Découvrez notre avis complet sur la Citroën e-C4
Vue d'ensemble
Avantages
- Voiture électrique au confort rafraîchissant
- Plus spacieuse que beaucoup de ses concurrentes
- Tous les modèles sont bien équipés
Inconvénients
- L'intérieur n'est pas des plus soignés
- Elle n'est ni rapide ni particulièrement amusante à conduire
- Son autonomie en conditions réelles ne sera pas suffisante pour certains conducteurs
Verdict général sur la Citroën e-C4
"Dans cet article sur la Citroën e-C4 2022, nous nous penchons sur une voiture électrique qui adopte une approche peu commune sur le marché actuel. En effet, plutôt que d'avoir été conçue dès le départ comme un véhicule électrique, la Citroën e-C4 est une version électrifiée de la Citroën C4 conventionnelle. Pour les acheteurs qui ne connaissent pas encore le concept des véhicules électriques, cela pourrait rendre cette voiture beaucoup plus attrayante."
À moins d'être déjà un adepte de la révolution électrique, vous vous demandez peut-être si les VE sont faits pour vous. Certains facteurs tels que le prix, l'autonomie et l'aspect pratique sont des questions clés qui reviennent régulièrement dans les enquêtes menées auprès des consommateurs, et la Citroën e-C4 répond à toutes ces questions. Son prix de départ est d'un peu plus de 35 000 € (ce qui correspond à moins de 500 € par mois avec un financement). Elle a la capacité de parcourir plus de 320 km entre deux charges et son espace intérieur est suffisant pour en faire l'unique moyen de transport de la famille.
Cette voiture est basée sur l'excentrique nouvelle Citroën C4 et, en définitive, n'est pas très différente d'un modèle diesel ou à essence. En effet, Citroën (tout comme ses rivaux les plus proches, Vauxhall et Peugeot) a décidé de proposer des voitures conventionnelles fonctionnant à l'aide de divers carburants, plutôt que de vendre uniquement des modèles électriques (comme la Volkswagen ID.3 ou la Renault Zoé).
La Citroën e-C4 n'a pas une apparence très conventionnelle. Tout comme la C4 standard, elle est un peu particulière, en ce sens que son identité n'est pas vraiment définie. Citroën affirme qu'il ne s'agit pas d'un crossover (regardez plutôt vers la Vauxhall Mokka-e ou la Kia e-Niro si c'est ce que vous recherchez), mais elle est certainement plus haute que les véhicules à hayon comme la Nissan Leaf et la Volkswagen ID.3. Il s'agit donc plutôt d'un coupé-crossover - une sorte de version électrique économique du BMW X4 - similaire à des voitures comme le Toyota C-HR en termes de taille.
Malgré son statut de modèle de niche, la Citroën e-C4 est très performante sur un point : le confort. Sa suspension intelligente lui permet de circuler avec aisance sur les routes les plus cahoteuses. En fait, elle est même plus confortable que la C4 standard. C'est inhabituel pour une voiture électrique, car la lourdeur des batteries perturbe généralement la qualité de la conduite.
En revanche, elle s'incline beaucoup lorsque l'on prend un virage trop rapidement et la direction est loin d'être sportive. L'adhérence est toutefois au rendez-vous et la sécurité de conduite est rassurante.
La e-C4 ne propose qu'une seule combinaison moteur/batterie. Elle associe une batterie de 50 kWh à un moteur électrique de 136 ch entraînant les roues avant. Selon les tests officiels, elle est capable de parcourir jusqu'à 350 km avec une charge (ce qui est comparable à ses concurrentes). Grâce à sa fonction de charge rapide CCS, il est possible de charger 80 % de la batterie en une demi-heure environ avec un chargeur rapide de 100 kW.
Ce n'est pas une voiture particulièrement rapide à conduire, même si sa capacité d'accélération (silencieuse) surprendra tous ceux qui n'ont jamais conduit de voiture électrique. Elle est suffisamment vive pour la conduite en ville, mais l'accélération (et l'autonomie) commence à s'essouffler aux vitesses d'autoroute. Si vous souhaitez passer beaucoup de temps sur la route, il est préférable d'opter pour une Tesla ou un VHR.
