Avis Jeep Compass 2023
Vue d'ensemble
Avantages
- Image de robustesse
- Le Trailhawk est un bon tout-terrain
- Note de sécurité Euro NCAP cinq étoiles
Inconvénients
- La voiture n'est pas aussi haut de gamme que son prix le laisse supposer
- Conduite désuète et peu raffinée
- Les modèles de base sont particulièrement sinistres
Verdict général sur la Jeep Compass
"Dans cet essai de la Jeep Compass 2022, nous nous penchons sur le SUV d'un constructeur qui possède déjà une certaine expérience dans la construction de SUV - Jeep est dans le domaine depuis longtemps maintenant, mais la réalité est que ses concurrents lui ont volé la vedette en construisant des véhicules de type 4x4 dont la conduite est plus proche de celle d'une voiture. La Compass tente de remédier à cette situation et, bien qu'elle présente une amélioration significative par rapport aux modèles Jeep précédents dans ce secteur, elle reste en deçà de ses concurrents dans des domaines clés.”
La popularité du marché des petits SUV fait que vous ne ferez pas tourner les têtes et n'impressionnez pas vos voisins si vous achetez un Nissan Qashqai ou un Skoda Karoq, aussi performants soient-ils. Comme vous le lirez dans notre essai complet sur la Jeep Compass, cette Jeep de taille moyenne offre quelque chose d'un peu différent, grâce à son aspect robuste et à ses véritables capacités tout-terrain.
Elle repose sur la même plateforme que la Jeep Renegade et la Fiat 500X, plus petites, et partage des moteurs essence et diesel avec d'autres modèles de la gamme Jeep. Malheureusement, les moteurs diesel, en particulier, sont bruyants et peu raffinés, tandis que la boîte de vitesses automatique est d'une lenteur frustrante.
La gamme de moteurs a été mise à jour en 2022, avec l'abandon du diesel au profit de l'essence, de l'hybride léger ou de l'hybride rechargeable (lisez notre guide des meilleures voitures hybrides pour obtenir plus d'informations). L'essence est un simple quatre cylindres turbo de 1,3 litre qui développe 130 ch et 270 Nm de couple, associé exclusivement à une boîte de vitesses manuelle à six rapports et à une traction avant.
La version hybride légère (baptisée Jeep Compass e-Hybrid) associe un moteur à essence de 1,5 litre à un petit moteur électrique et à une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports.
La Jeep Compass PHEV combine un moteur à essence de 1,3 litre et un moteur électrique monté sur l'essieu arrière. Il s'agit donc d'un véhicule à quatre roues motrices, dont la combinaison essence-électricité développe une puissance totale de 240 ch. Plus important encore, il peut parcourir jusqu'à 50 km en mode électrique seul (selon les tests WLTP), et ses émissions de CO2 ne dépassent pas 47 g/km, ce qui est une bonne nouvelle pour les conducteurs de véhicules d'entreprise.
Quel que soit le moteur choisi, la voiture n'est pas très maniable, sa direction est trop légère et le contrôle de la carrosserie est approximatif. Mais c'est le prix à payer si vous souhaitez vous aventurer hors du bitume. Elle n'arrivera pas à la cheville d'une Jeep Wrangler dans des conditions difficiles, mais la Jeep Compass Trailhawk comblera tout de même les amateurs de tout-terrain grâce à sa suspension surélevée, son contrôle de trajectoire en descente et ses plaques de protection sous la carrosserie. En revanche, elle est chère.
L'intérieur de la Jeep Compass est pratique, offrant suffisamment d'espace pour quatre adultes ainsi qu'un coffre presque aussi grand que celui d'autres véhicules (bien qu'il soit loin d'être le meilleur de sa catégorie à cet égard). En revanche, elle n'a pas l'attrait de ses rivales, en raison de ses finitions fragiles et de son nombre impressionnant de boutons.
