Avis Kia Sportage

Les SUV familiaux font partie des voitures neuves les plus recherchées en France en ce moment. Ceux qui avaient l'habitude d'acheter un break ou un monospace se tournent désormais vers un SUV - et le prix d'un Kia Sportage est similaire à celui d'une Ford Focus de milieu de gamme, ce qui explique certainement son attrait. 

C'est une voiture pratique, avec une position assise haute et dominante pour les passagers avant et un espace impressionnant pour les passagers arrière. À cet égard, elle ressemble presque à un monospace en termes de convivialité pour les passagers. Le coffre est également de taille honorable : il n'est pas aussi grand qu'un monospace, mais sa forme et sa taille sont suffisamment utiles. Même les protections en plastique des passages de roue peuvent s'avérer utiles pour éviter les éraflures dans les parkings.  

Ce qui donne vraiment au Sportage un avantage sur la concurrence, c'est son rapport qualité-prix. Vous obtenez un véhicule de qualité et de nombreux équipements de série pour un prix similaire, voire inférieur, à celui que vous paieriez pour un concurrent Volkswagen ou Honda. C'est la clé du succès considérable du Sportage.

À notre avis, le dernier diesel 1.6 L CRDi Ecodynamics+ est le meilleur moteur du Sportage, notamment en raison de la réactivité accrue que lui confère sa technologie hybride légère de 48 volts. Il développe une puissance décente de 134 ch et est capable d'atteindre une moyenne de plus de 4,5 l/100km. Même la boîte automatique DCT est beaucoup plus économique que les anciennes boîtes automatiques Kia. 

La dernière gamme de modèles comprend les versions Active et Motion, mais nous préférons les variantes GT-Line, qui offrent beaucoup d'attrait pour un prix raisonnable. La GT-Line Premium va un peu trop loin, alors si vous voulez un modèle plus luxueux, cherchez une offre sur la Sportage Design. 

Ce secteur de l'automobile ne cesse de prendre de l'ampleur. Les rivaux sont nombreux, notamment le Nissan Qashqai, le Ford Kuga, la  Volkswagen Tiguan, l’Opel Grandland X et le Tucson de la société sœur Hyundai.  

Le dernier CR-V de Honda est une alternative fiable, tout comme le Toyota RAV4 rajeuni. Et le Mazda CX-5 vieillit un peu dans sa version actuelle, mais offre toujours une bonne expérience de conduite. 

Il y a même une concurrence interne au sein de la gamme Kia, avec le petit SUV XCeed et la Kia Soul EV entièrement électrique. 

Le Kia Sportage connaît un succès mérité. Il s'agit d'un SUV familial construit selon des normes rigoureuses, avec de nombreux équipements à un prix raisonnable. Ajoutez à cela une allure élégante et une garantie de sept ans, et il mérite sans conteste que vous l'envisagiez sur votre liste. 

Le fait que Kia offre une garantie si généreuse sur les voitures neuves rassure immédiatement les acheteurs : il s'agit d'une voiture de bonne qualité, et l'intérieur robuste renforce cette impression une fois à l'intérieur. Il semble solide, avec d'excellentes normes d'assemblage et une bonne finition. 

Les plastiques sont un peu durs par endroits, et n'ont pas vraiment l'aspect lustré d'un véhicule haut de gamme, mais ils sont à la fois robustes et résistants. Kia a également détaillé les points de contact avec un volant en cuir épais, des poignées de porte robustes et un écran central haute résolution. 

Le Sportage est suffisamment robuste pour être adapté aux familles. Les plastiques à l'arrière sont aussi robustes qu'ils en ont l'air, et devraient donc résister à l'usage intensif que les familles en pleine croissance leur font subir. Et n'oubliez pas, si quelque chose commence à vous paraître étrange, vous pouvez compter sur la garantie de sept ans.   

Une mention spéciale va également à la finition extérieure. La peinture est épaisse, de sorte qu'un Kia Sportage fraîchement poli aura un aspect particulièrement haut de gamme et attrayant. C'est rassurant si vous avez l'intention de le garder pendant sept ans, voire plus.  

Tous les Kia Sportage sont équipés de série d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 8 pouces. Il est impressionnant de constater que la navigation par satellite est de série, même sur la version d'entrée de gamme, tandis que la cartographie couvre toute l'Europe et comprend des messages sur le trafic. Le système Kia Connected Services est également de série et propose des informations TomTom sur la route. Le trafic en temps réel, les radars, les recherches locales et les mises à jour météorologiques sont tous intégrés et disponibles. 

