Notre avis sur la BMW X1 : Essai complet
Vue d'ensemble
Avantages
- Équipement généreux
- Intérieur de grande qualité
- L'hybride rechargeable est très efficace
Inconvénients
- Le coffre est plus petit que celui de certains concurrents
- Les bosses sont ressenties sur les chaussées déformées
- Bruyante sur autoroute
Verdict général sur la BMW X1 2015-2021
« La BMW X1 est un petit SUV sportif, agréable à conduire, avec un intérieur pratique et spacieux et un habitacle de grande qualité. Il est dommage que certaines de ses options soient si chères, mais si vous êtes prêt à dépenser un peu plus, vous aurez l'une des meilleures voitures de cette catégorie. Une conduite ferme et un raffinement médiocre sont les seuls vrais points négatifs ».
La BMW X1 originale a été l'un des premiers petits SUV haut de gamme à faire son entrée sur le marché, mais avec de sérieux défauts. Cependant, la deuxième génération de BMW X1 reste l'une des voitures les plus performantes d'une catégorie de SUV, désormais inondée d'alternatives pour tous les goûts et tous les budgets. Bien que la BMW X1 soit loin d'être aussi tape-à-l'œil ou à la mode que certaines de ses nouvelles rivales, un récent lifting lui a permis de rester proche du sommet de la hiérarchie. Nous allons donc nous pencher sur les avantages et les inconvénients de la BMW X1 2015-2021.
Sous sa carrosserie, la BMW X1 partage de nombreux composants avec le MINI Countryman. Comme pour cette voiture, les acheteurs peuvent choisir parmi une gamme de moteurs à essence et diesel. L'essence d'entrée de gamme est un trois cylindres turbo, tandis que tous les autres ont une cylindrée de 2,0 litres et quatre cylindres, avec des puissances allant de 140 ch à 192 ch sur le xDrive 20i.
Quel que soit le type de carburant choisi, BMW propose des modèles à deux ou quatre roues motrices. Le choix de la transmission, manuelle ou automatique, est également disponible pour la BMW X1.
Une version SUV hybride rechargeable (baptisée xDrive 25e) a rejoint la gamme en 2020. Elle combine un moteur à essence 1,5 litre de 125 ch entraînant les roues avant et un moteur électrique de 95ch faisant tourner les roues arrière. Elle affiche des émissions de CO2 de seulement 41 g/km et une autonomie de 50 km en mode électrique.
Au volant, la BMW X1 ressemble à une voiture familiale à hayon normal. Elle n'est pas lourde et ne s'incline pas dans les virages comme certains SUV. Elle s'adapte bien à la circulation urbaine et n'est pas intimidante à manœuvrer. Ce comportement agile est aidé par une direction précise, surtout pour les modèles à traction avant qui sont plus adhérents et stables.
L'inconvénient de ce caractère sportif est une conduite ferme et une conduite moins raffinée que ce que l'on pourrait attendre d'une voiture familiale. La BMW X1 génère beaucoup de bruits de pneus sur l'autoroute, surtout dans les versions supérieures dotées de jantes en alliage plus grandes. Ses diesels sont également plus bruyants à plein régime que ceux de voitures rivales telles que la Volkswagen Tiguan.
Elle n'est donc pas aussi relaxante sur les longs trajets que les SUV qui mettent l'accent sur le confort des passagers. Nous pensons que c'est dommage, car à bien des égards, la X1 est un espace plaisant et très accueillant. C'est le plus petit SUV fabriqué par BMW. Toutefois, il offre beaucoup d'espace pour les adultes de grande taille et son coffre peut accueillir les bagages pour une quinzaine de jours de vacances.
L'habitacle de la BMW X1 est sobrement stylisé, mais joliment aménagé, avec des matériaux de qualité. C'est le niveau de finition que l'on est en droit d'attendre d'un SUV haut de gamme. Depuis le lifting de 2020, la liste des équipements de série s'est étoffée pour inclure des fonctions importantes. Il s'agit de l'affichage du contenu de votre smartphone sur l'écran de la voiture et le freinage d'urgence automatique par exemple.
Si vous êtes à la recherche d'une ancienne version, vous aurez besoin de notre avis sur la BMW X1 2015-2021.
