Avis Volkswagen Tiguan

Si vous recherchez un SUV familial pratique qui vous confèrera une assurance certaine, le Volkswagen Tiguan est un excellent choix. Ses proches concurrents, la SEAT Ateca et le Skoda Karoq, vous offrent peut-être les mêmes atouts pour moins cher, mais on aime l'intérieur du Tiguan et, pour nous, il fait plus soigné. Il y a un moteur pour quasiment tous les types d'acheteur, et la plupart des modèles disposent d'équipements plutôt complets.

Bien que le diesel soit plus ou moins devenu un ennemi public dernièrement, le Tiguan 2.0 TDI est vraiment bon sur tous les plans. La plupart des acheteurs n'auront pas besoin d'aller chercher plus loin que le modèle de base à 150 ch, mais nous recommandons la boîte automatique DSG (même si elle est légèrement plus chère). Allez, faites vous plaisir ! Bien entendu, si vous vous aventurez rarement plus loin que le parking de l'école, mieux vaut préférer une version essence. Le 2.0 litres est gourmand et plutôt vain, donc il faudra opter pour un 1.4 ou un 1.5 TSI.

Tous les niveaux de finitions sont bien équipés et le Tiguan Match apportera à la plupart des acheteurs à peu près tout ce qu'ils veulent sans pour autant être excessivement cher. Mais au niveau R-Line Tech de tête de gamme, le Tiguan devient un peu plus difficile à justifier, puisqu'il se place soudainement face à de très bons rivaux de prestige.

Si vous envisagez d'acheter un Volkswagen Tiguan, il serait peu avisé de ne pas jeter un œil à ses alternatives très similaires du Groupe Volkswagen, telles que la SEAT Ateca et le Skoda Karoq, ainsi qu'aux plus chères Audi Q3 et Audi Q5. Nous avons également attribué une très bonne note au Peugeot 3008, et vous pourriez même comparer le Tiguan à des modèles premium comme le BMW X3, le Land Rover Discovery Sport ou encore le Volvo XC60. Enfin, du côté des modèles abordables, citons le Nissan Qashqai, la Kia Sportage et le Renault Kadjar.

Les modèles Volkswagen sont un peu plus chers que d'autres alternatives grand public, mais en général, leur qualité est également un cran au-dessus. C'est le cas du Tiguan, qui possède beaucoup de matériaux doux au toucher et de finitions bien pensées. Bon, si on commence à toucher tous les éléments, il se peut qu'on tombe sur quelques parties en plastique rigide ou fragile çà et là, mais c'est ce qui distingue le Tiguan de la plus chère Audi Q3.

Chaque bouton parait solide et bien amorti, et même les voyants dégagent une impression de qualité. Oui, oui, nous sommes très sérieux.

Bien entendu, le niveau d'opulence de votre Tiguan dépendra du niveau de finition choisi. Les modèles SEL sont pourvus d'inserts Piano Black séduisants sur la console centrale, ainsi que d'un éclairage ambiant au sol à l'avant. Tous les modèles disposent d'un volant à revêtement cuir, mais les sièges en cuir sont une option désirable accessible sur la plupart des niveaux de finition.

Tous les modèles de Volkswagen Tiguan se vendent avec un système multimédia tactile huit pouces avec connectivité Bluetooth (pour les appels et la musique), lecteur de carte SD et autoradio DAB. Les modèles S n'ont pas de GPS, mais ce n'est pas une grande perte puisque les systèmes Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur toute la gamme, ce qui vous permet d'accéder aux applications de votre téléphone sur l'écran, et notamment à vos applis de navigation comme Google Maps.

Les modèles Match et les versions supérieures bénéficient de la navigation via le même écran d'infodivertissement, avec données de navigation européennes préchargées et un choix entre les cartes 2D et 3D.

Pour les mordus de technologie, nous vous conseillons de trouver un Tiguan avec le système Discover Pro 9,2 pouces en option. En plus de l'écran plus grand, celui-ci offre un système de commande vocale, une reconnaissance gestuelle sophistiquée (c'est nous qui l'appelons comme ça), un lecteur DVD et un disque dur 64 Go.