La qualité de l'intérieur a été améliorée en 2022, même si l'on est encore loin des modèles haut de gamme comme l'Audi Q3 et le BMW X1. En parallèle, la gamme a été mise à jour : vous pouvez désormais choisir entre les modèles Jeep Compass Night Eagle, Limited, S et Trailhawk. Le choix du modèle à acheter dépend un peu de votre budget, mais aussi de la motorisation que vous souhaitez - tous les niveaux de finition n'étant pas proposés pour chaque motorisation.
Le plus gros problème de la Jeep Compass est son prix. Les nouveaux Hyundai Tucson, Kia Sportage et Nissan Qashqai se vendent tous beaucoup mieux que la Jeep Compass pour une bonne raison : les SUV vous en donnent beaucoup plus pour votre argent, et leurs récentes mises à jour font que la Jeep Compass semble être tout sauf une bonne affaire. Ils sont également plus nombreux sur le marché de l'occasion, ce qui facilite la recherche d'un modèle aux performances idéales, au prix le plus juste.
Vous cherchez une voiture d'occasion à vendre ? Nous avons des centaines de modèles d'occasion approuvés par Jeep à vous proposer, y compris un large éventail de Jeep Compass à vendre.
La Jeep Compass est-elle faite pour vous ?
Si vous êtes à la recherche d'une voiture familiale efficace qui se démarque des SUV habituels, la Jeep Compass est un choix respectable. Les mises à jour apportées à la Jeep Compass 2022 permettent de justifier son choix plus facilement qu'à l'origine, tandis que les motorisations hybride légère et hybride rechargeable plaident également en sa faveur. Ce modèle peut aussi être une bonne option si vous avez besoin ou envie de vous aventurer hors de l'asphalte.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Jeep Compass ?
Si vous le pouvez, optez pour la dernière Jeep Compass 2022. Les récentes améliorations, notamment à l'intérieur, la rendent beaucoup plus compétitive que l'ancien modèle avant le lifting. L'hybride rechargeable est un choix souhaitable en raison de ses faibles coûts d'utilisation, mais son prix d'achat plus élevé peut être plus difficile à justifier auprès de nombreux acheteurs privés.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Jeep Compass ?
Si vous êtes à la recherche d'un Kia Sportage, d'un Hyundai Tucson ou d'un Nissan Qashqai, la Jeep Compass offre quelque chose d'un peu différent - y compris un logo branché et une image de 4x4 robuste.
Elle doit également faire face à la concurrence du Skoda Karoq, du Peugeot 3008 et du Volkswagen Tiguan.
Vous pouvez également la comparer à des SUV familiaux un peu plus grands tels que le Toyota RAV4, le Honda CR-V pratique, le Mazda CX-5 et le Ford Kuga.
Cette option est assez chère, ce qui signifie qu'elle peut aussi être confrontée à des SUV haut de gamme comme le Volvo XC40, l'Audi Q3 moderne, l'élégant BMW X1, le Mercedes GLA classieux et le Jaguar E-Pace à l'allure élégante.
Confort et design : l'intérieur de la Jeep Compass
"Le tableau de bord à plusieurs niveaux de la nouvelle Jeep Compass est beaucoup plus intelligent que l'habitacle fade de la voiture originale, et un nouveau système d'infodivertissement la rend plus attrayante".
Il est fréquent que les constructeurs apportent des modifications à l'intérieur d'une voiture au cours de sa durée de vie, mais les changements apportés à la Jeep Compass pour 2022 ont été assez importants. Du tableau de bord audacieux au nouveau volant, l'habitacle semble nettement plus haut de gamme que celui de la dernière Jeep Compass, commercialisée pour la première fois en 2018.
Elle est également confortable, grâce à ses sièges réglables à différents niveaux. Il y a suffisamment d'espace pour monter le siège du conducteur assez haut, et permettre à la Jeep Compass d'avoir des allures de SUV de grande taille. Vous bénéficierez ainsi d'une bonne vue sur l'extérieur, tandis que le capot relativement plat vous permettra d'avoir une bonne idée de l'espace dont vous disposez à l'avant.
