Revoyez vos préjugés et testez la Peugeot 408
Vue d'ensemble
Avantages
- Une alternative intéressante aux SUV familiaux classiques
- Disponible en version hybride rechargeable (un modèle 100% électrique sera bientôt disponible)
- Intérieur élégant et relativement spacieux
Inconvénients
- De nombreux acheteurs trouveront qu'un SUV conventionnel est plus polyvalent
- Les sièges chauffants ne sont disponibles que dans le cadre d'un pack d'options onéreux
- Il est possible de dépenser beaucoup d'argent pour une Peugeot 408
Notre verdict sur la Peugeot 408
"La 408 est une voiture familiale qui coche toutes les cases et qui impressionne par sa praticité, son design élégant et ses motorisations électrifiées efficaces. Nous ne sommes pas entièrement convaincus que les acheteurs seront prompts à troquer leur SUV polyvalent, mais la 408 a de nombreux des atouts à faire valoir."
Bien que le marché des SUV soit gigantesque, il existe encore une ribambelle d'acheteurs qui refusent d'investir dans un Volkswagen Tiguan ou un Range Rover Evoque. C'est peut-être parce que vous n'aimez pas leur apparence, que vous vous inquiétez de votre empreinte carbone, ou encore que vous préférez conduire une voiture plus basse au niveau du sol. Si vous vous reconnaissez, lisez la suite de notre test complet consacré à la 408.
La Peugeot 408 combine certains des meilleurs éléments d'un SUV. Du moins sur le papier : il s'agit essentiellement une voiture familiale haute avec une ligne de toit de coupé, ce qui signifie qu'elle a une apparence plus sportive qu'un SUV traditionnel et qu'elle est légèrement plus aérodynamique (ce qui devrait être une bonne nouvelle pour l'efficacité). Elle adopte une approche très similaire à la Citroën C5 X - une voiture que nous apprécions beaucoup car elle fait les choses un peu différemment.
L'un des principaux arguments de vente des SUV est la quantité d'espace intérieur qu'ils offrent. Mais la 408 est en fait une voiture assez grande - elle a une empreinte plus grande qu'une Peugeot 3008 et plus d'espace entre les roues avant et arrière. Cela signifie qu'elle semble étonnamment spacieuse vue de l'intérieur, tout en offrant une assise plus haute que dans une berline familiale classique. L'espace du coffre est également conséquent, même si vous n'oublierez pas de jeter un œil à la Skoda Superb Estate, plus appropriée si la capacité de stockage est votre priorité.
L'intérieur paraît assez chic, ce qui n'est pas surprenant puisque Peugeot se place désormais légèrement au-dessus de ses concurrents traditionnels comme Ford et Vauxhall. Vous avez le même petit volant que les autres modèles Peugeot, ce qui est à la fois un avantage et un inconvénient, car certains conducteurs trouvent qu'il masque le champ de vision sur les cadrans numériques.
Un système d'infodivertissement de 10,0 pouces est installé de série, tandis qu'il y a un écran tactile assez pratique avec des "i-Toggles" configurables faisant office de boutons de raccourci pour certaines commandes comme votre station de radio préférée, vos contacts téléphoniques ou le réglage de la climatisation. Vous disposez également d'un écran principal de 10,0 pouces sur le tableau de bord.
En termes de niveaux de finition, la 408 était disponible en trois versions principales : Allure, Allure Premium et GT haut de gamme, tandis qu'un petit nombre de modèles Peugeot 408 First Edition haut de gamme étaient récemment disponibles à la vente. Elle n'est désormais proposée qu'en version Allure ou GT. Tous les modèles 408 sont bien équipés, même si certaines des technologies d'assistance à la conduite sont réservées aux modèles haut de gamme, tandis que les détails de conception extérieure les plus chics ne sont disponibles que sur la 408 GT.
Les acheteurs ont également le choix entre trois moteurs différents dans un premier temps, composé d'un moteur à essence (Puretech 130) et de trois hybrides rechargeables (badgés Hybrid 136, Hybrid 180 et Hybrid 225). Si vous pouvez recharger votre voiture à la maison, nous vous recommandons l'un des PHEV - ils ont une autonomie électrique de 55 km, ce qui signifie que vous pouvez faire des courses ou emmener les enfants à l'école sans que le moteur à essence n'ait besoin de se mettre en marche.
