Avis Kia Ceed - 2023

La Kia Ceed est une voiture très attachante. Elle a un intérieur parfaitement agréable et elle donne une sensation de conduite rassurante. Les moteurs sont très bons, bien que nous soyons légèrement déçus par des boîtes de vitesses moyennes (automatique et manuelle). Elle sera économique à utiliser, cependant, avec une consommation de carburant décente, des coûts d'entretien bas et une longue garantie. 

Bien que la Ceed ne surpasse pas la concurrence dans un domaine particulier (et ce n'est plus la bonne affaire qu'elle était autrefois), tout est réuni dans un ensemble parfaitement correct. Les concurrentes peuvent être plus attrayantes dans certains domaines, mais nous doutons que vous regrettiez l'achat d'une Kia Ceed. 

Il est à noter que vous n'aurez pas beaucoup de choix de Kia Ceed en 2022 si vous l'achetez neuve, avec seulement deux niveaux de finition et une option moteur proposée en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement. Vous feriez mieux de rechercher un modèle presque neuf. 

Vous n'avez pas besoin de dépenser une fortune pour obtenir une Kia Ceed décente. Le niveau de finition Active le plus abordable coche toutes les cases pour de nombreux acheteurs, mais nous pensons que des modèles intermédiaires comme la Kia Ceed Motion représentent le meilleur rapport qualité-prix. Les modèles Kia Ceed GT-Line et GT-Line Premium sont bien équipés, mais vous paierez cher pour les avoir, les acheter d'occasion pourrait atténuer cela. 

En termes de moteurs, ne vous embêtez pas avec un diesel à moins de parcourir beaucoup de kilomètres. Les essences sont toujours efficaces et plus agréables à conduire. La version standard à essence de 1.0 litre est enthousiaste, bien qu'un peu bruyante, et conviendra à beaucoup de gens. Si vous avez besoin de plus de performances (surtout pour la conduite sur autoroute), la version 1.4 ou plus tard 1.5 serait une meilleure option. Évitez la version 1.6 GT à moins que vous ne soyez vraiment opposé aux berlines sportives comme la Golf GTI. 

Les principaux concurrents dans la catégorie des berlines familiales incluent la Ford Focus, la Volkswagen Golf, la SEAT Leon, la Mazda 3 et l’Opel Astra. Elle n'est pas loin d'être aussi bonne qu'une Golf, bien que la Focus la surpasse en termes de plaisir de conduite. 

La Mazda 3 a une conduite plus spéciale, mais la Ceed est une alternative décente à la Leon avec une sensation de qualité supérieure. Vous pourriez également envisager la Skoda Octavia si la polyvalence est importante, et il y a aussi la Hyundai i30, une voiture étroitement liée à la Ceed. Les alternatives moins connues comprennent la nouvelle Honda Civic très bonne, mais plus chère et uniquement hybride, ainsi que la nouvelle et élégante Peugeot 308. 

Bien qu'elle ne paraisse pas aussi haut de gamme qu'une Volkswagen Golf ou une Mazda 3, l'habitacle de la Kia Ceed donne une impression générale de finition soignée. On trouve de nombreux matériaux souples et l'ensemble des commandes donne une sensation de qualité décente. 

On remarque une nette différence sur les modèles haut de gamme par rapport aux Ceed plus abordables sur le marché. Les sièges en simili cuir des versions plus chères font un bon travail pour rehausser l'intérieur, tout comme les garnitures de portes également en simili cuir et les inserts chromés sur le tableau de bord. 

Bien que Kia puisse avoir la réputation d'une marque bon marché auprès de ceux qui n'ont pas suivi l'évolution, elle a beaucoup changé depuis l'époque de la Kia Pride des années 1990. Nous ne doutons pas que l'intérieur restera sans bruit pendant plusieurs années, et il ne risque certainement pas de se démanteler plus tôt que celui d'une Opel Astra. 

La Kia Ceed Active d’entrée de gamme utilise un écran d'infodivertissement couleur simple de 8 pouces sans navigation. C'est tout à fait correct, aussi grand que les systèmes utilisés par les concurrents, avec Apple CarPlay et Android Auto, ce qui signifie que vous ne devriez pas vraiment manquer la navigation (vous pouvez refléter Google Maps depuis votre téléphone). 