Qualité et finition
Pour une voiture dont le prix s'aligne sur celui de ses concurrentes haut de gamme, l'intérieur de la Jeep Compass d'avant le lancement de la nouvelle version était plutôt médiocre. La plupart des finitions sont dures au toucher, ce qui n'est pas forcément mauvais pour la longévité, mais quelques plastiques fragiles ont été ajoutés pour compenser.
La révision de 2022 a permis d'améliorer la qualité de l'habitacle, notamment grâce au tableau de bord à plusieurs niveaux et à des finitions plus douces au toucher. Ce véhicule reste toutefois décevant si on le compare à une Audi Q3, mais il semble (et paraît) un peu plus compétitif que la Jeep Compass d'origine.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Jeep Compass
L'infodivertissement est un autre domaine dans lequel la Jeep Compass a été considérablement améliorée en 2022. Vous bénéficiez désormais d'un écran tactile intelligent de 10,1 pouces de série sur toute la gamme, incluant Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
C'est un système plutôt agréable à utiliser, et son positionnement en hauteur sur le tableau de bord permet de ne pas être trop distrait lors de son utilisation. Curieusement, il y a des boutons physiques pour certaines fonctions, mais pas pour d'autres. Par exemple, vous pourrez régler la température de la climatisation sans avoir à naviguer dans l'infodivertissement, tandis que les sièges chauffants font partie de l'affichage de l'écran tactile.
Dans un souci d'ergonomie, le "bouton" du volant chauffant se trouve à gauche de l'écran d'infodivertissement. Enfin, pour désactiver le système d'assistance de trajectoire, trop sensible, il faut naviguer dans plusieurs sous-menus à chaque fois que l'on monte dans la voiture.
Tous les modèles de Jeep Compass sortis à partir de 2022 sont également dotés d'un tableau de bord numérique en lieu et place des anciens cadrans. La Jeep Compass gagne ainsi en qualité, même si elle n'arrive pas à la cheville du Virtual Cockpit d'Audi.
Espace et praticité : volume du coffre de la Jeep Compass
Avec 438 litres, le coffre est plus petit que celui d'un Skoda Karoq ou d'une Peugeot 3008, les arches de roues arrière empiétant sensiblement sur l'espace. Un faux plancher de coffre permet de réduire le rebord pour soulever des objets lourds (et de dissimuler des objets hétéroclites, tels que des câbles sur les modèles hybrides rechargeables).
L'accès aux places arrière n'est pas non plus très aisé, en raison d'une ouverture de porte plutôt étroite. Les passagers arrière sont un peu à l'étroit, et la ligne de fenêtre relativement haute crée une sensation de claustrophobie pour les adultes comme pour les enfants. Il est possible d'installer un passager sur les sièges arrière centraux, mais c'est assez étroit, et une bosse dans le plancher fait qu'il aura du mal à trouver un endroit où poser ses pieds. On est loin des trois sièges arrière individuels que l'on trouve dans le Citroën C5 Aircross.
Les choses sont un peu plus positives à l'avant, où l'on dispose de suffisamment d'espace pour s'installer confortablement et d'une vue satisfaisante sur l'environnement. La console centrale permet d'éviter tout contact gênant entre les bras et les jambes du passager avant, tandis que les deux porte-gobelets sont très utiles. L'espace de rangement situé sous l'accoudoir central est assez réduit, tandis que les bacs des portières sont d'une étroitesse gênante.
En termes de dimensions extérieures, la Jeep Compass mesure 4404 mm de long, 1629 mm de haut (y compris les barres de toit) et 1874 mm de large (avec les rétroviseurs extérieurs rabattables).
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Jeep Compass se conduit-elle ?
"Contrairement à ce que l'on peut attendre d'un SUV en 2022, la Jeep Compass a été développée dans l'optique de s'aventurer en dehors des sentiers battus. Malheureusement, dans le monde réel, cela signifie que le véhicule ne sera jamais aussi agile qu'un Ford Kuga, tandis que sa direction trop légère n'inspire pas vraiment confiance non plus."
