Avis Peugeot 5008
Vue d'ensemble
Avantages
- Bonne capacité pour sept personnes avec des sièges modulables
- Excellent volume de coffre
- Confortable à conduire
Inconvénients
- La voiture n'est pas très excitante à conduire
- Mauvais rangement dans l'habitacle
- Moteur à essence de base essoufflé
Verdict final concernant le Peugeot 5008
"La première génération de Peugeot 5008 représente un monospace spacieux et familial qui offre de la place pour sept personnes et un grand volume de coffre. Il offre également de la flexibilité, avec une rangée de sièges centrale coulissante qui vous permet de choisir entre plus d'espace pour les jambes et un volume de coffre supplémentaire".
Toutes les versions du 5008 sont équipées de sept sièges, mais ce n'est pas nécessairement la voiture à choisir si vous souhaitez transporter en permanence sept adultes de taille « normale ». La troisième rangée peut accueillir deux adultes, en partie grâce aux sièges intermédiaires coulissants, mais c'est tout de même un peu juste.
L'habitacle présente également des touches astucieuses, comme le mécanisme de pliage des sièges de la rangée centrale qui facilite l'accès à la troisième rangée. Vous disposez également de trois points isofix pour que tous les sièges de la rangée centrale puissent accueillir des sièges bébés.
Durant la majeure partie de sa commercialisation, le 5008 a été proposé avec trois moteurs diesel et deux moteurs à essence, un troisième moteur à essence ayant été ajouté au cours des deux dernières années d’existence de la voiture.
Les moteurs diesel se composaient d'un 1.6 de 120 ch et de deux versions du 2.0 litres, de 150 ou 163 ch. La gamme essence a démarré avec l'asthmatique 1.6 de 120 ch, suivi d'un modèle 2.0 litres de 156 ch, la version high-tech 1.2 litre de 130 ch rejoignant la gamme en 2014. Aucun des six moteurs de la 5008 n'aura un coût d'utilisation élevé.
Par ailleurs, aucun d'entre eux ne vous donnera un grand sourire avec ses performances électrisantes… Mais la 5008 n'est pas exactement une voiture que l'on souhaite conduire avec dynamisme. Au contraire, elle parvient à rester relativement calme sur les routes de campagne sinueuses. C'est d'ailleurs tout ce que vous attendez d'un monospace sensé.
Quatre versions sont proposées, Access, Active, Allure et Style, tandis que la version 2014 apporte une amélioration de la qualité et de l'équipement au répertoire du familial 5008.
Les modèles Access ne disposaient que d'un équipement de base, comme un volant en cuir et la climatisation. Les modèles Active étaient équipés de capteurs de stationnement, tandis que les modèles Allure bénéficiaient de la navigation par satellite et d'un toit panoramique en verre. Le modèle Style bénéficie d’une sellerie spécifique et de quelques détails stylistiques spécifiques.
Le 5008 n'est pas le meilleur monospace sept places du marché - le Ford S-Max est plus agréable à conduire, tandis que le Citroën C4 Grand Picasso est plus confortable. Cela dit, le 5008 est facile à conduire et pratique - si vous cherchez une voiture qui s'intégrera parfaitement dans votre vie familiale, vous pourriez faire bien pire.
Le Peugot 5008 est-il fait pour vous ?
Si vous êtes à la recherche d'une voiture familiale grande et spacieuse qui ne vous coûtera pas les yeux de la tête, un 5008 est un choix raisonnable.
Bien sûr, il n'a jamais été un leader de sa catégorie, mais comme il n'a pas ce prestige, les cotes sont basses. Ainsi, vous pouvez donc posséder l’un de ces engins pratiques pour bien moins de 3 000 €. En général, vous obtiendrez un 5008 plus récent avec moins de kilomètres pour le même prix que l'un de ses concurrents dans un état, disons, moins bon.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Peugeot 5008 à choisir ?
La finition Active est un point de départ minimum dans la gamme Peugeot 5008 notamment grâce à ses capteurs de stationnement de série rendant cette grande voiture beaucoup plus facile à garer.
En termes de motorisations, nous éviterons le 1.6 d'entrée de gamme essoufflé, mais les autres sont tous capables de transporter le 5008. Achetez une essence moins chère si vous ne roulez qu'en ville ou un diesel 2,0 litres plus économe si vous comptez accumuler beaucoup de kilomètres sur l'autoroute.