La BMW X1 est-elle faite pour vous ?
La BMW X1 est un petit SUV haut de gamme destiné à ceux qui recherchent une conduite sportive, une consommation de carburant correcte et peu de compromis. La X1 répond à tous ces critères, avec un intérieur pratique, un coffre astucieux et des moteurs puissants.
Si vous recherchez un véhicule d'autoroute confortable et raffiné, la BMW X1 vous décevra. L'agilité dont elle fait preuve dans les virages la rend nerveuse et rigide sur les routes accidentées. De plus, les pneus et les moteurs diesel sont bruyants.
Elle est adaptée aux acheteurs qui ont besoin de capacités de chargement et d'espace pour leurs passagers, mais sans intention de faire du tout terrain. Bien qu'elle soit équipée de quatre roues motrices, ce n'est pas la meilleure voiture pour les excursions à la campagne.
Quel est le meilleur modèle/moteur de BMW X1 à choisir ?
Nous nous en tiendrons aux moteurs diesel de la BMW X1. Ils ne sont pas aussi raffinés que leurs homologues à essence. Mais de solides performances associées à une excellente consommation de carburant constituent une combinaison gagnante pour cette voiture familiale très pratique.
Le 2,0 litres de 150 ch de la BMW X1 18d est tout à fait capable de la transporter. À moins que vous n'habitez dans une région où il y a régulièrement de la neige et du verglas, nous opterions pour le modèle à deux roues motrices, moins cher.
Sous cette forme, la BMW X1 est relativement abordable, même si vous rajoutez la boîte de vitesses automatique à huit rapports. Elle est merveilleusement douce, avec des changements de vitesse rapides et précis dans les modes les plus sportifs.
La simplicité est également de mise en ce qui concerne les niveaux de finition. Les modèles BMW X1 M Sport au style agressif sont très appréciés, mais leur suspension sportive ne favorise pas le confort de conduite. La finition de série possède tout ce dont vous avez besoin. En choisissant le modèle le plus abordable, vous pouvez ainsi rajouter quelques extras.
Quelles sont les autres voitures similaires à la BMW X1 2015-2021 ?
Chaque marque haut de gamme propose sa propre version du petit SUV. Les prix sont aussi élevés que ceux de la X1, avec un large choix de moteurs, de boîtes de vitesses et d'options de transmission à deux ou quatre roues motrices.
Si vous voulez quelque chose de vraiment désirable, la Range Rover Evoque est le modèle phare de cette catégorie, mais il souffre de coûts d'utilisation quotidiens plus élevés.
Pour ceux qui ne sont pas intéressés par une expérience de conduite sportive, la Volvo XC40, plus décontractée, offre une conduite très agréable. Elle dispose d'un intérieur plus élégant et possède l'une des meilleures notes de sécurité en cas de collision.
Les familles nombreuses qui souhaitent transporter jusqu'à sept passagers dans un espace relativement restreint devront opter pour le Mercedes GLB. C'est le seul SUV compact haut de gamme à offrir cette fonctionnalité, avec un intérieur high-tech. Bien entendu, il ne faut pas négliger la qualité de l'Audi Q3.
Les personnes qui souhaitent réduire leur facture de carburant, sans basculer vers un véhicule hybride rechargeable, peuvent opter pour la Lexus UX. Son groupe motopropulseur essence-électricité n'a pas besoin d'être rechargé et elle est très raffinée, mais sans être aussi pratique que la BMW.
Bien entendu, si vous disposez d'un budget mensuel plus modeste, il existe de nombreuses alternatives grand public qui sont soit mieux équipées pour le même prix, soit nettement moins cher. Notre favori est la Skoda Karoq.
Confort et design : l'intérieur de la BMW X1 2015-2021
« L'habitacle de la BMW X1 nous rappelle une glace à la vanille. L'approche de son design ne prend aucun risque pour plaire à ceux qui ont des goûts simples. Bien que ce ne soit pas le choix le plus excitant, la grande majorité des gens l'apprécie ».
Nous n'avons rien à redire sur la position de conduite de la BMW X1, qui répond parfaitement aux exigences de base. On n'est pas assis aussi haut que dans certains SUV, mais les sièges de série offrent un bon soutien et de nombreuses possibilités de réglage pour trouver la bonne position.