Le reste de la gamme est doté d'un système de navigation de 10,25 pouces greffé sur le tableau de bord (que Kia décrit comme "flottant"). Son emplacement semble un peu étrange, certains concurrents intègrent mieux le système multimédia dans le tableau de bord, mais il est en réalité très bien situé pour être consulté en conduisant. 

Notre plus gros reproche est qu'il est uniquement tactile. C'est assez normal pour une voiture de cette catégorie, mais nous trouvons que le contrôleur rotatif de la Mazda 3 est plus facile à utiliser en conduisant. 

Cependant, c'est un système rapide et facile à utiliser, avec des menus logiques et des graphismes clairs. Vous pouvez diviser l'affichage en trois, chacun montrant des informations utiles telles que la navigation et la radio simultanément. Il n'est pas non plus entièrement sans boutons. Il y a des raccourcis physiques pour la radio et la navigation sous l'écran principal, ce qui facilite la navigation pendant la conduite. 

D'autres fonctionnalités technologiques agréables comprennent un chargeur de téléphone sans fil (uniquement proposé sur les modèles GT-Line Premium) et un système audio premium JBL à huit haut-parleurs (encore une fois, uniquement proposé sur les modèles GT-Line Premium). Il existe également un élégant tableau de bord numérique de 12,3 pouces, mais seulement sur (vous l'avez deviné) les modèles GT-Line Premium. 

En ce qui concerne les voitures familiales modernes, la Kia Ceed est plutôt petite, avec des dimensions extérieures de 4 310 mm (longueur), 1 800 mm (largeur) et 1 447 mm (hauteur). Malgré cela, sa conception astucieuse (avec les quatre roues poussées aux coins de la voiture) signifie qu'elle est étonnamment spacieuse à l'intérieur, même si elle n'est pas aussi polyvalente que la massive Skoda Octavia. 

À moins d'être le Bon Gros Géant, vous devriez pouvoir vous installer confortablement à l'avant assez facilement. Vous pouvez abaisser les sièges assez bas pour privilégier la hauteur sous plafond, si vous le souhaitez, et il y a beaucoup d'espace pour les coudes afin d'éviter les affrontements gênants avec les passagers. 

Il y a également beaucoup d'espace pour ranger des objets divers, y compris de grands bacs de porte, un coffre pratique sous l'accoudoir avant et une paire de porte-gobelets assez grands. 

Si vous prévoyez de transporter régulièrement des passagers à l'arrière, vous feriez peut-être mieux de regarder un SUV familial comme le Kia Sportage. L'espace arrière n'est pas excessivement généreux, mais vous pourrez accueillir des adultes de grande taille. Il y a de la place pour quelqu'un sur le siège du milieu et l'absence d'une bosse notable sur le plancher (habituellement pour le tunnel de transmission) signifie que les passagers arrière ne se disputeront pas l'espace pour les pieds. 

Le coffre de la Kia Ceed peut contenir 395 litres de bagages, ce qui le rend légèrement plus grand qu'une Volkswagen Golf ou une Ford Focus. Il y a un plancher de coffre utile à deux niveaux et des rebords suffisamment bas pour ranger facilement des objets encombrants. Si vous avez besoin de plus d'espace, la banquette arrière se divise 60:40, chutant pour fournir jusqu'à 1 291 litres de capacité de chargement. 

Curieusement, la seule Kia Ceed disponible avec une roue de secours de type galette est la GT-Line First Edition. Elle n'est même pas proposée ailleurs dans la gamme, les conducteurs devant se contenter d'une trousse de réparation en cas de crevaison. Un concessionnaire devrait pouvoir vous aider si cela est rédhibitoire pour vous. 

Le nombre de Kia Ceed sur le marché de l'occasion est réparti à parts égales entre les motorisations essence et diesel. A vous de voir celle qui convient le mieux à vos besoins. Si vous parcourez plus de 20 000 km par an, dont beaucoup de longs trajets sur autoroute, un diesel pourrait être la meilleure option. Pour des kilométrages plus faibles, comprenant beaucoup de courts trajets ou de conduite en ville, vous seriez mieux avec une essence. 

