Avis complet sur le DS 3 Crossback
Vue d'ensemble
Avantages
- Il fera tourner plus de têtes que la MINI Countryman ou le Volkswagen T-Roc
- Agréable à conduire, avec une puissance respectable en mode essence ou électrique
- L'intérieur est… surprenant
Inconvénients
- Plus cher que ses concurrents, même sur le marché de l'occasion
- On se sent à l'étroit à l'intérieur (surtout pour les passagers arrière)
- C'est une Citroën déguisée
Notre verdict sur le DS 3 Crossback
"Nous pouvons comprendre l'attrait du DS 3 Crossback. Il est hors du commun avec son habitacle élégant, s'avère agréable à conduire. Plus vous passerez du temps avec lui, plus vous réaliserez que ses rivaux plus classiques font beaucoup de choses en mieux. L'aspect pratique est son point faible, sa conduite est cahoteuse et il manque de raffinement par rapport aux alternatives."
Pour commencer, vous souvenez-vous de la Citroën DS 3 ? C'était une petite berline élégante qui rivalisait avec la MINI Hatch et se vendait comme des petits pains. C’était cher pour une Citroën, mais ce n'était pas important. Cette voiture offrait un équilibre parfait entre design tendance, faibles coûts d'exploitation, conduite idéale pour les jeunes conducteurs, et sens du style qui manquait aux voitures à hayon plus conventionnelles comme la Ford Fiesta.
Le succès de la DS 3 fût tel que les propriétaires de Citroën, le Groupe PSA, décidèrent de lancer DS sous sa propre marque : DS Automobiles. Elle offrirait le chic parisien, une alternative française aux marques premium allemandes. Et son premier modèle était fût la DS 3, mais sans le logo Citroën.
Cela nous ramène à 2018, lorsque le DS 3 a été remplacée par le DS 3 Crossback. C’était dans la logique des choses. Beaucoup de conducteurs cherchent un petit SUV à la mode, c'est pourquoi le Crossback combine hauteur de caisse surélevée avec un look élégant et un intérieur tendance. Le DS 3 n'est plus une rivale de la MINI Hatch, elle constitue désormais une alternative à la MINI Countryman et à d'autres crossovers élégants comme l'Audi Q2 et le Volkswagen T-Roc.
Ce crossover ne se vend pas dans les mêmes proportions que le DS 3 original, mais cela lui confère un charme qui lui est propre. C'est un modèle exclusif qui fera tourner les têtes à coup sûr, à condition d'en assumer le prix assez élevé. Sa rareté relative signifie que même les modèles d'occasion sont très prisés.
Les niveaux d'équipement sont assez généreux. Nous hésitons à caractériser le modèle Elegance - le plus abordable - comme une « entrée de gamme » au sens propre, alors qu'il comprend un système multimédia à écran tactile sept pouces, un groupe d'instruments numériques, des jantes en alliage 17 pouces, des capteurs de stationnement arrière et un pack de sécurité (apportant avec lui une longue liste de systèmes de sécurité active).
La gamme de moteurs est plutôt bonne, même si elle est légèrement décevante en raison du fait qu'il manque un moteur essence à quatre cylindres. La plupart des modèles DS 3 Crossback sont propulsés par un moteur essence trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre. Il s'agit d'un petit moteur gourmand (hormis la version 100 ch), assez sonore et pas aussi raffiné qu'on pourrait l'attendre d'une voiture qui aspire à s'imposer comme un crossover haut de gamme.
Plus récemment, une version électrique du DS 3 Crossback fût ajoutée, baptisée E-Tense. Encore une fois, le prix est plutôt élevé, mais cela vous donnera accès à une belle propulsion, à la fois écolo et très douce, pour une voiture tout aussi désirable.
Le DS 3 Crossback est agréable à conduire, même s'il n'est pas aussi agile qu'un Ford Puma ou une SEAT Arona. La suspension est plutôt bruyante, surtout avec les roues de 18 pouces, tandis que la direction est un peu vague. La visibilité est également assez mauvaise, ce qui fait que conduire le Crossback en ville n'est pas aussi simple qu'on pourrait l'imaginer.
Notre plus gros regret concerne le côté pratique du DS3 Crossback. On s'y sent à l'étroit, surtout pour les passagers arrière. Il y a également un manque de rangement à l'avant, tandis que le coffre n’est pas aussi grand que chez les concurrents.
