Avis Hyundai Ioniq
Verdict global sur la Hyundai Ioniq
"Si vous souhaitez embrasser notre avenir électrifié (dans le sens automobile), mais n'êtes pas sûr du type d'électrification à adopter, la Hyundai Ioniq propose toutes les options : hybride, hybride rechargeable (PHEV) ou entièrement électrique - seule la Kia Niro offre une telle variété."
"Si vous souhaitez embrasser notre avenir électrifié (dans le sens automobile), mais n'êtes pas sûr du type d'électrification à adopter, la Hyundai Ioniq propose toutes les options : hybride, hybride rechargeable (PHEV) ou entièrement électrique - seule la Kia Niro offre une telle variété."
Peu importe la version de la Hyundai Ioniq que vous choisissez, elles se ressemblent toutes - regardez de près et vous verrez que la version entièrement électrique a une calandre fermée. Elles partagent toutes une fenêtre arrière effilée pour une excellente aérodynamique sans compromettre sérieusement la praticité de l'Ioniq. Mais laquelle devriez-vous acheter ? Nous explorerons toutes les options dans notre essai de la Hyundai Ioniq.
La version hybride standard de Hyundai Ioniq utilise un moteur essence 1.6 litre boosté par un moteur électrique qui ajoute de la puissance pour économiser du carburant ou peut passer en mode tout électrique à faible vitesse pendant de courtes périodes. La petite batterie qui l'alimente récupère son énergie en décélérant, freinant ou en utilisant le moteur essence comme générateur.
Si vous souhaitez une autonomie tout électrique un peu plus importante, vous voudrez la Hyundai Ioniq PHEV, qui a une batterie plus grande et peut parcourir 51 km en mode électrique seul - suffisant pour la plupart des trajets quotidiens. Cela signifie que vous pouvez réduire vos coûts d'exploitation - la charge prend un peu plus de 2 heures sur une prise murale domestique et coûte moins de 2 € - tout en ayant toujours un moteur essence conventionnel pour les trajets plus longs. Notre guide sur ce qu'est une voiture hybride explique plus en détail les différences entre les PHEV et les voitures hybrides, vous voudrez peut-être jeter un coup d'œil à notre liste des meilleures voitures hybrides.
Au-dessus de ce modèle hybride rechargeable se trouve la Hyundai Ioniq entièrement électrique, qui a une autonomie tout électrique allant jusqu'à 310 km, mais sans le filet de sécurité offert par le moteur conventionnel pour les grands trajets. C'est idéal si vous conduisez uniquement en ville, où une voiture électrique est la plus efficace.
Peu importe le modèle de Hyundai Ioniq que vous choisissez, vous constaterez qu'elles sont toutes faciles à conduire avec des commandes légères et des performances faciles, également des capteurs de recul et une caméra sont montés sur toute la gamme. Les modèles hybrides et PHEV de Hyundai Ioniq, quant à eux, disposent d'une boîte de vitesses à double embrayage qui est une nette amélioration par rapport à la boîte de vitesses CVT monotone équipée de la Toyota Prius hybride.
À l'intérieur, l’habitacle de la Hyundai Ioniq est dominé par un écran d'infodivertissement de 8 pouces qui vous montre exactement ce que sa motorisation haute technologie est en train de faire, mais tout le reste est assez conventionnel. La qualité intérieure est bonne avec des plastiques souples utilisés sur le tableau de bord et le haut des portes.
Ce qui n'est pas aussi bon, c'est l'espace des places arrière qui est réduit par la ligne de toit inclinée de la voiture, cela fait que les passagers plus grands risquent toucher le revêtement de toit. À l'avant, vous serez à l'aise même si vous mesurez plus de 1,80 m et le coffre est assez grand pour vos valises et bagages.
En conséquence, si vous envisagez d'acheter votre première voiture électrique, PHEV ou hybride, la Hyundai Ioniq devrait faciliter la transition tout en offrant une alternative digne au choix par défaut qu'est la Toyota Prius.
La Hyundai Ioniq est-elle faite pour vous ?
