Avis Subaru Forester
- 2022
- SUV
- Hybride
Vue d'ensemble
Avantages
- Véritable capacité tout-terrain de série
- Niveau d'équipement élevé
- Intérieur pratique et spacieux
Inconvénients
- La qualité de l'intérieur ne donne pas l'impression d'être premium
- Faible économie de carburant
- Boîte de vitesses automatique CVT bruyante et peu performante
Verdict général sur le Subaru Forester
"Stoïquement traditionnel dans son approche du SUV, le Subaru Forester est un choix de niche pour ceux qui ont besoin de performances tout-terrain fiables."
Le Subaru Forester fait partie de la gamme de modèles du constructeur japonais depuis 1997, et nous l'examinons ici sous la forme de la cinquième génération, en version e-Boxer.
Bien qu'il soit commercialisé en France depuis plus de 25 ans, le Forester se vend toujours en quantités modestes. Il semble que ce véhicule soit plus populaire sur des marchés tels que ceux des États-Unis, où la production d'une version de sixième génération a été annoncée à la fin de l'année 2023.
Dans sa forme actuelle, le Subaru Forester est un SUV destiné à ceux qui vivent une authentique vie à la campagne, plutôt qu'à ceux qui veulent simplement s'en donner l'illusion. Grâce à son système de transmission intégrale et à ses modes de conduite tout-terrain spécifiques, elle peut affronter la boue et la neige avec une relative facilité.
Sur le bitume, le Forester est moins performant, même s’il bénéficie d'une conduite souple. Le moteur e-Boxer donne l'impression d'être bridé et peu sophistiqué, ce qui n'est pas aidé par la bruyante boîte de vitesses à variation continue Lineartronic.
Même si le moteur e-Boxer à quatre cylindres à plat bénéficie d'une assistance hybride, la voiture consomme environ 6,72 litres aux 100 km. Elle est donc chère à l'usage et n'offre qu'une faible autonomie en mode tout électrique.
L'habitacle du Forester n'est peut-être pas très attrayant, mais il devrait résister à des années de dur labeur. Subaru a été généreux en matière d'équipements de série, qui comprend un nombre important de dispositifs de sécurité grâce à son pack EyeSight.
Il est difficile de recommander le Subaru Forester e-Boxer à un public plus large. Nombreux sont ceux qui trouveront qu'il est trop axé sur la fiabilité utilitaire. Si l'on ajoute à cela un prix d'achat relativement élevé et des coûts d'utilisation importants, le Forester restera un choix de connaisseur, du moins ici en France.
Pourtant, le SUV de Subaru remplit très bien les fonctions pour lesquelles il a été conçu. En fin de compte, le Forester est un véhicule que l'on choisit parce qu'on en a besoin, et non pas parce que l'on en a envie.
Le Subaru Forester est-il fait pour vous ?
Les véhicules Subaru attirent en particulier les usagers qui ne sont pas nécessairement très conformistes, ou qui ont besoin d'un véhicule pour un usage spécifique.
Le Forester e-Boxer n'échappe pas à la règle et convient parfaitement aux conducteurs qui doivent souvent s'aventurer hors des sentiers battus ou qui vivent dans des zones rurales où se trouvent de nombreuses routes boueuses.
Pour opter pour ce genre de modèle, mieux vaut donc faire passer la fiabilité et les prouesses tout-terrain devant le luxe et la passion du conducteur, tout en étant prêt à accepter d'avoir à réaliser une acquisition coûteuse.
Quelles sont les autres voitures similaires au Subaru Forester ?
En matière de SUV familiaux, il existe une liste presque infinie d'alternatives au Subaru Forester. Les derniers Kia Sportage et Hyundai Tucson sont équipés de motorisations hybrides, mais il est peu probable qu'ils puissent rivaliser avec le Subaru en dehors de la route.
La SEAT Ateca, le Volkswagen Tiguan, le Skoda Karoq et le Mazda CX-5 sont tous des favoris bien établis sur le marché, tout comme la Toyota RAV4 et le Honda CR-V.
Le Dacia Duster est une option bien plus économique qui met l'accent sur la praticité et la robustesse, tout comme le Forester.
Confort et design : l'intérieur du Subaru Forester
"L'intérieur du Subaru Forester est robuste et pratique, et il est spécialement conçu pour résister à une longue période d'utilisation. Les matériaux qui le composent ne sont pourtant pas particulièrement haut de gamme.”
