Avis Peugeot Rifter

Si vous recherchez une voiture familiale spacieuse, alors la Peugeot Rifter est faite pour vous. D'accord, elle n'aura peut-être pas les finitions intérieures luxueuses que l'on trouve dans une Volkswagen Golf, mais la Peugeot Rifter ne donne pas non plus l'impression d'être mal construite et vous cesserez bientôt de vous préoccuper des plastiques intérieurs lorsque vous verrez l'espace immense qu'elle offre. La Peugeot Rifter offre beaucoup de place pour cinq personnes, sept si vous optez pour la version longue et le coffre est énorme. 

Elle est même facile à conduire, car vous bénéficiez d'une excellente vue sur la route et de commandes légères qui permettent une conduite souple. Si vous cherchez quelque chose de plus pratique qu'une petite berline familiale du même prix, la Peugeot Rifter mérite d'être examinée. 

Si vous souhaitez acheter une Peugeot Rifter, il est judicieux d'opter pour le modèle Allure en combinaison avec le moteur diesel 130 ch. Dans cette spécification, vous bénéficiez de nombreux équipements intérieurs, notamment la climatisation et un écran d'infodivertissement de huit pouces avec Apple Carplay et Android Auto. Les modèles Allure sont plus élégants que les versions de base du Rifter grâce à leurs pare-chocs colorés et à leurs jantes en alliage. 

Le moteur Blue HDI 130, quant à lui, est plus puissant que le diesel de base tout en offrant une consommation de carburant similaire. Ce moteur est également disponible avec une boîte de vitesses automatique à huit vitesses qui facilite la conduite en ville.  

La Peugeot Rifter transcende les classes de voitures standard. Son habitacle est beaucoup plus spacieux que celui de la Volkswagen Golf, mais il est moins cher à l'achat en raison de son design plus basique et de son sobre intérieur. Les monospaces comme le Volkswagen Touran, quant à eux, peuvent rivaliser avec la Peugeot en offrant jusqu'à sept places, mais ne peuvent rivaliser avec la capacité du Rifter à transporter d'énormes charges tout en ayant de la place pour cinq personnes. 

Pour obtenir le même type d'espace intérieur que le Rifter, vous devrez envisager un grand SUV qui coûtera beaucoup plus cher à l'achat et à l'usage. Vous pouvez également opter pour le Citroën Berlingo ou l’Opel Combo Life, mécaniquement identiques. Vous pouvez aussi vous tourner vers le Ford Tourneo Connect. 

Si vous vous installez sur le siège de la Peugeot Rifter en vous attendant à trouver une multitude de plastiques doux au toucher, de jolies finitions et d'éclairages d'ambiance sophistiqués, vous risquez d’être déçu : il n'y a rien de tout cela. Cependant, ce que vous obtenez est le reflet de son prix très raisonnable et de l'habileté avec laquelle Peugeot a géré son budget design.  

Ce n'est pas vraiment élégant, mais vous ne trouverez rien dans l'habitacle qui soit horriblement désagréable et il n'y a pas non plus de tôlerie apparente que l'on pouvait trouver dans les fourgonnettes de ce type. Le tissu des portes intérieures et les motifs des sièges en tissu ont même quelque chose de très français. 

Jouons cartes sur table : si vous voulez découvrir l'habitacle du Rifter sous son meilleur jour, mieux vaut éviter le modèle d'entrée de gamme Active. C'est le seul à ne pas disposer d'un véritable écran d'infodivertissement, et le minuscule écran LCD ainsi que les nombreux boutons semblent avoir été inspirés par un système bon marché des années 1990. De plus, bien que l'intérieur soit bicolore, le gris foncé et le gris clair ne suffisent pas.  

La finition bleue du Citroën Picasso que l'on trouve dans les modèles Allure est tout à fait appropriée et les sièges sont habillés de tissu "Puma" avec des surpiqûres bleues.  

