Avis Audi Q3

Vous recherchez un SUV pratique, peu coûteux à l'usage et qui impose d'un point de vue social ? L'Audi Q3 figure sans doute sur votre liste de présélection. Son grand coffre et son astucieuse banquette arrière coulissante en font une version suffisamment pratique pour servir de voiture familiale, mais son image de classe (et ce merveilleux logo à quatre anneaux) séduira un public plus jeune.

Sa gamme de motorisations solide devrait répondre à une grande variété d'exigences. La Q3 est suffisamment confortable pour les conducteurs sur de longues distances, et suffisamment compacte pour emprunter facilement les rues du centre-ville. Avec l'option quattro quatre roues motrices, la Q3 devrait séduire aussi bien les habitants de la campagne que les citadins. Vous préférez quelque chose d'un peu plus svelte ? Voyez alors l'Audi Q3 Sportback.

À moins que vous n'ayez absolument besoin d'un moteur diesel ou de quatre roues motrices, le moteur 1.5 L essence turbocompressé (badgé 35 TFSI) est le meilleur choix. Avec 150 ch, il est suffisamment puissant pour la plupart des conducteurs et, officiellement, il peut atteindre une consommation de 5,6 l/100 km (42,2 mpg) en fonction de facteurs tels que la taille des roues. Il est plus vif que ce que l'on pourrait attendre d'un 1.5 L et le 2.0 L plus grand est même superflu.

Vous serez peut-être tenté(e) par les modèles Edition 1 ou Vorsprung, mais le modèle Sport d'entrée de gamme est bien équipé et dispose de jantes de 18 pouces de série, ce qui offre une conduite plus confortable. La S line ajoute quelques touches esthétiques et un éclairage intérieur d'ambiance, mais la suspension sport et les roues plus grandes ne rendent pas service à la qualité de conduite.

D'autres constructeurs haut de gamme offrent une belle concurrence à l'Audi Q3. La BMW X1 est à la traîne en termes de praticité mais est plus divertissante à conduire, tandis que la Volvo XC40 a un intérieur superbement scandinave. La Mercedes-Benz GLA a l'air assez démodé par rapport à la dernière Q3 (et n'a jamais été extraordinaire à sa sortie) , alors vous pouvez faire une croix dessus. Vous pourriez également envisager la Lexus NX, surtout si vous appréciez la fiabilité et si vous êtes attiré(e) par un moteur hybride essence-électricité.

Découvrez également l'Audi A3 et l'Audi A5.

Il va presque sans dire qu'une Audi possède un superbe intérieur, mais que peut-on attendre d'une voiture nettement plus chère que les SUV courants comme la Nissan Qashqai ?

Quelle conception superbe, avec ces matériaux si doux au toucher, presque partout où vous posez vos doigts ! « Presque »... car il y a quelques plastiques un peu fragiles en regardant bien (comme les cartes de porte inférieures et le couvercle de la boîte à gants).

Outre les sièges en cuir, les modèles haut de gamme sont dotés d'incrustations en aluminium sur le tableau de bord, qui contribuent à rendre l'habitacle encore plus spécial (sans oublier, bien sûr, l'éclairage d'ambiance déjà mentionné).

Toutes les commandes sont bien finies, avec cette sensation tactile agréable à leur fonctionnement. Seul reproche éventuel : l'écran tactile du système d'infodivertissement qui laisse rapidement des traces de doigts sur sa finition brillante.

Tous les modèles Audi Q3 sont équipés d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 10,1 pouces situé au centre du tableau de bord et légèrement incliné vers le conducteur. Celui-ci intègre toutes les fonctionnalités habituelles : système de navigation connecté, reconnaissance vocale, radio DAB, Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto.

Un système des plus élégants, avec des graphismes nets et des réponses rapides. Les menus sont disposés de manière logique et vous n'avez pas à vous perdre dans d'interminables sous-menus pour les tâches les plus simples. Et pourtant ce n'est pas encore parfait. Les anciens modèles Audi étaient équipés d'une commande rotative placée entre les sièges avant, qui vous permettait de faire défiler le système multimédia sans avoir à manipuler l'écran tactile. C'est beaucoup plus facile à utiliser en déplacement. Il n'y a pas non plus de boutons physiques permettant d'accéder à des fonctions utiles.

Une caractéristique très appréciable toutefois : le cockpit virtuel, de série sur toute la gamme. Il s'agit tout simplement du meilleur tableau de bord numérique du marché, qui remplace les anciens cadrans par un écran de 10,25 pouces (12,3 pouces sur les modèles Edition 1 et Vorsprung). Il est facilement personnalisable, même si l'ajout des fonctionnalités Android Auto et Apple CarPlay le rendrait parfait.

