Avis Tesla Model S
Verdict général sur la Tesla Model S
"Dans cet essai de la Tesla Model S 2022, nous examinons une voiture qui a joué peut-être le rôle le plus important dans la révolution électrique en cours dans l'industrie automobile. En offrant une autonomie entièrement électrique bien au-delà de tout concurrent de l'époque, aux côtés d'une infrastructure de recharge, elle a pratiquement éliminé d'un coup les deux plus grands problèmes des voitures électriques pures. Le reste de l'industrie essaie, dans une certaine mesure, de rattraper son retard."
Comme vous le découvrirez dans ce test complet de la Tesla Model S, la berline révolutionnaire de Tesla a bousculé les conventions, révélant que tous les constructeurs automobiles existants n'étaient pas très honnêtes lorsqu'ils affirmaient qu'il était très difficile de fabriquer des voitures électriques dotées d'une autonomie satisfaisante.
Sachant que la ociété automobile est soutenue par l'une des personnes les plus riches de la planète (Tesla étant le projet favori du fondateur de PayPal), cela est bien pour une raison. Malgré tous ses détracteurs, il est difficile de ne pas être impressionné par ce que l'entreprise a accompli en si peu de temps. La Tesla Model S était jusqu'à l'arrivée de la Model 3 en 2019, le pilier de la marque. Elle a été introduite dans son pays d'origine aux États-Unis en 2012 et quelque mois plus tard en France.
De manière judicieuse, Tesla ne s'est pas contenté de créer une voiture, mais a également mis en place un important réseau de superchargeurs qui, combiné à l'autonomie impressionnante de la Tesla Model S, fait de cette dernière une voiture électrique qui démonte les clichés des voitures électriques que sont lentes à recharger et sont dans l’incapacité désespérante à parcourir de longues distances.
Les premiers clients de la Tesla Model S ont également bénéficié de la recharge gratuite à vie, une offre temporairement retirée, mais récemment réintégrée. Cela a été fait pour accélérer les ventes, qui ont ralenti depuis l'arrivée de la Model 3 moins chère. La Tesla Model S se situe désormais clairement dans la sphère des prix des voitures de luxe. Vous avez le choix entre les options Long Range ou Performance, la première offrant une autonomie de 609 km testée par le WLTP, tandis que la version Performance ramène cette autonomie à 590 km.
Mais en ajoutant le mode Ludicrous, qui permet à la Model S d'accélérer jusqu'à 100 km/h en 2,3 secondes, ce chiffre est supérieur à celui des super et même des hypercars. Même la Taycan Turbo S de Porsche, la seule véritable concurrente haute performance de Tesla, prend plus de temps pour atteindre la vitesse de référence, bien qu'il faille passer par toute une procédure pour que la Tesla Model S parvienne à cet incroyable tour de force.
Ce n'est pas une voiture définie par la convention. Tesla n'est pas liée par la fabrication héritée et par ce qui l'a précédée et cela se manifeste non seulement dans le groupe motopropulseur révolutionnaire, mais aussi dans l'intérieur et le système multimédia.
Montez à bord de la Tesla Model S et vous aurez l'impression d'avoir accéléré à des vitesses Ludicrous Mode vers l'avenir, le tableau de bord central étant dominé par un énorme écran tactile qui contrôle pratiquement tout.
Si l'on doit faire une remarque sur l'intérieur, c'est que malgré toute la technologie cool, il donne l'impression d'utiliser des matériaux un peu bon marché. Les acheteurs semblent ignorer cela, heureux de conduire la voiture du futur dès aujourd'hui. En effet, la Tesla Model S et la marque Tesla attirent un fanatisme qui frôle l'obsession, ignorant les imperfections de la Tesla Model S.
Il est difficile de ne pas être impressionné par ce que Tesla a réalisé en perturbant considérablement les constructeurs de voitures haut de gamme établis et en réfutant l'idée selon laquelle les voitures électriques sont des véhicules de niche très limités. La Tesla Model S n'est pas parfaite, mais elle devance de loin ses concurrentes directes en termes d'autonomie.
