Avis Citroen C4

Si vous souhaitez une voiture qui se démarque dans un parking de Volkswagen Golf et de Opel Astra, la Citroën C4 est un excellent choix. Elle a évolué depuis l'ancienne C4 Cactus, mais elle reste une alternative originale aux berlines compactes familiales classiques. Bien qu'il existe des alternatives plus pratiques sur le marché, l'excellente qualité de roulement de la Citroën C4 et le soutien de ses sièges en font notre choix pour les acheteurs à la recherche d’une voiture qui privilégie le confort à la dynamique de conduite. 

Optez pour l'un des moteurs à essence, à moins que vous ne parcouriez des kilomètres. La PureTech 130 de milieu de gamme offre une combinaison décente de performances et de faibles coûts d'exploitation, tandis que le choix entre une boîte de vitesses manuelle ou automatique dépendra du budget et des préférences personnelles. Nous pensons que la boîte automatique convient parfaitement à la voiture. 

La Citroën C4 est en concurrence avec toutes les berlines compactes familiales habituelles... des voitures comme la Ford Focus, la Skoda Octavia, l’Opel Astra et la Volkswagen Golf. Mais elle est également à la limite du secteur SUV, visant particulièrement le même marché que les Renault Arkana, Toyota C-HR, Mazda CX-30 et Kia XCeed. 

Vous pouvez également considérer le Skoda Karoq, le Peugeot 3008 et l’Opel Mokka, tandis que l'aspect coupé-SUV de la C4 signifie qu'elle est une alternative à prix réduit au BMW X4 et au Mercedes GLC Coupé. 

Vous ne confondrez sûrement pas l'intérieur de la Citroën C4 avec une alternative plus chère, mais il est tout aussi bon que celui d'une Ford Focus. Le tableau de bord texturé semble (et se sent) un peu rugueux à notre goût, mais il y a également des matériaux doux au toucher en abondance sur les portes et ailleurs dans l'habitacle. Le plastique noir brillant de la console centrale rehausse l'intérieur, tandis que les commandes comme les boutons de la climatisation sont assez sophistiquées. Globalement, l'intérieur de la C4 est bien meilleur que ce à quoi nous sommes habitués de la part de la marque française. 

Cela dit, vous trouverez quelques finitions décevantes et fragiles en bas de la voiture, comme les bacs de porte et la boîte à gants. Toutefois, l'habitacle semble bien se porter avec le temps. 

Tous les modèles Citroën C4 sont équipés d'un système multimédia de 10 pouces implanté en haut du tableau de bord. Il est positionné de manière permanente pour jeter un coup d'œil pendant la conduite sans être trop distrayant. Nous sommes aussi heureux d’annoncer qu'il ne dépend pas entièrement du tactile. Il y a quelques boutons de raccourci physiques, ainsi qu'un bouton rotatif bien fini pour le volume, même si nous aimerions toujours pouvoir naviguer à l'aide d'un contrôleur rotatif similaire à celui utilisé dans la Mazda CX-30. 

Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur toute la gamme, ce qui signifie que vous pouvez utiliser le système multimédia de la C4 pour accéder aux applications de votre téléphone. C'est idéal pour utiliser Google Maps, par exemple, ou lire vos listes de lecture Spotify préférées. Si vous souhaitez une navigation intégrée, vous devrez opter pour un modèle Feel Pack, qui offre les services TomTom Live (notamment des informations sur le trafic et des alertes radars). 

L'écran large est élégant, les graphismes sont suffisamment clairs et l'écran réagit rapidement aux entrées. Certains sous-menus ne sont pas organisés de la manière la plus logique qui soit, mais vous apprendrez vite à vous y retrouver. 

Avec 380 litres de bagages, le coffre de la Citroën C4 n'est pas particulièrement grand, mais il est utilement carré. L'accès est assez haut, comme dans un SUV, mais un plancher de coffre réglable en hauteur permet d'éviter un rebord gênant pour soulever des objets. Les sièges arrière sont divisés 60/40, mais ne s'abaissent pas complètement à plat... malgré tout, il y a beaucoup d'espace lorsqu'ils sont abaissés. 

L'espace pour les passagers arrière est assez bon. Trois adultes se sentiraient un peu à l'étroit, mais l’espace pour deux est raisonnable. La garde au toit est bonne, mais l'espace pour les pieds et les jambes est un peu limité, notamment à cause d'une bosse au milieu du plancher. 

C’est à l’avant que la C4 est à son apogée. Il y a beaucoup d'espace, avec une quantité généreuse de réglage sur le volant. Vous devrez rechercher le modèle haut de gamme Shine Pack si vous voulez des sièges à réglage électrique, mais il y a de nombreux réglages manuels disponibles sur les finitions inférieures. 

Vous trouverez également de nombreux espaces de rangement utiles tels qu’un plateau pour votre smartphone, des porte-gobelets dans la console centrale et plus de place sous l'accoudoir central. Les bacs de rangement sont également assez grands pour accueillir une bouteille d'eau. 

Bien que la Citroën e-C4 électrique soit tentante pour ses faibles coûts d'utilisation et ses excellentes qualités écologiques, beaucoup d'acheteurs recherchent une C4 avec un moteur à essence. Le seul moteur proposé est le petit moteur PureTech 1,2 litre de la marque, qui est disponible en trois puissances différentes : 100 ch, 130 ch ou 155 ch. 

