Avis BMW X2

La BMW X2 ne répondra pas aux besoins de beaucoup d'acheteurs de SUV crossover, mais c'est ce qui fait son intérêt. C'est un modèle de niche par rapport à la X1 et à la X3, qui s'est vendu moins bien que ces deux modèles lorsqu'ils étaient neufs. Bien qu'il soit compromis en termes de praticité en raison de sa ligne de toit basse et de ses sièges arrière exigus, il dispose d'un superbe habitacle avec des matériaux de grande qualité et de quoi se sentir largement à l’aise - devant même l'Audi Q3 Sportback et la Volvo XC40 en termes d’habitacle.

Elle se comporte comme une compacte sportive et, si vous en trouvez une dotée de l'un des moteurs les plus puissants, elle est suffisamment rapide pour amuser les conducteurs les plus enthousiastes. Elle a des défauts, mais si vous transportez rarement des passagers, si vous recherchez un habitacle haut de gamme et appréciez une voiture agréable à conduire (et si le compromis d'une conduite ferme ne vous dérange pas), la X2 est en fait un choix tout à fait judicieux.

Sur le marché de l'occasion, les X2 à essence et les X2 diesel se répartissent à peu près équitablement ; vous devrez donc décider du modèle qui répondra le mieux à vos besoins. Les diesels sont mieux adaptés à la conduite sur autoroute, car ils fournissent plus de puissance à bas régime, ce qui signifie que vous n'aurez pas besoin de pousser la voiture sur une bretelle ou de changer de vitesse pour changer de voie.

Si vous passez plus de temps à conduire en ville ou si vous parcourez peu de kilomètres par an, nous vous recommandons un des moteurs à essence. Avec 140 ch, la 18i d'entrée de gamme convient si vous n'êtes pas préoccupé(e) par les performances, mais vous trouverez un plus grand choix de modèles 20i. Avec 190 ch, elle est plus agréable à conduire et facilite les dépassements sur route dégagée.

Les modèles d'entrée de gamme SE et Sport sont en fait les plus confortables grâce à leur suspension standard. La plupart des acheteurs seront tentés par le look flashy des modèles M Sport ou M Sport X, mais vous devrez vous préparer à une conduite plus ferme grâce à la suspension abaissée. Si vous voulez un crossover au look de compacte sportive, envisagez la M35i. Ou faites-le correctement et optez pour une compacte sportive comme la M135i...

L' Audi Q3 Sportback adopte la même approche que la X2 - moins pratique avec un look élégant et des prix plus élevés. La Jaguar E-Pace est un autre crossover agréable à conduire, même si elle présente des lacunes dans d'autres domaines. Il y a aussi le dernier Range Rover Evoque, un choix à la mode mais coûteux, avec un intérieur impressionnant de technologie.

S’il ne tenait qu’à notre portemonnaie, nous opterions pour une Volvo XC40. Elle n'est pas aussi sportive que la BMW X2, mais beaucoup plus confortable et nous adorons son look excentrique.

C'est la qualité de l'habitacle de la X2 qui la rend vraiment spéciale. Tout ce que vous touchez est superbement réalisé. Du volant en cuir épais aux commandes tactiles de la radio, c'est une voiture dont le prix, élevé, est largement justifié.

Même si vous êtes à la recherche de plastiques durs, vous ne trouverez que des matériaux et des tissus tous doux qui semblent fait pour durer. Bien que la X2 soit encore trop récente pour que nous puissions dire avec certitude que l’habitacle sera toujours aussi extraordinaire dans 10 ans, les BMW ont tendance à très bien vieillir - ce n'est pas pour rien qu'elles ont autant de succès auprès de la police britannique.

Les modèles M Sport bénéficient d'un certain nombre d'éléments intérieurs qui contribuent à rendre l'habitacle encore plus spécial - les garnitures en aluminium, la garniture de toit anthracite, les surpiqûres contrastées sur la console centrale et le tableau de bord ainsi que l'éclairage d'ambiance sont autant de petites touches agréables.

De série, la BMW X2 est équipée d'un système multimédia 8,8 pouces, plus petit que l'écran 10,1 pouces retenu dans la gamme Q3 Sportback. C'est un système pratique, cependant, avec par exemple la navigation, le Bluetooth et la radio DAB de série. Les graphiques sont clairs avec des réponses nettes, tandis que les menus sont disposés de manière logique, autrement dit, tout ce que vous voulez est à portée de main. Il est également pratique en déplacement grâce à une molette iDrive intuitive placée entre les sièges avant.

Pour vous, plus c'est gros, mieux c'est ? Optez alors pour une X2 avec le Pack Tech. Celui-ci ajoute le système BMW Navigation Plus avec un écran tactile 10,25 pouces - contrôlable via l'écran tactile ou le contrôleur iDrive. Il comprend également un affichage tête haute, projetant des informations telles que la vitesse actuelle et les directions de navigation sur le pare-brise, ainsi que la recharge de téléphone sans fil.