Vous pouvez régler la profondeur et le hauteur du volant, mais le support lombaire est en option sur tous les modèles. C'est dommage, car il s'agit d'une fonction utile qui peut faire une grande différence en matière de confort après une longue période de conduite. L'ajout d'un réglage électrique n'est possible que par le biais d'un pack confort qui coûte 2 000 €.
L'agencement est si classique que les propriétaires de BMW des années 80 le reconnaîtront, avec une console centrale orientée vers le conducteur et composée de commandes classées par ordre croissant d'utilisation. Les commandes de climatisation se trouvent en bas (mais restent faciles à atteindre), les commutateurs multimédias sont alignés avec les branches du volant multifonction et l'écran multimédia se trouve en haut.
Après quelques heures passées dans la X1, même la personne la moins technophile n'aura aucun mal à localiser tous les boutons et interrupteurs importants. Les cadrans analogiques sont très clairs, même s'ils ne sont pas aussi remplis d'informations que les derniers modèles numériques. La visibilité est meilleure dans l'Audi Q3, surtout à l'arrière, mais ça reste un problème mineur.
Qualité et finition
Malgré son design conservateur, la BMW X1 donne l'impression d'être une voiture haut de gamme à l'intérieur. Toutes les commandes sont bien finies et précises, ce qui donne une bonne idée de la qualité et de la robustesse de la BMW X1.
Les matériaux donnent l'impression d'être coûteux, même sur la BMW X1 de base. Toutefois, ce modèle doit se contenter de sièges en tissu sombre et d'une palette de couleurs assez classique, puisque tout est fini en noir ou en argent mat.
Pour le modèle BMW X1 Sport, vous verrez des bandes rouges sur la sellerie en tissu et en similicuir, ainsi que la console centrale très élégante, les portes et le tableau de bord. Vous avez également le choix entre le noir piano ou l'aluminium brossé pour la finition du tableau de bord. Les versions supérieures X1 xLine et M Sport sont équipées d'une sellerie en cuir, bien que vous puissiez payer un supplément pour l'ajouter à la finition Sport.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la BMW X1 2015-2021
Les versions antérieures de la BMW X1 semblent aujourd'hui un peu en retard en matière de connectivité. De série, le modèle avant le lifting de 2020 était équipé d'un petit écran fixe de 6,5 pouces, avec de grandes bordures noires comme un cadre photo !
La liste des fonctionnalités est quant à elle acceptable, avec la navigation satellite, le DAB, le Bluetooth et le port USB. Mais le fait d'avoir un si petit écran le rend difficile à lire et à utiliser, comparé à l'écran optionnel de 10 pouces, plus net et plus lumineux.
Le contrôle est cependant très facile, avec un ensemble de boutons de raccourci et le cadran rotatif BMW iDrive sur la console centrale. Ce dernier vous permet de faire défiler les différents menus et de pousser pour « cliquer » sur la commande sélectionnée d'une manière vraiment intuitive.
Les modèles BMW X1 plus récents (à partir de 2019) sont dotés d'un écran pointu de 8,8 pouces que vous pouvez toucher pour interagir avec le système. Apple CarPlay et Android Auto sont désormais inclus dans toute la gamme. Ceci vous permet d'accéder à l'écosystème complet des applications de navigation, audio et de messagerie de votre smartphone en le branchant simplement sur la prise USB.
Outre les nouvelles fonctionnalités, ce système dispose d'une puissance graphique et de traitement supérieure à celle de son prédécesseur. Son logiciel a été revu pour être plus facile à comprendre et pour passer plus rapidement d'une fonction à l'autre. C'est un peu comme si l'on passait d'un vieil iPhone 5 à l'une des dernières créations d'Apple.
Il est très simple à utiliser, mais contrairement à la plupart de ses concurrents, la X1 est dotée de simples cadrans analogiques, sans possibilité d'installer une alternative numérique élégante. En revanche, un affichage tête haute qui se projette sur le pare-brise et un énorme écran de 10,25 pouces avec des graphiques encore plus clairs sont proposés à un certain prix. Un socle de recharge sans fil et un système WiFi embarqué sont également disponibles.