La Citroën e-C4 est dotée de sièges confortables qui ajoutent à son ambiance feutrée et son habitacle est un peu plus élégant que ce que l'on pourrait attendre d'une Citroën. Il ne s'agit certes pas d'un intérieur haut de gamme, mais les finitions sont soignées. Nous apprécions le fait que la e-C4 utilise des boutons physiques pour la climatisation - ils sont beaucoup plus intuitifs que les pavés tactiles utilisés dans la Volkswagen ID.3.
Ce modèle est spacieux, en particulier pour les passagers avant, qui bénéficieront d'une position assise relativement haute et de nombreux espaces de rangement. Vous y trouverez même un compartiment spécial pour ranger votre iPad ou votre tablette Android, ainsi qu'un emplacement pour votre smartphone.
La ligne de toit inclinée de la e-C4 rend l'espace un peu plus étroit à l'arrière, mais deux adultes peuvent s'y glisser sans trop d'inconfort. Le coffre est généreux et peut contenir 380 litres de bagages, ce qui correspond exactement à la capacité du modèle à essence. En d'autres termes, vous ne perdrez pas d'espace en optant pour le modèle électrique.
Tout cela résume assez bien ce que la e-C4 fait si bien. À la différence de certaines voitures électriques, elle n'affiche pas ses qualités, mais ne fait pas de compromis pour autant. Elle présente un très bon rapport qualité/prix, tout en offrant les mêmes sensations qu'une C4 essence ou diesel, avec le raffinement d'un modèle électrique.
Vous cherchez une voiture d'occasion à vendre ? Nous avons des centaines de voitures approuvées par Citroën parmi lesquelles vous pouvez choisir, y compris une large gamme de Citroën e-C4. Si vous êtes à la recherche de la version essence ou diesel, consultez notre avis sur la Citroën C4.
La Citroën e-C4 est-elle faite pour vous ?
La Citroën e-C4 est une voiture électrique conçue pour répondre aux besoins des acheteurs susceptibles d'être tiraillés entre une voiture classique à essence ou diesel et un véhicule électrique. C'est une voiture facile à vivre et aussi simple à utiliser qu'un véhicule électrique peut l'être. L'expérience de conduite est agréable, mais pas passionnante. Cela en fait un choix raisonnable, à moins que ce dernier point ne soit un facteur décisif.
Quel est le meilleur modèle/moteur de la Citroën e-C4 à choisir ?
La Citroën e-C4 est une voiture électrique conçue pour répondre aux besoins des acheteurs susceptibles d'être tiraillés entre une voiture classique à essence ou diesel et un véhicule électrique. C'est une voiture facile à vivre et aussi simple à utiliser qu'un véhicule électrique peut l'être. L'expérience de conduite est agréable, mais pas passionnante. Cela en fait un choix raisonnable, à moins que ce dernier point ne soit un facteur décisif.
La gamme Citroën C4 se décline en trois versions de motorisations : essence, diesel ou électrique. Si la e-C4 électrique est le modèle qui vous intéresse, sachez qu'il est exclusivement disponible avec un moteur électrique de 136 ch associé à une batterie de 50 kWh.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Citroën e-C4 ?
Ce véhicule partage sa plate-forme, son moteur et sa batterie avec la Peugeot e-2008, la Vauxhall Mokka-e et la DS 3 Crossback E-Tens. Ces modèles valent donc la peine d'être dans votre ligne de mire. Nous pouvons aussi ajouter le Kia e-Niro et le Hyundai Kona Electric à la liste, ainsi que la nouvelle Mazda MX-30.
La e-C4 rivalise également avec d'autres véhicules qui ne sont pas des crossovers : des voitures électriques à hayon telles que la Volkswagen ID.3, la Nissan Leaf et la Hyundai Ioniq Electric. Vous pouvez aussi envisager des alternatives plus coûteuses comme la Tesla Model 3 ou la Ford Mustang Mach-E.
Confort et design : intérieur de la Citroën e-C4
"Citroën affirme que ses larges sièges Advanced Comfort vous donneront l'impression de voyager dans un véritable salon sur roues. Nous estimons que c'est une réussite : vous ne devriez ressentir aucune douleur après un long voyage à bord de la Citroën e-C4."