L'absence d'Android Auto dans la X2 (comme dans le reste de la gamme BMW) est un problème pour les utilisateurs de téléphones Android. Ce système est utile car il permet d'afficher les applications de votre téléphone sur l'écran d'infodivertissement de la voiture. Heureusement, Apple CarPlay est proposé de série sur la X2, les utilisateurs d'iPhone s’en réjouiront.

Alors qu'il existe des SUV crossover plus spacieux et plus pratiques sur le marché (la BMW X1 moins chère, par exemple), la X2 n'est pas aussi peu pratique qu'on pourrait le penser pour une voiture qui semble privilégier le style à la substance.

En effet, à l'avant, il y a autant d'espace que dans la X1. Elle ressemble plus à une berline qu'à un SUV grâce à sa position d'assise basse, mais il y a toujours beaucoup d'espace pour la tête des adultes les plus grands. Les rangements utiles ne manquent pas dans l'habitacle, notamment une généreuse boîte à gants, des compartiments de porte volumineux et un rangement supplémentaire utile dans l'accoudoir central.

L'arrière vous rendra un peu claustrophobe en raison de la ligne de toit abaissée et des petites fenêtres arrière, mais deux adultes devraient pouvoir s'y glisser sans trop de problèmes. Du moins, tant que vous n'achetez pas une voiture équipée du toit ouvrant panoramique, qui réduit encore plus la hauteur sous plafond. Les passagers de la banquette centrale ne vous remercieront pas non plus : une bosse dans le plancher gêne les pieds, et avec les dimensions vraiment étroites de la X2, ils devront jouer des épaules.

Les enfants seront plus heureux à l'arrière, et il y a des points Isofix sur les sièges arrière extérieurs, ce qui vous permettra d’installer des sièges pour enfants.

Le coffre de 470 litres est inférieur de 35 litres à celui de la X1, mais il reste plus grand que celui des voitures familiales classiques comme la BMW Série 1 ou la Volkswagen Golf. Il y a un peu d'espace pour soulever des objets lourds, mais le coffre est bien carré et un hayon électrique est monté de série sur toute la gamme. Il y a également un espace supplémentaire utile sous le plancher du coffre qui peut accueillir une roue de secours peu encombrante.

La plupart des X2 d'occasion sur le marché sont des modèles sDrive20i, et c'est une bonne chose. C'est la meilleure combinaison : avec 192 ch, elle est un peu plus puissante que la 18i d'entrée de gamme (ce qui la rend plus relaxante au quotidien), sans les coûts d'exploitation plus élevés du modèle xDrive (de toute façon, personne n'a vraiment besoin de quatre roues motrices).

La sportive M35i est dotée d'un moteur à essence de 2.0 L développant 306 ch, qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes. Mais, si elle est amusante, elle est aussi un peu inutile - si vous voulez ce genre de vitesse, nous vous recommandons une « vraie » compacte sportive. Elle est également chère à l'usage.

Les conducteurs de véhicules diesel peuvent opter pour un 2.0 L de 150 ch, disponible avec une transmission manuelle ou automatique, et deux ou quatre roues motrices. Le choix de la boîte de vitesses est une question de préférence personnelle, en fait (bien que la boîte automatique soit bonne et convienne bien à la voiture, donc nous la recommandons) - et encore une fois, évitez le système xDrive à moins que vous n'en ayez vraiment besoin.

Pour l'ultime dévoreur de kilomètres, nous vous recommandons la plus puissante xDrive20d. Dotée de quatre roues motrices et d'une transmission automatique de série, elle n'est pas aussi économique que la 18d, mais elle devrait permettre d'atteindre une consommation moyenne de 5,8 l/100km et offre de nombreuses performances, avec un couple disponible à bas régime qui en fait une voiture de croisière détendue.

Un modèle hybride rechargeable, qui associe le moteur à essence trois cylindres de la 18i à un moteur électrique, sera bientôt disponible. Ce modèle est très intéressant si vous effectuez principalement des trajets courts et si vous pouvez recharger votre voiture à la maison, mais il faudra attendre un certain temps avant qu'il n'arrive sur le marché des voitures d'occasion.

Bien que très dépendante des spécifications, la BMW X2 n'est peut-être pas aussi raffinée que ce que l'on pourrait attendre d'un crossover haut de gamme.

La dureté de la suspension M Sport ne contribue pas au raffinement et au confort : sur les routes difficiles, vous serez secoué dans votre siège, en ressentant même les plus petites imperfections de la route. Pas de quoi se réjouir.