La Tesla Model S restera dans l'histoire comme le premier véhicule électrique crédible, utilisable et avec peu de compromis. De plus, le fait qu'elle soit encore en avance sur ses concurrentes souligne à quel point elle reste révolutionnaire.
Si vous êtes à la recherche d'une version différente, consultez notre avis sur la Tesla Model 3.
La Tesla Model S est-elle faite pour vous ?
La Tesla Model S est une voiture électrique adaptée à tout le monde, à condition, bien sûr, que vous disposiez du budget nécessaire à son achat. Son prix la place sur le marché du haut de gamme et du luxe, mais elle n'est pas exempte de défauts des voitures électriques, à savoir une faible autonomie potentielle. Elle est réellement capable de parcourir de longues distances grâce à son réseau de Superchargeurs couvrant la majeure partie de la France et de l'Europe.
Cela en fait une véritable alternative aux voitures haut de gamme, qu'elles soient alimentées par de l'essence, du diesel ou des hybrides, ainsi qu'à la petite collection de concurrents électriques purs.
Bien qu'elle soit le modèle le plus ancien de la gamme Tesla, elle conserve un aspect frais, ayant adopté légèrement un nouveau look en 2016 et Tesla a fait évoluer progressivement le modèle au fil du temps. Si vous êtes un conducteur professionnel cherchant à économiser de l'argent, ou simplement un conducteur soucieux de l'environnement avec un budget conséquent, alors la Tesla Model S pourrait être le choix idéal.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Tesla Model S à choisir ?
Fidèle à sa stratégie de toujours défier la norme, Tesla simplifie le choix de sa Tesla Model S en vous proposant soit le modèle Performance, soit le modèle Long Range.
Le modèle Long Range a une autonomie de 609 km, le modèle Performance perdant 19 km pour sa plus grande capacité d'accélération. L'accélération du modèle Long Range ne vous fera quasiment pas perdre de temps. Vous ne vous sentirez donc pas vraiment lésé si vous optez pour ce modèle, les quelque 19 km supplémentaires étant plus utiles en conditions réelles d'utilisation. C'est celui que nous choisirions, d'autant plus que vous économiserez 25 000 €.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Tesla Model S ?
La Tesla Model S a pour concurrent le plus proche la Porsche Taycan et le fait que Porsche ait mis sept ans pour présenter une concurrente électrique directe crédible souligne à quel point Tesla était vraiment en avance dans le jeu. Et ce n'est pas tout. Lorsque l’on sait que les rivales purement électriques se comptent sur les doigts d'une main et qu'aucune n'est capable d'offrir une autonomie comparable à celle de la Tesla dans le monde réel…
Vous pourriez envisager la Jaguar I-Pace, la Mercedes-Benz EQC ou l'Audi e-tron. Ces fabricants premium perpétuent tous des sensibilités d'ancienne école en étant attachés au style de carrosserie SUV, qui se vendent si bien avec des groupes motopropulseurs à combustion interne.
Confort et design : l’habitacle de la Tesla Model S
"Il y a une limite à laquelle Tesla peut aller avec son design intérieur. Les voitures ont toujours besoin de volants, de sièges et de divers autres contrôles, même si Tesla a osé se différencier sur quasiment tout."
Le style intérieur est dominé par un écran tactile de 17 pouces au centre du tableau de bord, Tesla ayant cet énorme écran de type iPad en position portrait avant que certains de ses rivaux premium ne puissent même offrir des écrans tactiles.
Le reste de l'habitacle est relativement conventionnel en comparaison, avec un volant simple et agréable face au conducteur, derrière lequel se trouve un ensemble de cadrans entièrement numériques qui peuvent être configurés pour afficher divers éléments relatifs au groupe motopropulseur, à l'information, à la cartographie et au divertissement, ainsi que les éléments nécessaires comme un compteur de vitesse.