Tous les Kia Sportage sont équipés d'une caméra de recul intégrée à l'écran, et le modèle haut de gamme GT-Line Premium dispose d'un écran de visualisation à 360 degrés pour faciliter le stationnement à vue d'œil. Les capteurs de stationnement arrière sont de série sur toute la gamme, et toutes les versions, à l'exception de la finition de base Active, sont également équipées de capteurs de stationnement avant. 

Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur toutes les voitures, et le bouton de commande vocale sur le volant est programmé dans le logiciel d'appairage des smartphones. Autrement dit, il suffit d'appuyer sur le bouton et de dire « Hey, Google » ou « Hey, Siri » et d'accéder à votre appareil en mains libres. 

Un système Kia Telematics avec d'autres services connectés est également intégré, ce qui vous permet de télécharger l'application Kia et d'utiliser votre smartphone pour des fonctionnalités supplémentaires - bien que son utilisation soit un peu compliquée. Les enfants seront ravis de trouver un port de charge USB à l'arrière, en complément de celui de l'avant, et la GT-Line Premium haut de gamme dispose également d'un chargeur de téléphone portable sans fil. Nous apprécions également le système audio JBL à huit haut-parleurs sur les modèles haut de gamme, avec un caisson de basses, un amplificateur externe et un haut-parleur central avant. 

Les occupants des sièges avant sont installés assez haut dans le Sportage, qui offre une position de conduite surélevée par rapport à une berline ordinaire, ce qui plaît beaucoup aux conducteurs. La vue est bonne sur le tableau de bord haut et le siège peut être relevé très haut pour donner aux conducteurs de petite taille une vue dégagée sur le capot - il est si haut, en fait, que l'appuie-tête touche presque le toit. Les conducteurs peuvent voir les renflements du capot, ce qui les aide à se garer avec plus de précision. 

Les modèles équipés de sièges électriques ont des commandes faciles à régler sur le côté du siège, et les réglages manuels ne sont pas trop lourds. Le volant se règle en profondeur et en hauteur, ce qui permet de s'installer confortablement derrière celui-ci. Le tableau de bord est pratique, avec des porte-gobelets, beaucoup d'espace pour ranger les smartphones, des bacs de porte utiles et même une petite fente de rangement dans la tirette de la porte du conducteur. Le compartiment central est raisonnablement profond et l'accoudoir coulisse d'avant en arrière. 

Les sièges arrière sont très spacieux. Il y a beaucoup d'espace pour les jambes et même les modèles équipés d'un toit en verre panoramique ont une bonne garde au toit pour les adultes. La banquette arrière est également large, et il y a beaucoup d'espace sous les sièges avant pour les pieds. Le Sportage est très accommodant et même les dossiers des sièges arrière peuvent être inclinés, ce qui les rend plus confortables pour un petit somme sur les longs trajets. 

Le coffre est large, avec un seuil de chargement plat qui permet de faire entrer et sortir facilement les bagages. Il y a une légère intrusion des passages de roue, mais Kia les a suffisamment bien formés pour que l'espace reste carré et pratique. Les sièges se replient à plat, ce qui fait passer l'espace de 491 litres à 1 480 litres. Il y a également un espace sous le plancher du coffre pour ranger la tablette à bagages. 

Certaines versions disposent également d'un hayon électrique en option, bien qu'il soit un peu lent à monter et descendre. En fait, vous préférerez peut-être vous en tenir au hayon normal - il n'est pas trop lourd à ouvrir et à fermer, même si les moins grands auront du mal à atteindre la poignée. 

Nous aimons beaucoup le dernier diesel 1.6 L CRDi Ecodynamics+. Il développe 134 ch, et un système hybride léger de 48 volts lui donne un petit coup de pouce lorsque le conducteur appuie sur l'accélérateur. Il semble plus réactif que la version précédente non hybride au quotidien, même s'il n'est pas plus rapide lorsqu'on le conduit de manière plus intensive. 

Le moteur diesel 1.6 L est un meilleur choix que le précédent 1.7 L CRDi, qui a été remplacé lors du facelift 2018. Sur le papier, la puissance est similaire, mais le nouveau moteur est plus efficace et plus souple, même s'il émet toujours un léger bruit à bas régime (vous le remarquerez, par exemple, en manœuvrant pour vous garer). Aujourd'hui, le diesel est disponible en version manuelle et automatique DCT à sept vitesses, ainsi qu'en traction avant ou intégrale. 