Le moteur le plus abordable et le plus apprécié est un petit moteur essence turbo à trois cylindres de 1,0 litre. Ne le négligez pas en raison de sa petite taille. Il a du punch, avec 120 ch, accélérant de 0 à 60 km/h en 10,7 secondes. Il est à son meilleur en ville où il se faufilera dans la circulation, avec une poussée décente dans la plage de régime moyenne grâce à son turbocompresseur. 

Si vous parcourez plus de kilomètres hors de la ville, recherchez celui avec le moteur essence 1,4 litre T-GDI de 140 ch. Il atteindra 60 km/h en 8,6 secondes, facilitant un peu plus l'entrée sur les autoroutes et rendant les dépassements moins planifiés. Celui-ci est également disponible avec une boîte automatique à double embrayage à sept rapports, avec laquelle il atteint 60 km/h en 8,9 secondes. 

Vous ne remarquerez pas la baisse de performances dans le monde réel, bien que vous puissiez être un peu frustré par les changements de vitesse automatiques parfois hésitants. Ce n'est pas une mauvaise boîte pour autant, mais elle peut être facilement déconcertée lorsque vous avez besoin d'une poussée de dynamisme. La boîte manuelle, en revanche, a un changement assez fluide, mais l'embrayage du 1,5 T-GDI est un peu vif et élastique. Il peut être difficile de sentir le point de patinage, ce qui signifie que si vous n'y êtes pas habitué, vous risquez de caler les premières fois. 

Au début de 2021, le moteur essence turbo 1,4 litre a été remplacé par le 1,5 T-GDI. Avec 160 ch, il donne l'impression d'être un peu plus rapide que l'ancien 1,4, bien que le temps de 0 à 100 km/h soit similaire. C'est un moteur qui a besoin d'être poussé pour en tirer le meilleur, car en dessous de 3 000 tr/min, ce n'est pas le bloc le plus énergique. Mais il est assez raffiné à bas régime et émet un bruit assez agréable (bien que vocal) lorsque vous accélérez. 

Les aspirants pilotes de course sont pris en charge avec la Kia Ceed GT de 204 ch. C'est un peu absurde, vraiment, couvrant le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes. C'est cher, gourmand en carburant, et tout simplement moins amusant qu'une vraie sportive comme la Volkswagen Golf GTI ou la Ford Focus ST. 

Les offres diesel sont constituées d'un moteur 1,6 CRDi disponible avec 116 ou 134 ch. Le moteur moins puissant vise les conducteurs les plus économes et n'est disponible qu'avec une boîte manuelle, tandis que le dernier peut être associé à des transmissions manuelles ou automatiques. 

Les diesels sont corrects si vous devez absolument avoir un diesel, avec beaucoup de couples à bas régime, ce qui les rend relaxants à conduire avec assez de reprises quand cela s’avère nécessaire. Plus tard dans la carrière du diesel, il a été proposé avec une technologie hybride légère et une boîte de vitesses manuelle à commande électronique, permettant une décélération moteur coupé et un meilleur système de coupure du moteur pour une plus grande économie de carburant. 

Ce sont les niveaux de raffinement qui font défaut à la Kia Ceed par rapport à des concurrents plus établis comme la Ford Focus et la Volkswagen Golf. Ce n'est pas une voiture particulièrement incivilisée à conduire au quotidien, mais un peu plus de bruit et de vibrations s'infiltrent dans l’habitacle que nous le souhaiterions. 

Bien que caractéristique, le moteur essence 1,0 litre est assez bruyant, surtout si vous le sollicitez fortement pour suivre la circulation. Il y a beaucoup de vibrations perceptibles à travers les pédales également. Le 1,4 litre est meilleur, mais nous sommes tout de même surpris par son aspect rugueux. Aucun des deux n'est mauvais, mais selon les normes de 2022, ils pourraient certainement être plus lisses et plus silencieux. Le moteur essence 1,5 litre n'est pas vraiment plus raffiné que l'ancien 1,4 litre, bien qu'il n'ait pas besoin d'être autant poussé pour atteindre la vitesse. 

Les diesels ont le ronronnement habituel, en particulier au démarrage, bien que cela se calme lorsqu'ils sont à température et fonctionnent à bas régime lors d'une croisière douce sur l'autoroute. 