Quelles sont les autres voitures similaires au Peugeot 5008 ?
Les concurrents directs du Peugeot 5008 sont le Ford S-MAX et le Citroën C4 Grand Picasso. Ce dernier partage de nombreux éléments avec la Peugeot, y compris ses sièges arrière coulissants.
Il existe des options un peu plus grandes, comme la SEAT Alhambra et le Volkswagen Sharan, qui sont mécaniquement identiques. Vous pouvez également opter pour un SUV à sept places, comme le Skoda Kodiaq.
Confort et design Intérieur du Peugeot 5008
"Le siège du conducteur de la Peugeot 5008 est élevé, ce qui permet d'avoir une bonne vue d'ensemble. Il semble particulièrement aéré et lumineux sur le modèle haut de gamme, qui bénéficie d'un toit panoramique en verre".
Le levier de vitesse est également surélevé, ce qui favorise la position de conduite - il est facilement accessible sans avoir à se tordre dans des positions inconfortables. Les sièges eux-mêmes offrent un espace correct à l'avant, bien que la présence d'un siège bébé à l'arrière réduise l'espace pour les jambes.
Le tableau de bord est relativement simple, mais la multitude de boutons - dont certains sont très petits - en rend l'utilisation difficile. Il arrive même que l'on se trompe de commande. L'inclinaison du tableau de bord implique que certaines commandes sont plus difficiles à atteindre que d'autres.
En passant à la rangée centrale, vous obtenez des sièges inclinables et coulissants vers l'avant et vers l'arrière, tandis que les pare-soleils arrière de série vous protègent du soleil si vous essayez de faire une sieste. La dernière rangée est beaucoup plus rudimentaire, avec de l'espace pour les enfants, mais pas d'équipements sophistiqués.
Qualité et finition
La qualité des matériaux de la 5008 est généralement bonne, et plus particulièrement sur les surfaces des portes et du tableau de bord. La plupart de ces surfaces sont recouvertes de plastiques doux au toucher, mais suffisamment robustes pour résister aux doigts curieux. Plus bas, en revanche, les plastiques sont plus durs et donnent l'impression d'être de moindre qualité.
Des retours de propriétaires font état de grincements sur le tableau de bord, pensez-y lors de l'essai sur route de la voiture.
Les versions Active et Allure sont équipées de série de sièges en tissu, le cuir étant en option sur la version supérieure.
La version supérieure est également équipée de vitres latérales et arrière teintées et d'un toit panoramique en verre. Le design des différentes versions reste cependant le même, sans aucune touche stylistique supplémentaire sur les versions supérieures.
Infodivertissement : Écran tactile, ports USB, GPS et stéréo du Peugeot 5008
L'écran de navigation principal qui trône en haut du tableau de bord est un système pop-up qui se replie au ras du tableau de bord. Il est proposé en option sur la finition Active, mais de série sur les modèles Allure. Il ne s'agit pas d'un écran tactile, tout est contrôlé par des commandes et des boutons situés plus bas.
Ce n'est malheureusement pas le système le plus intuitif qui soit et il comporte plusieurs menus déroutants avec des éléments dissimulés dans des endroits auxquels on ne s'attend pas.
Les modèles ultérieurs sont équipés de la connectivité Bluetooth et USB, mais il convient de noter que ce n'était pas le cas sur toutes les versions (c'était une option sur les premières voitures).
L'affichage tête haute est une autre caractéristique qui apparaît sur les versions supérieures. Plutôt que de projeter les informations sur le pare-brise comme c'est le cas dans de nombreux systèmes de ce type, la Peugeot dispose d'un petit écran en plastique qui sort du tableau de bord, juste devant le volant. Son aspect est toutefois un peu étrange.
Mais lorsqu'il fonctionne, les informations de base qu'il affiche sont pratiques et vous n'avez donc pas besoin de regarder vers le bas pour voir votre vitesse.
Espace et praticité : volume du coffre du Peugeot 5008
L'aspect pratique est un domaine dans lequel le Peugeot 5008 excelle. Le volume du coffre est correct lorsque les sièges arrière sont repliés, avec 512 litres, mais c'est avec la rangée du milieu repliée. Ce volume peut être porté à 679 litres lorsque les sièges sont avancés et à 2506 litres lorsque tous les sièges arrière sont rabattus à plat - ce qui n'est pas loin d'une petite fourgonnette et est même supérieur au grand Volkswagen Sharan.