La disposition des moteurs électriques avant et arrière, alimentés par de grandes batteries, situées sous le plancher, laissant un sol plat allié à l'absence d'un énorme moteur à combustion. En effet, les moteurs électriques étant très compacts, signifie que la Tesla Model S peut vraiment maximiser l'espace de l'habitacle.
Cela est évident lorsque vous montez à bord, avec une sensation d'espace généreuse à l'intérieur, les piliers relativement minces et les portes en verre sans cadre, ainsi que le toit en verre standard, augmentant cet effet aéré et lumineux. Il est simplement conçu, avec le manque évident de boutons permettant une surface étendue, l'intérieur de la Tesla Model S ayant un aspect d’un concept-car issu d’un film futuriste.
Qualité et finition
Il serait peu aimable de dire qu'elle est construite comme un accessoire de film, tout en style sans substance, une ruse plutôt qu'une substance, mais il est juste de dire que malgré son esthétique attrayante, elle n'a pas le genre de sensation de qualité que l'on pourrait attendre d'une voiture dont le prix, au minimum, est de 94 900 € et qui monte jusqu’à 110 000 €.
Tesla a en grande partie suivi sa propre voie, mais la Tesla Model S emprunte quelques éléments de l’habitacle de Mercedes-Benz, comme les commutateurs sur la colonne de directions et ceux des vitres (si vous devez trouver une solution rapide, autant l'emprunter à l'un de vos meilleurs rivaux !). Ils font partie des plastiques les plus agréables de l'habitacle de la Tesla Model S, même si les propriétaires ont parfaitement l’air de s'accommoder d'un intérieur ne possédant ni le design ni la qualité traditionnelle de ses concurrentes luxueuses et haut de gamme.
Et l'énorme écran tactile fait un très bon travail pour détourner le regard des matériaux qui ne sont pas à la hauteur du prix premium que la Tesla Model S commande.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Tesla Model S
Lorsque la Tesla Model S est arrivée en 2013, son système d'infodivertissement semblait avoir des années d'avance sur la concurrence. Il est entièrement dominé par un écran tactile de 17 pouces faisant absolument tout : de la cartographie aux changements de mode de conduite, en passant par les stations de radio, le chauffage et la ventilation. Il comporte des sous-menus, mais l'écran est si vaste que certaines fonctions de raccourci peuvent rester affichées en permanence, facilitant l'utilisation.
La connectivité Premium (gratuite pendant la première année d'utilisation) comprend le trafic en direct avec des cartes satellites via Google, le DAB, la diffusion de musique (et de vidéo) en continu dans la voiture, le karaoké, un navigateur Internet et une connexion Bluetooth.
Tout cela fonctionne très bien et Tesla peut le mettre à jour de manière mobile. À l'occasion, ajoutez le mode "Easter Egg" ou encore le mode "Romance" affichant une vidéo d'un feu de cheminée et augmente la chaleur des bouches d'aération, ainsi que divers jeux vidéo (contrôlés par le volant lorsque le véhicule est garé, bien entendu). Il y a même un "mode pet" qui peut être configuré pour éructer à la demande à l'aide des boutons du volant ou même des clignotants. C'est idiot, mais cela pourrait être amusant.
Il n'y a pas de prise en charge d'Apple CarPlay ou d'Android Auto, mais l'infodivertissement de Tesla est si captivant et fluide que vous ne le manquerez probablement pas.
Espace et praticité : volume du coffre de la Tesla Model S
Avec son excellente position de conduite, cette sensation d'espace à travers l'habitacle grâce à la batterie sous le plancher et l'absence d'un gros moteur à combustion interne conventionnel, la Tesla Model S est un véhicule très pratique. Quatre adultes trouveront l'intérieur très confortable, l'ajout d'un cinquième adulte le rendra un peu plus exigu à l'arrière, mais l'absence de tunnel de transmission implique qu'il y a suffisamment d'espace pour les pieds d'un troisième passager à l'arrière.