Le PureTech 100 est exclusivement disponible avec une boîte de vitesses manuelle à six vitesses, tandis que le PureTech 130 de milieu de gamme est proposé au choix avec une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à huit vitesses. Le modèle haut de gamme PureTech 155 est uniquement associé à la boîte automatique à huit vitesses. 

Nous avons essayé le PureTech 130 avec les deux boîtes de vitesses, manuelle et automatique. C'est un bon moteur, suffisamment vif pour suivre la circulation ou rejoindre une autoroute sans problème. La transmission manuelle est sans saveur, ses changements de rapport sont un peu indigestes par rapport à des rivaux comme le Mazda CX-30. Nous apprécions l'auto, cependant - elle n'est pas facilement dynamique et convient à la nature plus détendue de la voiture. 

La Citroën C4 Puretech 155 est nettement plus vive, bien qu'elle commence à souligner les limites de la suspension souple de la voiture. Vous sentirez la voiture se cabrer lors d'une forte accélération, ce qui est assez amusant d'une manière un peu enfantine. 

Il existe aussi un diesel : une unité BlueHDi de 1.5 litre disponible en version manuelle 110 ch ou automatique 130 ch. Nous n'avons pas encore essayé ce dernier. 

L'évolution presque universelle vers des moteurs à essence plus petits et turbocompressés dans des voitures comme la Citroën C4 n'est pas favorable au niveau de bruit. Le moteur essence PureTech de 1.2 litre de la C4 n'est pas plus bruyant que les alternatives comme le 1.0 TSI de Volkswagen ou le 1.0 EcoBoost de Ford, et il est certainement assez silencieux à bas régime. Si vous souhaitez une conduite silencieuse, jetez plutôt un coup d'œil à la Citroën e-C4 électrique. 

Sur la route, vous remarquerez un peu de bruit de vent de l'extérieur de la voiture - pas aidé par les dimensions de la C4 semblable à un SUV par rapport aux berlines conventionnelles telles que la Ford Focus et la Volkswagen Golf. Les roues de 18 pouces de série créent aussi un peu de grondements, mais rien qui ne puisse pas être couvert par la radio.  

La Citroën C4 est dotée de nombreux équipements de sécurité autonome de série, conçue pour vous éviter les accidents. Cela comprend un pack de sécurité de série, avec l’Active Safety Brake, prêt à actionner les freins pour éviter une collision. Il y a également l'assistant de maintien dans la voie, qui donne un coup de pouce à la direction si vous vous écartez de votre voie sur l'autoroute, et l'alerte vigilance conducteur qui vous prévient si vous n'êtes pas assez attentif. 

Le système d'urgence et d'assistance Connect Box de Citroën est de série et vous fournit un gros bouton rouge "SOS" pour contacter les services d'urgence, tandis que le freinage en cas de collision permet d'éviter d'autres collisions en cas d'incident. 

Les modèles Shine sont équipés du Safety Pack Plus, qui ajoute des fonctions telles que l'alerte vigilance conducteur et un système de freinage à sécurité active, assisté par des caméras vidéo et des radars avec détection nocturne et cycliste intégrée.  

Avec des motorisations à la puissance raisonnable, la Citroën C4 reste une voiture assurable à un tarif assez bas. Elle devrait être aussi bon marché à assurer qu'une berline compacte standard comme la Ford Focus. 

La Citroën C4 est disponible en cinq niveaux de finition : Live, Feel, Feel Pack, Shine et Shine Pack. 

Les modèles Live d'entrée de gamme sont équipés de série de phares à LED et de jantes en alliage de 18 pouces. À l'intérieur, on trouve un écran tactile de 10 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la radio DAB.  

L'équipement de sécurité comprend le pack de sécurité standard de Citroën avec le frein de sécurité actif assisté par caméra, l'information sur les limites de vitesse, l'assistance au maintien de la voie ainsi que l'alerte attention conducteur et l'alerte de collision avant. Les autres équipements de série comprennent un frein de stationnement électrique, des capteurs de stationnement arrière, une climatisation bi-zone ainsi que le système d'urgence et d'assistance Connect Box de Citroën. Pour un meilleur confort, tous les modèles Live sont équipés du système de suspension à coussins hydrauliques progressifs de Citroën et de sièges Advanced Comfort. 

Feel ajoute un affichage tête haute, la navigation (avec les services TomTom Live) et un astucieux support pour tablette informatique pour les passagers des sièges avant. L'éclairage intérieur à LED, le rétroviseur à atténuation automatique et deux prises USB sont également de série. Pour aider à manœuvrer dans les endroits étroits, les modèles Feel Pack sont également équipés d'une caméra de stationnement arrière, de rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et d'une alarme - cette dernière étant une étrange omission sur la voiture de base. 

Le niveau de finition Shine ajoute des vitres arrière teintées foncées et un système de démarrage sans clé, ainsi qu'une série de systèmes d'aide à la conduite. Ces systèmes comprennent le Safety Pack Plus (frein de sécurité actif avec technologie vidéo et radar), l'information sur les limites de vitesse et la reconnaissance étendue des panneaux de signalisation, le régulateur de vitesse adaptatif et la détection active des angles morts.  

Au sommet de la gamme se trouve le modèle Shine Pack avec son système audio haut de gamme et son ambiance intérieure opulente Hype Black. La sellerie en cuir et textile noir est de série, ainsi que le réglage électrique du siège conducteur et les sièges avant chauffants. Un chargeur de téléphone à induction est de série, ainsi que quatre prises USB. La C4 Shine est également équipée du système Highway Driver Assist, qui utilise des caméras pour ajuster la vitesse et la direction de la voiture dans sa voie de circulation.