La praticité figure généralement en tête de liste des exigences des acheteurs de SUV et sachez-le, l'Audi Q3 est un choix très polyvalent.

L'avant peut accueillir les passagers les plus corpulents, avec beaucoup d'espace entre les deux sièges avant. Les rangements ne manquent pas, notamment de grands compartiments de porte prêts à recevoir tout ce que la vie de famille peut leur réserver.

L'une des caractéristiques intelligentes de la Q3 est la banquette arrière coulissante, vous pourrez accorder la priorité à l'espace pour les passagers ou les bagages. Vous pouvez même régler l'angle du dossier, vos passagers arrière auront ainsi l'impression de se faire conduire par un chauffeur en faisant un petit somme à l'arrière. En effet, les passagers arrière ont toute la place. Avec les grandes vitres arrière et la garde au toit généreuse, difficile de se sentir claustrophobe à l'arrière. Même les adultes (ou les adolescents les plus grands) n'auront pas à se plaindre à l'arrière d'une Q3.

Les sièges arrière extérieurs sont pourvus de points Isofix avec beaucoup d'espace pour une paire de sièges pour enfants. Il est également facile de faire monter les enfants : vu la position haute du SUV, vous n'aurez pas à vous pencher pour les attacher, et les portes s'ouvrent largement.

Au total, le coffre peut contenir jusqu'à 530 litres de bagages. C'est plus que la BMW X1 (505 litres), la Volvo XC40 (460 litres) et la Range Rover Evoque (472 litres) - et nettement plus que l'Audi A3 Sportback. L'accès au coffre est facile, même s'il est évidemment plus haut que celui d'un break comparable. Un plancher de coffre réglable s'avère utile ici, tout comme le hayon électrique, de série sur toute la gamme. Vous avez besoin de plus d'espace ? La banquette arrière se divise en trois et peut être abaissée pour offrir 1 525 litres d'espace.

L'Audi Q3 est équipée d'un kit de réparation de pneus plutôt que d'une roue de secours. Il y a cependant de la place pour une roue de secours peu encombrante - n'importe quel concessionnaire Audi devrait être en mesure d'en fournir une pour environ 200 € (y compris la trousse à outils et le cric).

Si vous hésitez entre l'achat d'un véhicule à essence ou diesel, tenez compte du nombre de kilomètres que vous prévoyez de parcourir et du type de trajets que vous effectuez. En général, les diesels sont plus adaptés aux kilométrages élevés (plus de 19 000 km par an) et aux longs trajets sur autoroute, tandis que les moteurs à essence conviennent mieux aux faibles kilométrages ou à de nombreux trajets courts.

À moins que vous ne souhaitiez vraiment vous mesurer à des voitures de course, la motorisation d'entrée de gamme 35 TFSI offre la meilleure combinaison de performances et de coûts d'utilisation réduits. Il s'agit d'un moteur à essence turbocompressé de 1.5 L développant 150 ch, qui peut être associé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Normalement, nous recommanderions une voiture automatique dans une voiture comme celle-ci, mais la transmission S est fâcheusement hésitante à répondre et fait des embardées vers l'avant lorsque vous tentez d'accélérer sur un rond-point. 

Les moteurs à essence de 2.0 L, badgés 40 et 45 TFSI et développant respectivement 190 et 230 ch, sont agréables à conduire mais plus rapides que ce dont la plupart des conducteurs ont besoin. Ils ne sont disponibles qu'avec la transmission S tronic et la transmission intégrale, ce qui signifie que vous deviendrez un habitué de votre station-service locale.

Si vous parcourez beaucoup de kilomètres sur autoroute, la version 35 TDI est la plus vendue. Il s'agit d'un moteur diesel de 2.0 L développant 150 ch. Il est vendu neuf en version Quattro avec une boîte de vitesses manuelle ou automatique, ou en version à traction avant avec la boîte S tronic. La plupart des acheteurs avisés optent pour cette dernière solution, la plus répandue sur le marché de l'occasion.

La version diesel haut de gamme est une unité de 190 ch badgée 40 TDI. Elle est équipée de série de la transmission Quattro à quatre roues motrices et d'une boîte automatique S tronic, ce qui en fait la voiture idéale pour tous ceux qui ont l'intention d'utiliser leur Q3 pour tracter des remorques ou autres.