Vous cherchez une voiture d'occasion à acheter ? Nous avons des centaines de voitures approuvées par Peugeot à vendre parmi lesquelles vous pouvez choisir, y compris une large gamme de Peugeot 408 disponibles à la vente.
Est-ce que la Peugeot 408 est faite pour vous ?
Si vous recherchez une voiture familiale pratique qui n'est pas un SUV, la 408 s'avère être un excellent choix. Elle est plus élégante que les breaks classiques tout en étant plus pratique que les coupés-crossovers comme le Cupra Formentor et le Renault Arkana. L'absence de moteur diesel ne sera pas un problème pour de nombreux acheteurs, tandis que la Peugeot e-408 vaudra sans doute la peine d'attendre si vous recherchez un véhicule électrique de qualité.
Quel est le meilleur modèle de Peugeot 408 ?
Il est difficile de passer à côté du moteur essence Puretech 1,2 litre d'entrée de gamme. On pourrait penser qu'une voiture a besoin d'une puissance hybride (au minimum) pour être compétitive de nos jours, mais dans les faits, la 408 la plus abordable est suffisamment dynamique pour conduire hors de la ville tandis que la boîte automatique standard permet une conduite décontractée.
Le modèle hybride le moins puissant est l'Hybrid 136 e-DSC6 qui se situe dans la partie la plus basse de l'échelle, donc il n'a pas besoin d'être branché pour se recharger. Au lieu de cela, il se recharge uniquement grâce au freinage régénératif. Certains pourraient s'en moquer, mais il est également nettement moins cher que les modèles PHEV.
Si vous pouvez recharger une voiture à la maison, cependant, et que l'idée de rouler en silence vous plaît, regardez l'un des modèles hybrides rechargeables. Nous n'avons conduit que l'Hybrid 225 jusqu'à présent, mais l'Hybrid 180 moins puissant pourrait se montrer plus judicieux : il est plus abordable, tout aussi efficace et à peine plus lent que le modèle haut de gamme.
En termes de niveaux de finition, tous les modèles 408 sont assez bien équipés. Par exemple, la 408 Allure d'entrée de gamme est dotée d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 10 pouces, ainsi que d'un écran numérique de 10 pouces pour le conducteur et de caméras de stationnement à 360 degrés. La 408 GT est la plus chic de la gamme - avec un volant chauffant de série, un hayon électrique intelligent, un éclairage d'ambiance personnalisable, des garnitures en Alcantara et en similicuir ainsi que des jantes alliage sportives de 19 pouces. Elle dispose également d'un kit de sécurité supplémentaire avec assistance SOS et assistance au maintien dans la voie.
Quelles voitures sont similaires à la Peugeot 408 ?
Le seul concurrent évident de la 408 est la Citroën C5 X. Elle partage une plateforme et des moteurs avec la Peugeot, ainsi qu'une approche légèrement alternative du segment. La Peugeot est légèrement au-dessus de la Citroën en termes de qualité intérieure (et de prix), mais nous vous suggérons de regarder les deux pour savoir lequel vous préférez.
Sinon, il existe toute une série de concurrents que l'on qualifierait de "pas tout à fait identiques mais similaires". Il y a par exemple des breaks élégants comme la Volkswagen Arteon Shooting Brake ou la Mercedes CLA Shooting Brake, légèrement plus petite. Elle est également en compétition avec des SUV coupés comme le Renault Arkana et le Cupra Formentor, sans parler des alternatives haut de gamme comme l'Audi Q3 Sportback (et la plus grande Audi Q5 Sportback) ainsi que la BMW X2 et le Range Rover Evoque.
Si vous recherchez un SUV familial raisonnable (et pratique), nous vous suggérons un Kia Sportage, un Hyundai Tucson, une Volkswagen Tiguan, une Skoda Karoq ou une Mazda CX-5.
Confort et design : l'intérieur de la Peugeot 408
"La Peugeot 408 se situe au-dessus de ses concurrentes classiques en termes de qualité perçue. L'intérieur peut être qualifié de haut de gamme, tandis que son tableau de bord angulaire et sa configuration d'infodivertissement intelligente lui confèrent un vrai plus."
L'habitacle de la 408 est plutôt élégant, avec une utilisation bienvenue de matériaux de haute qualité et peu de finitions brillantes qui attirent les marques d'empreintes digitales. Heureusement, vous n'avez pas besoin de dépenser le prix fort pour l'un des niveaux de finition les plus chers, offrant un maximum de confort dans votre 408. Le modèle Allure d'entrée de gamme est doté de garnitures en similicuir sur les sièges, d'un réglage lombaire manuel sur le siège conducteur, d'un éclairage d'ambiance intérieur (lié au mode de conduite dans lequel vous vous trouvez) et d'un système de navigation de 10 pouces avec reconnaissance vocale et mises à jour en direct.