Le 1.6 L GDi essence est le moteur le moins cher du Sportage - et le plus lent. Il est trop peu nerveux et peu puissant pour un véhicule de ce type, et ses 130 ch ne vont pas loin, car il lui manque le couple nécessaire. Le diesel est bien meilleur. Si vous voulez vraiment de l'essence, optez pour le T-GDi 174 ch, qui a un turbocompresseur pour booster sa réactivité. Il est plus rapide, mais pas aussi rapide qu'on pourrait le penser, et ne procure pas les mêmes sensations que le diesel. Pendant un certain temps, Kia a également proposé un moteur diesel 2.0 L de 184 ch, et c'est un meilleur choix pour les acheteurs d'occasion qui recherchent plus de puissance que l'essence turbo. 

La boîte de vitesses manuelle à six rapports est très légère et facile à passer, avec un embrayage léger - bien que l'embrayage et l'accélérateur puissent être un peu brusques, il arrive donc de caler une fois qu'on s'y est habitué. La boîte automatique à double embrayage DCT à sept rapports est parfaite, avec les changements de vitesse rapides qui ont fait la réputation de ce type de boîte intelligente. 

Le Sportage est une voiture impressionnante par son raffinement et sa souplesse de conduite. Une fois que vous avez passé le claquement initial des moteurs diesel, ils se fondent dans le décor et ne forment qu'un murmure à vitesse d'autoroute. Le moteur turbo essence est également satisfaisant une fois qu'il a atteint sa vitesse de croisière. C'est le moteur atmosphérique essence qui est le plus pénible, car il faut le faire tourner à plein régime pour obtenir une réactivité significative. Il bourdonne sensiblement plus sur l'autoroute, aussi. 

La route ne fait pas trop de bruit. Les pneus en font peut-être un peu trop sur les modèles équipés de roues 19 pouces, mais les bosses et les secousses de la chaussée sont absorbées sans problème. On entend peu le vent aussi, malgré le nez émoussé du Sportage, et la stéréo JBL a la puissance nécessaire pour tout couvrir, si vous voulez écouter autre chose que la mécanique de la Kia. 

Euro NCAP a testé cette génération de Sportage lors d'un crash-test fin 2015, lui attribuant un score de sécurité de cinq étoiles. La protection des occupants adultes et des enfants a été bien notée : 90 % et 83 % respectivement. La sécurité des piétons a été plus moyenne, avec 66 %, mais le Sportage a obtenu une note de 71 % pour les fonctions d'assistance à la sécurité active. 

Ces derniers comprennent une assistance à la vitesse et un système d'aide au maintien dans la voie en option, et le freinage d'urgence autonome est également proposé. Un rappel de bouclage des ceintures de sécurité couvre les cinq sièges, tout comme les airbags de tête, bien que les points de fixation Isofix pour les sièges enfant ne couvrent que les deux sièges arrière extérieurs, et non le siège passager. Un interrupteur de désactivation de l'airbag est cependant de série. 

Un système d'alerte d'angle mort est installé sur les Sportage plus haut de gamme, mais tous les modèles sont équipés d'un affichage des panneaux de limitation de vitesse, d'une alerte d'attention au conducteur et de l'assistance aux feux de route. Ce dernier permet de laisser les feux de route allumés et d'abaisser automatiquement les phares lorsqu'il détecte une voiture venant en sens inverse. Les portes se déverrouillent également automatiquement en cas de détection d'une collision. 

Kia a modifié plusieurs fois la gamme du Sportage. En gros, elle comprend les modèles Active, Motion, Design, ainsi que les modèles GT-Line et GT-Line Premium.  

En gros, tous sont équipés d'un système de navigation par satellite à écran tactile, de jantes en alliage, de feux de circulation à LED, de rétroviseurs électriques, de quatre vitres électriques, de la climatisation, de phares automatiques et d'un régulateur de vitesse. Les caractéristiques de luxe sont progressivement ajoutées à mesure que l'on monte dans la gamme, et les jantes en alliage sont de plus en plus grandes. 

Notre choix de finition est celle de la version GT-Line, qui dispose de jantes en alliage de 19 pouces, de feux arrière à LED, d'un système d'entrée sans clé avec un bouton start-stop, de phares à LED, d'une sellerie en cuir noir et d'un volant en forme de D très tendance.