Outre l'habitacle spacieux, le coffre est également très vaste. Tesla a brièvement proposé ce coffre avec des sièges pour enfants orientés vers l'arrière, faisant de la Tesla Model S une voiture à 7 places potentielle, mais la Model X remplit aujourd'hui la fonction de transport de personnes, bien que cela souligne à quel point le coffre de la S est grand.
En chiffres, le volume du coffre de la Tesla Model S est de 804 litres, soit près du double de celui d'une Porsche Taycan et plus que l'espace de chargement des sièges de la Mercedes-Benz Classe E Break. Si l'on enlève les sièges arrière, divisible en 60/40, l'espace passe à plus de 1600 litres. La Tesla Model S est une voiture extrêmement pratique, d'autant plus qu'il s'agit d'une simple berline à hayon, qui n'est pas proposée en version break.
Ailleurs, l'espace de rangement n'est pas aussi généreux, puisqu'il n'y a pas de bacs de rangement par exemple. Il y a cependant une petite tablette entre les sièges sur laquelle on peut déposer des objets. On risquerait toutefois de les perdre ou de les casser en utilisant l'accélération de la Tesla Model S. Une boîte à gants de taille décente et deux porte-gobelets se trouvent sur la console centrale, entre le conducteur et le passager.
Les sièges arrière latéraux sont équipés de fixations ISOFIX pour sièges enfants et il est possible d'installer une galerie de toit si votre équipement de sport ne peut pas être logé à l'intérieur. Tesla n'offre pas l'option d'un attelage, ni la possibilité d’installer un porte-vélos ou un porte-skis sur attelage.
En termes de dimensions extérieures, la Tesla Model S mesure 4 970 mm de long, 1 964 mm de large et 1 445 mm de haut.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Tesla Model S se comporte-t-elle sur la route ?
"Si vous n'avez jamais conduit de voiture électrique auparavant, soyez prêt pour une surprise. Les performances sont instantanées, les moteurs électriques fournissent toute leur puissance et leur couple dès la première pression sur l'accélérateur."
Pour transmettre sa puissance sur la route, la Tesla Model S utilise une paire de moteurs, la rendant ainsi quatre roues motrices. La réponse rapide des moteurs et l'électronique de conduite, combinés au centre de gravité bas grâce à l'emplacement des batteries entre les essieux, font que la Tesla Model S se sent très agile malgré son poids.
La largeur de voie contribue à limiter le roulis du corps, permettant à la Tesla de bien négocier les virages. La réponse instantanée lors de leur sortie, associée à la traction intégrale, lui permet de sortir des virages comme une fronde. La direction est équilibrée et directe, les niveaux d'adhérence sont élevés. En effet, son plus grand facteur limitant n'est pas une déficience dans sa composition dynamique, mais plutôt sa taille, elle est imposante sur les routes de campagne plus étroites.
Malgré cela, elle n'a pas la finesse de comportement de ses meilleures concurrentes à moteur conventionnel, et sa rivale la plus directe, la Taycan de Porsche, est une voiture bien plus engageante lorsque les routes deviennent challengeantes. Elle se conduit également avec une plus grande sophistication. Compte tenu de l'âge de la Tesla Model S et du fait que l'entreprise est partie de zéro, le fait qu'elle soit même capable de résister à un examen minutieux aux côtés d'une concurrence aussi établie et estimée est une véritable réussite. Évidemment, grâce à sa carrosserie de berline plus basse, elle est plus vive à conduire que ses concurrentes SUV VE comme la Jaguar I-Pace, la Mercedes-Benz EQC et l'Audi e-tron.
Autrefois en option, désormais la Tesla Model S est équipée sur les deux modèles au choix, d'une suspension pneumatique adaptative. Cela lui permet de rouler remarquablement bien, même si elle est équipée du plus grand choix de roues de 21 pouces.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur la Tesla Model S ?
Il n'y a pas de boîte de vitesses, ou du moins pas ce que l'on considère conventionnellement comme tel, la Tesla Model S étant automatique : il vous suffit de la mettre en position Drive et de démarrer. Deux moteurs la propulsent, alimentés par une énorme batterie, ces moteurs fonctionnant sur chaque essieu pour lui donner quatre roues motrices, lui conférant une certaine agilité malgré son poids considérable.
