Avis Volkswagen T-Roc
Vue d'ensemble
Avantages
- Un crossover très confortable avec suspension souple
- Un habitacle spacieux avec un large coffre
- Une allure bien plus belle que la plupart des voitures de cette taille
Inconvénients
- Quelques finitions intérieures étonnamment fragiles
- Les modèles S peu onéreux sont très basiques
- Pas aussi agréable à conduire qu’un Ford Puma
Verdict final sur le Volkswagen T-Roc
« Le Volkswagen T-Roc est une voiture très facile à recommander. Elle a de l’allure, possède un habitacle tendance et pratique, et est plutôt agréable à conduire. Certaines alternatives sont plus performantes dans certains domaines, mais nous considérons le T-Roc comme un véhicule polyvalent de grande qualité. »
Il s’agit essentiellement d'une version plus haut de gamme et tendance de la Golf. Il se situe entre le T-Cross compact et le pratique Tiguan de la gamme Volkswagen. Ils rivalisent avec des voitures comme le Ford Puma, le MINI Countryman et la BMW X2 haut de gamme.
Il fut un temps où la Volkswagen Golf était une voiture assez ambitieuse. Bien évidemment, il s’agissait ‘simplement’ d'une berline assez ordinaire, mais qui respirait la qualité et arborait fièrement le badge Volkswagen sur sa calandre. Aujourd’hui, toutefois, tout le monde veut un crossover, comme le T-Roc.
Il s’agit d’un choix plus confortable que la plupart de ses contemporains. La qualité de conduite du T-Roc est étonnamment souple, notamment avec des jantes plus petites et la suspension de série. Cela signifie également qu’il se penche davantage dans les virages qu’une Golf et n’est pas aussi agile qu'une SEAT Arona, mais c'est un tribut que nous serions heureux de payer.
En dehors des groupes motopropulseurs hybrides ou électriques, la gamme de moteurs du T-Roc est assez complète. La gamme de moteurs essence s’étend du petit 1.0 TSI (étonnamment bon) au puissant (et gourmand) 2.0 TSI avec quatre roues motrices. Et puis, il y a le sportif T-Roc R que nous avons abordé dans un autre article, tandis que la plupart des acheteurs considèreront que le 1.5 TSI intermédiaire coche toutes les cases. Les versions diesel comprennent un 1.6 TDI plutôt médiocre ainsi qu’un 2.0 TDI plus agréable.
L’intérieur est de très bonne qualité, et les modèles les plus haut de gamme bénéficient de quelques détails intéressants, comme des inserts colorés sur le tableau de bord, qui lui confèrent un côté branché par rapport au Tiguan, plus sage. Le modèle S moins onéreux est plutôt triste et à éviter, à moins que vous ne vouliez absolument avoir un T-Roc au prix le plus bas. Il est équipé d'un lecteur CD plutôt que de la fonction Apple CarPlay/Android Auto, ne dispose pas d’accoudoir ni d’alarme de série.
Peu importe le T-Roc que vous choisirez, vous serez surpris d'y trouver ici ou là des plastiques plutôt fragiles. Cela ne devrait pas être un obstacle, mais ce n'est pas ce que l’on peut attendre d’une Volkswagen. Si vous préférez un habitacle luxueux, intéressez-vous au Mazda CX-30, ou à l’Audi Q2 plus onéreux.
Il s’agit d'une voiture pratique, avec une position d’assise plus haute que la plupart de ses concurrents. Il y a beaucoup d'espace à l’arrière, et la largeur généreuse du T-Roc vous permet même d’inviter un adulte à s’installer sur le siège du milieu (si vous le voulez vraiment). Le coffre est également d’une taille convenable.
Sur le marché de l’occasion, le Volkswagen T-Roc offre un bon rapport qualité-prix, bien que son image désirable vous impose un budget plus élevé que pour une alternative plus courante. Le jeu en vaut la chandelle cependant, et nous vous recommandons d'opter pour l'une des versions intermédiaires les plus attrayantes.
Volkswagen propose même une version cabriolet sous la dénomination inhabituelle du Volkswagen T-Roc Cabriolet.
Le Volkswagen T-Roc vous correspond-il ?