Si vous recherchez une 408 GT haut de gamme, vous obtiendrez le même type de fonctionnalités que l'on peut attendre d'une alternative d'une marque premium reconnue. Il s'agit notamment d'un rétroviseur sans cadre, de tapis de sol de luxe, de miroirs de avec éclairage LED dans les pare-soleil, de sièges partiellement en Alcantara et d'un éclairage d'ambiance personnalisable selon vos envies.
Nous avons trouvé qu'il était facile de nous installer confortablement dans notre 408 d'essai, avec une position assise sensiblement plus haute que celle que l'on obtiendrait dans un break classique comme la Volkswagen Passat (et la Peugeot 308 à hayon, plus petite). Mais vous n'allez tout de même pas regarder les autres conducteurs de haut, il vous faudra pour cela un vrai SUV comme le Volvo XC40.
Un petit problème que nous avons avec l'intérieur de la 408 est qu'il faut acheter le coûteux pack Sièges conducteur et passager pour avoir des sièges avant chauffants (qui ajoute également un réglage électrique et une fonction de massage, pas extrêmement utile). Ce pack n'est disponible que sur la 408 GT, donc si vous achetez un modèle moins sophistiqué, vous n'aurez d'autre choix que de vous contenter d'un derrière froid.
Qualités et finitions
Stellantis (le supergroupe qui possède Peugeot, Vauxhall et Citroën, pour n'en citer que quelques-uns) souhaite que Peugeot monte en gamme afin de se démarquer des marques plus traditionnelles. Cela se reflète dans l'habitacle de la 408 : tout ce que vous touchez semble bien fini, et il y a même un "bruit sourd" agréable lorsque vous fermez les portières. Nous sommes convaincus qu'elle aura toujours l'air cool dans quelques années, aidée par des surfaces faciles à nettoyer et des plastiques durs là où vous en avez besoin (comme en bas au niveau des repose-pieds).
Infodivertissement : écran tactile, USB, GPS et système son dans la Peugeot 408
La Peugeot 408 défie la mode à bien des égards, notamment en ce qui concerne l'emplacement de l'écran d'infodivertissement. On voit de plus en plus d'écrans numériques perchés au-dessus du tableau de bord, comme s'il s'agissait d'une idée de dernière minute (il est vrai que c'est une position utile pour suivre les instructions du GPS). Mais la 408 utilise ce que la marque décrit comme une architecture à "ventilation haute". Cela signifie que les ventilations sont placées au-dessus de l'écran de navigation, dirigées vers la tête des occupants.
L'écran de navigation de 10,0 pouces (de série sur toute la gamme 408) est soigneusement intégré au tableau de bord, positionné légèrement plus bas et incliné vers le conducteur (ce qui réduit les reflets indésirables et le rend généralement plus facile à utiliser). C'est un système assez astucieux, tandis qu'Apple CarPlay et Android Auto sont à portée de main pour fournir un accès rapide à vos applications téléphoniques préférées.
Sous l'écran central se trouve un panneau tactile avec des raccourcis personnalisables. Il fonctionne bien et est relativement facile à utiliser en déplacement, même si nous préférerions toujours une rangée de boutons traditionnels.
Derrière le volant se trouve un écran numérique, qui semble assez clair, même si les modèles 408 GT haut de gamme sont dotés d'un effet 3D. C'est peut-être juste dû aux yeux de notre testeur, mais nous avons eu du mal à nous concentrer sur cet écran par rapport à l'écran standard.
Espace et côté pratique : le coffre de la Peugeot 408
Si vous essayez de classer la 408 dans une catégorie, il vaut la peine de prendre en compte ses dimensions. Elle mesure 4,68 m de long, 2,06 m de large et 1,47 m de haut. Son empattement (c'est-à-dire l'espace entre les roues avant et arrière) mesure 2,78 m. Pour mettre cela en contexte, la 408 est légèrement plus grande en tous points que la Peugeot 308 SW, mais plus courte qu'une Skoda Superb Estate.
