Avis Nissan Juke

Si vous souhaitez un crossover tendance, le Nissan Juke est un choix plutôt adapté. Son acquisition est plus facile à justifier qu'auparavant grâce à son habitacle amélioré, mais sa gamme de moteurs (très) restreinte limite l’intérêt qu’on pourrait lui porter. Néanmoins, si vous conduisez principalement en ville ou si vous ne vous souciez pas des performances sans effort, il est toujours possible de faire pire. Vous pouvez acheter l’ancien modèle. 

Il n'existe qu’un seul moteur. La boîte de vitesses automatique permet une conduite plus détendue, mais la boîte manuelle est parfaite si vous avez un budget limité ou si vous préférez garder le contrôle. Nous éviterions le modèle Visia le moins onéreux puisqu'il est très basique, tandis que les modèles plus haut de gamme deviennent vite assez chers. Un modèle Acenta ou N-Connecta reste probablement l’atout idéal de la gamme. 

Tandis que le Nissan Juke était encore un pionnier sur le marché des petits SUV, le segment est aujourd'hui inondé de concurrents très compétents. Si vous envisagez d’acheter le Juke, vous devriez également jeter un œil au dernier Renault Captur. Il partage sa plateforme avec le Juke, mais il a un style plus unanime et un plus grand choix de moteurs. 

Le dernier Peugeot 2008 constitue également une très bonne alternative, avec un habitacle audacieux, tandis que le Ford Puma est le SUV compact de premier choix pour les grands amateurs de conduite. Le groupe Volkswagen propose des concurrents très performants sous la forme du Skoda Kamiq, du Volkswagen T-Roc (et le plus petit T-Cross), ainsi que la SEAT Arona. Le Citroën C3 Aircross offre un choix très confortable, tandis que le Honda HR-V est une option très polyvalente, même s’il semble un peu dépassé par rapport aux alternatives plus récentes. 

Tandis que l'ancien Nissan Juke offrait une multitude de plastiques rigides, les seuls matériaux rigides que vous trouverez dans le nouveau modèle se trouvent au-dessus des portes et dans les parties inférieures de l'habitacle : du jamais vu à ce niveau de prix. Les principales sections du tableau de bord, en revanche, sont fabriquées dans des matériaux souples onéreux.   

Les modèles N-Connecta de milieu de gamme sont un peu plus sophistiqués grâce à leur volant et leur levier de vitesse à garniture en cuir, ainsi qu'à leur éclairage intérieur d'ambiance. Les modèles Tekna+ les plus haut de gamme vous offrent la possibilité de choisir parmi des packs de couleurs intérieures, notamment Enigma Black, Energy Orange ou Light Grey, avec des sièges en semi-cuir.

La gamme Nissan Juke débute avec le modèle Visia, facilement identifiable à sa stéréo old-school. Il est doté d’un minuscule écran monochrome et ne possède pas la plupart des fonctions utiles des écrans d'infodivertissement du reste de la gamme, bien que vous disposiez d'un petit écran TFT entre les cadrans du tableau de bord.  

Les modèles Acenta y ressemblent beaucoup. Ils disposent d'un véritable écran d'infodivertissement de huit pouces et sont équipés d'Apple CarPlay et d'Android Auto, vous permettant d'utiliser les applications de votre téléphone sur le grand écran de la voiture, vous profitez ainsi d'un accès instantané à des applications comme Google Maps, Waze et Spotify. Les modèles N-Connecta ajoutent à cela un écran TFT sept pouces entre les cadrans du tableau de bord.  

Les modèles Tekna conservent le même système d'infodivertissement, mais ajoutent une chaîne stéréo Bose avec huit haut-parleurs, dont deux dans les appuie-têtes des sièges avant, conçus pour vous envelopper de son.  

Le siège conducteur du Nissan Juke possède de nombreux réglages, tout comme le volant, de sorte que vous trouverez facilement une position de conduite confortable et il y a beaucoup de place pour un autre adulte de grande taille sur le siège du passager avant. 

C’est au niveau de l’espace pour les passagers arrière que ce nouveau modèle se distingue de l'ancien. Son empattement plus long permet aux adultes de grande taille d'avoir plus d'espace pour les genoux : deux personnes d'un mètre quatre-vingt pourront s'asseoir à l'arrière. Mais la ligne de toit sportive du Juke ne leur laisse que peu de place pour la tête. Il y a trois sièges à l'arrière, mais vous aurez du mal à faire tenir trois adultes côte à côte sans qu'ils soient coincés.   

Pour ce qui est de l'installation d'un siège enfant, vous disposez de points Isofix sur les deux sièges arrière extérieurs. Il est donc facile de fixer un siège en position, mais s'il est volumineux, il vous faudra peut-être avancer le siège avant. Les versions haut de gamme du Juke disposent également de fixations Isofix sur le siège passager avant.  

Si vous avez un bébé, vous apprécierez les 422 litres du Juke, un volume plus grand que celui offert par la Volkswagen Golf. Son rebord surélevé rend le chargement un peu pénible, mais vous disposez d'un plancher de coffre réglable pour y remédier et, lorsqu'il est dans sa position la plus haute, vous disposez d’un espace suffisant pour y dissimuler la plage arrière au-dessous. En rabattant les sièges arrière, dans une configuration 60/40, vous aurez suffisamment d’espace pour transporter un vélo pour adulte.   