Si vous recherchez la dernière version du S3, vous aurez sans doute besoin de lire notre revue à son propos.
Le DS 3 Crossback est-il fait pour vous ?
Si vous recherchez une voiture élégante qui fera tourner les têtes, le DS 3 Crossback n'est pas un mauvais choix. C'est cher pour ce que c'est, et l'habitacle exigu est l'une des nombreuses sources de déception par rapport à ses concurrents. Mais si vous transportez rarement plus d'un passager et que vous n'avez pas besoin d'un gros coffre, alors cela pourrait vous convenir.
La marque DS n'a pas la même image que ses rivales plus établies – mais certains acheteurs peuvent y voir une bonne chose. Vous devrez prendre l'habitude d'expliquer de quoi il s'agit, et vous préparer au silence gênant lorsque les gens se rendront compte que vous avez dépensé autant d'argent pour une Citroën chic.
Quel est le meilleur modèle/moteur du DS 3 Crossback ?
Nous recommandons le moteur essence Puretech 130. Il est équipé d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports qui allie de faibles coûts d'exploitation à des performances percutantes. En revanche, il est un peu bruyant, tout comme les unités à trois cylindres des voitures concurrentes.
Vous pouvez aussi choisir la version électrique DS 3 Crossback E-Tense. Vous paierez un supplément pour cela, mais vous récupérerez ce montant grâce à des coûts de fonctionnement considérablement réduits si vous pouvez le recharger à la maison.
Tous les modèles de Crossback étant bien équipés, il est donc économique de se tourner vers le bas de gamme. Il existe de nombreux modèles Performance Line sur le marché de l'occasion, et ceux-ci ont l'air d'être de bonnes affaires, avec leurs reflets extérieurs noirs et leur intérieur en partie en Alcantara. La gamme Performance est également livrée avec des roues de 17 pouces plutôt que des jantes plus grandes de 18 pouces. C’est une excellente nouvelle, car la qualité de conduite a besoin de toute l'aide possible.
Quelles sont les autres voitures similaires au DS 3 Crossback ?
Les très bons petits crossovers ne manquent pas sur le marché. Si vous envisagez un DS 3 Crossback, vous devriez également regarder d'autres options à la mode comme la MINI Countryman, le Volkswagen T-Roc et l'Audi Q2. Tous ces modèles n'ont pas le facteur “rareté” du Crossback, mais ce sont de meilleurs packages dans l'ensemble. C’est une façon subtile de dire que vous devriez probablement vous orienter vers ces choix.
Il y a aussi l'excellent nouveau Ford Puma, la polyvalente Skoda Kamiq et l'élégante Peugeot 2008. Ces voitures ne sont peut-être pas aussi haut de gamme, mais représentent chacune une bien meilleure façon de dépenser votre argent que pour un Crossback.
Confort et design : intérieur du DS 3 Crossback
"Si vous pensez que, vu de l'extérieur, le DS3 Crossback a un style époustouflant, attendez de voir l'intérieur. Le tableau de bord regorge de fonctionnalités en forme de losange, des bouches d'aération aux commandes basiques comme la climatisation et le système multimédia."
Cela peut paraître cool au premier abord, mais son utilisation peut vite devenir irritante. Les commandes tactiles sont difficiles à utiliser en déplacement et, dans une véritable victoire du style sur le fond, aucun des boutons n'est vraiment là où vous souhaiteriez qu'il se trouve.
La console centrale est un peu plus agréable. Elle semble assez futuriste, comparable au modèle plus grand, le DS 7 Crossback, avec des interrupteurs à bascule pour les vitres électriques. Les modèles automatiques (c'est-à-dire la plupart d'entre eux) bénéficient du même sélecteur de vitesses élégant que les autres véhicules Peugeot-Citroën, tandis que ceux à transmission manuelle ont un pommeau de levier de vitesse désuet au look improbable qui aurait pu convenir à une Citroën C3 de 2005.
Si vous avez déjà conduit d'autres véhicules Peugeot ou Citroën (ainsi que certaines des dernières Opel), vous remarquerez que le DS3 Crossback partage avec eux de nombreuses caractéristiques intérieures. Ce n'est toutefois pas vraiment problématique, car les concepteurs ont réussi à faire en sorte que le Crossback s'en distingue suffisamment de l'intérieur.