Et quel que soit le système dont est équipé votre Tiguan, tous sont faciles à utiliser grâce à des menus agencés de manière intuitive, à des graphismes clairs et à une excellente réactivité. De plus, ils ne sont pas excessivement distrayants sur la route, puisque l'écran est positionné en haut du tableau de bord et bordé de boutons de raccourci pratiques.

L'avant du Tiguan est très spacieux, avec une belle hauteur sous pavillon (même sur les modèles avec un toit ouvrant panoramique, qui peut parfois venir grignoter de l'espace) et un bon espace pour les jambes. Vous y trouverez également tout un tas d'espaces de rangement pratiques, dont des poches aumônières généreuses et un compartiment commode sous l'accoudoir central. La boîte à gant réfrigérée est également un bon ajout, tout comme les tiroirs présents sous les sièges avant des modèles Match et SEL.

Les passagers arrière ne devraient rien avoir à redire non plus, sauf s'ils sont trois sur la même rangée (auquel cas ils se sentiront un peu serrés). Les grandes fenêtres contribuent à réduire les risques d'être malade en voiture, et la plupart des Tiguan sont pourvues de tablettes rabattables fixées au dos des sièges avant. On a également des points Isofix sur les deux sièges arrière latéraux, ce qui vient faciliter l'installation de sièges auto pour les enfants.

Si vous avez besoin de plus d'espace, il y a également le Volkswagen Tiguan Allspace, qui est légèrement plus long et offre deux sièges supplémentaires.

Le coffre est énorme – certainement bien plus volumineux que celui de la berline Golf et d'autres alternatives du type Nissan Qashqai et Skoda Karoq. Celui-ci peut accueillir jusqu'à 615 litres de bagages, et l'accès y est très facile grâce à la grande ouverture et au plancher à hauteur réglable. On peut coulisser la banquette arrière vers l'avant si on a besoin de plus d'espace, et cette banquette se replie même quasiment à plat s'il vous faut encore plus de place.

Sous le plancher du coffre, la plupart des modèles Tiguan cachent une galette en acier. Celle-ci vous permettra d'économiser du temps et d'éviter les disputes en cas de crevaison. Cela dit, le modèle 2.0 BiTDI 240, lui, est équipé d'un kit anti-crevaison – plutôt frustrant.

Sur le Tiguan, les moteurs diesel sont plus populaires que les essences. Ils s'accordent très bien avec la voiture, avec un couple abondant à bas régime qui donne une conduite relaxante, même avec un maximum de passagers et de bagages.

Le 2.0 L TDI d'entrée de gamme donne un grognement tout à fait suffisant pour la majorité des acheteurs. Il développe 150 ch et est disponible en deux roues motrices ou en transmission intégrale avec une boîte manuelle six vitesses ou une boîte automatique DSG sept vitesses. Les modèles avec transmission DSG sont les plus intéressants et vont chercher un peu plus haut en occasion (en plus des coûts de carburant plus importants), donc mieux vaut opter pour une version manuelle si votre budget est limité. Cela dit, la boîte DSG s'accorde très bien avec le Tiguan et offre une excellente réactivité.

Les modèles haut de gamme sont également disponibles en version 190 ch avec le même moteur. Celui-ci donne une puissance supplémentaire pratique pour doubler et accélérer sur les bretelles d'autoroute avec un peu plus de facilité. Mais si vous voulez la performance turbodiesel optimale, c'est le moteur 2.0 BiTDI et son impressionnant 240 ch qu'il vous faut. Celui-ci offre une accélération à 100 km/h en 6,5 secondes, tout près de la performance de véritables bolides. À dire vrai, c'est un peu superflu, mais il sera ultra compétent en matière de tractation.

Si vous ne faites pas beaucoup d'autoroute et que vous ne prévoyez de tracter aucune caravane ou autre remorque, mieux vaut rester sur un Tiguan essence. Les premiers modèles étaient dotés d'un moteur 1.4 litres essence, qui a été remplacé par un 1.5 début 2019. Ces moteurs sont plutôt similaires en réalité – étonnamment puissants, à la manière d'un essence à turbocompresseur, mais il se peut que vous préfériez le couple du diesel si vous transportez régulièrement toute une cohorte de passagers.

Il existe également un 2.0 L essence mais celui-ci est plutôt gourmand, ce qui fait que ses chiffres de vente sont faibles et qu'il est plutôt rare sur le marché de la seconde-main.