La Hyundai Ioniq répond aux besoins de chacun en matière d'électrification. Le modèle hybride est parfait en guide d’alternative à une berline diesel, tandis que la Hyundai Ioniq PHEV est un excellent choix pour ceux qui effectuent des courts trajets sans émissions, avec la tranquillité d'esprit supplémentaire d'une autonomie abondante du moteur essence si nécessaire. Pour ceux qui recherchent une voiture électrique entièrement abordable, la Hyundai Ioniq est également une option.
Quel est le meilleur modèle/moteur de Hyundai Ioniq à choisir ?
Cela dépend vraiment de votre situation. Le modèle hybride standard de la Hyundai Ioniq offre une excellente économie de carburant et a le plus de sens si vous n'avez pas d'endroit où charger une voiture.
D'autre part, si vous avez un endroit pour la charger et que vous avez un court trajet, la Hyundai Ioniq PHEV pourrait vous faire économiser une fortune pour les trajets allers-retours au travail. Le modèle électrique Hyundai Ioniq, quant à lui, pourrait être le choix idéal si vous avez de la place pour le charger et que vous n'avez pas besoin d'une voiture pour de longs trajets sur l'autoroute.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Hyundai Ioniq ?
Le rival le plus évident des modèles hybrides et hybrides rechargeables est le pionnier des hybrides, la Toyota Prius ou la Toyota Prius Plug-In. Celle-ci n'est pas proposée en version électrique pure, donc vous devrez vous rendre chez Nissan pour une Nissan Leaf, ou chez Volkswagen pour sa Volkswagen ID.3.
Le rival le plus proche de l'Ioniq, et le seul modèle à offrir les trois modes de propulsion dans une seule carrosserie, est la Kia Niro et la Kia e-Niro. Son apparence est plus proche de celle d'un SUV, contrairement à l'apparence plus conventionnelle de la Ioniq. Il existe également le Hyundai Kona et le Hyundai Kona Electric de Hyundai.
Confort et design : intérieur de la Hyundai Ioniq
"Hyundai pourrait être un peu radical en proposant un triple choix de groupes motopropulseurs avec la Ioniq, mais elle n'est pas allée trop loin avec le style intérieur."
Cela était particulièrement vrai pour les modèles de lancement, qui étaient très ordinaires à l'intérieur, bien qu'Hyundai ait ajouté un peu de technologie aux modèles remaniés après 2019. Les changements sont principalement centrés autour de l'écran tactile large sur le tableau de bord de la Hyundai Ioniq, bien que le tableau de bord lui-même ait une forme effilée agréable qui ajoute un certain intérêt visuel sans être aussi étrange que son principal rival, la Toyota Prius. Un habitacle assez agréable à regarder, donc, qui fonctionne avec clarté et facilité.
Se mettre à l'aise au volant de la Hyundai Ioniq est tout aussi simple, car il y a beaucoup d'ajustements au siège du conducteur et au volant. Il est manuel sur les modèles Creative et Intuitive, la version Executive bénéficiant d'un réglage électrique avec fonction mémoire.
Tous sont équipés d'un soutien lombaire électrique pour le conducteur, de la climatisation à deux zones, de capteurs de stationnement arrière et d'une caméra de recul. Les voitures Creative sont les seules à ne pas avoir de sièges avant chauffants, d'entrée sans clé et d'une ventilation arrière.
Les modèles Executive de la Hyundai Ioniq, quant à eux, bénéficient de sièges avant ventilés et de sièges arrière chauffants, tandis que tous les modèles hormis la Creative sont dotés d'une entrée sans clé et d'un démarrage par bouton-poussoir.
Qualité et finition
Il fut un temps où vous payiez le généreux équipement standard et les prix attractifs de Hyundai au détriment de matériaux intérieurs légèrement inférieurs à la norme de la classe principale. Mais ce n'est plus le cas avec la Hyundai Ioniq, la plupart de ses matériaux sont très agréables au toucher.
Certes, on trouve encore quelques traces de plastiques durs et rugueux qui dominaient autrefois, mais ils sont situés bas dans l’habitacle de la Hyundai Ioniq, là où ils sont rarement accessibles au toucher. Cela est plus évident sur les voitures remaniées après 2019 avec leur style intérieur plus raffiné, la cabine ne bénéficiant pas seulement d'une amélioration visuelle, mais aussi d'une montée en qualité.