Le conducteur est assis plus haut que dans une Nissan Leaf, ce qui est une bonne chose, tant pour le confort que pour la vue sur la route. Le siège conducteur est équipé de série d'un support lombaire réglable et il est possible d'incliner les deux sièges avant vers le haut ou vers le bas en fonction de vos préférences. Pour bénéficier du réglage électrique des sièges, il faut opter pour le modèle haut de gamme Shine Plus.
En termes de design, la e-C4 ne semble pas vraiment différente de la C4 standard. Son approche diffère fortement des modèles électriques sur mesure comme la Volkswagen ID.3, que certains acheteurs préfèrent d'ailleurs. Le seul moyen de savoir que vous êtes assis dans un véhicule électrique est le bouton de la console centrale, qui vous permet de sélectionner "drive" et de démarrer - mais même ce bouton pourrait tout simplement servir de levier de vitesse sur une voiture automatique à essence ou diesel.
L'intérieur est très moderne - beaucoup plus abouti que sur l'ancienne C4 Cactus - et comporte de nombreuses finitions en aluminium et des touches soignées. Nous avons apprécié la présence de commandes physiques pour la climatisation - c'est une approche bien meilleure (et plus sûre) que de les enfouir dans le système de navigation.
Qualité et finition
L'habitacle de la Citroën e-C4 est un peu mitigé en termes de qualité et de finition. Bien qu'il ait l'air plutôt classe, certains points de contact semblent davantage bon marché que ce à quoi on pourrait s'attendre. Certes, il ne s'agit pas d'une voiture haut de gamme (et elle n'essaie pas de l'être), mais le tableau de bord doit-il pour autant être aussi rugueux ? On trouve également quelques finitions assez dures plus bas dans l'habitacle, mais elles ont l'air de pouvoir bien résister à des années de vie en famille.
En revanche, elle tient bien la comparaison avec d'autres voitures électriques. Il faut dire que même la Volkswagen ID.3 présente étonnamment quelques matériaux fragiles dans l'habitacle, alors qu'elle se situe dans une autre catégorie que l'ancienne Nissan Leaf.
Infotainment: Touchscreen, USB, nav and stereo in the Citroen e-C4
La Citroën e-C4 est équipée d'un système de navigation de 10 pouces qui n'essaie pas d'être trop intelligent dans son fonctionnement (ce qui est assez inhabituel pour une voiture électrique moderne. Vous disposez même d'un bouton physique pour régler le volume, ce qui peut sembler démodé, mais qui est bien mieux que de devoir naviguer dans les menus pour baisser le volume. La voiture dispose de quelques boutons de raccourci physiques, bien qu'elle ne soit pas équipée d'un cadran rotatif (comme celui de la Mazda MX-30) qui faciliterait son utilisation lors des déplacements.
Il existe des systèmes de navigation plus élégants sur le marché, mais celui-ci offre des graphismes suffisamment intelligents et il n'y a pas beaucoup de décalage entre le moment où vous touchez l'écran et celui où il réagit. Si vous souhaitez utiliser les applications de votre téléphone, les fonctionnalités Apple CarPlay et Android Auto sont de série. Mais le chargement sans fil des téléphones est uniquement de série sur les modèles haut de gamme Shine Plus.
Espace et praticité : volume du coffre de la Citroën e-C4
Les dimensions de la e-C4 sont de 4360 mm de long et 1800 mm de large, ce qui la rend légèrement plus grande que certains petits SUV et à peu près de la même taille qu'une voiture familiale à hayon. Trouver la place d'insérer des batteries dans une voiture électrique sans que cela nuise au volume du coffre est un véritable défi. Néanmoins, la capacité de chargement de 380 litres de la Citroën e-C4 est exactement la même que celle de la C4 standard. Son coffre est plus grand que celui d'une Mazda MX-30 ou d'une Vauxhall Mokka-e, et il est à peine plus petit que celui de la Volkswagen ID.3.
