Les meilleures voitures électriques 7 places en 2025

Avec son design futuriste, sa capacité de charge rapide de 210 kW et ses différentes configurations de sièges, la Kia EV9 est un choix populaire pour les familles nombreuses disposant d'un bon budget et les entreprises cherchant un moyen de transport pour leurs cadres. La gamme débute avec la version d'entrée de gamme Air, qui offre sept places, une puissance de 202 chevaux et une autonomie de 561 km.

En optant pour une version plus performante, vous pouvez obtenir un groupe motopropulseur de 383 ch, bien que la taille de la batterie (99,8 kWh) reste inchangée. Le modèle haut de gamme GT-Line S, quant à lui, est équipé de fauteuils capitaines et d'une configuration à six place.

Les passagers de la deuxième rangée bénéficient de beaucoup d'espace au niveau des jambes et de la tête, mais la situation se dégrade un peu à la troisième rangée. L'espace reste toutefois suffisant pour des passagers mesurant un peu plus d'un mètre quatre-vingt-dix. Des porte-gobelets et des ports USB-C sont présents, de quoi satisfaire vos enfants.

Si vous prévoyez d'utiliser régulièrement la troisième rangée, sachez que le volume du coffre devient pratiquement nul.

La Peugeot e-Rifter n'a pas été conçue pour rivaliser avec le NC500, car elle ne dispose que d'une autonomie officielle de 320 km. Cependant, elle offre beaucoup d'espace et sa version de base coûte moins de 45 000 €. En choisissant la version GT, vous bénéficierez de plus de technologie, tout en restant bien en deçà de la barre des 45 000 €.

La Rifter n'est peut-être pas le modèle le plus excitant à conduire, avec ses 137 chevaux et son passage de 0 à 100 km/h en 11,2 secondes, mais sa batterie de 50 kWh se recharge à 100 kW, permettant de passer de complètement vide à 80 % en seulement 30 minutes.

Les palettes qui se trouvent derrière le volant permettent de contrôler les niveaux de freinage régénératif et l'espace réservé aux jambes n'est jamais un problème. De même, le hayon est doté d'une fenêtre ouvrante très pratique, qui vous permet de faire passer vos courses sans avoir à l'ouvrir complètement.

Il est bon de rappeler que même si ce véhicule n'est pas le VE sept places le plus chic de notre liste, ni celui qui dispose de la plus grande autonomie, vous en aurez pour votre argent en termes de confort et de sécurité pour un VE sept places.

L'ID Buzz de Volkswagen a été une véritable bouffée d'air frais sur le marché en pleine expansion des voitures électriques. Son design unique s'inspire clairement du Microbus des années 1960.

Si vous recherchez un peu d'excentricité, l'ID Buzz pourrait bien être la solution. Comme pour la Kia EV9, il existe une version six places à partir de 70 000 € et sa version sept places est proposée à partir de 70 600 €. Si vous avez besoin de plus de puissance que les 285 ch de la version de base, vous pouvez opter pour la GTX, qui développe 339 ch.

Les versions cinq et six places sont équipées d'une batterie de 79 kWh, tandis que toutes les versions sept places disposent de la nouvelle batterie de 86 kWh. Cette batterie plus grande permettrait de parcourir environ 445 km avec une seule charge.

Comme pour la plupart des VE à six places, le sentiment de luxe est renforcé par les sièges individuels et l'espace supplémentaire, mais la version à sept places est capable d'accueillir des adultes confortablement. Les sièges arrière sont équipés de points Isofix.

Lorsque la troisième rangée est en place, le coffre offre un volume de 306 litres. En rabattant la troisième rangée, ce volume passe à 1 340 litres.

Peugeot a bien réussi son coup avec la 5008. Ses nombreux points forts incluent un design dynamique, une excellente autonomie et un espace généreux. La 5008 existe depuis 2009, mais Peugeot l’a électrisée depuis.

La e-5008 repose sur les mêmes bases que la e-3008 et elle est proposée avec une batterie de 97 kWh ou de 73 kWh. Les acheteurs peuvent choisir entre un groupe motopropulseur de 212 ou 233 ch, tous deux à deux roues motrices, bien qu’une version à quatre roues motrices de 324 ch soit en préparation.