Lorsque Subaru a mis à jour le Forester en 2018, il l'a doté d'un tout nouveau design intérieur, même si elle ressemble encore beaucoup au modèle de la génération précédente.
Ce qui joue en faveur du Forester, c'est que Subaru a préféré ne pas l'équiper d'un écran tactile pour tout contrôler. À la place, on trouve de nombreux boutons et cadrans physiques traditionnels, y compris pour le contrôle de la climatisation bizone. Cela signifie qu'il est possible de commander certaines fonctions avec des gants, ce qui ne manquera certainement pas de plaire aux conducteurs du Forester qui vivent dans les régions les plus reculées.
Les sièges du SUV sont dotés de nombreux réglages électriques, ce qui devrait permettre à tous les conducteurs et passagers de se sentir à l'aise. Le siège du conducteur est également doté d'une fonction de mémorisation. La visibilité est bonne et la caméra de recul de série facilite les manœuvres de stationnement.
Qualité et finition
La robustesse et la praticité sont à l'ordre du jour à l'intérieur du Subaru Forester, ce qui signifie que ce véhicule est fait pour durer. Cela se traduit également par un intérieur dépourvu de fioritures et de décorations inutiles, même si Subaru a fait quelques efforts pour moderniser la dernière version du Forester e-Boxer.
On trouve désormais plus de matériaux doux au toucher dans l'habitacle et des détails améliorés tels que les coutures autour du tableau de bord. Comparée à un Mazda CX-5 ou à un Kia Sportage, la Subaru aura toujours un aspect un peu bas de gamme, bien que tous ses composants ne présentent aucun risque de grincement ou de cliquetis.
Les modèles haut de gamme XE Premium sont équipés d'une sellerie en cuir, d'un volant chauffant et gainé de cuir, ainsi que de sièges chauffants à l'avant et à l'arrière.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans le Subaru Forester
Fidèle à l'éthique du tout-terrain, le système d'infodivertissement du Subaru Forester e-Boxer est délibérément conçu à l'ancienne, tant au niveau de son fonctionnement que dans sa conception.
Un écran tactile central d'infodivertissement de 8,0 pouces gère la plupart des fonctions et répond relativement rapidement aux saisies. Les graphismes semblent très datés par rapport à ceux de certains de ses rivaux plus récents, mais les connectivités Apple CarPlay et Android Auto sont incluses de série, ce qui signifie que vous pouvez rapidement contourner l'interface utilisateur propre à Subaru si vous le souhaitez.
L'écran tactile est complété par un écran LCD de 6,3 pouces situé en haut du tableau de bord. Il rappelle les SUV des années 1990 et sert principalement à afficher l'état du système hybride, bien que d'autres informations puissent être affichées à la place.
Derrière le volant se trouvent plusieurs instruments d'apparence traditionnelle, séparés par un petit écran numérique.
La radio DAB, le système Bluetooth, la reconnaissance vocale et les multiples ports USB font partie de l'équipement de série. Les modèles Sport et supérieurs bénéficient de la navigation par satellite intégrée.
Espace et praticité : volume du coffre du Subaru Forester
Le Subaru Forester e-Boxer se situe à l'extrémité supérieure de la gamme des SUV familiaux, avec une longueur de 4 640 mm et une largeur de 1 815 mm. En raison de sa taille relativement importante, il est équipé de série de capteurs avant et arrière pour faciliter le stationnement, ainsi que d'une caméra de recul.
L'espace à l'avant est généreux, de telle sorte que même les adultes les plus grands sont susceptibles de pouvoir s'installer confortablement derrière le volant. Les porte-gobelets et les rangements ne manquent pas non plus.
À l'arrière, le Subaru Forester est plutôt considéré comme un petit SUV à quatre places que comme un modèle à cinq places. Le grand tunnel de transmission rend la place centrale inconfortable, ce qui la destine à un usage occasionnel. Les adultes disposeront de suffisamment d'espace sur les deux autres sièges, ce qui est déjà bien.
Les SUV hybrides ont parfois une capacité de coffre réduite, mais le Subaru Forester e-Boxer ne tombe pas dans ce piège. Avec les sièges arrière en place, le Forester peut transporter 509 litres de bagages. En abaissant les sièges arrière, le volume du coffre passe à 1779 litres, ce qui est un espace considérable.