C'est une voiture assez longue, et c'est une bonne nouvelle pour vos futurs passagers. Vous ne trouverez certainement pas que les sièges avant manquent d'espace, tandis que même les adultes devraient être assez à l'aise à l'arrière (bien que la ligne de toit en pente signifie que l'espace pour la tête en pâtit sensiblement). Les sièges arrière ne présentent aucun problème particulier, ils ne coulissent pas et ne s'inclinent pas, et les enfants ne manqueront pas de se disputer pour savoir qui doit s'asseoir sur le siège étroit du milieu.
Le coffre peut transporter jusqu'à 536 litres de bagages, bien qu'une partie de ce volume soit un espace de rangement sous le plancher. Cela signifie que les modèles hybrides rechargeables ne sont pas aussi spacieux - leurs batteries rongent cet espace de rangement plutôt utile, de sorte que leur capacité tombe à 471 litres.
Si vous avez besoin de plus d'espace, des leviers dans le coffre permettent d'abaisser les sièges arrière. Ils se divisent en 60:40 et le volume de bagages peut atteindre 1 611 litres lorsqu'ils sont abaissés (1 545 dans les modèles hybrides). L'accès au coffre est facile, même si nous pensons que vous feriez mieux d'opter pour un SUV familial comme le Skoda Kodiaq si vous avez besoin de beaucoup d'espace intérieur.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Peugeot 408 se conduit-elle
"La Peugeot 408 penche plutôt vers le confort, même si elle paraît un peu plus sportive que la Citroën C5 X. On se demande dans quelle mesure cela est dû au petit volant, qui réagit instantanément à la moindre sollicitation…"
En théorie, la 408 devrait offrir un équilibre parfait entre confort et sportivité. Sa garde au sol plus élevée et sa suspension souple permettent de ne pas ressentir toutes les bosses de la route, tandis que sa ligne de toit plus basse (et donc son centre de gravité réduit) signifie qu'elle ne se balancera pas dans les virages.
Nous n'irons pas jusqu'à affirmer qu'elle est aussi amusante à conduire qu'un Cupra Formentor. Elle vogue avec agilité, mais la direction est trop légère pour offrir un réel plaisir aux amateurs de sensations fortes. Et les modèles hybrides sont lourds à cause de leurs gros packs de batteries, donc vous vous rendez vite compte de la masse de la 408 si vous essayez de la pousser.
La visibilité est suffisamment bonne, que vous naviguiez dans les rues de la ville ou que vous changiez de voie sur une autoroute encombrée, tandis que de nombreuses technologies sont disponibles pour alléger une partie de la conduite quotidienne (consultez notre section sur la sécurité ci-dessous pour un aperçu complet).
Si vous recherchez une voiture qui privilégie le confort, nous vous recommandons de vous tourner vers une 408 essence, idéalement avec les jantes alliage plus petites montées sur les modèles d'entrée de gamme. Ou, mieux encore, jetez un œil à la Citroën C5 X.
Quels sont les moteurs et boîtes de vitesses disponibles pour la Peugeot 408 ?
Avec une 408, vous aurez le choix entre une motorisation essence, hybride légère ou hybride rechargeable, tandis qu'une Peugeot e-408 entièrement électrique devrait bientôt voir le jour.
La 408 essence utilise le populaire moteur Puretech 1,2 litre de la marque, qui semble un peu faible dans une voiture de cette taille. Avec 130 ch, elle pourra sembler décevante si vous êtes habitué à un turbodiesel coupleux, mais elle boxe au-dessus de sa catégorie. Officiellement, elle accélère de 0 à 100 km/h en 10,4 secondes, tandis que la boîte automatique à huit rapports (montée de série) change de vitesse en douceur et ne gêne pas la progression. Vous ne pouvez pas obtenir la 408 avec une boîte de vitesses manuelle, ce qui n'est pas une mauvaise chose selon nous.
La version hybride légère de la 408 s'appelle Hybrid 136 e-DSC6 et utilise le moteur essence 1,2 litre avec une petite assistance électrique. Elle offre un dynamisme raisonnable, mais sans l'autonomie électrique des autres hybrides, il est difficile de voir son attrait par rapport au modèle 1.2 non hybride et moins cher.
La 408 propose également deux hybrides rechargeables différents. Tous deux utilisent un moteur à essence de 1,6 litre associé à un moteur électrique et à une batterie de 12,4 kWh. La 408 Hybrid 180 produit 180 ch tandis que la Hybrid 225 en contient, vous l'aurez deviné, 225 ch. La première passe de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes tandis que la seconde en 7,8 secondes - pas beaucoup plus rapide compte tenu de sa puissance et de son prix plus élevés.
