Essai de la Dacia Jogger : notre avis détaillé
Vue d'ensemble
Avantages
- Une voiture neuve et une bonne affaire, c'est rare !
- Troisième rangée de sièges amovible
- Le modèle hybride est impressionnant
Inconvénients
- Le moteur à essence 1,0 litre manque de raffinement
- La troisième rangée de sièges utilisée rarement
- La sécurité reste discutable
Verdict général sur la Dacia Jogger
“Ce modèle de voiture est un antidote face à ce monde de plus en plus cher dans lequel nous vivons. Alors que vos factures d'énergie montent en flèche, que le prix du carburant augmente et que les courses hebdomadaires coûtent cher, le Jogger est un nouveau véhicule à 7 places que vous pouvez acheter pour moins de 20 000 euros.”
Qu'est-ce que la Dacia modèle Jogger ? Il s'agit essentiellement d'une version break de la Dacia Sandero, avec une plateforme élargie permettant d'accueillir (à peu près) sept places. Ajoutez à cela une hauteur de caisse légèrement surélevée et une belle ligne de toit, et vous êtes à la limite du SUV familial.
Il n'y a rien de comparable sur le marché, mais vous pourriez bien l'envisager aux côtés de breaks conventionnels comme la Skoda Octavia Estate ou peut-être la MG 5 EV électrique. Avec son prix de départ inférieur à 20 000 euros pour la finition Essential, il s'agit plutôt d'une alternative à un Citroën Grand C4 SpaceTourer ou à un Vauxhall Zafira vieux de quatre ans.
La gamme Jogger est d'une simplicité rafraîchissante. Vous avez le choix entre trois niveaux de finition seulement : Essential, Expression et Extreme. Il n'y a que deux motorisations : un petit 1,0 litre vif, associé exclusivement à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, ou le premier modèle hybride de Dacia.
La majorité des acheteurs opte pour le modèle Jogger Expression de milieu de gamme. Il est équipé de jantes Flex 16 pouces (imitent les jantes en alliage), d'astucieuses barres de toit modulaires, de la climatisation et d'un système multimédia de huit pouces avec Apple CarPlay et Android Auto.
À l'intérieur, vous avez l'impression d'avoir affaire à une option économique, avec des plastiques durs, des boutons rotatifs démodés pour la climatisation, mais pas forcément une mauvaise chose. Sur les modèles Expression et Extreme, vous disposez d'un système d'infodivertissement de huit pouces mentionné plus haut, fixé sur le tableau de bord.
L'habitacle est spacieux, avec de la place pour les adultes dans la deuxième rangée de sièges et pour les enfants enthousiastes dans la troisième rangée. Le coffre n'est pas très spacieux lorsque les sept sièges sont utilisés, mais, heureusement, les deux sièges du coffre sont extrêmement légers et peuvent être entièrement retirés sans trop de difficultés. Nous vous conseillons de le faire, car si vous avez besoin d'une vraie voiture à sept places, cherchez plutôt ailleurs.
Avec un poids en marche d'un peu plus de 1200 kg, le petit moteur 1,0 litre du Jogger fait le travail sans problème, en tout les cas, quand la voiture ne déborde pas de passagers. Il est assez bruyant et peu raffiné comparé à celui d'une Volkswagen Golf Estate, mais il faut bien faire des compromis.
Bien qu'il soit plus cher à l'achat, la Dacia Jogger Hybrid est notre choix dans la gamme. Doté d'une puissance supplémentaire et d'une boîte de vitesses automatique, il est plus relaxant à conduire que le Jogger essence. Grâce au moteur électrique, il est étonnamment raffiné en ville ou en à vitesse élevée, tout en étant très efficace.
C'est une nouvelle voiture abordable et plaisante qui va à l'encontre de la mode des SUV haut de gamme. On ne saurait trop insister sur son rapport qualité-prix remarquable. C'est un break sept places pour le prix d'une Ford Fiesta d'occasion ! Mais il a aussi d'autres talents, notamment une polyvalence impressionnante et un choix de moteurs rapides. Certes, il y a quelques plastiques durs dans l'habitacle et un peu plus d'insonorisation n'aurait pas été de refus, mais le Jogger est une véritable bonne affaire en matière de voitures neuves.