Elle mesure 4,8 mètres de long et offre plus d'espace intérieur que la version précédente. L'espace de la rangée centrale a également été augmenté, et les sièges de la troisième rangée peuvent être rabattus à plat, permettant ainsi d'optimiser son coffre de 916 litres. Avec la troisième rangée en place, ce volume est réduit à 348 litres.

Bien que les adultes puissent s'installer sur la troisième rangée, il est préférable de la réserver pour des trajets plus courts, qui conviennent mieux aux enfants. Les prix débutent à 45 000 € pour le modèle d'entrée de gamme Allure, tandis que la version GT est proposée à partir de 49 000 €.

À un moment donné, Tesla a proposé la Model S avec sept sièges, une option pour le moins discutable. Les occupants étaient tournés vers l'arrière et attachés avec des sangles semblables à celles d'un manège de foire. La Model X était un peu plus raisonnable, car il s'agissait d'un SUV, et il en va de même pour la Model Y, heureusement.

Tesla propose des sièges supplémentaires uniquement dans la version à traction intégrale et longue autonomie du modèle Y. Cette option coûte moins de 3 000 € supplémentaires et pourrait séduire les futurs acquéreurs de Mercedes-Benz EQB.

L'option sept places n'apporte aucune nouveauté esthétique ni changement majeur, à l'exception évidente des sièges supplémentaires, mais elle réduit légèrement le volume du coffre. Il reste 753 litres avec la troisième rangée rabattue à plat et lorsque les sept sièges sont en place, ce volume descend à 363 litres.

Habituellement, l'ajout de poids supplémentaire à un véhicule électrique compromet l'autonomie et les performances, mais ce n'est pas le cas avec le Model Y, dont l'autonomie reste de 600 km.

Avec ses 5037 mm de long, 1964 mm de large et 1744 mm de haut, le Volvo EX90 ne manque pas d'envergure. Les passagers de la rangée intermédiaire bénéficieront d'un espace généreux au niveau des jambes et de la tête. Cependant, comme pour de nombreux véhicules électriques à sept places, il est préférable de réserver la troisième rangée aux enfants lors des longs trajets.

Avec tous les sièges en place, le coffre offre un volume de 310 litres. Si l'on rabat la troisième rangée, ce volume passe à 655 litres. En rabattant tous les sièges arrière, le coffre atteint un impressionnant volume de 1 915 litres. Il dispose d'un espace de rangement supplémentaire de 34 litres permettant de stocker les câbles de recharge.

Deux configurations de moteurs électriques sont disponibles, toutes deux associées à une batterie utilisable de 108 kWh (111 kWh). Dans sa version Twin Motor standard, la transmission intégrale développe une puissance de 408 ch, permettant un passage de 0 à 100 km/h en seulement 5,7 secondes.

Pour les amateurs de performance, une version Twin Motor Performance est également disponible, portant la puissance à 517 ch, ce qui réduit dès lors le temps de passage de 0 à 100 km/h d'une seconde.

Elle est basée sur la GLB, bien qu'elle soit un peu moins coûteuse à l'usage. La Mercedes EQB offre un espace généreux pour les jambes et la tête, les sièges sont très confortables et le volume du coffre situé derrière la deuxième rangée est de 495 litres, ce qui équivaut à peu près à quatre valises.

La rangée centrale peut coulisser vers l'avant pour offrir plus d'espace aux adultes installés dans la troisième rangée le temps de courts trajets. En ouvrant le coffre, on découvre deux compartiments de rangement destinés aux câbles de recharge, qui occupent une grande partie de l'espace lorsque la troisième rangée est en place, ce qui peut poser un dilemme : vaut-il mieux transporter sept personnes avec peu de bagages ou cinq personnes ayant quelques bagages ?

La troisième rangée se replie électriquement à l’aide de boutons situés à l'arrière et dans le coffre. Il n’est pas nécessaire d'être particulièrement agile, il suffit d’appuyer à nouveau sur les boutons pour les replier.