Nous avons conduit la 408 Hybrid 225, plus puissante, et elle est suffisamment rapide, bien que pas exactement sportive dans sa conduite. Comme la plupart des PHEV, la Hybrid 225 est à son meilleur en ville avec une batterie complètement chargée. Si vous appuyez trop fort sur l'accélérateur, vous remarquerez une légère hésitation lorsque le moteur à essence démarre. Si vous pouvez recharger une voiture chez vous et que vous n'êtes pas complètement opposé aux véhicules 100 % électriques, nous suggèrerions d'attendre la Peugeot e-408.
Raffinement et insonorisation
Dans l'ensemble, la 408 est très raffinée, sans bruits de vent ou de route gênants qui viennent perturber la sérénité de l'habitacle. Comme nous l'avons évoqué plus haut, vous remarquerez un léger bruit lorsque l'essence démarre sur les modèles hybrides rechargeables, mais c'est préférable à un moteur diesel grondant.
Équipements de sécurité : la Peugeot 408 est-elle sûre ?
De nos jours, tout ce qui n'est pas noté cinq étoiles par l'Euro NCAP fera sourciller les gens. Il est donc surprenant que la 408 n'ait obtenu que quatre étoiles lors de ses crash-tests effectués par l'organisme indépendant en 2022. Ce n'est cependant pas fondamentalement une voiture dangereuse : tout comme la plus petite Peugeot 308, elle a perdu des points en raison des performances marginales de son système de freinage d'urgence autonome.
Vous bénéficierez toutefois de nombreuses technologies d'assistance à la conduite et de sécurité de série. Une fonction d'assistance au maintien de la voie poussera la direction si vous commencez à quitter votre voie par inadvertance, tandis qu'un système d'alerte d'attention du conducteur vous indiquera quand vous avez besoin d'une pause. Un système de freinage d'urgence avancé utilise des caméras pour détecter une collision potentielle et atténuer un éventuel accident, tandis que les modèles hybrides disposent également de systèmes radar agissant comme une deuxième paire d'yeux. Le pack Drive Assist qui ajoute l'alerte de trafic transversal arrière, le régulateur de vitesse adaptatif et la détection des angles morts à longue portée est en option pour l'Allure, tandis que la GT bénéficie de série de l'assistance aux appels SOS et de l'assistance au positionnement dans la voie. La GT peut être mise à niveau avec le Drive Assist Pack Plus.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Peugeot 408 ?
"Les modèles hybrides sont les champions de l'économie de carburant dans la gamme 408. Veillez à les recharger régulièrement. Si vous le faites, le moteur à essence n'aura même pas besoin de se mettre en marche et vous pourrez constater une économie de carburant radicale."
Les 408 Hybrid 180 et Hybrid 225 ont toutes deux une autonomie électrique officielle de 55 km selon les chiffres officiels. Cela peut sembler peu par rapport aux alternatives 100 % électriques comme la Volkswagen ID.5, mais si vous avez un trajet relativement court ou si vous utilisez la voiture pour aller chercher les enfants à l'école, cela peut signifier que vous n'aurez pratiquement pas besoin d'essence. Selon les tests WLTP, les versions hybrides de la 408 atteignent à peine plus de 1 litre au 100 - prenez ce chiffre avec des pincettes, à moins que vous ne la conduisiez jamais avec une batterie à plat.
Branchez l'un des modèles hybrides de la 408 sur une borne murale domestique de 7,4 kW et ils seront complètement chargés en environ trois heures et demie (ou seulement une heure et 40 minutes si vous optez pour le chargeur embarqué de 7,4 kW en option). En fonction de votre tarif d'électricité domestique, vous ne paierez donc pas trop cher pour recharger la 408.
Si vous ne voulez pas vous embêter à la recharger, la 408 1,2 litre Puretech classique ou l'hybride léger 136 e-DSC6 devraient être relativement économes. Cette voiture à essence uniquement présentent une consommation officielle de 4,9 litres au 100 - bien que, comme beaucoup de petits moteurs à essence turbocompressés utilisés dans les grosses voitures, cette consommation diminuera rapidement si vous appuyez trop fort sur la pédale d'accélérateur. L'hybride léger revendique jusqu'à 4,06 litres au 100.
La Peugeot 408 est-elle fiable ?