Les modèles GT Line reçoivent une finition Quente Brown (proche du bronze) et des sièges en tissu à carreaux "Casual". Aucun Rifter n'est sombre à l'intérieur, mais le modèle GT Line est encore plus lumineux grâce à son toit panoramique en verre.  

Comme nous l'avons dit, le système d'infodivertissement des versions de base Active n'a pas grand-chose à offrir, il dispose d'un écran LCD, d'une radio numérique DAB et, Dieu merci pour les petites attentions, d'une connexion USB et Bluetooth. Vous pouvez donc recharger votre téléphone, passer des appels via la stéréo de la voiture et écouter de la musique sans fil. 

Si l'on passe aux modèles Allure, l'écran d'infodivertissement est de très bonne qualité. Son écran de 8 pouces est suffisamment grand pour que les indications de la navigation satellite soient claires et faciles à suivre et il est raisonnablement coloré.  

Certes, les menus ne sont pas très intuitifs et l'écran n'est pas des plus réactifs, mais cela n'a pas d'importance, car Apple CarPlay et Android Auto sont montés de série. Ainsi, vous pouvez utiliser les menus intuitifs de votre smartphone ou sauter tout le processus en faveur du système de commande vocale.  

C'est une si bonne base que l'infodivertissement amélioré sur les modèles GT Line est largement redondant. Il ajoute la navigation satellite d'origine (qui est pire que celle de votre téléphone) et un bouton SOS que vous pouvez utiliser pour appeler de l'aide en cas d'urgence.

L'espace et la praticité seront en tête de votre liste de priorités si vous êtes à la recherche d'un Peugeot Rifter et, inutile de le dire, il répond à toutes les attentes sur ces deux points. Même les modèles de base Active sont équipés de sièges avant larges et spongieux dignes de fauteuils de salon. Le conducteur dispose également d'un accoudoir séparé.  

Le siège est placé en hauteur donnant un peu l'impression que les jambes pendent par-dessus le bord, mais on s'y habitue vite et cela signifie donc que l'on dispose de beaucoup d'espace. Le toit vertical du Peugeot Rifter offre quant à lui beaucoup de place pour la tête. 

Si vous optez pour le modèle Allure, votre passager avant disposera d'un accoudoir, tandis que le siège conducteur bénéficiera d'un soutien lombaire et que les deux fauteuils seront dotés d'un bac de rangement caché sous le siège. En montant à l'arrière, vous constaterez qu'il y a suffisamment d'espace, même pour les adultes de grande taille, même si tout le monde n'appréciera pas les dossiers verticaux.  

Les modèles Active sont fidèles à leurs origines en n'ayant que des vitres arrière à charnières qui laissent à peine passer l'air, mais en passant à la finition Allure, elles sont remplacées par des versions électriques qui s'ouvrent correctement et le passage à la finition supérieure permet également d'obtenir des tablettes au dos des sièges avant, ainsi qu'une bouche de climatisation à l'arrière.  

Les modèles GT Line vont encore plus loin. Au lieu d'avoir une banquette arrière divisée 60/40, les voitures GT Line donnent à vos trois passagers arrière leurs propres sièges individuels, vous n'aurez donc pas à vous soucier des enfants qui se battent pour avoir plus de place. 

Vous n'aurez pas non plus à vous soucier de transporter toutes leurs affaires, car le coffre du Rifter est énorme. Sa capacité de 775 litres dépasse largement celle d'un grand break familial comme la Skoda Octavia (640 litres).  

La capacité obtenue une fois les sièges arrière repliés est encore plus impressionnante. Le siège du passager avant des modèles Allure et GT Line se rabat à plat, ce qui permet de transporter des charges pouvant atteindre 3 m de long, pour un volume total époustouflant de 4 000 litres. 

L'énorme hayon du coffre du Rifter laisse une ouverture de chargement dont un ferry transmanche serait fier. Le seul problème est que la porte est si grande que vous ne pourrez pas l'ouvrir si vous garez l'arrière de la voiture contre un mur. Les modèles GT Line contournent ce problème en ajoutant un pare-brise arrière ouvrant permettant de déposer de petits objets dans le coffre par l'ouverture. 