Il n'y a pas si longtemps, la tenue de route de la Jeep Compass aurait été plus qu'acceptable pour un SUV de taille moyenne. Personne ne s'attend à ce qu'une voiture de cette taille se comporte comme une Mazda MX-5, n'est-ce pas ? Mais, comme dans bien d'autres domaines, c'est lorsqu'on commence à comparer la Jeep Compass à ses pairs qu'elle commence à sembler un peu moins compétitive. En tout cas, son adhérence est bonne et la Jeep Compass ne se comporte pas de manière erratique.
Comme beaucoup de véhicules hybrides rechargeables, la Jeep Compass 4xe a du mal à s'adapter aux irrégularités de la chaussée à cause de son poids à vide élevé. Si vous vivez dans une région où les nids-de-poule sont nombreux, il peut être intéressant d'opter pour la Jeep Compass Trailhawk. Avec ses jantes en alliage de 17 pouces relativement petites et ses pneus tout-terrain, elle est probablement mieux armée pour les routes accidentées que la Jeep Compass S (bien qu'elle paraisse un peu surdimensionnée pour se rendre au bureau tous les jours).
Si vous souhaitez vous aventurer hors des sentiers battus, la Jeep Compass est susceptible d'aller beaucoup plus loin qu'un Nissan Qashqai avant de s'enliser. Jetez un coup d'œil au Land Rover Discovery Sport si c'est ce que vous voulez vraiment.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Jeep Compass ?
La gamme de moteurs a évolué de manière significative depuis la commercialisation relativement récente de la dernière Jeep Compass. Elle était initialement proposée avec des moteurs essence 1,4 litre et des moteurs diesel 1,6 litre ou 2,0 litres, ainsi qu'avec deux ou quatre roues motrices et un choix de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques.
À moins de parcourir de très nombreux kilomètres, nous opterions pour la version essence 1.4 de cette gamme initiale. Il s'agit d'un moteur turbocompressé puissant, disponible en 140 ou 170 ch (le premier avec deux roues motrices et une boîte manuelle à six vitesses, le second avec une boîte automatique à neuf vitesses et quatre roues motrices).
Reflétant sans doute une certaine évolution dans la demande des clients, Jeep a supprimé les diesels de la gamme Jeep Compass lors de la présentation de son modèle facelifté en 2022. Sa puissance provient désormais d'un moteur essence 1,3 litre qui délivre 130 ch et 270 Nm de couple, associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Ce modèle d'entrée de gamme est exclusivement disponible en traction avant.
Il existe également une Jeep Compass légèrement hybride, baptisée e-Hybrid, qui fonctionne à l'aide d'un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre, d'une assistance électrique et d'une nouvelle transmission automatique à double embrayage à sept vitesses.
La Jeep Compass 4xe (qui se dit "quatre xe" ou "quatre par quatre") vient en tête de la gamme. Il s'agit d'un véhicule hybride rechargeable combinant un moteur à essence de 1,3 litre et un moteur électrique installé sur l'essieu arrière (d'où son nom). Le prix élevé du PHEV neuf est difficile à justifier, mais une Jeep Compass 4xe d'occasion peut être un achat très intéressant, surtout si vous effectuez de nombreux petits trajets urbains ou si vous recherchez une voiture capable de traverser un terrain de camping en silence.
Raffinement et niveau sonore
Pour l'instant, nous n'avons testé que la Jeep Compass 4xe plug-in hybrid et, comme la plupart des PHEV, elle fait preuve d'un raffinement impressionnant en ville. Elle se déplace dans un quasi silence comme une voiture électrique, jusqu'à ce que le moteur à essence se mette en marche et gâche votre tranquillité. Il faut savoir faire preuve d'une certaine habilité pour tirer le maximum d'autonomie électrique de la Jeep Compass ; mais c'est tellement plus agréable lorsque l'on peut éviter d'appuyer trop fort sur l'accélérateur et déclencher le réveil du moteur à essence.
Le raffinement n'est pas aussi bon en dehors de la ville, où le bruit du moteur est assez présent et où les jantes en alliage de 19 pouces de notre version d'essai S génèrent un certain raffut. Rien qui ne puisse être étouffé en mettant la radio à fond, bien que vous ne soyez pas autant isolé du monde extérieur que si vous étiez au volant d'une Volvo XC40.