Les sièges avant sont réglables en hauteur sur toute la gamme, tandis que les nombreux réglages des sièges de conduite et du volant permettent de trouver facilement une position de conduite convenable. Les sièges offrent suffisamment de soutien et, pour une expérience de luxe ultime, essayez le modèle Ultra Prestige avec les sièges de massage en option.
Qualité et finition
Aucun des niveaux de finition ne semble basique vu de l'intérieur, mais ils diffèrent sensiblement. La Ligne Performance, par exemple, présente un habitacle plutôt sportif grâce à l'Alcantara façon suède sur le tableau de bord et les coussins des sièges, ainsi qu'aux pédales en aluminium. Les modèles Ultra Prestige sont équipés de sièges en cuir watchstrap (en option sur la Prestige) que nous apprécions particulièrement : ils auraient fière allure dans une voiture beaucoup plus chère. Ou même dans votre maison.
Malheureusement, lorsque vous grattez sous la surface, vous commencerez à trouver certains des matériaux bon marché que nous avons l'habitude de voir dans les modèles Citroën plus abordables. Les conducteurs ayant de longues jambes heurteront tôt ou tard la console centrale avec leur genou et se rendront compte qu'elle est en fait fabriquée en plastique assez dur plutôt qu'en ces matériaux doux au toucher qui recouvrent le tableau de bord.
Bien que nous saluions les efforts déployés par DS pour donner au DS 3 Crossback une sensation différente, il ne semble tout simplement pas aussi solide et aussi bien conçu que l'Audi Q2 ou la MINI Countryman. Commencez à fouiller et vous aurez bientôt l'impression d'être au volant d'une Citroën C3 Aircross avec un vernis plus chic.
Même si le Crossback est encore trop récent pour pouvoir vraiment dire comment il va s'user au fil du temps, nous serions curieux de voir à quoi ressemblent ces tissus intérieurs raffinés et ces boutons brillants après quelques années d'utilisation...
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le DS 3 Crossback
Le système multimédia est l'une des fonctionnalités qui ont été importées des autres modèles de la gamme Peugeot-Citroën. Et c’est bien dommage car, même dans une voiture moitié moins chère que le Crossback, nous ne pensons pas qu'il soit tout à fait à la hauteur.
Les graphismes ne sont pas aussi clairs que l'on pourrait s'y attendre, ils réagissent lentement et, dans notre voiture d'essai, ils se sont même figés plusieurs fois pendant que nous conduisions. Ce système est laborieux dans l'utilisation à cause de ses menus compliqués. Même le réglage de la température nécessite d'afficher une fenêtre dédiée sur l'écran tactile. C'est particulièrement frustrant si votre passager décide qu'il a froid alors que vous avec besoin du GPS.
La bonne nouvelle est qu'Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur toute la gamme, ce qui signifie que vous pourrez brancher votre téléphone et utiliser des applications tierces comme Google Maps ou Waze pour contourner le système de navigation décevant de la voiture.
Une autre bonne nouvelle est que les modèles Prestige et Ultra Prestige disposent d’un écran de 10 pouces (par rapport à l'écran 7 pouces du modèle standard). C'est nettement plus grand que ce que l'on peut trouver dans les voitures concurrentes.
Il existe en outre une centrale numérique de 7 pouces sur toute la gamme, qui remplace les cadrans conventionnels par un affichage numérique surprenant. Les configurations similaires chez les concurrents (comme le Virtual Cockpit d'Audi) sont généralement plus élégantes, mais ne sont pas toujours installées en standard.
Espace et praticité : volume du coffre du DS 3 Crossback
Même si l'on se sent un peu claustrophobe à cause du pare-brise peu profond et aux montants épais, l'espace avant du DS 3 Crossback est suffisant. Les sièges avant réglables en hauteur vous permettent de privilégier l'espace libre ou une position assise élevée, vous offrant ainsi une meilleure vue sur la route que dans une berline classique.
Les porte-gobelets sont assez grands pour entreposer votre double macchiato, mais vous aurez du mal à mettre une bouteille d'eau dans le rangement latéral de la portière. La boîte à gants est exigüe et le compartiment sous l'accoudoir central est presque inutile.