En revanche, lorsque les sept sièges sont relevés, le coffre est minuscule et il n'y a pas d'endroit où ranger la tablette. Le hayon du coffre est également lourd, ce qui peut s'avérer gênant dans des endroits comme les parkings où il n'y a pas beaucoup d'espace pour l'ouvrir et le fermer.
Les rangements dans l'habitacle pourraient être améliorés. Par exemple, la boîte à gants est petite, mais un grand compartiment situé entre les deux sièges avant compense cette lacune. Il y a également des rangements sous le plancher de la rangée du milieu. Toutefois, certaines familles souhaiteraient certainement disposer de quelques compartiments supplémentaires.
En revanche, l'espace pour les passagers est excellent. L'espace pour les jambes dans la rangée centrale dépend de la façon dont vous faites glisser les sièges vers l'avant ou vers l'arrière. En avançant les sièges au maximum, on est un peu à l'étroit, surtout si l'on est assis derrière un conducteur de grande taille. En revanche, il y a beaucoup d'espace si on les recule à fond.
Le fait de disposer de trois sièges coulissants indépendamment les uns des autres est un avantage à plusieurs égards. Ils permettent d'accueillir un conducteur de grande taille et d'offrir plus d'espace au passager arrière. Les trois sièges sont également équipés d'un système Isofix, ce qui est rare et constituera un véritable atout pour les familles ayant trois enfants en bas âge.
La garde au toit est bonne sur tous les sièges, même ceux à l’arrière. Le toit panoramique vous prive de quelques centimètres, mais pas suffisamment pour faire une différence tangible.
Maniabilité et qualité de conduite : À quoi ressemble la conduite du Peugeot 5008 ?
"Le 5008 est un grand monospace dont la conduite est relaxante. La position de conduite surélevée et les grandes vitres y contribuent, même si la suspension confortable y est aussi pour beaucoup".
La suspension n'est pas aussi souple que celle du Citroën C4 Grand Picasso, mais cela signifie donc que le Peugeot ne prend pas autant de roulis en courbe que son cousin.
Il est suffisamment souple pour disposer d’encore un peu de roulis dans les virages, mais il faudrait que la suspension soit vraiment très ferme pour empêcher un véhicule aussi lourd et imposant que le 5008 de rouler du tout au tout. Heureusement, Peugeot a donné la priorité au confort de conduite et cela est particulièrement évident sur l'autoroute, où le 5008 s'installe dans un rythme de croisière détendu. Les roues sont proposées en deux tailles - 17 et 18 pouces - mais la conduite est tout aussi bonne sur la plus grande des deux.
En ville, il est facile de se garer grâce aux grands rétroviseurs et aux vitres. Il est toutefois intéressant d'opter pour un modèle équipé de capteurs de stationnement pour plus d'assurance. La direction est également précise et cohérente dans ses réactions, ce qui le rend rassurant dans les virages rapides ou lents. Si vous souhaitez une voiture plus engageante à conduire, le Ford S-MAX vous le sera grâce à sa direction un peu plus réactive.
Quels moteurs et boîtes de vitesses possède le Peugeot 5008 ?
Tout au long de son existence, le 5008 a été proposé avec trois moteurs diesel : un 1.6 litre de 110 chevaux et un 2.0 litres de 150 ou 163 chevaux. La gamme essence a débuté avec deux modèles - un 1.6 litre de 120 chevaux et un de 156 chevaux - mais elle a été consolidée avec un seul modèle trois cylindres de 1.2 litre de 130 chevaux à la fin de la période de production de la voiture.
Le seul moteur qui mérite d'être évité si possible est le 1.6 litre essence moins puissant. Il peine à rendre justice à la taille du 5008 et vous regretterez de ne pas avoir un peu plus de puissance dans les montées et les dépassements, surtout si votre voiture est chargée.
L'essence est un meilleur choix si vous avez l'intention d'effectuer des trajets moins longs, tandis que les trois diesels sont performants sur l'autoroute.
Vous avez le choix entre une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et une boîte de vitesses manuelle robotisée à six vitesses qui fonctionne de la même manière qu'une boîte automatique. La première est la meilleure des deux, car la boîte robotisée est légèrement saccadée et hésitante.
