur sur la route est assez large.
L'habitacle des modèles qui ont précédé le restylage est relativement chargé en boutons et un peu encombré à notre goût. Mais les boutons physiques sont grands et faciles à trouver au toucher après un rapide coup d'œil. Ce n'est pas aussi facile si la fonction correspondante est commandée par l'écran tactile. Le volant est le seul bémol de l'excellence ergonomique de la Focus, car il est couvert de petits boutons difficiles à trouver du premier coup d'œil.
Qualité et finition
À moins que vous ne disposiez d'un ancien modèle de voiture, le volant et le levier de vitesses sont recouverts de cuir. Sur le tableau de bord en revanche, on trouve des plastiques plus durs, plus rugueux et une qualité nettement inférieure.
Un ou deux panneaux ne s'alignent pas non plus avec la même précision que sur les rivales. Cela ne donne pas à l'habitacle une impression de médiocrité, mais ces incohérences signifient que la Focus se retrouve loin derrière les Volkswagen et les Honda du monde entier en matière d'élégance, mais aussi les toutes dernières Kia et Hyundai.
Chaque version a une ambiance légèrement différente, avec quelques (faux) chromes, (faux) bois ou (très fausses) fibres de carbone pour agrémenter le tout. La Focus Vignale est même dotée d'un tableau de bord en cuir, assorti aux sièges en cuir. Malgré cela, l'aspect bon marché est encore très présent, ce qui donne une impression de légèreté de la conception par endroits.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Ford Focus
Les amateurs de technologie devraient se tourner vers l'un des derniers modèles de la Focus équipé du nouveau système d'infodivertissement. Lancée fin 2021, celle-ci utilise la technologie SYNC 4 de la marque avec un impressionnant écran numérique panoramique de 13,2 pouces. Il est bien plus performant que le système d'infodivertissement utilisé dans les modèles précédents, avec des graphiques nets, des menus intuitifs et des réponses rapides. Nous irons même jusqu'à dire que c'est l'un des meilleurs systèmes disponibles dans un véhicule familial à hayon. Les Focus Titanium X, Active X ou ST-Line X sont équipées d'un tableau de bord numérique de 12,3 pouces tout aussi impressionnant.
Les voitures Zetec et ST-Line d'avant la mise à jour ont un écran de 8,0 pouces avec la connectivité Apple Carplay et Android Auto. Toutefois, si la taille de l'écran reste la même, le passage aux finitions ST-Line X, Titanium ou Titanium X permet d'obtenir un système plus sophistiqué qui comprend également la navigation satellite intégrée et la commande vocale. Si vous passez à la finition Vignale, votre système sera encore plus performant, avec une caméra de recul et un système audio surround doté de 10 haut-parleurs et d'une puissance de 675 watts.
Espace et praticité : volume du coffre de la Ford Focus
Ce point a toujours été un point faible de la précédente version, car l'espace arrière était toujours un peu juste par rapport à ses concurrentes. Ce n'est plus le cas.
L'espace réservé aux jambes à l'arrière est l'un des meilleurs de la catégorie, et la garde au toit est également très bonne. Ainsi, les passagers de grande taille n'ont pas besoin de s'étirer les jambes, même derrière un conducteur relativement grand. N'oublions pas que les voitures à toit panoramique sont nettement moins spacieuses à l'arrière, mais il faudrait tout de même que vos passagers soient assez costauds pour se sentir mal à l’aise.
Une paire de sièges enfants encombrants peuvent être installés sans problème. De plus, l'espace à l'avant est très généreux. De nombreux espaces de rangement sont disséminés un peu partout, même si les poches de portières ne sont pas particulièrement grandes.
Le coffre est satisfaisant, mais ce n'est pas le meilleur de sa catégorie. Avec 375 litres, il est similaire à celui de ses principales rivales et bien plus grand que celui de l'ancienne Focus, mais inférieur à celui des plus grandes voitures telles que la Honda Civic. Il y a un rebord par lequel vous devrez faire passer les objets lourds, mais il n'est pas très grand. Les sièges arrière s'abaissent pour augmenter la capacité de chargement.
Concernant les dimensions extérieures, la Ford Focus mesure 4378 mm de long, 1825 mm de large et 1471 mm de haut. Elle est donc plus longue et plus large qu'une Volkswagen Golf, mais pas aussi haute. Elle se situe à peu près au milieu de la gamme des voitures familiales à hayon.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Ford Focus se conduit-elle ?