La Ceed est bonne pour vous isoler du bruit du vent, mais le bruit de la route est plus perceptible que dans une VW Golf ou dans plusieurs concurrentes plus récentes. Cela signifie que sur des surfaces médiocres, vous devrez monter la radio assez fort pour étouffer le vacarme des pneus. 

Si vous recherchez une voiture plus relaxante, ne choisissez pas la Ceed GT. Celle-ci utilise un haut-parleur pour injecter un faux bruit dans l’habitacle et la faire paraître plus sportive qu'elle ne l'est réellement. C'est simplement ennuyeux. 

Cela ne représente pas un gros point négatif, en réalité la plupart des acheteurs seront parfaitement satisfaits des niveaux de bruits ambiants de la Ceed. Beaucoup de gens parcourent de nombreux kilomètres dans leurs Ceed et elles sont loins d'une Caterham 7 en termes de raffinement. Cependant, si vous en conduisez une juste après une Volkswagen Golf (une référence dans ce segment), vous remarquerez la différence. 

Il existe une multitude d'équipements de sécurité intelligents disponibles sur la Kia Ceed, bien que tous ne soient pas inclus sur les modèles les plus abordables. 

La Kia Ceed Active de base dispose de fonctionnalités telles que l'Assistance au Freinage d'Urgence (en ville), qui utilise une caméra et des capteurs pour détecter une collision imminente à basse vitesse avec une autre voiture et alerte le conducteur. Si vous ne réagissez pas, il peut appliquer les freins pour atténuer l'impact. 

De série, cela ne surveille pas les cyclistes et les piétons, bien que cette fonction ait été proposée en option lors de son lancement (elle est standard sur les niveaux de finition Motion et supérieurs avec la transmission manuelle). Si vous examinez un modèle après le lifting de 2021, le système a été amélioré pour pouvoir détecter les cyclistes et les piétons sur toute la gamme. 

Il bénéficie également du Hill-start Assist Control, qui vous empêchera de reculer maladroitement lors d'un démarrage en côte et d'une Alerte d'Attention du Conducteur qui vous avertira si vous montrez des signes de somnolence ou d'inattention. Le Lane Keep Assist vous remettra sur votre voie si vous vous écartez, tandis que le Lane Following Assist - standard uniquement sur les modèles GT-Line Premium - peut utiliser les véhicules devant vous pour contrôler l'accélération, le freinage et la direction lorsque vous êtes dans un trafic stop-and-go. 

Le lifting de 2021 a également amélioré le système de surveillance des angles morts, qui peut non seulement vous avertir si vous vous apprêtez à tourner vers une voiture dans votre angle mort, mais aussi vous diriger loin d'une collision. Le système d'alerte de trafic transversal arrière peut également freiner si vous vous apprêtez à reculer hors d'une place dans le chemin d'une voiture en mouvement. 

De nombreux airbags assureront la sécurité de votre famille en cas de collision, tandis que les fixations Isofix (standard sur toute la gamme) sur les sièges arrière extérieurs aideront à installer un siège enfant. 

Lors des crash-tests Euro NCAP de la Kia Ceed en 2019, elle a obtenu une impressionnante note de cinq étoiles avec le pack de sécurité. 

Bien que la Kia Ceed ne soit pas exactement une Toyota Corolla en termes de fiabilité inébranlable, elle devrait être un choix assez fiable. Kia obtient régulièrement de bons résultats dans l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, tandis que la garantie de sept ans de la marque (transférable aux propriétaires ultérieurs) devrait vous donner une certaine confiance supplémentaire. 

"Kia a traditionnellement été perçue comme une marque abordable, mais les temps changent et le prix catalogue d'une nouvelle Ceed n'est pas beaucoup moins cher que l'équivalente Ford Focus." 

Cela est vrai sur le marché de l'occasion également, bien que les niveaux élevés d'équipement standard de la Ceed (et cette garantie de sept ans transférable) en fassent une offre intéressante. 

Si vous voulez un modèle quasi neuf, recherchez une voiture en occasion 0 km n’ayant pas plus d’un millier de kilomètres au compteur. Ces voitures auront été commandées par les concessionnaires pour atteindre des objectifs et sont prêtes à être vendues à un tarif réduit par rapport au prix de détail. Vous bénéficiez de la même garantie prolongée bien que celle-ci aura débuté au premier jour d’immatriculation. Cela vous permet d’éviter la liste d'attente, même si cela signifie que vous ne pouvez pas choisir votre propre couleur et vos options. 