Qu'est-ce que cela signifie concrètement ? Cela veut dire que le coffre de la e-C4 offre beaucoup d'espace pour les courses de la semaine et qu'il devrait pouvoir accueillir les bagages d'un week-end en famille assez facilement. Son plancher est réglable en hauteur. Vous aurez donc la possibilité de réduire le rebord pour soulever des objets et trouver suffisamment de place en dessous pour ranger les câbles. Cette configuration fonctionne bien jusqu'à ce que vous ayez besoin de recharger le véhicule lorsque le coffre est plein. Si vous manquez d'espace, les sièges arrière s'abaissent facilement, laissant apparaître une surface relativement plane.
Coffre mis à part, la Citroën e-C4 est une voiture familiale assez spacieuse. Les enfants seront bien installés à l'arrière, tandis que la hauteur sous plafond, légèrement limitée par la ligne de toit inclinée, pourrait légèrement gêner les adultes. Il y a beaucoup d'espace à l'avant, grâce aux nombreuses possibilités de réglage des sièges et du volant. Tous les modèles sont équipés d'un siège conducteur réglable en hauteur doté d'un support lombaire. Le modèle haut de gamme Shine Plus dispose aussi d'un réglage électrique des sièges.
Nous avons apprécié ce que nous jugeons être une réelle nouveauté : le plateau pour tablette intégré dans le tableau de bord. Il vous permet de ranger votre iPad ou votre tablette Android. Lorsqu'il est déployé, son support donne la possibilité à votre passager de regarder Netflix (ou tout autre service de streaming disponible...) en roulant.
Tenue de route et qualité de conduite : comment la Citroën e-C4 se conduit-elle ?
"Beaucoup de voitures électriques sont pourvues d'une suspension trop ferme, qui vous fait ressentir les moindres irrégularités de la route. La Citroën e-C4, quant à elle, se déplace avec aisance, ne faisant sentir dans l'habitacle que les plus gros nids-de-poule."
La e-C4 est équipée d'une suspension intelligente à coussin hydraulique progressif. Bien qu'elle ne fasse pas toujours l'unanimité sur d'autres modèles Citroën, cette dernière assure une conduite confortable sur la e-C4. De plus, tous les modèles de la e-C4 sont équipés des mêmes jantes en alliage de 18 pouces, ce qui signifie que les pneus sont suffisamment épais pour absorber les chocs et les bosses de la route.
La maniabilité est le revers de la médaille. La voiture est sûre et rassurante, avec beaucoup d'adhérence dans les virages, mais elle n'est pas aussi agile que la Volkswagen ID.3 à propulsion. Dans les virages serrés, on remarque également une inclinaison de la carrosserie assez importante. Ce n'est pas un problème pour tout le monde, mais vous devriez peut-être ralentir un peu si vos passagers souffrent du mal des transports.
La voiture est facile à conduire, la position assise haute (ou du moins un peu plus élevée) offrant une bonne vue sur l'environnement. Les choses ne sont pas aussi simples lorsqu'il s'agit de faire marche arrière - comme c'est d'ailleurs le cas pour beaucoup de voitures modernes. La visibilité arrière est plutôt mauvaise et la présence d'un aileron arrière sur la e-C4 divise la lunette arrière, ce qui n'arrange pas les choses. Tous les modèles sont toutefois équipés d'une caméra de recul, qui s'avère très pratique pour se garer en marche arrière.
La direction est agréablement légère, ce qui accentue la sensation de moindre effort que procure la Citroën e-C4 (surtout en ville), mais il ne s'agit certainement pas d'un choix sportif. Pour une conduite vraiment sans effort, nous vous recommandons de basculer le sélecteur de conduite sur le mode "B", qui augmente le freinage régénératif. Cela permet à la voiture de ralentir dès que vous levez le pied de l'accélérateur (en récupérant de l'énergie). En d'autres termes, en adoptant une conduite prudente, il ne vous faudra que rarement appuyer sur les freins.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles pour la Citroën e-C4 ?