« L'expérience de conduite a toujours été la marque de fabrique de la Ford Focus, et la dernière version perpétue cette tradition avec brio ».
Les principales rivales sont peut-être plus proches que jamais de la Focus en matière de conduite et de maniabilité, mais elles ne sont toujours pas en mesure de la battre. La suspension offre un contrôle impressionnant des mouvements de la carrosserie, tandis que l'adhérence et la direction sont rapides, réactives et pleines de sensations. La voiture est ainsi sûre et agile lorsqu'elle change de direction. Vous parcourez votre route en arborant un joli sourire et avec un énorme sentiment de satisfaction.
Ne craignez surtout pas que ce comportement agile la rende inconfortable sur les bosses et nids-de-poule. La suspension est suffisamment souple pour absorber la plupart des irrégularités de la chaussée. Ainsi, la conduite est bien maîtrisée à n'importe quelle vitesse raisonnable. Certes, la VW Golf est un peu plus performante pour vous isoler des gros nids-de-poule, mais elle n'est pas aussi plaisante à conduire.
Les modèles ST-Line sont plus bas de 10 mm, ce qui les rend légèrement plus agiles. Mais heureusement, cela ne nuit pas à votre confort. Une suspension adaptative est disponible dans la liste des options. Elle modifie le comportement de la voiture en fonction du mode de conduite sélectionné.
Toutes les Focus disposent d'une variété de modes de conduite. En choisissant l'un d'eux, le système modifie légèrement des éléments tels que le poids de la direction et la réponse de l'accélérateur. Ces différences subtiles sont perceptibles, mais elles ne modifient en rien le caractère de la voiture.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles dans la Ford Focus ?
La gamme de moteurs a connu un certain nombre de révisions au fil des ans, bien que le moteur EcoBoost de 1,0 litre soit un pilier de la gamme depuis 2018. Il était initialement disponible avec une puissance de 85, 100 ou 125 ch, mais aujourd'hui, le modèle 125 ch est désormais le moteur d'entrée de gamme. Celui-ci est suffisamment puissant pour la majorité des acheteurs de la Focus. Sa puissance turbo offre de grandes performances pour rejoindre l'autoroute ou suivre le trafic sur les routes de campagne.
Un moteur à essence EcoBoost de 1,5 litre était également proposé à l'origine, avec une puissance de 150 ou 182 ch. Il a été remplacé en 2020 par un moteur essence 1,0 litre de 155 ch, une version hybride léger et plus puissante. Il ne s'agit pas d'un vrai hybride. Ne vous attendez pas à ce qu'un moteur électrique propulse la Focus en silence. Mais c'est un système de 48 volts qui apporte une petite augmentation de puissance et une légère économie de carburant.
Les motorisations EcoBooost hybride léger de la Focus sont disponibles avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique PowerShift à sept rapports. Nous aimons bien la boîte manuelle. Elle est directe et convient à la nature légèrement sportive de la Focus, tandis que la boîte PowerShift est idéale pour ceux qui recherchent le confort de conduite.
Le diesel n'est plus du tout à la mode, mais vous pouvez toujours obtenir la Focus avec un moteur 1,5 litre EcoBlue de 115 ch. Ce moteur n'est pas particulièrement puissant, mais le couple qu'il offre permet d'effectuer des trajets autoroutiers sur de longues distances.
Raffinement et insonorisation
Le moteur 1.0 EcoBoost est agréable et silencieux, mais il transmet quelques vibrations au volant et aux pédales, surtout à bas régime. La puissance délivrée est également un peu saccadée, ce qui rend les choses un peu moins fluides. C'est perceptible, mais ce n'est pas quelque chose qui vous ennuiera particulièrement.
Vous n'aurez pas à vous plaindre du 1.5 EcoBoost. Il est très doux et silencieux, mais il émet un râle agréable lorsque vous le sollicitez davantage. Une mention spéciale doit cependant être attribuée au moteur diesel 1.5, qui reste incroyablement raffiné et silencieux à tout moment. Beaucoup de berlines de luxe n'ont pas de moteurs diesel aussi bons sur ce plan.
Les autres sources de bruit sont également très bien isolées. Les bruits du vent et de la route sont tous deux audibles, mais ils sont maintenus à des niveaux très bas. Vous n'entendrez presque jamais un bruit de suspension.
Équipement de sécurité : la Ford Focus est-elle sûre ?
Il est important de noter que le freinage d'urgence automatique est de série sur toute la gamme, de même que l'assistance au maintien de la trajectoire, le contrôle électronique de la stabilité, l'aide au démarrage en côte et les freins qui se bloquent automatiquement, même après un accident pour aider à prévenir tout impact ultérieur.