Certaines concurrentes sont capables d'accueillir encore plus de bagages, mais la Subaru devrait s'avérer suffisamment pratique pour la plupart des conducteurs.
Tenue de route et qualité de conduite : comment le Subaru Forester se conduit-il ?
"Le Subaru Forester résiste bien au roulis de la carrosserie tout en offrant un grand confort de conduite. Notez qu'il ne faut toutefois pas s'attendre à un grand plaisir de conduite."
Si le nom de Subaru évoque des berlines telles que le modèle Impreza, glissant dans les virages, la réalité du Forester e-Boxer peut surprendre. Il ne s'agit pas d'un SUV pour conducteurs passionnés, mais d'un SUV destiné à ceux qui ont besoin de pouvoir bénéficier d'une fiabilité à toute épreuve et par tous les temps.
La direction du Forester est très légère et manque de sensations, sans compter qu'elle peut se montrer assez sensible aux sollicitations lorsque vous roulez à vitesse élevée. Cela rend la conduite du véhicule sur autoroute particulièrement délicate. La Subaru n'est donc pas un SUV que l'on peut choisir de conduire pour le plaisir.
En revanche, la qualité de conduite est respectable, la suspension se montrant capable d'absorber les pires nids-de-poule que les routes françaises ont à offrir. Le roulis de la carrosserie est relativement bien maîtrisé et l'adhérence semble être infinie.
Subaru a équipé le Forester d'un contrôle de descente de série destiné à faciliter la conduite en tout-terrain, en combinaison avec les modes de conduite pour la boue et la neige. Dans ces conditions, l'imprécision de la tenue de route du Forester n'a plus d'importance.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour le Subaru Forester ?
Le Subaru Forester n'est plus vendu qu'avec une seule motorisation : l'hybride e-Boxer. Auparavant, la voiture était proposée en version essence turbocompressée et en version diesel, mais ces dernières ne sont plus disponibles à l'achat.
La version e-Boxer associe un moteur à essence à quatre cylindres à plat de 2,0 litres à un petit moteur électrique, ce qui donne une puissance combinée de 150 ch et un couple de 194 Nm. Même avec l'assistance électrique, le groupe motopropulseur de l'e-Boxer permet au Forester de passer de 0 à 100 km/h en 11,8 secondes, avec une vitesse de pointe potentielle de 190 km/h.
La seule boîte de vitesses actuellement disponible pour le Subaru Forester est la transmission à variation continue Lineartronic (CVT). Elle tente de maintenir le régime pour extraire le maximum de performances du moteur e-Boxer, mais le résultat se traduit par plus de bruit et une moins bonne économie de carburant.
Le célèbre système de traction intégrale symétrique de Subaru est monté de série, avec des réglages conçus pour faciliter la conduite en tout-terrain. Ce système offre une traction considérable et permet au Forester de s'aventurer plus loin que la plupart des SUV normaux.
Raffinement et niveau sonore
Le Subaru Forester, qui met l'accent sur les capacités tout-terrain plutôt que sur le luxe, est loin d'être le dernier cri en matière de raffinement.
Le moteur de la e-Boxer est sensiblement grossier, ce qui n'est en rien amélioré par la boîte de vitesses automatique CVT. Il vous faudra donc le faire tourner à haut régime pour obtenir de meilleures performances, tout en sachant que cela générera beaucoup de bruit.
À cela s'ajoutent de nombreux bruits de vent dus à la forme caissonnée de la voiture, ainsi que des bruits de pneus provenant de la route.
Équipements de sécurité : le Subaru Forester est-il sûr ?
Le Subaru Forester est équipé du pack EyeSight, qui comprend une liste importante d'équipements de sécurité. Le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage pré-collision, l'assistance au maintien de la trajectoire et la surveillance des angles morts font partie de l'équipement de série.
Tous ces éléments, et bien d'autres encore, ont permis au Forester d'obtenir la note maximale de cinq étoiles en matière de sécurité lors de son évaluation par l'organisme Euro NCAP. Elle a notamment obtenu un score considérable de 97 % en matière de protection des occupants adultes et un score de 91 % pour la protection des enfants.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'un Subaru Forester ?
"L'ajout d'une motorisation hybride se traduit généralement par une économie de carburant impressionnante. Ce n'est pas le cas du Forester, qui reste une voiture très gourmande."