Tous les modèles de la e-C4 utilisent le même moteur électrique de 136 ch que la Peugeot e-2008, la Vauxhall Mokka-e et la DS 3 Crossback E-Tense. Si vous n'avez jamais conduit de voiture électrique auparavant, vous allez vous régaler. La totalité de son couple de 260 Nm se manifeste à la seconde où vous appuyez sur la pédale d'accélérateur (pas besoin d'attendre que le régime augmente ou que la boîte de vitesses automatique descende d'un rapport), ce qui lui confère une grande agilité à l'arrêt.
C'est très pratique en ville, car cela vous donne la possibilité de vous faufiler dans les embouteillages ou de franchir rapidement les feux tricolores. En revanche, la puissance s'estompe rapidement lorsque la vitesse augmente, de sorte que la voiture ne se montre pas aussi dynamique sur l'autoroute. Son temps de passage de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes est assez médiocre pour une voiture électrique, mais il est comparable à celui d'une Ford Focus 1,0 litre à essence.
Si vous voulez un véhicule électrique qui vous enfonce dans votre siège, nous vous recommandons la Peugeot e-208, plus petite, ou les versions plus onéreuses de la Volkswagen ID.3.
Autonomie électrique maximale de la Citroën e-C4 ?
La e-C4 peut officiellement parcourir jusqu'à 349 km entre deux charges. Cette autonomie est nettement inférieure dans la réalité, surtout en hiver lorsque le chauffage tourne à fond et que les phares restent allumés toute la journée.
Ce véhicule se compare assez bien à ses rivales - ses consœurs qui partagent la même plateforme (la Peugeot e-2008, la Vauxhall Mokka-e et la DS 3 Crossback T-Tense). Ces dernières parcourent toutes des distances plus courtes avec une charge, tandis que la Volkswagen ID.3 de milieu de gamme parvient à parcourir environ 418 km entre deux recharges. Si vous souhaitez faire une longue distance sans vous arrêter, le Kia e-Niro peut officiellement parcourir 453 km avec une charge, tandis que le Hyundai Kona Electric, doté d'une grosse batterie, offre une autonomie de 447 km.
Raffinement et insonorisation
En remplaçant un moteur à essence ou diesel par un moteur électrique, on obtient des avantages évidents en termes de raffinement. La Citroën e-C4 peut accélérer dans un quasi-silence - une sensation un peu étrange si vous n'y êtes pas habitué, mais qui vous fera bientôt vous demander comment vous avez pu supporter un moteur bruyant pendant si longtemps.
Parfois, l'absence de bruit de moteur dans une voiture électrique rend les cliquetis plus perceptibles, de même que les bruits du vent et de la route. La Citroën e-C4 reste cependant brillamment discrète - elle fait un superbe travail pour vous isoler dans l'habitacle.
Équipements de sécurité : la Citroën e-C4 est-elle sûre ?
La Citroën e-C4 est livrée avec le pack Safety Pack Plus, qui intègre toutes les dernières technologies de sécurité conçues pour vous éviter d'être victime d'un accident, y compris le système avancé Citroën Active Safety Brake 2.0. Ce système utilise l'assistance vidéo et un radar pour détecter une potentielle collision (y compris la nuit et en présence de cyclistes) et actionner les freins si nécessaire. Il fournit également des informations sur les limitations de vitesse, ainsi que sur la reconnaissance des panneaux de signalisation. Il alerte le conducteur s'il détecte un manque d'attention et donne un coup de pouce à la direction si vous vous écartez de votre voie.
Les autres équipements de sécurité de série comprennent un kit de réparation des crevaisons (attention : pas de roue de secours), un système de détection active des angles morts (sur les modèles Shine et Shine Plus) et un système de freinage de sécurité post-collision (qui actionne les freins après un accident pour éviter d'autres collisions).
La C4 a été testée par Euro NCAP et a reçu une note de sécurité de quatre étoiles, ce qui n'est pas la meilleure de sa catégorie, mais reste respectable.
Temps de charge : combien coûte une recharge de la Citroën e-C4 ?
"Grâce à sa capacité de charge rapide de 100 kW, il est possible d'obtenir 80 % de charge en seulement une demi-heure, alors qu'avec une boîte murale domestique de 7 kW cela prend sept ou huit heures."