Équipements de sécurité : la Jeep Compass est-elle sûre ?
La Jeep Compass est équipée d'une large gamme de systèmes d'aide à la conduite destinés à rendre vos trajets plus sûrs. Il s'agit notamment du système de reconnaissance des panneaux de signalisation (qui lit et interprète les panneaux de signalisation), de l'assistance intelligente à la vitesse (qui peut automatiquement maintenir la voiture dans la limite de vitesse) et de l'alerte de somnolence (qui vous avertit lorsque vous n'êtes pas suffisamment attentif).
Le véhicule dispose aussi d'un système de freinage automatique d'urgence capable de détecter les piétons et les cyclistes et de ralentir la voiture afin de l'arrêter complètement si nécessaire pour éviter une collision (ou en atténuer les effets). La nouvelle fonction Highway Assist de Jeep est également offerte, assurant une conduite autonome de niveau 2 en combinant les fonctions du régulateur de vitesse adaptatif et du système de centrage dans la voie.
La Jeep Compass a obtenu une note de sécurité Euro NCAP de cinq étoiles lors des crash-tests de 2017, dont un score impressionnant de 90 % pour les occupants adultes.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Jeep Compass ?
"La Jeep Compass 4xe est la championne de l'économie dans la gamme actuelle. Elle peut officiellement parcourir 50 km à pleine charge, tandis que ses faibles émissions de CO2 WLTP (jusqu'à 47g/km) en font un choix évident pour les conducteurs de véhicules d'entreprise à la recherche d'une fiscalité avantageuse.”
Si vous conduisez beaucoup sur l'autoroute, vous pouvez opter pour une Jeep Compass pré-facelift équipée du moteur diesel 1,6 litre. Ce moteur peut officiellement consommer jusqu'à 3,6 litres par 100 km, tandis que le moteur diesel 2,0 litres de 140 ch peut consommer jusqu'à 4,3 litres par 100 km. La version 170 ch affiche une consommation de 4,7 litres par 100 km.
Les modèles essence standard affichent une consommation comprise entre 5,1 et 5,7 litres par 100 km, tandis que les dérivés hybrides légers affichent une consommation comprise entre 4,6 et 4,9 litres par 100 km, d'après les chiffres officiels.
Quel est le niveau de fiabilité de la Jeep Compass ?
Nous avons recueilli très peu de témoignages sur les problèmes rencontrés avec la Jeep Compass. Cela dit, la marque obtient souvent des résultats assez médiocres dans les enquêtes de satisfaction. Selon l'indice de satisfaction HonestJohn.co.uk de 2020, la marque se classe au dernier rang de tous les constructeurs automobiles. Une Toyota RAV4 ou une Honda CR-V sont probablement des choix plus fiables à long terme.
Combien devrez-vous payer pour une Jeep Compass d'occasion ?
"La Jeep Compass ne maintient pas particulièrement bien sa valeur - mais c'est une bonne nouvelle pour les acheteurs de voitures d'occasion. Comptez environ 16 000 euros pour obtenir une Jeep Compass Sport première main de 2018, et un peu plus de 20 000 € pour une Jeep Compass Limited. C'est beaucoup moins cher que pour un Volkswagen Tiguan du même âge aux caractéristiques similaires".
Les tarifs de la Jeep Compass neuve débutent aux alentours de 32 000 € pour un modèle à essence en finition Night Eagle ou Limited, tandis qu'il vous faudra ajouter environ 10 000 € supplémentaires pour la version hybride rechargeable. Sur le marché actuel, vous pourrez économiser de l'argent (et éviter la liste d'attente) en recherchant un modèle préimmatriculé ou un modèle de démonstration.
Alors que certaines voitures liftées affichant des kilomètres au compteur sont vendues plus de 35 000 €, certains modèles de la Jeep Compass PHEV Trailhawk sont accessibles à moins de 30 000€ , soit une économie de 20 000 € sur le prix de cette version neuve actuelle.
