Avis Ford Puma

« En définitive, le Puma est un petit SUV honnête de Ford. Il est aussi agréable à conduire qu'une Fiesta (et presque aussi bon que le Puma original des années 90), avec peu de compromis en termes de qualité de conduite. Il devrait également être bon marché grâce à ses petits moteurs turbocompressés dotés de la technologie mild-hybrid. »

Le Ford Puma montre vraiment Ford sous son meilleur jour. En reprenant des qualités de voitures comme l'impressionnant Ford Focus et l'agréable Fiesta, Ford a produit l'un des meilleurs petits SUV du marché. 

Les SUV doivent être faciles à conduire, non ? Prenez la Fiesta, donnez-lui un peu plus de hauteur de caisse et voilà une superbe petite voiture pour affronter la Nissan Juke.

Mais Ford a connu un faux départ avec l'EcoSport, un modèle peu convaincant. Lancé en 2014, il était basé sur la Fiesta, un bon début, mais tout est ensuite parti en vrille. Le Puma a donc mis du temps à arriver pour un constructeur aussi réputé que Ford.

Mais l'attente en valait la peine. Le Ford Puma est arrivé en 2020 avec un look branché (il est plus beau métallisé, honnêtement), un habitacle polyvalent et l'expérience de conduite ludique à laquelle Ford nous a habitués.

À l'origine, le Puma n'était vendu qu'avec le moteur à essence EcoBoost 1.0 L. Les acheteurs pouvaient choisir la puissance qu'ils souhaitaient : 125 ou 155 ch. Les deux étaient disponibles avec la technologie mild-hybrid, tandis que le moteur le moins puissant était également vendu sans.

Un moteur de 1.0 L peut sembler un peu pathétique mais, en réalité, le Ford Puma a beaucoup de punch. Il est beaucoup plus amusant à conduire qu'une Nissan Juke ou une Volkswagen T-Roc, tout en offrant le raffinement nécessaire pour les longs trajets. 

Et si vous voulez une preuve de la confiance de Ford dans le Puma, il a même une version performante sous la forme du Puma ST. La puissance est fournie par le même moteur à essence turbo de 1.5 L à trois cylindres que la Fiesta ST avec ses 200 ch en donnant au Puma le dynamisme nécessaire à son esthétique. 

Le Ford Puma est un peu plus petit que ses rivales (plus « voiture » que « SUV »), et n'est donc pas aussi spacieux que les autres versions. Vos enfants préféreraient probablement que vous achetiez une Renault Captur.

Mais il a un atout dans sa manche. Le coffre du Ford Puma est énorme, en partie grâce à une fonction intelligente cachée sous le plancher. Il s'agit essentiellement d'une zone de rangement lavable, surnommée la « megabox ». Ce n'est peut-être pas si innovant, mais peut s'avérer très utile pour transporter des objets tels que des chaussures de football boueuses.

Vous ne pouvez pas vraiment acheter un Ford Puma de base, ce qui explique pourquoi il semble relativement cher sur le marché de l'occasion (surtout par rapport à la terrible EcoSport). Les modèles les plus abordables portent le nom de Titanium, avec des éléments tels que le régulateur de vitesse, un système de navigation de huit pouces et des capteurs de stationnement arrière et même... des sièges massants. C'est cela oui, sur la voiture d'entrée de gamme. 

La plupart des acheteurs seront tentés par les modèles plus sportifs Puma ST-Line ou Puma ST-Line X, tandis que les premières voitures étaient également proposées avec les packs Puma First Edition. Selon le niveau de finition, ces packs ajoutent des caractéristiques telles que des fonctions supplémentaires d'aide à la conduite ou un toit ouvrant panoramique.

Comme vous pouvez le constater, le Ford Puma ne nous laisse pas indifférents. Certes, il n'est pas donné, mais son prix montre bien à quel point il est convoité.

VOIR TOUS LES AVIS

Le Ford Puma vous correspond-il ?

Vous voulez l'un des petits SUV les plus séduisants du marché ? Quelle question... Le Ford Puma répond à tant d'attentes pour la plupart ! Il n'est pas seulement agréable à conduire, c'est aussi un choix confortable qui vous permettra d'avaler les kilomètres d'autoroute. Il a plus de personnalité que la Volkswagen T-Roc, et est plus agréable au volant que la Citroen C3 Aircross. Franchement, il ne joue pas dans la même cour que la Vauxhall Mokka.

Bon d'accord, l'habitacle pourrait être un peu plus grand, et certains feront la fine bouche devant le logo Ford. Il faudra attendre un certain temps avant que les modèles automatiques ou diesel arrivent sur le marché de l'occasion. Mais que pourrait-on reprocher au Puma à part cela ?

Quel modèle/moteur Ford Puma choisir ?

Il n'y a pas tant de choix que cela et, pour être honnête, aucun n'est mauvais. Les modèles Puma Titanium conviendront aux acheteurs à la recherche de confort - avec leur conduite souple et leurs sièges massants. Le Puma ST-Line est un peu plus sportif, grâce à son kit carrosserie et sa suspension sport. Les modèles ST-Line X sont entièrement équipés, avec des sièges partiellement en cuir, un système audio haut de gamme et des jantes en alliage de 18 pouces de folie. Oui, « de folie ».

En termes de motorisations, le modèle 125 EcoBoost conviendra à la plupart des acheteurs, même s'il est difficile de résister à la tentation de la version 155, plus puissante. Vous n'en aurez que plus de plaisir et elle n'est pas beaucoup plus chère à l'utilisation. Si vous parcourez beaucoup de kilomètres, il peut être intéressant d'attendre un diesel. Il existe également un modèle Puma ST 200 ch.

Quelles sont les autres voitures similaires au Ford Puma ?

Jetez un coup d'oeil à la Volkswagen T-Roc, capable de rivaliser avec le Ford Puma. C'est un SUV élégant avec un habitacle convenable (peut-être un peu cheap à certains égards ?). La SEAT Arona est plus agréable à conduire et existe depuis plus longtemps - vous avez donc plus de chances de trouver une bonne affaire d'occasion. 

Nous aimons bien la dernière Peugeot 2008, mais, comme le Ford Puma, elle est encore relativement récente et sera donc chère d'occasion. La Renault Captur est un choix plus pratique, tandis que la Citroen C3 Aircross mise sur le confort. Si vous avez un budget limité, vous pouvez également envisager la Ford EcoSport. Mais ce n'est sans doute pas une bonne idée.