C'est la réponse élastique de ces moteurs qui est si convaincante avec la Tesla Model S. Vous vous habituerez peut-être à l'accélération avec le temps, mais la façon dont elle s'élance vers l'avant ne manquera jamais de vous éblouir. Si vous avez des passagers qui n'en ont jamais fait l'expérience, préparez-vous à une explosion de jurons si vous poussez l'accélérateur au plancher…
Le modèle Performance passe de 0 à 100 km/h en 2,3 secondes, ce qui est proche du ridicule, tandis que la Model S à longue autonomie met 3,7 secondes. Ces deux chiffres ne feraient pas honte aux hypercars ou aux supercars ; en effet, ces 2,3 secondes sont à peu près la vitesse à laquelle vous atteindrez 100 km/h avec quasiment aucun autre véhicule roulant.
Même si ces chiffres font la une des journaux et se montrent divertissants grâce aux Dragstrips sur YouTube, c'est la façon dont la Tesla Model S accélère lorsqu'elle est déjà en mouvement qui impressionne vraiment. Si vous avez besoin de dépasser, ou simplement de vous glisser dans un espace, elle prend de la vitesse avec une alacrité alarmante. La vitesse maximale de la Model S Performance est de 260 km/h tandis que la Model S Long Range n'est pas loin derrière avec une vitesse maximale de 249 km/h. Ne vous attendez pas à ce que la batterie ait une trop grande autonomie si vous faites cela avec l'une ou l'autre de ces voitures.
Qualité de finition et insonorisation
Comme si les performances n'étaient pas assez impressionnantes, la manière dont elle les atteint avec une quasi-absence de bruit ne fait qu'accentuer l'expérience. Sans le bruit d'un moteur rugissant, on a l'impression d'être propulsé dans un vide, avec seulement le léger pépiement de protestation des pneus lorsqu'ils transmettent la puissance à la route. Conduite de manière plus posée, la transmission électrique devient son plus grand atout, car si le confort se mesure au silence, la Tesla Model S est extrêmement confortable.
Cela est particulièrement vrai en ville, mais à mesure que la vitesse augmente, le bruit des pneus se fait entendre. Mais même là, le bruit reste remarquablement feutré, surtout si l'on considère qu'avec une voiture rivale, ces bruits seraient en concurrence avec ceux du moteur et de la chaîne cinématique pour vous distraire.
Ce qui est aussi remarquable que l'absence de bruits, c'est l'absence de vibrations, il n'y en a pas, ce qui est complètement à l'opposé de n'importe quelle concurrente avec un moteur à combustion. Même les plus raffinées d'entre elles succombent inévitablement au mouvement mécanique de leur moteur et transmettent cela sous forme de bruits et de vibrations à l'intérieur.
Équipements de sécurité : la Tesla Model S est-elle fiable ?
Conçue dès le départ comme un véhicule électrique utilisant une architecture à haute résistance pour abriter la batterie montée au sol, la Tesla Model S devrait être robuste en cas d'impact. EuroNCAP l'a testée et elle a obtenu une cote de cinq étoiles. Elle est équipée d'airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager, d'airbags latéraux pour le thorax et le bassin, ainsi que d'un bouton de désactivation des airbags si des enfants sont transportés sur le siège avant. Mais ils ne devraient pas avoir besoin de l'être, grâce aux deux fixations ISOFIX à l'arrière.
La transmission intégrale est de série, tout comme le contrôle électronique de stabilité, tandis que Tesla propose une suite bien connue d'aides à la conduite, que certains disent promettre une autonomie, ou du moins un degré d'autonomie.
C'est une approche périlleuse, car si le système "Autopilot" offre des technologies d'aide à la conduite telles que le freinage automatique d'urgence, l'alerte de collision et la surveillance des angles morts, il ne remplace pas le conducteur comme certains semblent le penser.