Comme pour faire le plein d'essence, il vous faudra payer un supplément pour utiliser les chargeurs publics les plus rapides et les plus pratiques. Attendez-vous à débourser environ 70 cents/kWh pour faire le plein dans une station-service d'autoroute. Cela signifie que faire passer l'autonomie de batterie de 50 kWh de la Citroën e-C4 de 10 à 80 % vous coûtera environ 25 € - il vaut la peine de faire le calcul pour voir si cela revient moins cher que remettre de l'essence ou du diesel dans une voiture équivalente.
En fonction de votre tarif d'électricité, une recharge à la maison coûtera environ 8.77 €, ce qui signifie que vous paierez moins de 4 cents par kilomètre en "carburant". C'est dérisoire.
Si vous ne disposez pas d'un chargeur de voiture électrique chez vous, vous pouvez utiliser une prise à trois broches. Ce n'est pas l'idéal (à tel point que c'est une option que Citroën vous découragera d'envisager), car il vous faudra environ 24 heures pour recharger complètement la e-C4.
Quel est le niveau de fiabilité de la Citroën e-C4 ?
La Citroën e-C4 est trop récente pour que l'on puisse se faire une idée précise de sa fiabilité, mais l'avantage d'un véhicule électrique est qu'il y a moins de pièces mécaniques susceptibles de tomber en panne qu'une voiture classique.
Ce qui est moins rassurant, c'est la position qu'occupe la marque Citroën dans l'enquête de satisfaction HonestJohn.co.uk, qui arrive 25ème sur 30 constructeurs. Nous espérons qu'en tant que voiture plus récente, la e-C4 sera plus performante que les autres véhicules de la marque.
Combien devrez-vous payer pour une Citroën e-C4 d'occasion ?
"Pour la gamme, l'espace et les équipements de série proposés, nous estimons que la e-C4 propose un excellent rapport qualité-prix."
La Citroën e-C4 est proposée aux alentours de 35 000 € et il vous faudra compter un peu plus de 40 000 € pour le modèle le plus haut de gamme. Ce prix correspond à peu près à celui de la Peugeot e-2008 et de la Vauxhall Mokka-e, mais il est légèrement inférieur à celui de la Volkswagen ID.3.
Il est, bien entendu, possible d'économiser encore plus d'argent en recherchant un exemplaire peu usagé. Bien qu'il s'agisse encore d'une voiture très récente, on commence à en trouver sur le marché de l'occasion, notamment des modèles de démonstration accessibles aux alentours de 32 000 €. Une économie de 3 000 euros n'est pas négligeable sur une voiture électrique très demandée, d'autant plus que cela vous permet d'éviter la liste d'attente.
Niveaux de finition et équipements de série
La gamme de finitions de la Citroën e-C4 est identique à celle de la voiture standard, mais sans la finition d'entrée de gamme Sense. La gamme débute donc avec le modèle Citroën e-C4 Sense Plus, qui est équipé de phares à LED et de jantes en alliage de 18 pouces.
À l'intérieur, on trouve un système de navigation de 10 pouces (avec Apple CarPlay et Android Auto), les sièges Advanced Comfort de Citroën, un support pour tablette et un éclairage intérieur à LED. Le modèle électrique est également équipé de série d'un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW, d'un système de climatisation à distance, d'un volant chauffant et du SafetyPack Plus (avec Active Safety Brake 2.0).
Le modèle e-C4 Shine offre les mêmes caractéristiques avec des vitres arrière surteintées et un système d'accès et de démarrage sans clé. Elle bénéficie également de technologies d'aide à la conduite supplémentaires, telles que le régulateur de vitesse adaptatif, la détection active des angles morts et l'information sur les limitations de vitesse.
En haut de la gamme, la e-C4 Shine Plus est équipée d'un système audio haut de gamme et d'un intérieur Hype Black. Les sièges mi-cuir sont proposés de série, ainsi que le réglage électrique du siège conducteur et les sièges avant chauffants. Le véhicule est doté d'un chargeur de téléphone sans fil et de quatre prises USB. La e-C4 Shine est également livrée avec un système d'aide à la conduite sur autoroute, qui utilise des caméras pour ajuster la vitesse et la direction de la voiture dans sa voie de circulation.