Quatre niveaux de finition sont disponibles : Sport Executive, AMG Line Executive, AMG Line Premium et AMG Line Premium Plus. Le modèle exécutif d'entrée de gamme, proposé à partir de 63 000 €, est censé parcourir 514 km avec une seule charge. Tous les modèles offrent une puissance de 192 ch, mais plus vous dépensez, moins l'autonomie est élevée, car le modèle le plus performant n’est capable de parcourir que 466 km.

La Classe V, dérivée du fourgon Vito, a transporté des millions de célébrités, de vacanciers et de familles vers leurs destinations depuis sa sortie en 1996, et elle est désormais disponible en version électrique.

L’espace pour les sièges et les bagages a toujours été l’un des points forts de la Classe V, et l’EQV continue de proposer un grand coffre et beaucoup d’espace pour les passagers, même avec tous les sièges en place.

Il est équipé d'une batterie de 90 kWh, offrant une autonomie d'environ 340 km. Bien que cela ne soit pas exceptionnel comparé à d'autres véhicules de notre liste, cette autonomie s'explique principalement par le poids de l'EQV.

La voiture est livrée de série avec six sièges répartis sur trois rangées, mais il est possible de configurer les deuxième et troisième rangées avec des banquettes, ce qui permet à l'EQV de transporter jusqu'à huit passagers. Ces rangées sont montées sur des rails et peuvent coulisser vers l'avant pour augmenter le volume du coffre ou l'espace pour les jambes.

Le SUV EQS séduit par son design élégant et son concentré de technologies. En France, tous les modèles sont équipés d'une troisième rangée de sièges. Les sièges centraux sont repositionnables, ce qui permet d'obtenir jusqu'à 880 litres de volume de coffre tout en offrant davantage d'espace aux passagers des deuxième et troisième rangées.

La troisième rangée peut accueillir des adultes, bien que le plancher surélevé la rende plus confortable pour les enfants sur les longs trajets. La hauteur sous plafond est suffisante pour des passagers mesurant jusqu'à 1,90 m. Les sièges de la deuxième rangée sont électriques et ceux de la troisième rangé sont manuels. Tous les occupants bénéficient de bouches d'aération, de porte-gobelets et de ports USB pour un confort optimal.

Il s'agit d'un SUV haut de gamme, ce qui fait que son prix est élevé. Le modèle d'entrée de gamme EQS 450 4MATIC est proposé à partir de 154 000 €. Ce prix vous permet de bénéficier d'une puissance de 364 ch, d'une recharge de 10 à 80 % via un chargeur rapide (max DC 200kW) en 31 minutes, et Mercedes affirme qu'elle peut parcourir 584 km en une seule charge. 

La marque Maxus, habituellement connue pour ses camionnettes et fourgonnettes, a fait une incursion sur le marché des monospaces avec le Mifa 9. Bien que le Lexus LM ne figure pas dans cette liste puisqu'il est uniquement disponible en version hybride, le Mifa 9 se démarque par son autonomie officielle de 429 km et ses nombreuses technologies embarquées.

L'équipement de série inclut des capteurs de stationnement arrière, une caméra de recul, un système audio à six haut-parleurs, une assistance au maintien dans la voie, un régulateur de vitesse adaptatif ainsi que des phares à LED.

Le Mifa 9 offre également une grande modularité. Le volume du coffre est de 466 litres avec les sièges de la deuxième et de la troisième rangée en place. Ce volume passe à 1 702 litres lorsque les sièges de la troisième rangée sont rabattus, et atteint 2 017 litres lorsque tous les sièges arrière sont repliés.

Bien que le Mifa 9 soit initialement configuré en version sept places, il est possible de l’adapter à une configuration huit places grâce à une banquette remplaçant les sièges de la troisième rangée.

Tous les modèles sont dotés d'une batterie de 90 kWh, d'une pompe à chaleur, d'un moteur développant 244 ch et de fauteuils-capitaines pour la rangée centrale, chacun disposant d'écrans astucieux permettant de régler les sièges.

En déboursant un peu plus pour obtenir la finition Luxury, les passagers pourront profiter de sièges chauffants, ventilés et massants, offrant un confort supplémentaire. Même les adultes installés à la troisième rangée peuvent voyager confortablement, à condition de mesurer 1,80 m ou moins.