La 408 partageant de nombreuses pièces avec d'autres produits du groupe Stellantis, les coûts d'entretien devraient donc être relativement faibles. La 408 est garantie trois ans, tandis que la batterie de traction des modèles hybrides est couverte jusqu'à huit ans ou 160 000 km.
Quel est le prix à payer pour une Peugeot 408 ?
"Une nouvelle 408 coûte environ 38 000 € avec le moteur à essence, tandis que l'hybride rechargeable coûte dans les 48 000 € au départ."
Vous paierez environ 2 400 € de plus pour une 408 que pour la Citroën C5 X équivalente, ce qui n'est pas surprenant compte tenu du positionnement légèrement haut de gamme de la marque.
La 408 n'est pas particulièrement chère. Elle est plus abordable que la Volkswagen Arteon Shooting Brake (et vous en avez plus pour votre argent en termes d'équipement de série), alors qu'elle est nettement moins chère que les alternatives SUV premium plus conventionnelles comme l'Audi Q5 Sportback et la BMW X4.
Si vous voulez éviter la file d'attente (et économiser de l'argent au passage), nous vous recommandons de rechercher une 408 pré-enregistrée. Il s'agit de voitures avec des kilomètres de livraison au compteur qui ont été livrées aux concessionnaires et souvent utilisées comme modèles de démonstration. Nous avons ainsi déjà vu des concessionnaires offrir jusqu'à 3 200 € de réduction sur des 408 neuves.
Niveaux de finition et équipements
Dès son lancement, la nouvelle 408 était disponible en quatre finitions : Allure, Allure Premium, GT et First Edition.
La 408 Allure est dotée de jantes alliage de 17 pouces, de phares à LED avec assistance "Smartbeam", ainsi que d'une calandre avant aux accents chromés horizontaux. A l'intérieur, la 408 Allure est dotée de sièges en tissu associés à des garnitures effet cuir, ainsi que d'un éclairage d'ambiance. L'Allure est également dotée d'une caméra de recul couleur à 180 degrés, de capteurs de stationnement arrière et d'une navigation connectée. Le freinage d'urgence avancé est de série, ainsi que la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation.
Si vous optez pour une 408 Allure Premium lors de l'achat d'une voiture d'occasion, vous bénéficierez de jantes alliage diamantées de 19 pouces. L'entrée sans clé est de série, ainsi qu'un système de freinage d'urgence avancé avec caméra vidéo et technologie radar. Les modèles Allure Premium proposent également des capteurs de stationnement avant ainsi que le pack Drive Assist qui ajoute l'alerte de trafic transversal arrière, le régulateur de vitesse adaptatif avec stop & go ainsi que la détection des angles morts à longue portée.
La Peugeot 408 GT est dotée de jantes en alliage diamantées "Graphite" uniques ainsi que du bouclier Lion de la marque présenté sur les portes avant. La calandre avant est également différente, avec des accents verticaux de la couleur de la carrosserie. À l'intérieur, les modèles GT sont dotés de garnitures de seuil de porte et de coffre en aluminium, tandis qu'un éclairage d'ambiance avec huit choix de couleurs est également de série. Un volant chauffant en cuir avec surpiqûres vertes et badge "GT" ajoute au confort et au style. Les mises à niveau technologiques comprennent l'écran de tableau de bord de 10 pouces doté de la technologie 3D, tandis que la technologie "Clean Cabin" améliore la qualité de l'air. Le Driver Sport Pack ajoutera des modes de direction, d'accélérateur et de boîte de vitesses qui améliorent le retour d'information et la réactivité, tandis que le son du moteur peut également être atténué numériquement. Les systèmes Peugeot SOS et l'assistance au positionnement dans la voie amélioreront la sécurité et le confort du conducteur.
Les modèles Peugeot 408 First Edition en édition limitée sont désormais épuisés, mais sont livrés avec des jantes en alliage diamantées de 20 pouces finies en noir onyx mat et le chargeur embarqué amélioré de 7,4 kW. Les modèles Inside First Edition sont équipés du "Pack Sièges" de Peugeot qui ajoute un siège conducteur à réglage électrique sur 10 positions certifié AGR pour un confort optimal. Le siège passager avant est désormais doté d'un siège à réglage électrique sur 6 positions, les sièges conducteur et passager étant dotés de fonctions chauffantes et massantes.
La gamme a été réduite aux seules finitions Allure et GT au milieu de l'année 2024.