Il est possible d'opter pour ce que Tesla qualifie de "Full Self Driving Capability" (capacité totale d'autopilotage) via une option de 6 600 €, de quoi assurer l'avenir de votre Tesla Model S, avec la promesse d'une conduite automatique en ville, d'une reconnaissance et d'une réponse aux feux de circulation, ainsi que d'une fonction d'appel améliorée permettant à votre Tesla d'aller à votre rencontre. Cela se fera par le biais d'une mise à jour logicielle lorsqu'elle sera disponible et légalement possible. À l'heure actuelle, la Tesla Model S peut se garer automatiquement et vous avez la possibilité de l'appeler, cependant cela ne peut se faire qu’à proximité.
Autonomie maximale
L'autonomie est le facteur limitant de la plupart des VE, mais la Tesla Model S a depuis bien longtemps de l’avance sur le reste du peloton. Le modèle Long Range possède une autonomie testée WLTP de 609 km, ce qui laisse présager une autonomie réelle facilement atteignable, dépassant largement les 480 km, voire plus si vous y mettez du vôtre.
Le modèle Performance n'est pas vraiment en reste, son autonomie officielle testée selon le WLTP étant de 590 km, là encore il est probable qu'il soit relativement facile d'atteindre la barre des 480 km. À cet égard, la Tesla Model S reste la référence en matière de véhicules électriques. Seule la Porsche Taycan s'en approche. Elle se situe à environ 80 à 160 km de la meilleure distance que la Tesla peut officiellement parcourir.
Temps de charge et coût
"Pour l'instant, la Tesla Model S ne vous coûtera rien à recharger si vous la branchez sur le réseau Tesla Supercharger, qui peut, dans des conditions parfaites, recharger complètement votre batterie à 80% en environ 30 minutes."
Si vous la branchez chez vous, votre compteur électrique tournera inévitablement un peu plus vite, mais ce sera toujours moins cher que d'acheter du carburant conventionnel. Et si vous disposez de panneaux solaires ou d'une autre source d'énergie renouvelable à la maison, vous pourrez faire en sorte que le coût soit neutre.
Quelle est la fiabilité de la Tesla Model S ?
Tesla n'a pas exactement fait des étincelles dans notre sondage de satisfaction des propriétaires par nos confrères de chez Honest John. Elle est arrivée en deuxième position sur notre liste des constructeurs automobiles les moins fiables, seule Jeep ayant obtenu un score plus mauvais. En revanche, toutes les voitures sont assorties d'une garantie décente de quatre ans ou 80 000 km.
Combien devriez-vous payer pour une Tesla Model S d'occasion ?
"Les Teslas d'occasion démarrent à environ 29 000 € pour les voitures les plus anciennes et les plus kilométrées. Le fait que certaines soient proposées dans les petites annonces avec un kilométrage de 80 000 km, voire plus, démontre qu'il s'agit de voitures avec lesquelles vous pouvez parcourir de grandes distances."
La plupart de ces voitures sont également dotées d'un système de recharge gratuit, de sorte que les coûts d'exploitation sont négligeables. Commercialisée depuis 2013 en France, elle dispose d'un choix assez large en occasion. La fourchette de 45 000 à 60 000 € offrant de nombreuses possibilités à l'acheteur d'occasion avisé.
Niveaux de finition et équipements de série
Avec un choix simplifié de modèles à partir de 2019, la Tesla Model S est proposée sous deux formes quelque peu univoques. On trouve la Long Range ou la Performance, et elles sont toutes deux pratiquement identiques sur le plan technologique, la Performance ne gagnant que des éléments comme un spoiler en fibre de carbone à l'extérieur, un habitacle amélioré et, bien sûr, l'accélération plus rapide en "mode Ludicrous".
Tous sont équipés de la transmission intégrale, d'un système audio haut de gamme, de fonctionnalités pour temps froid (sièges chauffants pour tous les passagers, volant chauffant et gicleurs de lave-glace chauffants), de la connectivité Bluetooth et d'une recharge sans fil dans la console centrale.