Espace et praticité : le coffre de la BMW X1 2015-2021
Cette génération de BMW X1 s'est considérablement agrandie par rapport à l'originale, qui était moins spacieuse. Il s'agit désormais d'une voiture familiale très pratique, avec un habitacle spacieux et un grand coffre qui lui confèrent un avantage certain par rapport à une berline ou une voiture à hayon de la même taille. Si vous aimez les chiffres, la BMW X1 mesure 4 447 mm de long, 2 060 mm de large (rétroviseurs inclus) et 1 598 mm de haut.
Avec un coffre d'une capacité de 505 litres, vous pouvez loger un nombre appréciable de bagages supplémentaires à l'arrière de la BMW X1 par rapport à l'ancien modèle. Mais les équipements électriques du modèle PHEV vous feront perdre le rangement sous le plancher. L'Audi Q3 et la Mercedes GLB peuvent transporter un peu plus de bagages. Toutefois, vous n'aurez pas à vous plaindre des capacités de chargement offertes par la X1.
Mieux encore, le coffre de la BMW X1 est doté d'une fonctionnalité impressionnante. Une paire de gâchettes préchargées pour abaisser les dossiers des sièges arrière permet de le faire d'une seule main depuis le coffre, selon une configuration utile de 40/20/40. Le hayon s'ouvre électriquement en passant le pied sous le pare-chocs et le compartiment de chargement est plat. Lorsque les sièges arrière sont abaissés, la BMW X1 peut transporter jusqu'à 1 550 litres de bagages.
La bonne nouvelle continue pour vos passagers : il y a de la place pour 2 adultes qui peuvent s'allonger confortablement à l'arrière, voire 3 passagers confortablement assis sur des trajets plus courts si nécessaire.
La garde au toit est particulièrement généreuse. Un passager d'un mètre quatre-vingt pourra se glisser derrière un conducteur de même taille sans trop se plaindre. Une banquette arrière coulissante est disponible pour 410 €. Nous pensons qu'elle en vaut la peine, car elle permet de modifier l'habitacle en fonction de la taille des passagers et d'incliner les dossiers.
Grâce à l'espace disponible à l'arrière, l'installation d'un siège enfant ne devrait pas poser de problème, même s'il s'agit d'un siège encombrant orienté vers l'arrière. Les points de fixation ISOFIX sont clairement indiqués et faciles d'accès grâce aux larges portières. Toutes les X1 sont équipées de série d'un pack de rangement étendu. Il comprend des poches en filet dans les dossiers des sièges avant et un accoudoir avec porte-gobelets pour les personnes assises à l'arrière. Vous disposez également d'une prise 12 V dans le coffre que vous pouvez utiliser pour un mini réfrigérateur ou des outils.
Les batteries du modèle hybride rechargeable sont dissimulées sous les sièges arrière. Vous serez assis un peu plus haut et vous perdez un peu d'espace au niveau de la garde au toit. Toutefois, seuls les passagers de très grande taille risquent de s'en apercevoir.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la BMW X1 se conduit-elle ?
« Au volant de la BMW X1, on a l'impression d'être plus proche d'une berline à cinq portes, comme la Série 1, que d'un grand SUV. Ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose, car nous aimons la façon dont cette voiture se déplace sur la route, mais elle est plus rigide, comparée à ses rivales ».
L'avantage, c'est qu'elle prend moins de roulis dans les virages. La carrosserie reste fermement droite, même lorsque vous roulez à vive allure, les roues avant réagissent intelligemment à toutes les sollicitations de la direction.
La résistance et le poids de la jante sont plus importants que sur certaines voitures, mais cela contribue à la stabilité de la voiture à vitesse élevée.
Si nous apprécions l'agilité de la X1 sur les routes rapides, il y a un prix à payer lorsque l'on ralentit. Sa suspension de série est moins souple que celle de ses rivales Volvo et Range Rover, qui amortissent admirablement bien les irrégularités de la route.
Dotées de roues plus grandes, les BMW X1 Sport et xLine s'agitent davantage sur les chaussées déformées que le X1 de base. Si vous optez pour la version haut de gamme M Sport, la suspension sera encore plus ferme, mais vous pourrez opter pour des amortisseurs adaptatifs en option.