Si vous souhaitez un crossover tendance doté d’un habitacle polyvalent, le Volkswagen T-Roc est un excellent choix. Il a plus d'allure que le grand Tiguan et les familles le trouveront plus pratique que la berline Golf.
Avec une suspension axée sur le confort plutôt que sur la sportivité, il s'agit d'un choix étonnamment confortable, tandis qu’avec la solide gamme de moteurs, il y en a pour tous les goûts. Vous pouvez même opter pour des modèles à quatre roues motrices, bien que ceux-ci soient assez gourmands et qu'il vaille mieux les éviter, à moins que vous n'ayez vraiment besoin de vous aventurer hors des sentiers battus.
Les modèles d’entrée de gamme sont dépourvus d'une grande partie des équipements qui rend le T-Roc si attrayant, nous vous suggérons donc d'investir dans l'une des versions les plus chères si votre budget le permet.
Quel modèle/moteur Volkswagen T-Roc choisir ?
La plupart des acheteurs trouveront que le 1.5 TSI représente la meilleure combinaison performance-économie possible. Le 1.0 TSI est correct si vous roulez essentiellement en ville, mais vous ne le trouverez qu’avec les finitions inférieures du T-Roc.
Si vous parcourez de nombreux kilomètres sur l’autoroute, un diesel aura plus d'intérêt. Le 1.6 TDI tient bien la route. Le 2.0 TDI est plus incisif et pas moins efficient en conditions réelles, dans la mesure où vous évitez les modèles à quatre roues motrices.
Il existe une gamme assez étendue de niveaux de finition et votre choix dépendra de ce que vous recherchez précisément. Nous opterions probablement pour un modèle Carat ou Lounge, pour des éléments tels qu'un toit contrasté et le combiné d'instruments numériques appréciable de 10.3 pouces. Les modèles meilleur marché sont corrects, même si le T-Roc d’entrée de gamme est en réalité très basique.
Quelles sont les autres voitures similaires au Volkswagen T-Roc ?
Il existe une gamme complète de SUV crossovers confrontée au T-Roc. Elle inclut d’autres modèles du groupe Volkswagen, comme le Skoda Kamiq, la SEAT Arona et même l’Audi Q2 plus onéreuse. Vous devriez également jeter un œil au Mazda CX-30, un crossover doté d'un superbe habitacle, ou le tendance MINI Countryman.
Le Toyota C-HR est une alternative hybride, si cela vous plaît, tandis que le Honda HR-V peut se révéler être un choix raisonnable et pratique. Si vous souhaitez un concurrent haut de gamme, nous vous recommandons la BMW X2. On trouve également le Mercedes-Benz GLA, même si le modèle 2014-2020 n’est pas aussi bon que ce à quoi on peut s’attendre.
Enfin, le Ford Puma est une excellente alternative, bien équipée, en particulier si vous souhaitez un crossover un peu plus sportif à conduire.
Découvrez également le Volkswagen Transporter, le Volkswagen Arteon, le Volkswagen Caddy et le Volkswagen T-Cross.
Confort et design : l’habitacle du Volkswagen T-Roc
« L’habitacle du T-Roc dépend fortement du niveau de finition. En fait, plus le premier propriétaire a dépensé de l'argent, mieux c'est. Les modèles Lounge et au-delà sont les plus désirables, avec des combinaisons de couleurs audacieuses sur le tableau de bord, les panneaux de porte et autour de la console centrale. Ils font un excellent travail pour éclaircir ce qui, autrement, serait un habitacle plutôt sombre (bien qu'assez bien fini). »
En termes de confort, le T-Roc est un choix très agréable. Il est facile de trouver une position de conduite satisfaisante, grâce à des sièges qui coulissent largement vers l'avant et l'arrière et à un volant réglable en hauteur et profondeur.
Malheureusement, de nombreux T-Roc d’occasion n'auront pas de support lombaire réglable, car il n’était disponible qu’en option. Le réglage de siège électrique n'était même pas proposé. Néanmoins, les sièges offrent un bon soutien, en particulier les sièges sport des modèles haut de gamme, et la position d'assise surélevée devrait être favorable à votre posture.