À noter que les commandes du chauffage sont une exception, Hyundai remplaçant les simples boutons physiques de la version originale remaniée de l'Ioniq par des commandes tactiles qui sont un peu difficiles à utiliser.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Hyundai Ioniq
Évitez la Hyundai Ioniq Creative si vous recherchez le meilleur infodivertissement, elle est proposée uniquement avec l'hybride standard et se contente d'instruments conventionnels au lieu de l'écran TFT de 7 pouces présents sur toutes les autres Hyundai Ioniq.
De même, elle dispose d'un écran tactile plus petit de 8 pouces, bien qu'il intègre Android Auto, Apple CarPlay, la connectivité Bluetooth, des ports USB et la radio DAB en standard.
Les modèles Hyundai Ioniq situés au-dessus dans la gamme ajoutent la navigation, le Bluelink (les services connectés de Hyundai), le système audio Infinity, un chargeur sans fil pour votre téléphone, et cet écran tactile central plus grand de 10,25 pouces ainsi qu'un écran de 7 pouces remplaçant l'instrumentation conventionnelle.
Le système tactile de Hyundai fonctionne avec une grande facilité, avec des sous-menus clairs et une navigation simple. Les principales fonctions telles que la carte, la navigation, la radio, les médias et les réglages disposent de boutons de raccourci sous l'écran principal, de même qu'un bouton de volume physique.
Les commandes au volant pour l'audio, le régulateur de vitesse et le téléphone sont également incluses en standard sur chaque modèle.
Espace et praticité : espace de coffre de la Hyundai Ioniq
La Hyundai Ioniq mesure 4 470 mm de long et 1 820 mm de large, offrant ainsi beaucoup d'espace à l'avant pour le conducteur et le passager, avec un réglage de siège amplement ajustable, une paire de porte-gobelets et un rangement utile partout.
Cependant, l'espace dans les sièges arrière de la Hyundai Ioniq n'est pas aussi généreux en raison du profil incliné du toit. La hauteur sous plafond est limitée, surtout si vous êtes plus grand que la moyenne.
Le toit incliné de la Hyundai Ioniq rend également l'installation des sièges auto pour enfants à l'arrière plus délicate, les deux sièges extérieurs étant équipés de fixations pour sièges auto ISOFIX. Il y a une troisième ceinture de sécurité centrale arrière, mais le siège qu'elle recouvre est étroit et haut, donc il est principalement destiné à une utilisation occasionnelle lors de courts trajets, bien que cela soit vrai pour tous les principaux concurrents de la Ioniq.
Le coffre de la Hyundai Ioniq est accessible par un grand hayon et sa taille varie en fonction du groupe motopropulseur choisi. La plus grande capacité de coffre est celle de l'hybride standard Hyundai Ioniq, avec 443 litres avec les sièges en position normale, ou 1 505 litres une fois les sièges rabattus. Le modèle électrique Hyundai Ioniq voit ces chiffres chuter à 357 litres et 1 417 litres, respectivement, tandis que la Hyundai Ioniq PHEV a la plus petite capacité de coffre avec les sièges relevés à 341 litres et 1 401 litres une fois abaissés.
Tenue de route et confort : comment se comporte la Hyundai Ioniq sur la route ?
"Conçue pour une conduite économique, il n'est pas vraiment surprenant que la Hyundai Ioniq ne soit pas l'incarnation de la sportivité sur la route."
En effet, la Hyundai Ioniq mise avant tout sur la compétence. Ainsi, vous trouverez une direction légère et facile associée à une tenue de route sûre. Il y a une certaine inclinaison du corps dans les virages, soulignant que la suspension est axée sur le confort plutôt que sur le contrôle des virages à haute vitesse. Cependant, en ville, la suspension atténue les surfaces dégradées, bien que les pires bosses se fassent sentir à l'intérieur.
Il y a un peu plus d'enfoncement dans les virages avec la Hyundai Ioniq électrique, en grande partie en raison de sa masse plus importante, bien que dans l'ensemble, Hyundai a fait un travail louable en rendant la pédale de frein naturelle, malgré la régénération du freinage qui rend souvent les freins difficiles à moduler.