Les efforts incessants du Rifter en matière de praticité se poursuivent lorsque vous commencez à parler d'espaces de rangement, car, selon le modèle, il a jusqu'à 186 litres d'espaces de rangement compacts. C'est à peine 10 litres de moins que le coffre d'une citadine Peugeot 108. Vous trouverez ces litres supplémentaires dans des compartiments cachés sous le plancher, dans la boîte à gants et les bacs des portières et, sur les modèles GT Line, dans les rebords du toit ouvrant panoramique.  

Il est même facile d'installer un siège enfant. Les portes arrière coulissantes peuvent (avec leurs vibrations métalliques creuses) sembler un peu utilitaires, mais elles vous donnent un excellent accès à la rangée arrière et à ses trois points ISOFIX. Il y a beaucoup de place pour installer un siège bébé et la hauteur du Rifter signifie que vous n'aurez pas à vous pencher comme vous le feriez dans une voiture familiale basse. 

Mais le Rifter a encore un autre atout dans sa manche : la version longue. En effet, le Rifter est également disponible en version sept places de 4 753 mm de long (contre 4 403 mm pour la voiture standard), avec deux sièges supplémentaires spacieux situés dans le coffre. Pour le reste, la largeur est de 2 107 mm et la hauteur de 1 878 mm.  

La gamme Peugeot Rifter propose trois motorisations, une essence et deux diesels. Le trois cylindres 1.2 litre PureTech de 110 ch offre des performances agréables en ville et est équipé de série d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, qui offre plus de souplesse que la boîte manuelle à cinq vitesses équipant le moteur diesel 1.,5 BlueHDi de 100 ch, qui est le moteur d'entrée de gamme. 

Cela dit, dans une voiture comme le Rifter, qui est susceptible d'être chargé de personnes et d'objets, le surcroît de puissance d'un moteur diesel a du sens, et c'est pourquoi votre meilleur choix est le quatre cylindres 1.5 litre BlueHDi de 130 chevaux, le modèle haut de gamme.  

Il est équipé de série d'une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, ce qui en fait un véhicule plus détendu que le diesel de base et il monte en régime plus en douceur que le modèle à essence. 

Il est loin d'être une fusée, il passe de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes. Mais il offre suffisamment de punch à mi-régime pour dépasser les véhicules plus lents et prendre de la vitesse en rejoignant l'autoroute. Le diesel est également le seul modèle disponible avec la boîte de vitesses automatique à huit vitesses de Peugeot. 

Le niveau de finition est un aspect sur lequel vous remarquerez une différence entre un Peugeot Rifter et un véhicule familial classique comme une Volkswagen Golf. La forme cubique de la Peugeot génère un bruit de vent perceptible à grande vitesse et les grands rétroviseurs carrés émettent également un léger sifflement. Elle a également plus tendance à se faire surprendre par les vents latéraux qu'une voiture familiale plus basse.  

L'immensité de l'habitacle a aussi ses inconvénients. La cavité massive a tendance à réverbérer des bruits dans l'habitacle lorsque vous passez sur des bosses, bien que ce soit moins un problème à vitesse élevée où la suspension du Rifter fait mieux face aux bosses de la route. 

Là encore, le moteur diesel de 130 chevaux s'impose. Non seulement sa puissance supplémentaire lui permet d'être moins sollicité à vitesse de croisière, mais sa sixième vitesse contribue également à maintenir le moteur silencieux et, si vous voulez pousser le bouchon, la boîte automatique à huit vitesses en option est encore plus performante à cet égard. 

Le Peugeot Rifter a obtenu quatre étoiles lors des crash-tests effectués par Euro NCAP, alors que la plupart des voitures familiales populaires, telles que la Ford Focus et la Volkswagen Golf ont obtenu cinq étoiles dans le cadre des mêmes procédures de test. 