Le modèle Carat est équipé du Virtual Cockpit doté d'un écran numérique 10.3 pouces en lieu et place des cadrans conventionnels derrière le volant. Il est ultra-moderne et d'une qualité propre à Volkswagen, avec des graphiques élégants et de nombreuses options de personnalisation. Il était également proposé en option sur les modèles inférieurs et est assez apprécié sur le marché de l'occasion.
Qualité et finition
Malheureusement, la qualité et la finition de l’intérieur du Volkswagen T-Roc ne sont pas toujours au rendez-vous. Ne vous méprenez pas, il vieillira probablement très bien et nous serions surpris qu'un modèle subisse des cliquetis et grincements quelques années plus tard. Mais les sensations ne sont pas aussi agréables que celles auxquelles nous sommes habitués chez Volkswagen, avec des finitions en plastique et des matériaux rigides étonnamment fragiles.
Le modèle d’entrée de gamme semble particulièrement bas de gamme, il lui manque un volant ou un levier de vitesse gainé de cuir, et quelques détails pour rehausser l’habitacle. Le modèle Carat, avec ses inserts sur le tableau de bord, offre une allure et une sensation plus raffinée.
Aucun T-Roc n’est équipé de série de sièges en cuir, bien qu’ils soient proposés en option sur la plupart des modèles. Nous paierions cher un T-Roc équipé de ces sièges sur le marché de l’occasion, car ils sont nettement plus confortables que les sièges en tissu de série.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation satellite et stéréo dans le Volkswagen T-Roc
Tous les T-Roc sont équipés d'un écran d'infodivertissement de 8 pouces. Même les modèles les plus abordables ne sont pas équipés d’un petit écran entouré de plastique terne, là où l’on trouve habituellement un grand système de navigation.
Le système de série utilisé sur le T-Roc d’entrée de gamme inclut tous les éléments de base, mais pas plus : il dispose de la radio DAB, vous pouvez connecter votre téléphone via Bluetooth et il y a même un lecteur CD. Le modèle Lounge ajoute App Connect, équipé d’Apple CarPlay et Android Auto. Une bonne chose, puisqu’il peut mettre en miroir les applications depuis votre téléphone sur le système d'infodivertissement de la voiture.
Les modèles haut de gamme sont équipés de la navigation, préchargés avec des données cartographiques européennes. Nous préférons utiliser Google Maps via notre téléphone, mais la navigation intégrée reste une bonne idée si vous êtes soucieux de vos données.
Quel que soit le système dont est équipé le T-Roc de votre choix, il est doté de graphiques clairs, de menus intuitifs et de réponses rapides. Les systèmes d’infodivertissement de Volkswagen font partie des meilleurs, bien qu'ils aient une aversion pour les boutons. Vous trouverez un bouton physique pour le volume, mais c’est tout. Tout le reste fonctionne par un écran tactile, ce qui peut se révéler frustrant lorsque vous roulez. Nous pensons que le Mazda CX-30, avec sa commande rotative, est meilleur de ce point de vue.
Espace et praticité : le coffre du Volkswagen T-Roc
Le Volkswagen T-Roc est peut-être plus petit que les crossovers familiaux conventionnels, comme la SEAT Ateca et le Nissan Qashqai, mais ils sont proches en termes de praticité.
Tout d’abord, le coffre est capable de transporter jusqu’à 445 litres d'objets (pardon, de vos biens les plus précieux). Il chute à 392 litres si vous achetez une version à quatre roues motrices. Il se compare bien avec les modèles similaires, comme la SEAT Arona (400 litres), le Mazda CX-30 (430 litres) et le Kia XCeed (426 litres), même si le Honda HR-V (470 litres) et le Ford Puma (468 litres) le surpassent ici.
Il est d’une forme pratique et carrée, si tant est qu'un coffre puisse l’être. Un double plancher réduit la hauteur nécessaire pour soulever des objets lourds. Il peut même loger une roue de secours peu encombrante. Un élément utile, qui ne peut être considéré comme acquis à l’ère du kit de réparation de pneus.