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La Dacia Jogger est-elle faite pour vous ?
Si vous êtes à la recherche d'une voiture familiale sans prétention et que vous n'hésitez pas à emmener les enfants avec leur VTT boueux à l'arrière, la Dacia Jogger pourrait être le choix idéal. Si vous avez vraiment besoin d'une voiture à sept places, vous devrez peut-être vous tourner vers des modèles plus grands (et forcément plus chers), mais la Jogger demeure abordable est étonnamment pratique.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Dacia Jogger ?
Cela dépend de votre budget. Le moteur essence 1,0 litre est plutôt bon. Mais nous pensons que le raffinement et l'efficacité supplémentaires apportés par le modèle hybride sont plus facilement recommandables.
La Jogger Essential est incroyablement basique et posséder une voiture sans climatisation bizone pourrait vite vous décourager. Cela étant, il est préférable de choisir au moins la Jogger Expression de milieu de gamme, avec des équipements tels qu'un système d'infodivertissement, un régulateur de vitesse et une caméra de recul.
Et une fois que vous avez justifié ce supplément d'argent, il ne vous reste plus que 2 000 euros à débourser pour le Jogger Extreme, modèle le plus haut de gamme. C'est le modèle que nous choisirions, avec des sièges chauffants, des jantes en alliage et un système audio amélioré. Certes, acheter la version la plus chère d'une voiture économique ne semble pas très logique, mais cela revient à moins de 23 000 euros avec le groupe motopropulseur hybride.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Dacia Jogger ?
Si vous recherchez un break hybride raisonnable, nous vous recommandons la Toyota Corolla Touring Sports comme alternative au Jogger. Elle n'est pas aussi polyvalente que le Jogger, et elle est également plus chère. Cela dit, vous pouvez trouver un exemplaire d'occasion pour un prix raisonnable. La garantie impressionnante de Toyota et sa fiabilité en font un achat raisonnable à long terme.
La MG 5, qui ne fonctionne qu'à l'électricité, est un remarquable break économique, mais vous devriez aussi envisager des alternatives plus conventionnelles (et bien sûr plus chères) comme la Ford Focus Estate et la Skoda Octavia Estate. Les SUV familiaux tels que le Nissan Qashqai et le Kia Sportage sont plus à la mode, mais en étant considérablement plus chers. Pour ceux qui recherchent la praticité avec un budget limité, ils devraient envisager des véhicules utilitaires d'occasion tels que le Peugeot Rifter et le Citroën Berlingo.
Confort et design : intérieur de la Dacia Jogger
“Si la Dacia Jogger est très innovante à bien des égards, son intérieur est en fait très ordinaire. Il ressemble à une Dacia Sandero, et il s'agit donc d'une affaire fonctionnelle plutôt qu'esthétique.”
Néanmoins, ce modèle plaît aux acheteurs qui ne veulent pas de dernières technologies et des boutons de climatisation tactiles fantaisistes. Le Jogger Essential le plus basique n'est même pas équipé d'un écran d'infodivertissement, mais seulement d'un support de téléphone !
L'habitacle est très facile à prendre en main. Les sièges offrent un bon soutien, même s'il ne faut pas s'attendre à des réglages électriques ou à un soutien lombaire. Vous êtes assis plus haut que dans une voiture à hayon classique, mais vous n'aurez pas l'impression de dominer les autres automobilistes.
Quelques points forts font que l'habitacle du Jogger n'est pas trop terne. Nous apprécions le tissu qui court sur la largeur du tableau de bord, par exemple, et les grilles d'aération angulaires amènent une certaine touche raffinée.
Qualité et finition
La Dacia Jogger n'offre pas beaucoup de confort, mais il s'agit d'un véhicule à petit budget qui n'a rien à envier aux autres. Les plastiques durs sont assez nombreux dans l'habitacle, notamment sur les portes et autour de la console centrale. On a l'impression qu'il peut supporter tout ce que la vie de famille lui réserve. Toutefois, une bande de tissu traverse le tableau de bord, ce qui amène un peu plus de douceur au plastique dur. Pour son prix, la Dacia Jogger est parfaitement bien conçue.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Dacia Jogger
Chacun des trois niveaux de finition du Dacia Jogger propose une offre d'infodivertissement légèrement différente.