En termes de petits espaces de rangement, vous profitez de larges compartiments de portière à l'avant et d'un emplacement pour poser votre téléphone, mais la boîte à gants est petite, tout comme les bacs des portières arrière. Dans l’ensemble, l’habitacle du VW T-Cross est plus facile à maintenir en ordre. 

Le Nissan Juke n'est proposé à la base qu'avec un seul moteur : une petite unité essence trois cylindres 1.0 L développant 117 ch. Il peut être associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à double embrayage avec sept rapports. 

La boîte manuelle dans le Juke est agréable, bien que le changement de vitesse ne soit pas aussi précis que dans un Ford Puma, par exemple. La boîte de vitesses à double embrayage est bien meilleure que la transmission CVT qui équipait l’ancien Juke, même si elle nuit aux performances (sur le papier, du moins). 

Avec la boîte de vitesse manuelle, le moteur 1.0 L peut propulser le Juke à 100 km/h en 10,4 secondes. Il est suffisamment rapide, mais loin d'être révolutionnaire (le Skoda Kamiq équivalent est environ une demi-seconde plus rapide). Ce chiffre passe à 11,1 secondes avec la boîte de vitesses automatique. À titre de comparaison, un Skoda Kamiq 1.0 DSG accélère à 100 km/h en une seconde de moins. 

D’autres moteurs devraient suivre, y compris des versions hybrides, bien qu'il soit peu probable de voir un Juke diesel. 

Comme nous l’avons mentionné plus haut, le Nissan Juke peut être assez bruyant sur l'autoroute. Si vous faites beaucoup de longs trajets, mieux vaut éviter les voitures équipées de jantes 19 pouces qui induisent plus de bruit dans l’habitacle. Les jantes 16 et 17 pouces sont plus silencieuses et, pour le coup, un peu plus confortables. Vous serez également confrontés au sifflement du vent, mais au moins le petit moteur 1.0 L du Nissan est à peine perceptible par-dessus le vacarme du vent et de la route.  

Le Nissan Juke a obtenu cinq étoiles lors des tests de sécurité effectués par Euro NCAP dans les conditions d'essai difficiles de 2019, ce qui en fait l'un des petits SUV les plus sûrs que vous puissiez acheter. Même le modèle de base est équipé de l'alerte de franchissement de ligne, de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l'assistance au maintien dans la voie et de l'appel d'urgence, qui appelle les secours si la voiture est impliquée dans un accident. 

Les modèles Tekna sont dotés d'un grand nombre d'équipements automobiles, dont le régulateur de vitesse actif, l'alerte de circulation transversale arrière (qui vous empêchera de faire marche arrière dans la circulation en sens inverse) ainsi que la détection de la vigilance du conducteur qui vous avertira lorsqu’il vous faudra faire une pause.  

La gamme Nissan Juke démarre avec le modèle Visia. Il est assez basique, avec ses jantes en acier 16 pouces, ses sièges en tissu et sa radio DAB avec quatre haut-parleurs. Il est également équipé d'un écran numérique d’instruments numérique de 4,2 pouces et de phares à LED (avec des feux de jour). Les technologies d’aide à la conduite incluent un régulateur de vitesse (avec limiteur de vitesse), un système d'alerte de franchissement de ligne et la reconnaissance des panneaux de signalisation. 

Le Nissan Juke Acenta démarre à partir de 23 290 € environ à l’état neuf et ajoute des fonctions appréciables comme les jantes alliage 17 pouces, un système multimédia à écran tactile 8 pouces (avec Apple CarPlay et Android Auto) ainsi qu'une caméra de recul. 

Pour ceux qui recherchent un choix plus haut de gamme, le niveau de finition N-Connecta propose un écran d'instrumentation numérique plus grand de sept pouces ainsi qu'un système de navigation. Il est équipé d’un système d’accès et de démarrage sans clé, ainsi que d'un frein à main électrique avec fonction de maintien automatique. La climatisation automatique est une fonction appréciable, tout comme le volant et le levier de vitesse en cuir, sans oublier l'éclairage intérieur d'ambiance.  

Un nouveau modèle Nissan Juke Tekna est disponible à l’état neuf à partir de 27 490 €. Il est équipé de jantes alliage 19 pouces, de sièges avant chauffants, d’un pare-brise chauffant et d’un système audio Bose sophistiqué. Il est également livré avec le pack Advanced Safety Shield, comprenant une caméra à 360 degrés, l'alerte de vigilance intelligente du conducteur, l'intervention dans l'angle mort, l'alerte de circulation transversale arrière, le régulateur de vitesse intelligent, l’assistance au maintien dans la voie et la détection des objets en mouvement. 

En haut de la gamme se trouvent les modèles N-Design, avec une allure un peu plus spécifique, une peinture bicolore et divers inserts de carrosserie contrastés (sur les pare-chocs avant et arrière et les jupes latérales). Les finitions intérieures sont également disponibles en plusieurs couleurs (Enigma Black, Energy Orange ou Light Grey). 

Pour son lancement, il existe également une série limitée Première Édition. Il est livré avec des jantes alliage 19 pouces, une peinture deux tons (Pearl Black avec toit et rétroviseurs extérieurs Fuji Sunset Red), le pack de personnalisation extérieure (inserts Fuji Sunset Red sur le pare-chocs avant, le pare-chocs arrière et les jupes latérales), le pack de personnalisation intérieure (sièges en cuir Enigma Black et Alcantara). Le système audio Bose est de série également.