La moins chère de cette génération de Kia Ceed que nous avons trouvée sur le marché de l'occasion (et disponible à l'achat dès maintenant sur heycar) est une version diesel 1.6 litre de 2018 en finition Active avec 85 000 km au compteur pour moins de 13 500 €. Il y a de nombreuses Ceed diesel d'occasion à vendre car elles étaient populaires auprès des flottes d'entreprise. 

Une essence 1.0 litre dans la même finition n'est pas beaucoup plus chère avec moins de kilomètres, mais il vous faudra environ 16 000 € pour une version 1.4 de finition supérieure. Les versions restylées de la Kia Ceed commencent à environ 20 000 € en tant que modèle 2021 avec un faible kilométrage, tandis que les modèles essence 1.5 litres commencent à 22 000 €. 

Le modèle d'entrée de gamme Kia Ceed Active pourrait être le modèle le plus bas de la gamme, mais il est déjà assez bien équipé en standard. Les points forts incluent des roues en alliage de 16 pouces, un système multimédia de huit pouces avec Apple CarPlay et Android Auto et la radio DAB. Une caméra de recul aide au stationnement, tandis que la fonction d'Assistance à l'Avoidance de Collision Avant pourrait vous éviter des petits accrocs ou éraflures dans la circulation lente. 

Les modèles Kia Ceed Motion de milieu de gamme commencent à paraître un peu plus tape-à-l'œil avec des roues en alliage de 17 pouces, des vitres teintées et des essuie-glaces à détection de pluie. La garniture des sièges en tissu noir avec des renforts en similicuir a l'air un peu plus chic que les sièges standard, tandis que le support lombaire réglable améliore le confort. 

La Kia Ceed GT-Line adopte un look sportif, avec des roues uniques de 17 pouces, une calandre noire et chromée satinée, des rétroviseurs noirs brillants et des moulures de bas de caisse, un système d'échappement double et un petit spoiler arrière. Les poignées de porte extérieures sont éclairées (chic...), tandis que l'intérieur est doté de sièges en tissu noir et faux cuir gris clair (chauffants à l'avant) et d'un volant chauffant à fond plat avec surpiqûres grises. Il est également doté de pédales en aluminium sportives et d'un bouton de démarrage/arrêt du moteur. 

En passant à la spécification Kia Ceed GT-Line Premium, vous obtenez des roues de 18 pouces ainsi que des phares LED. Il y a un grand toit ouvrant avec un store électrique, tandis que le siège du conducteur est équipé d'un réglage électrique à 10 voies avec fonction de mémoire. La sellerie est améliorée avec du cuir noir et de l’alcantara avec des surpiqûres grises, avec sièges arrière extérieurs chauffants. Un système audio JBL haut de gamme est standard avec une paire de haut-parleurs supplémentaires, ainsi qu'une recharge sans fil pour téléphone portable. 

Il y a aussi un régulateur de vitesse intelligent avec arrêt et démarrage inclus, ainsi que le système d'assistance au stationnement intelligent qui garera automatiquement la voiture pour vous. Cela apporte également des capteurs de stationnement avant, tandis que des fonctionnalités de sécurité supplémentaires incluent un avertissement de collision en angle mort, une assistance au suivi de voie, une assistance à l'évitement de collision avant avec détection de la ville et des piétons. 

Le modèle haut de gamme Ceed GT s'appuie sur cela avec diverses touches de finition rouges (y compris les centres de roues en alliage de 18 pouces et un insert de calandre) ainsi que des phares bi-fonction LED. L'habitacle est amélioré avec une sellerie en cuir noir et en alcantara avec des garnitures de porte centrale en simili cuir avec des surpiqûres rouges. 

Les sièges, les panneaux de porte et le volant présentent tous des surpiqûres rouges contrastées, tandis qu'un mode GT Performance a été ajouté à l'écran couleur de 4,2 pouces du groupe d'instruments. Pour compléter la liste des équipements supplémentaires, un système d'assistance au stationnement intelligent (SPAS) est inclus.