La Dacia Jogger Essential est équipée d'un système Media Control, qui n'est autre qu'un support de téléphone fixé au tableau de bord. Vous pouvez télécharger l'application Media Control de Dacia et coupler votre téléphone au système multimédia intégré de la voiture via Bluetooth. Cela vous permet de diffuser de la musique et des instructions de navigation via les haut-parleurs de la voiture, tandis que votre téléphone sert d'écran pour votre propre système de navigation (Google Maps par exemple). Un tel système présente de nombreux avantages, surtout si vous prévoyez de garder la voiture longtemps : sa simplicité lui permet de mieux vieillir que des systèmes d'infodivertissement plus complexes.
Le système Media Display est de série sur le Jogger Expression et ajoute un écran tactile de huit pouces monté en hauteur sur le tableau de bord et orienté vers le conducteur. Vous bénéficiez toujours du support de téléphone intégré, mais il n'est pas strictement nécessaire, car Android Auto et Apple CarPlay sont également de série. C'est un système facile à utiliser, même si ses réponses un peu lentes et son positionnement « collé au tableau de bord » lui donnent un air de tablette Android bon marché.
La finition du Jogger Extreme utilise le même écran de huit pouces avec une connectivité sans fil supplémentaire pour Android Auto et Apple CarPlay, ainsi qu'un système audio amélioré à six haut-parleurs et une navigation intégrée. Bien que nous n'ayons pas testé ce système, nous pensons qu'il pourrait être plus performant que le système audio à quatre haut-parleurs qui équipe les modèles inférieurs.
Espace et praticité : volume du coffre de la Dacia Jogger
Avec 4547 mm de long et 2007 mm de largeur (rétroviseurs inclus), les dimensions extérieures du Jogger sont similaires à celles d'une Volkswagen Golf Estate.
La Jogger est cependant très bien agencée. En effet, elle semble étonnamment spacieuse par rapport à son empreinte relativement compacte. L'empattement est long, car les roues sont repoussées à chaque coin pour ne pas empiéter sur l'espace intérieur. Le toit est également surélevé, ce qui offre une garde au toit importante à l'intérieur.
L'espace à l'avant est plus que suffisant. La position assise n'est pas très haute (comme dans un SUV tel que le Skoda Karoq), mais il y a suffisamment de place pour deux adultes sans qu'ils aient à se cogner les coudes. Les larges vitres et le toit ne donnent pas non plus une impression de claustrophobie dans la deuxième rangée de sièges, même si les adultes verront leurs genoux frôler les sièges avant.
La troisième rangée de sièges n'est destinée qu'à un usage occasionnel. Avec eux, le volume du coffre n'est que de 212 litres. Pour y accéder, il faut faire preuve d'une certaine agilité. Les enfants peuvent relever le défi pour y accéder, mais les adultes auront certainement du mal à le faire.
Heureusement, les sièges arrière sont légers et s'enlèvent facilement. Si vous n'en avez pas besoin, alors pensez plutôt à acheter une Dacia modèle Jogger cinq places, disponible en France. Lorsqu'ils sont enlevés, le coffre offre un volume de 699 litres, soit plus qu'une Skoda Octavia Estate. L'accès est également facile, grâce à une lèvre de chargement basse et à une large ouverture du coffre.
À noter, les astucieuses barres de toit modulables se transforment, grâce à une clé Allen, en une véritable galerie de toit pouvant supporter jusqu'à 80 kg. C'est idéal pour fixer un coffre de toit lorsque la voiture est pleine de passagers. Elles sont de série sur les modèles Jogger Expression et Extreme.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Dacia Jogger se conduit-elle ?
“Cette voiture se conduit plutôt bien grâce à ses jantes de 16 pouces de série et à ses suspensions souples. Certes, elle n'offre pas la conduite la plus sophistiquée, mais elle n'est certainement pas moins confortable que les autres véhicules de transport de personnes basés sur le modèle fourgonnette.”