Il s'agit néanmoins d'une voiture sûre. Tous les modèles sont équipés d'un ensemble complet d'airbags et de puissants freins à disque sur les quatre roues. Le Rifter peut donc être averti de l'imminence d'une collision frontale et, si vous ne faites rien, il va freiner automatiquement pour éviter ou limiter la collision.  

L'assistance au maintien de la trajectoire figure également sur la liste des équipements de série. Elle détecte et prévient si vous dérivez de votre voie sur l'autoroute et peut corriger la direction pour éviter que vous ne franchissiez la ligne blanche. 

Dans la liste des options, vous trouverez des équipements tels que la reconnaissance des panneaux de signalisation. Il lit les panneaux et affiche les informations sur l'écran central du système d'infodivertissement de la voiture, ce qui facilite le respect des limitations de vitesse. Les phares à abaissement automatique sont une autre fonction pratique qui évite à ce que vous restiez appuyé trop longtemps sur le commodo des phares. Une caméra placée dans le pare-brise détecte les autres véhicules et allume les feux en conséquence.  

Cela dit, les phares halogènes du Rifter produisent une faible lumière jaune qui n'a rien à envier aux systèmes multi-LED désormais disponibles sur une berline familiale telle que la Ford Focus. 

Enfin, il possède le système Driver Attention Alert. Il surveille la position de la voiture sur la route à des vitesses supérieures à 60 km/h et, s'il détecte que vous vous écartez de votre voie, il vous avertit qu'il serait peut-être bon de faire une pause. 

Dans le dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, Peugeot a obtenu un score de 85,9% pour la satisfaction générale et un résultat moyen de 8,8 sur 10 pour la fiabilité.  

Le Peugeot Rifter est disponible en trois niveaux de finition : Active, Allure Pack et GT. Il est indéniable que les modèles Peugeot Rifter Active sont plutôt basiques et qu'il vaut mieux les éviter pour cette raison. Leurs pare-chocs noirs et leurs enjoliveurs en plastique n'attirent pas vraiment l'attention et il en va de même à l'intérieur.  

Au lieu de recevoir les finitions de couleur vive du reste de la gamme, les modèles Active se contentent d'un mélange de plastiques gris foncé et clair, aggravé par le fait que vous devez également vous passer d'un écran d'infodivertissement en couleur. Au moins, vous avez la climatisation.  

Les Peugeot Rifter Allure sont plus élégants grâce à des jantes de 16 pouces et des pare-chocs couleur carrosserie, tandis que les barres de toit de ce modèle facilitent l'installation d'un vélo ou d'un coffre de rangement.  

L'intérieur est également plus agréable, grâce aux finitions en plastique bleu et aux sièges plus élégants, et plus pratiques. Le siège du passager avant se rabat à plat pour le transport de charges longues, des tablettes sont installées au dos des sièges avant et l'habitacle arrière est doté d'une bouche d'aération.  

Les modèles Allure Pack bénéficient également de véritables vitres arrière électriques (et non des vitres à charnières qui équipent les voitures Active), de capteurs de stationnement arrière et de l'écran d'infodivertissement Peugeot de huit pouces. 

Les Peugeot Rifter GT sont les plus élégants grâce à leur kit de carrosserie et à leurs jantes en alliage de 17 pouces. À l'intérieur, elles bénéficient d'une finition plastique couleur bronze et d'une sellerie à carreaux. Ils complètent l'équipement des modèles Allure avec trois sièges arrière séparés qui offrent plus d'espace aux passagers.  

Les modèles GT disposent du même écran d'infodivertissement que les finitions Allure Pack, mais avec un système de navigation intégré. Vous bénéficiez également de l'accès sans clé, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, d'une climatisation bizone avec un réglage de la température pour vous et votre passager avant et d'une lunette arrière qui s'ouvre pour vous permettre de mettre rapidement de petits bagages dans le coffre.