Les boîtes automatiques plus conventionnelles des concurrents tels que le Volkswagen Sharan sont bien plus agréables à conduire. Les boîtes de vitesses manuelles ne sont pas parfaites - elles ne sont pas les plus sophistiquées du marché - mais elles sont plus faciles à vivre. L'embrayage rigide rend les démarrages délicats, mais on s'y habitue vite.
Élégance et niveaux acoustiques
L'habitacle du 5008 reste silencieux et souple, et est particulièrement impressionnant sur autoroute. Il y a très peu de bruits de vent ou de route, tandis que tous les moteurs se calment à vitesse élevée. La boîte de vitesses à six vitesses de série permet de rester à des régimes relativement bas.
Le moteur essence le moins puissant émet plus de bruit lorsque vous le faites tourner à plein régime, mais les autres moteurs sont aussi discrets à basse vitesse. Les vibrations sont également réduites au minimum.
Équipements de sécurité : le Peugeot 5008 est-il sûr ?
Le Peugeot 5008 a été testé par Euro NCAP lors de son lancement en 2009 et a obtenu le maximum de cinq étoiles. Le niveau de l'équipement de sécurité a été l'une des raisons de sa très bonne note, bien qu'il n'ait pas le genre d'équipement nécessaire pour obtenir cinq étoiles dans les tests plus rigoureux qui ont été introduits depuis.
Le kit comprend six airbags, l'ESP et le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse. Le système d'appel d'urgence Peugeot, qui permet d'alerter les services de secours en cas d'accident, est proposé en option.
Les capteurs de stationnement avant et arrière sont disponibles à partir de la finition Active, tandis que la finition supérieure est équipée d'une caméra de recul. Toutes les versions sont équipées d'un kit anti-crevaison plutôt que d'une roue de secours.
Coût l/100 km et carburant : quel est le coût d’utilisation d’un Peugeot 5008 ?
"La version 120 chevaux du moteur diesel 1.6 litre est la plus économique, avec une consommation officielle de 4,2 l/100km pour les versions manuelle et automatique."
Il y a deux choses à noter à ce sujet : tout d'abord, il s'agit de la plus petite des deux tailles de roues, les roues de 18 pouces affectant l'économie. Deuxièmement, ces chiffres sont calculés sur la base de l'ancien système d'essai NEDC. Il est plus réaliste de s'attendre à une consommation supérieure de l'ordre de 40 %, surtout si vous chargez la voiture de votre famille et de vos bagages.
Quel est le prix d’un Peugeot 5008 d’occasion ?
"Les grosses Peugeot n'ont traditionnellement pas conservé leur valeur - la 5008 en est un parfait exemple."
En revanche, cela signifie que vous pouvez généralement faire une bonne affaire sur un modèle d'occasion. Un modèle diesel 120 ch de 2015-2016 peut être acheté pour environ 14 000 à 16 000 € - une économie appréciable étant donné que ces voitures coûtaient environ 26 000 € neuf à l’époque.
Un modèle de dix ans d'âge se situe généralement dans la fourchette de 6800 à 7900 € avec environ 160 à 200 000 km, tandis que les voitures de douze à treize ans d'âge se situent entre 30400 et 4500 € avec souvent bien plus de 240 000 km.
Niveaux de finition et équipements de série
Le meilleur moteur est le diesel de 120 chevaux, mais si vous évitez l'essence de base, vous devriez être satisfait de n'importe quel groupe motopropulseur.
La version de base mérite d'être évitée, si vous le pouvez, car l'Active est le meilleur choix. Vous bénéficiez de capteurs de stationnement avant et arrière, de vitres électriques sur tout le périmètre et d'un réglage plus précis du siège conducteur. La finition Style est un niveau intermédiaire complétant l’équipement par quelques détails de finition comme une sellerie et des jantes alliages spécifiques.
L'Allure ajoute environ 2 300 € au prix du 5008 neuf, ce qui représente une belle montée en gamme, mais cette somme aura diminué sur le marché de l'occasion et ce modèle sera donc à la portée de beaucoup de gens. Le toit panoramique en verre, l'affichage tête haute et la caméra de recul valent le supplément, en revanche la navigation par satellite pas vraiment.