En termes de praticité, le T-Roc est une voiture très spacieuse. Il est assez large (il suffit de le regarder pour en être sûr), ce qui signifie que deux adultes à l’avant ne se taperont pas les coudes en permanence. L'espace pour la tête est également très important, tandis que les encadrements de portières sont très grands. Les porte-gobelets sont suffisamment grands pour tenir deux cafés à emporter, et un vide-poches est installé au centre, sous l’accoudoir avant. La plupart des modèles T-Roc sont équipés d’un tiroir sous le siège conducteur.
Et les passagers arrière disposent également d’un espace impressionnant. Vous pourrez installer deux adultes plus confortablement que dans une Volkswagen Golf, et les larges dimensions du T-Roc offriront davantage de place pour un passager central que dans des modèles habituels. Cela dit, vous serez assis un peu plus haut que les autres passagers arrière, et vous serez toujours à l’étroit avec trois personnes sur les sièges arrière.
Des points de fixation Isofix pour sièges enfant équipent les sièges arrière extérieurs. Ces derniers sont faciles d’accès, et la banquette arrière relativement haute ainsi que les portières arrière à large ouverture du T-Roc y contribuent également.
Maniabilité et qualité de conduite : comment le Volkswagen T-Roc se conduit-il ?
« Vous ne trouverez probablement pas de crossover plus confortable que le T-Roc, surtout si vous achetez un modèle bas de gamme avec ses petites jantes de série. Il fait un travail admirable pour amortir les irrégularités de la route sans les transmettre à vos passagers, tout en donnant une impression de stabilité agréable à vitesse élevée. »
Les modèles haut de gamme avec des jantes plus grandes sont plus fermes, mais sans être trop strictes. Si vous achetez un modèle R-Line avec suspension sport surbaissée (également proposée en option sur les modèles inférieurs), il vous faudra anticiper et ralentir davantage pour franchir les dos d'âne, mais cela reste tout de même dans les limites acceptables.
Certains modèles T-Roc disposent d’amortisseurs adaptatifs (appelés Dynamic Chassis Control, chez Volkswagen). Il s’agit d'une option sur les modèles neufs, offrant au conducteur le choix entre trois réglages de suspension : sport, confort et normal. C’est une fonctionnalité intéressante, mais pour laquelle nous ne paierions pas un supplément aussi important.
Quelle que soit la suspension dont est équipé le T-Roc de vos rêves, elle privilégiera le confort à l’agilité pure et simple. En clair, aucun T-Roc n’offrira le même plaisir au démarrage que le Ford Puma, et même le très similaire SEAT Arona semble un peu plus agile.
Pour autant, le T-Roc semble bien ancré et sûr, ce qui correspond à ce que recherchent la plupart des acheteurs de SUV crossover. La direction est légère, pour négocier facilement les rues de la ville. Vous profitez d’une meilleure vue que dans une Golf même si la position de conduite n'est pas exactement celle d'un Range Rover.
Tous les T-Roc, à l'exception du modèle le moins cher, sont équipés de capteurs de stationnement avant et arrière, très utiles pour se garer, tandis que certains disposent d'une caméra de recul, proposée en option à l'achat.
Quels sont les moteurs et boîtes de vitesses disponibles avec le Volkswagen T-Roc ?
Le moteur le plus performant pour la plupart des acheteurs reste véritablement le plus populaire. Il s’agit du moteur essence 1.5 TSI, qui développe 150 ch. Il est disponible avec une boîte manuelle à six rapports ou une boîte automatique DSG à sept rapports.
Il est suffisamment nerveux pour les dépassements, efficace et dynamique. À moins que vous ne parcouriez de nombreux kilomètres (dans ce cas, prenez un diesel), c’est probablement le choix idéal pour vous.
Si vous avez un budget serré, vous remarquerez peut-être le petit 1.0 TSI qui apparaît souvent dans vos recherches. Ne vous laissez pas décourager par sa petite cylindrée... sur certains plans, il est en fait meilleur que le 1.5. Il s'agit d'un petit moteur trois cylindres turbocompressé qui offre des performances étonnamment vives. Bien évidemment, il commence à manquer de puissance à grande vitesse sur l’autoroute, mais c'est un moteur hors pair en ville.