L'équipement de série comprend également MyKey, un porte-clés programmable que vous pouvez donner à vos enfants lorsqu'ils conduisent la voiture. Ainsi, vous pouvez prédéfinir des valeurs à ne pas franchir pour des éléments tels que la vitesse et le volume de la chaîne stéréo. C'est très astucieux ! Les modèles Vignale sont équipés de feux à LED plus lumineux et d'un affichage tête haute qui diffuse des informations clés sur le pare-brise. Nous n'avez pas à détourner le regard de la route pour connaître votre vitesse par exemple.
Parmi les options proposées aux acheteurs de la nouvelle Focus figurent la surveillance des angles morts et le Pack d'aide à la conduite. Ce dernier comprend la reconnaissance des panneaux de signalisation et le régulateur de vitesse adaptatif avec centrage sur la voie.
La Focus a fait l'objet d'un crash-test Euro NCAP en 2018 et a obtenu la note complète de cinq étoiles.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Ford Focus ?
« Le diesel plait toujours aux conducteurs qui parcourent beaucoup de kilomètres sur autoroute. Mais en réalité, la plupart des acheteurs auront intérêt à se tourner vers les modèles à essence ou hybride léger. Ces derniers sont très efficaces, avec des rendements allant jusqu'à 22,7 km/l de carburant dans les tests officiels de consommation de carburant WLTP ».
L'assistance électrique des modèles hybride léger ne fait pas une grande différence en matière d'économie, bien que le 1.0 EcoBoost MHEV 155 soit le plus efficace. Il est capable d'atteindre les 23,1 km/l de carburant. En associant ce moteur à la boîte de vitesses automatique, la consommation officielle tombe à 22,7 km/l de carburant. C'est le prix à payer pour ne pas avoir à changer de vitesse soi-même.
Bien que le système de test WLTP soit censé produire des résultats plus réalistes que l'ancienne version, les chiffres obtenus en laboratoire seront toujours difficiles à égaler en conduite mixte réelle. Ils s'en approchent uniquement en vitesse de croisière sur l'autoroute. Mais ces tests permettent des comparaisons avec d'autres voitures.
Quel est le niveau de fiabilité de la Ford Focus ?
C'est un peu décevant de constater que Ford figure parmi les cinq dernières marques automobiles dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk. Cependant, les voitures modernes sont généralement assez fiables. De plus, le fait que Ford vende autant de voitures permet aux acheteurs potentiels d'être au courant des problèmes signalés.
Cela dit, nous avons constaté un nombre inhabituellement élevé de rapports concernant les problèmes électriques ou électroniques avec la Focus. Maintenant, il faut savoir s'il s'agit simplement de problèmes initiaux sur une nouvelle voiture. Si vous envisagez d'en acheter une, assurez-vous que tout fonctionne et profitez de la garantie de 30 jours offerte par heycar.
Combien devriez-vous payer pour une Ford Focus d'occasion ?
“La popularité de cette voiture signifie que vous pouvez faire une bonne affaire en achetant une Ford Focus d'occasion. Les derniers modèles descendent maintenant en dessous de 20 000 €.”
Comme la plupart des gens achètent des voitures neuves dans le cadre de contrats de financement sur trois ou quatre ans, vous remarquerez un afflux de modèles de cet âge sur le marché de l'occasion. Comptez environ 17 000 € pour une Focus 1.5 EcoBlue 120ch de trois ans, ou un peu plus pour une voiture dotée de quelques options supplémentaires. Si vous voulez une sportive, une Focus 1.0 Flexifuel 125ch mHEV ST-Line de trois ans pourrait vous convenir pour environ 18 000 €.
Une Focus presque neuve ou préenregistrée peut être un bon moyen d'acheter une voiture neuve sans avoir à attendre. Nous avons vu des modèles Titanium X Business avec moins de 2 000 km au compteur disponibles pour seulement 28 500 €, tandis qu'une ST-Line X année 2024 presque neuve peut être achetée pour moins de 29 900 €.
Si vous souhaitez acheter une voiture neuve, la gamme commence à environ 30 550 € pour une Focus Titanium X Business, tandis que la ST-Line X est proposée à partir de 31 450 €. La Ford Focus Active X est proposée à environ 31 450 euros. Tous ces prix s'entendent avec le moteur d'entrée de gamme 1,0 litre EcoBoost 125 ch. Vous paierez un supplément pour une motorisation hybride léger ou diesel.