Audi a des départements entiers dédiés à s'assurer que ses voitures sont plus raffinées que celles de ses concurrents, une évidence pour la Q3 - à condition que vous soyez raisonnable avec les options. Des roues plus grandes sont plus susceptibles de provoquer un grondement dans l'habitacle, mais la suspension adaptative contribue à améliorer le raffinement.

L'essence 1.5 L est étonnamment expressive et pleine de caractère, mais le système mild-hybrid (monté de série sur les 35 TFSI automatiques) permet à la Q3 de rouler en roue libre avec le moteur éteint, pour un plus grand raffinement. Vous le remarquerez lorsque le moteur à essence se remettra en marche, mais cela ne change pas grand-chose aux qualités très raffinées de la Q3.

Les moteurs les plus raffinés sont ceux à essence de 2.0 L. Le 45 TFSI en particulier, avec ses 230 ch, est extrêmement performant et n'a pas besoin de forcer pour s'insérer dans le trafic ou doubler. Un détail de raffinement supplémentaire.

Comme on peut s'y attendre, les moteurs diesel produisent un ronflement agréable (surtout au démarrage à froid), mais pas plus que leurs concurrents. Ils se calment aussi rapidement à la vitesse de l'autoroute, avec très peu de bruit ou de vibrations dans l'habitacle.

L'Audi Q3 a été soumise à des crash-tests par Euro NCAP en 2018 et elle s'est effectivement très bien comportée, en obtenant la note maximale de cinq étoiles. Les résultats sont excellents dans tous les domaines, avec une note de 95 % pour les occupants adultes et de 86 % pour les enfants. Le NCAP a également attribué à la Q3 85 % pour ses fonctions d'assistance à la sécurité, et 76 % pour la protection des usagers vulnérables de la route. En gros, si vous devez avoir un accident, avec la Q3, vous êtes bien placé(e).

Elle est également pourvue de nombreux équipements de sécurité active conçus pour vous éviter d'être impliqué(e) dans un accident. La plupart de ces équipements sont de série sur toute la gamme, ce qui a permis à l'A3 d'obtenir cette impressionnante note de sécurité de cinq étoiles. Tous les modèles Q3 sont équipés du système Audi Pre-Sense Front avec détection des piétons et des cyclistes. Ce système ingénieux utilise des capteurs radar pour détecter les autres véhicules, les piétons et les cyclistes qui se trouvent devant la voiture. S'il détecte une collision imminente, il avertit le conducteur - et si vous ne réagissez pas, il applique les freins pour éviter un accident ou du moins réduire l'impact.

Parmi les autres technologies de sécurité pratiques, citons l'alerte de franchissement de ligne, qui donne un coup de pouce à la direction si vous vous écartez accidentellement de votre voie (utile mais un peu ennuyeux aussi, selon notre expérience), et un système de reconnaissance des panneaux de signalisation par caméra.

Les modèles Vorsprung sont dotés de quelques caractéristiques supplémentaires, comme le système d'assistance à la circulation transversale à l'arrière. Ce système alerte le conducteur de l'approche d'un véhicule lorsqu'il sort en marche arrière d'une place de stationnement, et actionne même le frein si nécessaire.

Vous seriez surpris(e) de voir tout ce que vous pouvez obtenir pour votre argent sur le modèle Sport de série, notamment des alliages 18 pouces, des phares LED (y compris des indicateurs arrière dynamiques fantaisie), des sièges sport en tissu et le système de navigation MMI Plus d'Audi, ainsi que son Virtual Cockpit.

Le modèle populaire S line, confortablement situé en milieu de gamme, offre un bon rapport qualité/prix, avec des caractéristiques telles que des jantes en alliage 19 pouces et un style extérieur personnalisé. L'intérieur comprend des sièges sport en cuir partiel et un éclairage d'ambiance.

Les prix commencent à grimper avec les modèles Edition 1, équipés de jantes 20 pouces, d'astucieux phares LED Matrix d'Audi (avec indicateurs dynamiques avant et arrière), d'un pack de style extérieur noir et d'une sellerie en cuir intégral. Le pack d'éclairage d'ambiance est également étendu et vous offre un choix de couleurs.

Au sommet de la gamme se trouve le modèle Vorsprung, équipé de ses propres jantes en alliage de 20 pouces, d'un toit ouvrant panoramique et d'un système audio Bang & Olufsen haut de gamme. Ce modèle dispose également du pack d'assistance au conducteur, qui comprend une série de caractéristiques intéressantes telles que l'assistant de vitesse adaptatif et une caméra à 360 degrés.