Les pneus à roulage à plat montés de série sur les modèles M Sport (et sur des roues plus petites disponibles en option sur les niveaux de finition inférieurs) génèrent un grondement assez distinctif qui vous donnera envie de les remplacer par des pneus classiques dès que possible. Le bruit du vent est également très présent à vitesse élevée, ce qui est surprenant pour un crossover qui ressemble plus à une voiture qu'à un SUV.

Heureusement, les moteurs sont assez silencieux. Les moteurs essence émettent un peu de bruit lorsque vous les faites tourner, bien que ce bruit soit caractéristique et facilement évitable en étant léger avec la pédale d'accélérateur. Traditionnellement, les moteurs diesel vrombissent un peu au démarrage mais se calment rapidement en roulant.

Bien que l'Euro NCAP n'ait pas effectué de crash-tests sur la X2, il lui a attribué une note de sécurité de cinq étoiles. Comment est-ce possible ? Eh bien, il a testé la X1, et affirme que les deux modèles sont si similaires que la X2 peut s'approprier les résultats du X1.

Résultat : une note de 90 % pour les occupants adultes, 87 % pour les enfants, 74 % pour les piétons et 77 % pour les dispositifs d'assistance à la sécurité - autant de résultats impressionnants qui devraient vous rassurer lorsque vous transporterez votre famille dans la X2.

Si vous recherchez des fonctions d'aide à la conduite, nous vous recommandons d'opter pour une X2 équipé du pack conducteur. Non, ce pack n'inclut pas votre propre chauffeur, mais il n'en est pas loin. Parmi les points forts, citons le système d'atténuation des collisions en ville qui peut automatiquement appliquer les freins s'il détecte une collision potentielle à basse vitesse. Il y a aussi l'alerte de franchissement de ligne, qui vous avertit si vous vous écartez de votre voie, et l'assistant de feux de route, qui contrôle vos feux de route pour vous lorsque vous conduisez dans l'obscurité. Tout cela est assez ingénieux, certes, mais c'est aussi de plus en plus répandu, même sur les voitures moins chères - et les autres constructeurs ne facturent pas de supplément pour autant.

Le pack vision optionnel devrait également être sur votre radar, en particulier si vous êtes nerveux à l'idée de faire marche arrière. Alors que toutes les X2 sont équipées au minimum de capteurs de stationnement arrière, ce pack ajoute une caméra de recul qui rend la marche arrière beaucoup plus sûre, d'autant que la visibilité arrière n'est pas le point fort de la X2.

La M35i est, sans surprise, la plus chère à assurer. Les modèles sDrive18i en finition Premiere ou Lounge sont les moins chers à assurer, bien que le badge premium du X2 et ses références sportives signifient qu'elle pourrait coûter un peu plus cher à assurer que ses concurrentes axées sur le confort. 

Il est bon de garder à l'esprit que les modèles M Sport et M Sport X sont un peu cher à assurer que les modèles équivalents Premiere et Lounge, et il vaut la peine de comparer les devis si vous êtes préoccupé par les prix de l'assurance. L'assurance de la BMW X2 ne devrait pas être exorbitante, mais elle pourrait bien être plus chère que celle d'une Volkswagen Golf plus conventionnelle, par exemple.

La gamme X2 débute avec le modèle SE équipé de jantes en alliage 17 pouces, de la climatisation, d'un système d'infodivertissement de 8,8 pouces (avec navigation, Apple CarPlay, Bluetooth et radio DAB), du régulateur de vitesse, de phares à LED, de capteurs de stationnement arrière et d'un volant à trois branches recouvert de cuir.

La version Sport ajoute des jantes en alliage 18 pouces, un éclairage intérieur ambiant à LED, des surpiqûres contrastées sur le tableau de bord, des sièges sport avant et une sellerie en tissu de course (qui, apparemment, permet à la X2 d'accélérer plus rapidement).

Les modèles M Sport populaires sont équipés de jantes en alliage 19 pouces, d'une sellerie en cuir Dakota, de garnitures intérieures en aluminium, d'un spoiler arrière M, d'une carrosserie aérodynamique M Sport, d'un volant multifonction en cuir M Sport, d'une suspension M Sport et de sièges avant chauffants.

La finition M Sport X ajoute des jantes uniques en alliage 19 pouces, des garnitures extérieures en aluminium, un style de carrosserie aérodynamique unique et des rails de toit en aluminium.

La M35i haut de gamme est équipée de jantes en alliage 20 pouces, d'une boîte de vitesses automatique à huit rapports, d'un écran couleur 5,7 pouces dans le combiné d'instruments, de diverses améliorations du style M Sport et de sièges sport chauffants à l'avant. Elle est également équipée d'une suspension M Sport sur mesure avec un réglage M Performance et un système de freinage M Sport.