Les passagers arrière se sentiront comme des citoyens de seconde zone. Cela convient pour un usage exceptionnel, mais si vous transportez régulièrement des personnes à l'arrière, vous feriez bien mieux d'investir dans un Ford Puma ou un Volkswagen T-Roc. L'espace pour les jambes est limité et la conception des vitres arrière fait qu'on éprouve encore davantage ce sentiment de claustrophobie à l'arrière qu'à l'avant. La hauteur sous plafond est tout juste suffisante.
Le coffre de 350 litres du DS 3 Crossback est médiocre - à peine plus grand qu'une Citroën C3 ou une Ford Fiesta et plus petit que les crossovers alternatifs. L'accès est délicat à cause de l'énorme rebord (encore une fois, on fait passer la forme avant l'aspect pratique), et vous ne trouverez ici aucune technique pour faire glisser les sièges arrière. Les sièges arrière s'abaissent pour offrir jusqu'à 1 050 litres d’espace, mais ils se replient pas entièrement à plat.
La bonne nouvelle est que la plupart des modèles sont équipés d'une roue de secours peu encombrante sous le plancher du coffre. Vous ne serez donc pas bloqué en cas de crevaison. Les modèles équipés du Pack Technologie Premium en option remplaçant la roue de secours par un système audio sophistiqué, vous devrez donc vous contenter d'un kit de réparation de crevaison. Au moins, vous pourrez écouter votre liste de lecture Spotify personnalisée pendant que vous attendrez le dépanneur.
En tant que petit SUV, le Crossback est assez compact avec 4 118 mm de long, 1 988 mm de large (avec les rétroviseurs sortis) et 1 534 mm de haut.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le DS 3 Crossback se conduit-il ?
"Citroën a la réputation de proposer des voitures et des SUV qui adhèrent bien aux routes cahoteuses. Malheureusement, avec la gamme DS, il semble qu'une décision stratégique ait été prise pour raffermir la conduite et la rendre plus sportive."
Le Crossback est inconfortablement cahoteux, même sur les plus petites jantes alliage 17 pouces. C'est acceptable sur autoroute mais plus laborieux en ville, où votre route se heurtera au moindre nid-de-poule ou dos d'âne. En achetant l'un des modèles les plus haut de gamme dotés de roues de 18 pouces, vous devrez vous préparer à un véritable manque de confort.
Du côté positif, le Crossback est amusant à conduire, s'élançant d'un virage à l'autre avec une direction avant enthousiaste et vive (bien que plutôt légère). Cela dit, elle n'est pas aussi agile que la SEAT Arona, et il y a une inclinaison assez conséquente dans les virages.
Malgré la position assise haute, la visibilité est assez mauvaise. Un pare-brise peu profond et des montants épais vous donneront l'impression d'être dans un cocon - un peu comme dans une MINI - et c'est à déconseiller aux personnes claustrophobes.
Les choses s'empirent lorsque vous devrez faire marche arrière dans un espace de stationnement étroit. La visibilité arrière est lamentable et vous vous retrouverez à compter sur les capteurs de stationnement arrière qui sont, heureusement, de série sur toute la gamme. Recherchez un modèle avec caméra de recul en option (de série sur l'Ultra Prestige) si vous prévoyez de faire beaucoup de marche arrière.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour le DS3 Crossback
Si le petit moteur essence 1,2 litre de 100 ch convient parfaitement aux petites voitures comme la Peugeot 208, il est vraiment hors sujet dans le lourd Crossback. C'est le seul moteur essence disponible avec une boîte de vitesses manuelle, mais nous avons du mal à le recommander. Si vous ne pouvez pas vous permettre un moteur plus puissant ou si vous ne voulez vraiment pas d'automatique, reportez-vous vers des alternatives grand public comme la Skoda Kamiq.
Le même moteur est également disponible en 130 ou 155 ch, chacun avec une boîte de vitesses automatique à huit rapports. Le Puretech 130 est un moteur de premier choix, alliant performances énergiques et économie de carburant. Il est certes un peu bruyant, étant donné qu'il s'agit d'une unité à trois cylindres, mais on pourrait dire que cela donne du caractère. Le modèle 155 ch offre des performances impressionnantes mais un brin excessives dans une voiture comme celle-ci.
La transmission automatique est vraiment bonne. C'est la même boîte de vitesses utilisée dans de nombreux modèles Peugeot-Citroën, avec des réponses rapides et une réputation de fiabilité (plus que les transmissions à double embrayage utilisées chez les concurrents).