Doté d'une motorisation hybride, on pourrait s'attendre à ce que le Subaru Forester e-Boxer soit peu gourmand en carburant. Cependant, le résultat est moins impressionnant, en raison de la transmission intégrale continue de la Subaru et de son architecture caissonnée. Le fait que Subaru continue d'utiliser ses fameux moteurs à quatre cylindres à plat n'aide pas non plus.
Sur le papier, le Forester e-Boxer peut atteindre une moyenne combinée de 6,7 litres par 100 kilomètres, selon les tests officiels de WLTP. Dans la pratique, le Forester devrait se rapprocher de cette moyenne dans la conduite de tous les jours, en se situant juste au-dessus de la barre des 7,5 litres par 100 kilomètres.
Ce chiffre est plus élevé que la consommation officielle de 4.6 litres pour 100 km annoncée pour la Hyundai Tucson Hybrid et celle de 4,5 litres par 100 km annoncée pour la Kia Sportage Hybrid.
La batterie du système hybride est très petite et ne permet au Forester de parcourir qu'environ un kilomètre en utilisant uniquement l'énergie électrique.
Quel est le niveau de fiabilité du Subaru Forester ?
Subaru s'est forgé une solide réputation en matière de fiabilité, comme en témoigne le classement de la marque dans l'indice de satisfaction Honest John. D'ailleurs, l'entreprise japonaise a été classée troisième pour sa fiabilité, devant ses rivales Toyota et Honda.
Le nouveau Forester e-Boxer bénéficie de série d'une garantie de 5 ans kilométrage illimité, alors que les anciens modèles bénéficiaient d'une couverture de trois ans ou de 100 000 km. Toutefois, Subaru couvre la batterie du système hybride à part, pendant huit ans ou pour 160 000 km.
Combien devrez-vous payer pour un Subaru Forester d'occasion ?
"Bien qu'il s'agisse d'un modèle assez particulier, les prix du dernier Subaru Forester e-Boxer débutent à environ 29 000 € sur le marché de l'occasion".
Par rapport aux SUV plus classiques, la recherche d'un Subaru Forester d'occasion nécessitera davantage d'efforts, bien qu'il soit toujours possible d'en acheter.
Les premiers exemplaires du Subaru Forester à moteur hybride e-Boxer sont proposés à partir de 30 000 €. Cette somme vous permettra d'acquérir une version d'entrée de gamme en finition XE, affichant environ 40 000 km au compteur.
Pour un exemplaire presque neuf en finition plus chic Sport ou XE Premium, il vous faudra plutôt débourser aux alentours de 40 000 €.
Niveaux de finition et équipements de série
Tous les modèles de la gamme Subaru Forester sont particulièrement bien équipés, surtout pour un SUV destiné à un usage rural intensif.
La finition XE est le point d'entrée dans la gamme de Subaru Forester. Cette version offre des phares à LED automatiques, des phares antibrouillard à LED à l'avant, des jantes en alliage de 17 pouces et des rétroviseurs latéraux argentés.
À l'intérieur, les sièges sont en tissu, les deux sièges situés à l'avant étant chauffants et bénéficiant d'un réglage électrique. Les pédales en aluminium, le système d'entrée et de démarrage sans clé et la climatisation bizone sont tous inclus de série.
Le véhicule est équipé d'un écran tactile d'infodivertissement de 8 pouces doté de la connectivité Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que du Bluetooth et d'une radio DAB. Un écran LCD de 6,3 pouces se trouve également au sommet du tableau de bord. Le système de sécurité EyeSight de Subaru est présent, offrant un régulateur de vitesse adaptatif, une aide au maintien dans la voie et même une direction autonome en cas d'urgence.
Le passage au Subaru Forester Sport s'accompagne de jantes en alliage de 18 pouces de couleur foncée, de barres de toit noires ornées d'un liseré rouge/orange et d'un liseré rouge/orange pour les pare-chocs avant et arrière. Les vitres arrière sont également dotées d'un pare-soleil.
Les sièges en tissu sont agrémentés de surpiqûres rouge/orange, et le volant est désormais chauffant. Un hayon électrique a été ajouté, et le système d'infodivertissement est doté d'une navigation par satellite intégrée.
Au sommet de la gamme Subaru Forester se trouve le modèle XE Premium. Il est équipé de jantes en alliage de 18 pouces diamantées, d'un toit ouvrant et de sièges en cuir. Les sièges arrière extérieurs sont également chauffants.