La Dacia modèle Jogger est tellement polyvalente que l'on oublie parfois qu'elle possède en fait une empreinte plus petite que celle d'une Ford Focus Estate. C'est tellement pratique lorsque vous devez emprunter une voie étroite ou un parking encombré. Les capteurs de stationnement arrière sont de série sur toute la gamme, tandis que les modèles Expression et Extreme en sont également équipés à l'avant, ainsi que d'une caméra de recul. Si votre allée est étroite, la Dacia Jogger est une bien meilleure option qu'un véhicule de transport de personnes traditionnel comme la Volkswagen Touran.
En ville, la voiture n'est pas très maniable, mais elle offre une bonne adhérence et demeure assez stable dans les virages. C'est dommage que Dacia ne propose pas le Jogger avec quatre roues motrices, bien que cela représente une dépense supplémentaire et une complexité que peu d'acheteurs souhaitent vraiment. La finition Extreme est équipée d'une fonction « Extended Grip » qui répartit la puissance entre les roues avant. Cela permet d'avoir un peu plus de contrôle dans des conditions glissantes.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Dacia Jogger ?
Deux moteurs sont disponibles pour le modèle Dacia. Le premier est un moteur essence 1,0 litre turbocompressé, baptisé TCe 110. Il n'est pas particulièrement puissant, avec 110 ch et 200 Nm de couple. Comme le Jogger ne pèse que 1205 kg (à peine plus que la dernière Mazda MX-5), il est étonnamment vif. Nous pensons qu'il est plus rapide que son temps officiel de 0-100 km/h de 11,2 secondes. La boîte de vitesses manuelle à six rapports est suffisamment précise et l'embrayage reste léger.
Le moteur que nous avons choisi pour la Dacia Jogger est l'hybride. Il associe un moteur essence 1,6 litre plus puissant à un moteur électrique, pour une puissance totale de 140 ch et un couple de 148 Nm. Le véhicule accélère de 0 jusqu'à 100 km/h en 10 secondes. Encore une fois, ce n'est pas très rapide, mais ça l'est suffisamment pour suivre le trafic autoroutier.
Raffinement et insonorisation
S'il y a un domaine dans lequel on peut vraiment dire que le Jogger est une voiture économique, c'est bien celui-ci. Comme la plupart des petits moteurs trois cylindres, le TCe 110 est assez grinçant. L'insonorisation n'est pas aussi poussée que sur les modèles plus onéreux, si bien que les bruits se font entendre lorsque l'on monte dans les tours. D'un autre côté, il a du caractère, mais il devient vite ennuyeux.
Le bruit du vent et de la route est également très présent à vitesse élevée. Ce n'est pas le genre de voiture qui vous isole de l'environnement extérieur après une longue journée de travail.
Le Jogger Hybrid est plus raffiné, surtout en ville, où le moteur à essence entre à peine en action. Vous remarquerez un léger rugissement du moteur en cas de forte accélération, mais la puissance disponible est suffisante pour qu'il soit rarement nécessaire d'accélérer à fond.
Équipements de sécurité : la Dacia Jogger est-elle sûre ?
Tous les modèles de Dacia Jogger sont équipés de six airbags et d'une gamme de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS). Ces derniers comprennent un système de freinage d'urgence automatique qui utilise un radar monté à l'avant pour détecter une collision imminente avec le véhicule qui précède. Il peut également alerter le conducteur ou freiner pour éviter une collision potentielle.
Un système d'alerte pour l'angle mort, sous la forme d'une lumière dans le rétroviseur extérieur, vous avertit de la présence d'un véhicule dans votre angle mort. Tous les modèles sont équipés de capteurs de stationnement arrière pour éviter les collisions au moment de se garer. Les finitions Expression et Extreme sont également équipées de capteurs de stationnement avant et d'une caméra de recul.
Le Jogger a reçu la triste note d'une étoile lors des crashs-tests réalisés par Euro NCAP. Il ne faut pas l'écarter d'emblée pour cette raison, car il s'est relativement bien comporté en matière de protection des adultes et des enfants. La plupart des critiques du NCAP concernaient la faible protection des piétons et l'absence de systèmes de sécurité autonomes. Par exemple, l'assistance au maintien de la trajectoire n'est pas présente, mais beaucoup d'entre nous la désactivent souvent.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Dacia Jogger ?