La version essence est complétée par un moteur 2.0 TSI avec une transmission à quatre roues motrices 4Motion. À moins que vous ne vouliez vraiment, vraiment 190 ch et quatre roues motrices, ça ne vaut pas vraiment la peine de perdre en efficacité. Bien évidemment, il est amusant, mais vous feriez mieux de vous tourner vers le T-Roc R si vous êtes à la recherche des sensations d’une voiture de sport.
Malgré leur mauvaise presse, les moteurs diesel conviennent encore à de nombreux conducteurs. Si vous parcourez de nombreux kilomètres, recherchez l’un des moteurs TDI T-Roc. Le moteur 1.6 TDI est un diesel d’entrée de gamme et franchement, cela se sent, avec des performances lentes qui vous feront vous arracher les cheveux lorsque vous voudrez rejoindre l’autoroute.
Le 2.0 TDI est bien plus performant. Doté de 150 ch, il requiert moins d’effort à la conduite, tandis qu'il était proposé à l’origine avec quatre roues motrices. Toutefois, il a cessé d’être produit en 2019.
Pour ce qui est du choix entre la boîte de vitesses manuelle et la boîte de vitesses automatique, il s’agit d’une préférence personnelle. Ce ne sont pas de mauvais choix, même si nous pensons que la transmission automatique DSG convient bien au T-Roc. Elle réagit rapidement, et personne n’achète une voiture comme celle-ci pour bousculer la boîte de vitesses...dement, et personne n’achète une voiture comme celle-ci pour bousculer la boîte de vitesses...
Élégance et niveaux acoustiques
À l’instar de la berline Golf (et la plupart des modèles Volkswagen d’ailleurs), le T-Roc profite d’un travail d’insonorisation efficace. Il n’y a pas beaucoup de bruit de vent perceptible, tandis que le bruit de la route est également bien étouffé, notamment avec les petites jantes équipées de gros pneus.
Certains moteurs sont plus bruyants que les autres, mais aucun n’est particulièrement mauvais. Le moteur essence 1.0 TSI émet un son un peu rauque lorsque vous la faites fonctionner à haut régime, ce que vous ferez souvent si vous voulez aller loin, donc le moteur essence 1.5 TSI constitue une meilleure option si vous êtes soucieux du niveau sonore.
Les moteurs diesel sont généralement un peu grondants, notamment le 1.6 TDI. Le diesel 2.0 TDI est plus discret, mais, comme pour le 1.5 TSI, c'est en partie parce qu'il nécessite moins d'efforts pour avancer.
Quel que soit le moteur que vous choisissez, vous ne remarquerez pas vraiment de vibrations notables au niveau des commandes.
Équipements de sécurité : quel est le niveau de sécurité du Volkswagen T-Roc ?
Le Volkswagen T-Roc est équipé des derniers systèmes de sécurité conçus pour vous éviter un accident. Par bonheur, la plupart sont de série sur toute la gamme.
Tous les modèles sont équipés de la fonction Front Assist de Volkswagen. Il s’agit d’un système de contrôle radar qui surveille la distance entre votre voiture et le véhicule devant vous, vous avertissant si vous êtes trop près. S’il détecte une collision imminente, il avertira le conducteur avant de freiner de lui-même si vous ne réagissez pas. Mieux vaut éviter de se reposer sur cette fonction, mais elle reste pratique...
L'assistance au maintien dans la voie, ou Lane Assist, donne un coup de pouce à la direction si vous commencez à dévier de votre voie, tandis que le frein de stationnement électronique dispose d'une fonction de maintien automatique pour que la voiture reste immobile lorsque vous êtes à l’arrêt dans la circulation.
Si vous êtes impliqué dans un accident, de nombreux airbags vous protègent, tandis que le système We Connect Go permet de communiquer votre position aux services d'urgence.
Lorsque le Volkswagen T-Roc a été soumis à des crash-tests en 2017, l’Euro NCAP lui a octroyé la note maximale de cinq étoiles. Il obtient un résultat impressionnant de 96 % pour les adultes, 87 % pour les enfants, 79 % pour les piétons et 71 % pour ses fonctions d’assistance de sécurité.
Coût l/100 km et carburant : quel est le coût d’utilisation d’un Volkswagen T-Roc ?