En fait, vous pouvez ajuster le niveau de régénération, donnant l'effet du frein moteur lorsque vous relâchez l'accélérateur. Cela permet de conduire pratiquement avec une seule pédale. Cela rend la Hyundai Ioniq extrêmement confortable en ville, surtout lorsque l'on prend en compte son fonctionnement silencieux en mode électrique et sa boîte de vitesses automatique standard (en réalité, un seul rapport dans le modèle électrique).
Motorisations et boîtes de vitesses disponibles dans la Hyundai Ioniq
Il n'y a pas de boîte de vitesses sur le modèle électrique de la Hyundai Ioniq, mais les modèles hybrides et hybrides rechargeables Hyundai Ioniq sont équipés d'une boîte automatique à double embrayage à six rapports, qui réagit de manière plus réactive que la CVT préférée par la Toyota Prius.
Laissez le système hybride de la Hyundai Ioniq accomplir sa mission, et celui-ci fera un bon travail d'équilibrage entre les moteurs électriques et essence pour obtenir la meilleure économie et performances possibles.
Les deux hybrides produisent une puissance combinée de 141 ch et 147 Nm de couple, malgré l'hybride rechargeable Hyundai Ioniq ayant un moteur électrique plus puissant de 60,5 ch (contre 43,5 ch), ce qui l'aide. Ce dernier atteint les 0-100 km/h en 10,8 secondes, tandis que le premier le fait en 10,6 secondes.
Le moteur électrique de la Hyundai Ioniq électrique produit 136 ch, son accélération initiale étant vive, et elle couvre le 0-100 km/h en 9,9 secondes en mode Sport, ou 10,2 secondes en mode Normal.
Autonomie maximale en mode électrique dans la Hyundai Ioniq
La Hyundai Ioniq électrique atteint une autonomie officielle de 310 km, donc une autonomie réelle d'environ 240 km devrait être possible. L'hybride rechargeable a une autonomie électrique de 51 km sur une charge complète, une fois de plus, c'est un scénario idéal, il est probable qu'elle soit plus proche de 40 km si vous conduisez de manière raisonnable. Il est à noter que les deux modèles vont plus loin que les modèles précédents, qui ont des batteries moins grandes.
Niveaux de finition et Insonorisation
Un bon niveau de bruit est le résultat d'une propulsion hybride et électrique, et c'est évident avec la Hyundai Ioniq. L'Ioniq électrique se déplace en silence, avec seulement un léger bruit électrique du moteur et un peu de bruit de route et de vent à mesure que la vitesse augmente. Malgré tout, elle reste largement silencieuse, surtout à basse vitesse en milieu urbain.
Les modèles hybrides de la Hyundai Ioniq transitent en douceur entre leur moteur électrique et leur moteur à essence, cependant si vous sollicitez fortement le groupe motopropulseur, le moteur puisse devenir un peu bruyant à des régimes plus élevés.
Les pneus à faible résistance au roulement et la forme aérodynamique de la carrosserie de la Hyundai Ioniq font également leur part sur l'ensemble de la gamme à mesure que votre vitesse augmente.
Équipement de sécurité : quelle est la sécurité de la Hyundai Ioniq ?
La Hyundai Ioniq a obtenu une note de cinq étoiles en 2016 lorsqu'elle a été testée en collision par l'organisme de sécurité indépendant Euro NCAP.
Toutes les Hyundai Ioniq sont équipées de contrôle de traction et de stabilité, de freins automatiques d'urgence, et d'un système d'alerte d'attention du conducteur qui vous avertit lorsque vous devez faire une pause. Un système d'avertissement de sortie de voie et une assistance au maintien de voie vous aident à rester sur la voie. Vous bénéficiez également de capteurs de pression des pneus et de fixations ISOFIX pour l'installation sûre des sièges auto. Tous les modèles sont également équipés d'airbags avant, latéraux, rideaux et pour les genoux du conducteur.
Même en cas d'accident, le service e-call de Hyundai peut appeler les services d'urgence en leur envoyant la localisation de l'accident.
Les modèles Executive de la Hyundai Ioniq bénéficient également de la détection d'angle mort, du régulateur de vitesse actif et de l'assistance au croisement arrière - ou des freins d'urgence automatiques qui fonctionnent en marche arrière.