Niveaux de finition et équipement de série
La gamme de la Focus a changé plusieurs fois au fil des ans, mais la gamme actuelle se compose des versions Titanium d'entrée de gamme, des modèles Active robustes et des voitures ST-Line plus sportives.
La Ford Focus Titanium était autrefois un modèle assez chic, mais c'est aujourd'hui la Focus la plus abordable que vous puissiez acheter. L'équipement standard de la Titanium comprend des jantes en alliage de 16 pouces, des phares LED, des rétroviseurs extérieurs électriques, un pare-brise chauffant Quickclear et une calandre avec un contour chromé. Vous bénéficiez également de différents modes de conduite, d'une climatisation bizone, du système de navigation Ford SYNC 4 avec un écran tactile de 13,2 pouces (incluant la radio DAB, Apple CarPlay et Android Auto), d'un habillage en tissu noir, d'un réglage quadridirectionnel des sièges avant avec réglage lombaire manuel pour le conducteur.
Les autres équipements de série de la Focus Titanium comprennent l'accès/démarrage sans clé, le régulateur de vitesse (avec limiteur de vitesse réglable), les capteurs de stationnement avant/arrière, l'aide au maintien dans la voie, l'assistance précollision avec freinage d'urgence autonome et détection des piétons/cyclistes, la clé MyKey de Ford, un système d'alarme Thatcham et un ordinateur de bord analogique de 4,2 pouces.
La Ford Focus Titanium X ajoute à cela des jantes en alliage de 17 pouces, des feux arrière à LED, une vitre d'intimité à l'arrière, des sièges haut de gamme en cuir synthétique, un réglage électrique du siège conducteur, des sièges avant et un volant chauffants, un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces, un système audio B&O haut de gamme avec 10 haut-parleurs et la recharge de téléphone sans fil.
Les points forts de la Ford Focus Active comprennent des jantes en alliage de 17 pouces, des phares à LED, des feux arrière à LED, des rétroviseurs extérieurs électriques, des vitres de protection arrière, un pare-brise chauffant Quickclear, un kit de carrosserie robuste, une suspension tout-terrain avec une hauteur de conduite accrue, des modes de conduite sélectionnables, une climatisation bizone, le système de navigation SYNC 4 avec un écran tactile de 13. 2 pouces (incluant la radio DAB, l'assistance d'urgence, Apple CarPlay et Android Auto), une sellerie en tissu noir avec surpiqûres bleues, le réglage manuel des sièges, l'accès/démarrage sans clé, le régulateur de vitesse (incluant le limiteur de vitesse réglable), les capteurs de stationnement avant/arrière, l'aide au maintien dans la voie, l'assistance précollision avec freinage d'urgence autonome et détection des piétons/cyclistes, un système d'alarme Thatcham, MyKey et une double sortie d'échappement polie.
La Ford Focus Active X ajoute à cela des jantes en alliage de 18 pouces, un système audio premium B&O avec 10 haut-parleurs, des garnitures en cuir synthétique, des sièges avant et un volant chauffants, un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces et la recharge de téléphone sans fil.
La Ford Focus ST-Line est équipée de jantes en alliage de 17 pouces, de phares à LED, de feux arrière à LED, de rétroviseurs extérieurs électriques, d'une vitre d'intimité arrière, d'un pare-brise chauffant Quickclear, d'une calandre ST-Line unique, d'un kit de carrosserie complet, d'un grand aileron arrière couleur carrosserie, d'une suspension sport, de modes de conduite sélectionnables, d'une climatisation bizone, du système de navigation SYNC 4 avec écran tactile de 13. 2 pouces (incluant la radio DAB, l'assistance d'urgence, Apple CarPlay et Android Auto), garniture en tissu noir avec surpiqûres rouges, réglage manuel des sièges, entrée/démarrage sans clé, régulateur de vitesse, capteurs de stationnement avant/arrière, aide au maintien de la trajectoire, assistance précollision avec freinage d'urgence autonome et détection des piétons/cyclistes, alarme Thatcham, MyKey et double sortie d'échappement polie.
La Ford Focus ST-Line X ajoute des jantes en alliage de 18 pouces, un système audio premium B&O avec 10 haut-parleurs, des sièges en similicuir avec surpiqûres rouges, un siège conducteur à réglage électrique, des sièges avant et un volant chauffants, un combiné d'instruments numérique de 12,3 pouces, la recharge de téléphone sans fil, des étriers de frein rouges et une trappe à skis à chargement par le haut.