La seule offre diesel est le BlueHDi de 1,5 litre et 102 ch. Il n'est pas particulièrement puissant mais, dans le pur style du diesel, paraît plus rapide qu'il ne l'est réellement grâce à une abondance de couples à bas régime. Il est assez bruyant et ne convient pas aussi bien aux moteurs DS3 Crossback qu'aux moteurs Puretech. Mais son impressionnante économie de carburant pourrait valoir la peine de faire des compromis si vous prévoyez de parcourir de grandes distances.
Il existe également la DS 3 Crossback E-Tense, qui est une voiture électrique propulsée par un moteur de 136 ch et une batterie de 50 kWh. Vous aurez officiellement entre 307 et 331 km d'autonomie (en étant optimiste), tandis que le niveau de performance reste suffisamment intéressant.
Raffinement et insonorisation
Si vous recherchez une voiture haut de gamme et agréable à conduire, vous feriez mieux de lorgner du côté de la Audi Q2 ou de la BMW X2. Avec ses moteurs essence trois cylindres et sa qualité de roulement limitée, le DS3 Crossback ressemble plus à une petite berline décapotée qu'à un crossover élégant.
Il ne se montre tout simplement pas à la hauteur des attentes fixées par l'image de marque premium de DS. Nous aimerions voir des moteurs à essence à quatre cylindres plutôt que des unités à trois cylindres bruyantes, et le moteur diesel est particulièrement ronflant.
Non seulement les moteurs sonnent grossièrement, mais les pédales émettent également des niveaux de vibrations inacceptables. Nous pourrions accepter cela en payant le prix d'une Ford Fiesta, mais même un Crossback d'occasion pourrait vous coûter plus de 35 000 euros.
Tout n'est cependant pas à jeter. L'habitacle est bien isolé du vent et du bruit de la route, même avec la suspension dure et les grosses jantes en alliage.
Équipements de sécurité : le DS 3 Crossback est-il sûr ?
Le Safety Pack est standard sur toute la gamme et sur tous les modèles de DS Crossback vendus en France, ce qui signifie qu'il dispose de toutes les fonctionnalités de sécurité active conçues pour vous éviter d'être impliqué dans une collision (ou du moins réduire l'impact).
Si vous quittez votre voie, l'assistance au maintien de voie poussera la direction, tandis que le système de freinage d'urgence appliquera les freins s'il détecte une collision imminente. Vous recevrez même une alerte si vous dépassez la limite de vitesse.
Le pack de sécurité avancé est de série sur les modèles Ultra Prestige haut de gamme et est proposé en option sur les modèles inférieurs. Faites attention si vous souhaitez un outil de détection d'angle mort (qui vous avertit avec une lumière s'il y a une voiture dans votre angle mort sur l'autoroute), ainsi que des versions améliorées des systèmes d'assistance au maintien de voie et de freinage d'urgence.
Avec le pack de sécurité standard, le DS3 Crossback a obtenu un score impressionnant de cinq sur cinq lors des crash-tests Euro NCAP en 2019. Il s'est classé particulièrement bien pour les occupants adultes, avec un score presque parfait de 96 %. Il a obtenu une note de 86 % pour les enfants occupants, grâce à une bonne protection globale de toutes les parties critiques du corps et à la possibilité de désactiver l'airbag du passager avant. Des points ISOFIX sont installés de série sur le siège passager avant et sur la place extérieure arrière, vous permettant ainsi d'avoir l'esprit tranquille lors de l'installation des sièges enfants.
Les scores pour les usagers de la route vulnérables et les fonctions d'assistance à la sécurité du Crossback étaient respectivement de 64 et 76 %.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'un DS 3 Crossback ?
"Comme on peut s'y attendre pour un crossover moderne, le DS3 Crossback ne consomme pas outre mesure. Officiellement, le PureTech 155 automatique est le plus gourmand, avec une consommation comprise entre 5,74 et 5,11 litres au 100 lors des tests d'économie de carburant WLTP. Le Puretech 130 de milieu de gamme est à peine plus économe, avec 5,6 à 5 litres au 100, tandis que le Puretech 100 d'entrée de gamme atteint entre 5,11 et 4,52 litres au 100."
Malgré les différences de nom et de puissance, tous les modèles essence DS 3 Crossback sont propulsés par le même moteur trois cylindres turbo de 1,2 litre. Les petits moteurs turbo ne sont souvent pas aussi économes que le suggèrent leurs chiffres officiels, les conducteurs rapportant des chiffres réels jusqu'à 25 % inférieurs aux affirmations officielles.