Consommation de carburant et coûts : combien coûte l'entretien d'une Hyundai Ioniq ?
Recharger la Hyundai Ioniq électrique à 80 % peut prendre moins de 1 heure sur une borne de recharge rapide publique de 50 kW. Cela pourrait prendre jusqu'à 19 heures sur une prise électrique domestique typique, il est donc beaucoup plus judicieux de faire installer une borne murale à domicile pour réduire ce temps à 6 heures.
Le même chargeur de 7 kW remplira la Hyundai Ioniq hybride rechargeable en 2 heures 15 minutes, il est possible aussi d’utiliser une prise domestique standard et cela prendra entre cinq et six heures. La consommation officielle WLTP pour la version hybride rechargeable est de 1,1 l/100 km, mais la réalité sera plus probablement autour de 3,5/4 l/100 km pour les longs trajets. La Hyundai Ioniq hybride standard atteindra environ 4,7 l/100 km si vous la conduisez de manière raisonnable.
Fiabilité de la Hyundai Ioniq
La marque Hyundai se comporte très bien dans l'indice de satisfaction de HonestJohn.co.uk, avec une note de 9,38/10 pour la fiabilité. Elle est classée également cinquième sur 34 constructeurs automobiles, tandis que la Hyundai Ioniq était la voiture la mieux notée en général, avec un score de satisfaction très impressionnant de 93,7 %. La Hyundai Ioniq a également obtenu une moyenne de fiabilité étonnante de 9,79 (sur 10), la plaçant parmi les meilleures de l'indice.
Prix d'occasion de la Hyundai Ioniq
"Si vous êtes prêt à accepter des kilométrages élevés dignes d'un taxi, vous pouvez acheter une Hyundai Ioniq d'occasion pour moins de 12 500 €, bien qu'il n'y en ait pas beaucoup à ce niveau."
Il est préférable de considérer ces 12 500 € comme un point de départ, et cela vous permettra d'accéder à plusieurs modèles hybrides Hyundai Ioniq avec des kilométrages compris entre 100 000 et 130 000 km.
Il y a un peu plus de choix à partir de 16 000 €, mais même ici la majorité sont des hybrides standard, les modèles hybrides rechargeables et électriques de la Hyundai Ioniq coûtent environ 19 000 €.
Hyundai offre une garantie de cinq ans transférable, donc les Hyundai Ioniq les plus anciennes n'auront plus cette couverture.
Niveaux de finition et équipements standard
La gamme Hyundai Ioniq débute avec la finition Creative. Cela inclut des jantes en alliage de 15 pouces, un centre multimédia à écran tactile de huit pouces avec Android Auto et Apple CarPlay, des phares automatiques, le régulateur de vitesse et la climatisation. Les Ioniq sont conçues pour la ville, il est donc bon de voir que tous les modèles sont équipés de capteurs de recul et d'une caméra.
Les modèles Hyundai Ioniq Intuitive offrent toutes les caractéristiques ci-dessus et plus encore ! Vous bénéficiez de sièges avant chauffants et d'un volant chauffant, de l'entrée sans clé, d'une chaîne stéréo Infinity plus puissante, d'une recharge sans fil pour téléphone et d'un écran tactile plus grand de 10,25 pouces. Les modèles Intuitive ont un aspect un peu plus moderne à l'extérieur grâce à leurs phares LED qui brillent intensément.
Les modèles Hyundai Ioniq Executive montent encore d'un cran, facilement repérables par leurs jantes en alliage de 17 pouces. Ils ont une ambiance nettement plus chic à l'intérieur grâce à leurs sièges en cuir, qui sont électriquement réglables, chauffants et ventilés à l'avant, et chauffants à l'arrière.
L’équipement comprend des essuie-glaces automatiques, un système de détection d'angle mort, un régulateur de vitesse avec régulation adaptative de la vitesse avec arrêt et démarrage, un réglage électrique et une mémoire du siège conducteur, des garnitures en cuir sur les sièges, des sièges avant chauffants et ventilés, une assistance au suivi de voie, une alerte de circulation transversale arrière et enfin des sièges arrière chauffants.