“Selon les tests WLTP, le Jogger essence affiche une consommation de 20,7 km/l de carburant avec le moteur à essence 1,0 litre. Comme la plupart des moteurs turbocompressés de petite capacité, sa consommation réelle sera affectée si vous le faites tourner au maximum de ses performances, mais il devrait être assez efficace pour les trajets quotidiens. Avec un réservoir de 50 litres, il faut s'attendre à faire le plein du Jogger tous les 650 km.”
Si Dacia n'a pas l'intention de lancer un Jogger diesel, la marque offre un modèle hybride qui s'adresse à ceux qui recherchent une plus grande efficacité. Bien qu'il ne puisse pas parcourir de grandes distances en utilisant uniquement l'énergie électrique, la configuration hybride permet d'améliorer la consommation de carburant du Jogger dans la pratique. Officiellement, il consomme jusqu'à 24,2 km/l de carburant. Toutefois, nous avons été surpris de constater une moyenne de 22,1 km/l au cours d'une semaine de conduite combinée. C'est plutôt bien pour une voiture de cette taille.
Quel est le niveau de fiabilité de la Dacia Jogger ?
Dacia est peut-être une marque de voitures bon marché, mais cela ne signifie pas qu'elle vous laissera en rade sur le bord de la route. Le constructeur est en effet arrivé en tête du dernier indice de satisfaction HonestJohn.co.uk, les propriétaires étant satisfaits de leur voiture plus que n'importe quel autre constructeur. Nous avons toutefois reçu quelques rapports faisant état de problèmes d'embrayage avec le moteur 1,0 litre, peut-être une bonne raison pour opter pour le modèle hybride.
Quel est le prix d'une Dacia Jogger d'occasion ?
“Que vous achetiez un véhicule neuf ou d'occasion, le Jogger offre un rapport qualité-prix absolument remarquable. Un budget de 18 000 euros seulement vous permettra d'acquérir une Dacia modèle Jogger presque neuve, équipée du moteur essence 1,0 litre, soit un prix inférieur à celui de certaines petites citadines.”
Le Jogger le moins cher est la version Essential, qui démarre à 19 800 euros avec le moteur à essence. Les prix commencent à 21 100 euros pour la version intermédiaire Expression avec un moteur à essence et 26 100 euros pour l'hybride. Pour la finition Extreme, il faudra au minimum 22 400 euros pour la motorisation essence et 27 400 euros pour l'hybride. C'est près de 8 000 euros de moins qu'une Toyota Corolla Touring Sports d'entrée de gamme.
Il n'est pas non plus nécessaire de chercher une voiture avec une longue liste d'options. Les seules options disponibles sont la peinture métallisée (600 €) et, sur les modèles essence, la roue de secours (200 €). En outre, Dacia propose une large gamme d'accessoires tels qu'une barre de remorquage amovible, une dashcam et même un pack de camping pour dormir dans votre voiture.
Niveaux de finition et équipements de série
Comme son nom l'indique, la finition Essential va à l'essentiel. L'équipement de série comprend la climatisation manuelle, les capteurs de stationnement arrière, le régulateur de vitesse et les phares automatiques. Le volant est réglable en hauteur et en inclinaison, les vitres avant sont électriques, le système de freinage d'urgence est automatique et le système Media Control de Dacia remplace l'écran d'infodivertissement moderne.
La finition Expression ajoute des barres de toit modulables, des poignées de porte couleur carrosserie, des capteurs de stationnement avant et arrière avec caméra de recul. Elle inclut également des jantes en acier « Flex » de 16 pouces et des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement. À l'intérieur, le Jogger Expression est équipé d'un volant softfeel, de touches intérieures chromées et orange cuivré, d'un accoudoir central, de vitres arrière électriques, d'un frein de parking électronique. Vous disposez aussi du démarrage sans clé, de la climatisation automatique, de l'alerte de franchissement de ligne et du système d'infodivertissement Dacia 8 pouces avec Apple CarPlay/Android Auto.
La finition Extreme est équipée de jantes en alliage noir de 16 pouces, de barres de toit et de rétroviseurs noirs assortis. À l'intérieur, le Jogger Extreme est équipé de sièges avant chauffants, de tapis de sol et d'un système de navigation intégré.