« Vous n’aurez pas besoin d'avoir les poches pleines pour utiliser un T-Roc essence. Le 1.0 TSI permet d'atteindre une consommation de 4,9 l/100 km, en fonction du modèle choisi. Grâce à la technologie de désactivation des cylindres, le 1.5 TSI peut atteindre une consommation de 5,2 l/100 km avec une boîte de vitesses manuelle, ou de 5,5 l/100 km avec la transmission automatique DSG. »
Comme c’est généralement le cas, les moteurs diesel sont les plus économes. La version 1.6 TDI d’entrée de gamme atteint officiellement jusqu'à 4,4 l/100 km dans les tests d’homologation en cycle WLTP combiné, un résultat plutôt correct pour un SUV crossover comme le T-Roc. En fonction des caractéristiques, le 2.0 TDI n’est que très légèrement moins efficace, avec une consommation de 4,5 l/100 km. La plupart des acheteurs trouveront que la puissance supplémentaire vaut la légère augmentation de consommation de carburant.
Mis à part le T-Roc R, le T-Roc le plus gourmand est le 2.0 TSI 4Motion. Avec son système quatre roues motrices et le moteur essence 190 ch, le chiffre passe officiellement à 6,8 l/100 km. Il faut vraiment vouloir une version essence puissante et quatre roues motrices...
Quel est le prix d’un Volkswagen T-Roc d’occasion ?
« Le T-Roc dispose d’une gamme assez étendue, dont les prix varient considérablement en fonction du modèle choisi. »
Un modèle Lounge de deux ans équipé du moteur 1.0 TSI peut être acheté à partir de 21 000 €, ce qui représente une économie considérable par rapport à un modèle neuf. Vous pourrez trouver un Carat du même âge avec le moteur 1.5 TSI à environ 23000 €.
Si vous préférez une voiture quasi neuve, mais que vous ne voulez pas payer le tarif catalogue, cherchez un exemplaire d’exposition ou un ancien véhicule de démonstration. Certaines voitures ont été commandées par les concessionnaires et sont disponibles dès maintenant, généralement avec une bonne remise.
Niveaux de finition et équipements de série
Le modèle le plus abordable de la gamme reste le T-Roc de base. Les spécifications incluent des jantes alliage 16 pouces, une climatisation bi-zone ainsi qu'un système multimédia de 8 pouces avec radio DAB et Bluetooth. Il fait l’affaire, mais guère plus. Même l’alarme est en option...
La finition Lounge est complétée par des jantes alliage 17 pouces, des rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement, des capteurs de stationnement avant et arrière, un régulateur de vitesse adaptatif et Apple CarPlay/Android Auto. L'habitacle est également doté d'un grand nombre de détails intéressants, notamment un petit tiroir pratique sous le siège du conducteur, des poches aumônières derrière les sièges avant, un accoudoir central avant ainsi qu’un volant garni de cuir.
Le niveau de finition Carat est rehaussé par des jantes alliage 17 pouces, un toit contrasté, des vitres teintées et des pare-chocs plus sportifs de style argenté. Elle peut également être équipée d'une variété de couleurs pour le tableau de bord intérieur, tandis que l’éclairage d’ambiance est de série. Il existe également un système d'alerte du conducteur qui vous avertit de faire une pause si vous semblez fatigué.
En montant dans la gamme, le modèle Carat Exclusive plus onéreux est équipé de jantes 18 pouces, de phares à LED et de feux arrière assombris par LED, de sièges sport avant et d’un système de navigation de 8 pouces avec activation par commande vocale. Le tableau de bord numérique de 10.3 pouces est également disponible, tandis que la sélection du profil du conducteur vous permet de choisir entre plusieurs modes de conduite.
Au sommet de la gamme se trouve le T-Roc R-Line, équipé d'une suspension sport abaissée et de jantes alliage 19 pouces. Il est doté de plusieurs appendices extérieurs spécifiques au R-Line, dont un aileron de toit arrière. À l’intérieur de multiples badges R-Line, dont le gaufrage sur les sièges sport avant qui sont également chauffants. Une direction progressive et des gicleurs de lave-glace chauffants sont également installés.