Le Volkswagen Tiguan parvient parfaitement à isoler le bruit aérodynamique et le bruit de route à haute vitesse, même si vous remarquerez un certain grondement si vous avez des jantes alliage 20 pouces.

Les moteurs sont également très silencieux, même en version diesel. Certes, le cliquetis habituel est bien là au démarrage, mais il s'estompe parfaitement bien une fois la vitesse (et la température) escomptée atteinte. Les diesels plus puissants sont légèrement plus raffinés que le diesel 2.0 L 150 ch de base, mais c'est en grande partie dû au fait qu'ils nécessitent moins d'efforts pour monter en vitesse.

Si vous faites beaucoup de ville, certaines alternatives hybrides du type Toyota RAV4 ou Honda CR-V peuvent être légèrement plus élégantes qu'un Tiguan essence, mais il y a vraiment peu à redire sur la question du niveau sonore chez Volkswagen.

Le Volkswagen Tiguan est riche en systèmes de sécurité intelligents conçus pour empêcher toute collision.

Ainsi, on a notamment le système de surveillance Front Assist de Volkswagen, qui allie un détecteur de piéton à un système de freinage d'urgence en ville, et vous alerte s'il détecte des véhicules ou des piétons sur le bord de la route ou sur la chaussée. Le système peut également procéder à un arrêt d'urgence au besoin.

Le système Lane Assist est également intégré de série : il s'agit d'un système reposant sur une caméra qui vous alerte dès que vous commencez à sortir de votre voie. Celui-ci peut également contre-braquer le volant si vous déviez de votre voie involontairement.

Les modèles Select sont également équipés du système Driver Alert : celui-ci contrôle votre comportement et votre temps de conduite et vous conseille de faire une pause si vous paraissez fatigué ou distrait.

Si malgré tous ces systèmes de sécurité active, vous avez un accident, le Tiguan est un SUV promet une très bonne protection. Son système d'airbags exhaustif comprend des airbags rideau pour les passagers avant et arrière, des airbags latéraux pour les sièges avant, des airbags conducteur et passager avant avec bouton de désactivation de l'airbag passager, ainsi qu'un airbag pour les genoux du conducteur.

Lorsque le Tiguan a été soumis aux crash tests d'Euro NCAP en 2016, il a obtenu la note maximale de cinq étoiles en matière de sécurité. L'organisme indépendant a attribué des notes impressionnantes de 96 % pour les passagers adultes, 84 % pour les enfants, 72 % pour les piétons et 68 % pour ses équipements d'aide à la sécurité.

La gamme Volkswagen Tiguan démarre avec le modèle S, qui est en réalité assez bien équipé. Il possède des jantes alliage 17 pouces, un système multimédia huit pouces (avec radio DAB et Apple CarPlay/Android Auto) et tout un tas de systèmes d'assistance à la conduite. Parmi eux, on compte un système de freinage d'urgence radar, un assistant anti-sortie de voie et des phares automatiques.

Il faudra toutefois grimper au niveau du Tiguan Match pour bénéficier de jantes alliage 18 pouces, de finitions extérieures chromées et d'un GPS huit pouces. La climatisation est de série sur le Match, au même titre que d'autres fonctions d'assistance à la conduite : régulateur de vitesse adaptatif, système d'alerte au conducteur, feux intelligents et caméra de recul.

Le Tiguan SEL offre tout un panel de modes de conduite avec une suspension adaptative (sur certains moteurs), des feux arrière LED, des inserts décoratifs Piano Black sur le tableau de bord et des sièges avant sport chauffants. On a un toit ouvrant panoramique de série, ainsi qu'un éclairage ambiant au sol à l'avant et un écran numérique 10,3 pouces qui remplace les boutons classiques.

Tout en haut de la gamme, le Volkswagen Tiguan R-Line Tech fait particulièrement tape-à-l'œil. Il possède des jantes alliage 20 pouces et une suspension sport (avec la majorité des moteurs). Il a également un style R-Line sur mesure et un intérieur doté de pédales chromées et de logos R-Line sur les sièges. L'ouverture sans contact est intégrée de série, avec un bouton Start/Stop, ainsi qu'un hayon électrique. Enfin, il dispose également d'une caméra de stationnement panoramique.