Si l'économie est un critère important à vos yeux, vous pouvez opter pour un véhicule équipé du moteur diesel de 1,5 litre. Il consomme officiellement entre 4,36 et 3,79 litres au 100. Il existe également le modèle électrique, le E-Tense, idéal si vous parcourez la plupart de vos kilomètres en ville.
Quel est le niveau de fiabilité du DS3 Crossback ?
DS ne figurait pas dans le dernier indice de satisfaction de HonestJohn.co.uk. Cependant, Citroën arrive 25ème sur 30 constructeurs avec un taux de satisfaction de 85,9%.
Quel est le prix à payer pour un DS 3 Crossback ?
"Le DS 3 Crossback n'existe pas depuis longtemps et il ne se vend pas en très grand nombre, donc la demande en véhicule d'occasion est assez forte, faisant monter les prix. Toutefois il reste possible de trouver des bonnes affaires sur le marché de l'occasion."
Nous avons trouvé des modèles vieux de trois ans avec le moteur essence Puretech 100 en version Performance Line pour environ 18 000 euros. Un modèle Ultra Prestige haut de gamme du même âge vous coûtera environ 25 000 euros.
Si vous souhaitez un modèle comme neuf, recherchez des concessionnaires vendant des exemples pré-enregistrés avec des kilomètres au compteur. Il s'agit de voitures qui ont été immatriculées pour atteindre les objectifs mais qui n'ont pas été utilisées par un particulier. Elles sont donc dans un état comme neuf. Ces voitures peuvent constituer un excellent achat si vous souhaitez éviter la liste d'attente, économiser de l'argent et ne pas trop vous soucier de choisir des options.
Niveaux de finition et équipements de série
Une large gamme de modèles de DS3 Crossback est disponible. Tous sont bien équipés de série, certains étant axés sur le luxe tandis que d'autres offrent une orientation plus sportive.
DS décrit le modèle d'entrée de gamme DS3 Crossback Elegance comme un « aventurier chic » avec la garniture intérieure Montmartre (composée de sièges en tissu Bronze Météorite, d'une décoration en tissu noir, d'un toit intérieur noir et d'un volant en cuir noir). Il comprend également un système multimédia à écran tactile de sept pouces, un groupe d'instruments numériques, un démarrage sans clé, des jantes en alliage Ankara de 17 pouces, des capteurs de stationnement arrière et le pack de sécurité (avec système de freinage d'urgence, aide au maintien de voie, avertissement de sortie de voie, reconnaissance des limites de vitesse et adaptation intelligente de la vitesse).
Comme son nom l'indique, la DS3 Crossback Performance Line est une option plus sportive. L'intérieur comporte des sièges en tissu noir basalte tissé en Alcantara, un décor supplémentaire en Alcantara, un volant en cuir perforé noir avec surpiqûres contrastées et des pédales de sport en aluminium. L'extérieur est doté de rétroviseurs chauffants et rabattables électriquement avec des spots à LED. Il y a des vitres arrière teintées, tandis que les modèles Performance Line roulent de série sur des jantes en alliage Dubai de 17 pouces.
Le modèle DS 3 Crossback Prestige, plus haut de gamme, ajoute des sièges en cuir grainé Black Basalt au décor bronze et un toit intérieur gris clair. Il existe un plus grand écran tactile de 10 pouces avec navigation 3D. Elle est également équipée de la climatisation automatique, de capteurs de stationnement avant et de jantes en alliage Madrid de 17 pouces. Il dispose également de feux arrière à LED 3D.
En tête de gamme se trouve le niveau de finition du Crossback Ultra Prestige qui comprend des sièges en cuir Nappa de basalte noir avec un design sophistiqué, un décor noir avec des coutures perlées et un volant en cuir noir de qualité supérieure (plus chic que le volant en cuir standard). Il est également livré avec un affichage tête haute, une caméra de recul et un accès/démarrage sans clé. Des jantes en alliage Shanghai de 18 pouces sont de série, tout comme les phares sophistiqués DS Matrix LED Vision et un pack de sécurité avancé (comme le pack de sécurité standard mais avec un freinage d'urgence étendu supplémentaire, une assistance au maintien de voie étendue et une détection des angles morts).