Niveaux de finition et équipement de série
Lorsque la Jeep Compass de deuxième génération a été mise en vente pour la première fois en 2017, les acheteurs avaient le choix entre quatre niveaux de finition : Sport, Longitude, Limited et Trailhawk.
La Jeep Compass Sport est un modèle assez basique, ayant pour points forts un système d'info-divertissement à écran tactile de cinq pouces avec radio DAB (attention : pas de navigation), un régulateur de vitesse et l'air conditionné. Elle est équipée de jantes en alliage argentées de 16 pouces.
La Jeep Compass Longitude y ajoute des entourages de vitres chromés, des sièges en tissu et en similicuir dotés d'un réglage lombaire électrique, un éclairage intérieur ambiant à LED et une climatisation bizone. Elle dispose d'un système de navigation à écran tactile de 8,4 pouces doté d'Apple CarPlay et d'Android Auto, ainsi que d'une caméra de recul et d'un système d'accès sans clé. Les roues ont été améliorées pour passer à des jantes en alliage de 17 pouces.
La Jeep Compass Limited est un peu plus tape-à-l'œil, avec ses jantes de 18 pouces argentées et grises (les jantes diamantées sont disponibles en option), ses divers éléments chromés à l'extérieur et un éclairage de signature à LED. L'intérieur est équipé de sièges en cuir chauffants réglables en huit directions, d'un volant chauffant et d'un tableau de bord couleur de sept pouces. La radio est remplacée par une unité Beats, tandis que le stationnement est facilité par un système d'aide au stationnement à l'avant et à l'arrière. Un système de détection d'angle mort et de trajectoire transversale est également ajouté.
Si vous voulez avoir l'allure d'un aventurier tout-terrain, optez pour la Jeep Compass Trailhawk. Elle est dotée de tous les équipements 4x4 souhaités, et notamment du système de contrôle de descente en côte, du mode rock, de pare-chocs avant et arrière personnalisés, d'une suspension tout-terrain surélevée, de plaques de protection et d'un crochet de remorquage à l'arrière. À l'intérieur, vous trouverez un volant chauffant, des tapis de sol toutes saisons et des sièges en cuir chauffants à réglage électrique en huit directions.
La gamme a été mise à jour lorsque la série Jeep Compass a bénéficié d'un rafraîchissement en 2022. Elle se compose désormais des niveaux de finition Night Eagle, Limited, S et Trailhawk.
La Jeep Compass Night Eagle est la version d'entrée de gamme. Elle est équipée de série de capteurs de stationnement avant et arrière, d'un système d'infodivertissement de 10,1 pouces doté d'une connexion sans fil pour smartphone, d'un nouveau tableau de bord entièrement numérique de 10,25 pouces et de jantes en alliage de 18 pouces.
La version Limited de la Jeep Compass va encore plus loin en proposant de série un régulateur de vitesse adaptatif, des jantes exclusives en alliage de 18 pouces, des capteurs de stationnement avant et latéraux avec fonction de stationnement automatique, un système d'entrée et de sortie sans clé et un tableau de bord gainé de cuir Nappa.
La version S de la Jeep Compass bénéficie d'un niveau de raffinement et de spécification plus élevé. La version haut de gamme dispose de pare-chocs et de carénages avant de la couleur de la carrosserie, de jantes en alliage de 19 pouces, d'un nouveau hayon électrique à mains libres et de sièges en cuir réglables électriquement en huit positions différentes.
Comme auparavant, la gamme se complète avec la Jeep Compass Trailhawk, le modèle spécialisé dans le tout-terrain, qui se distingue par son apparence musclée et audacieuse et offre des équipements spécifiques pour la conduite tout-terrain. Elle est équipée d'une suspension très performante et d'angles et de valeurs tout-terrain de référence : angle d'approche de 30,4 degrés, angle de départ de 33,3 degrés, angle de franchissement de 20,9 degrés et garde au sol de 21,3 cm. Le Trailhawk est également équipé de série du système d'antipatinage Selec-Terrain à cinq modes, qui comprend un mode Rock spécifique, exclusivement disponible sur ce modèle.