Ils vous permettent d'ajuster le style de conduite, avec un réglage plus sportif pour un meilleur contrôle de la carrosserie et un mode confort pour une conduite plus souple. Cela fait une grande différence, mais même en choisissant le mode le plus souple, la X1 demeure assez rigide. Certains conducteurs ne verront pas d'inconvénient à cette configuration sportive, mais vos passagers risquent d'en voir.
Une chose que nous apprécions beaucoup dans la X1 demeure la force impressionnante d'adhérence. Même les modèles à traction avant collent parfaitement à la route et font un excellent travail pour bien utiliser la puissance du moteur. De plus, celles dotées de la transmission intégrale xDrive ne font qu'accentuer cette sensation. Considérez les quatre roues motrices comme un avantage sur les routes les plus glissantes, plutôt que comme une invitation à l'exploration tout terrain.
Quels sont les moteurs et les boîtes de vitesses disponibles sur la BMW X1 2015-2021 ?
Lorsque la BMW X1 a été lancée, elle proposait trois moteurs diesel et un seul moteur à essence. Aujourd'hui, les offres ont pris le chemin inverse : elle est proposée avec trois moteurs à essence (y compris le PHEV) et seulement deux moteurs diesel.
Commençons par ces derniers. Les deux ont une cylindrée de 2,0 litres. Le modèle d'entrée de gamme 18d dispose d'une puissance de 150 ch, d'une traction avant (BMW l'appelle sDrive) et d'une boîte de vitesses manuelle. La 20d a une puissance supérieure de 190 ch, quatre roues motrices et une boîte automatique.
La voiture de série est remarquablement performante. Elle semble plus forte et plus souple que ses chiffres ne le laissent supposer. Elle a plus de puissance de traction à haut régime que les diesels équipant ses rivales, comme la Jaguar E-Pace par exemple.
C'est pour cette raison qu'elle reste notre préférée, d'autant plus que BMW peut rajouter un système à quatre roues motrices xDrive et une superbe boîte automatique à huit rapports si vous le souhaitez. Cette dernière est indispensable, mais la première seulement si vous avez besoin de ses capacités.
En ce qui concerne les moteurs à essence, la voiture d'entrée de gamme utilise le même moteur turbo à trois cylindres de 1,5 litre que la BMW i8 (et la MINI hatch). Mais ce moteur a été modifié pour délivrer 140 ch. Il n'est pas aussi rapide ou percutant que le diesel et n'est disponible qu'en traction avant. Néanmoins, il est assez souple, et plus doux que le 18d en ville, surtout dans les embouteillages.
Si vous recherchez quelque chose de plus rapide, le 2,0 litres essence de la 20i fait l'affaire, car plus puissant. Il est rapide, même en version sDrive, et plus plaisant à utiliser que les diesels. Toutefois, les coûts d'utilisation sont les plus élevés de la gamme.
Mais le fleuron de la gamme, que vous recherchiez la performance, la puissance ou l'efficacité, demeure l'hybride rechargeable xDrive 25e. Elle utilise le moteur 1,5 litre de la 18i et un moteur électrique de 95 ch pour une puissance combinée de 220 ch et un couple moteur de 385 Nm.
Naturellement, la batterie lithium-ion, le groupe motopropulseur avancé et les capacités de charge sont chers à acheter. Toutefois, les coûts d'utilisation sont vraiment bas. La consommation annoncée est de 1,9 L/100 km, avec une émission de CO2 de 41 g/km. Vous devrez la recharger à la fin de chaque trajet pour vous approcher de ce chiffre, car l'autonomie maximale en mode électrique pur est de 50 km.
Raffinement et niveau sonore
Ce n'est pas le point fort de la BMW X1. Même après le récent lifting, BMW n'a pas réussi à résoudre ce souci. Il serait injuste de le qualifier de bruyant, mais il est loin d'être aussi silencieux sur l'autoroute que ses rivaux directs.
Le premier problème demeure la quantité de bruit provenant de pneus et transmise à l'habitacle. C'est particulièrement bruyant sur les voitures équipées de jantes en alliage plus grandes et sur les routes accidentées.
Le deuxième problème concerne les moteurs diesel à quatre cylindres. Les performances sont excellentes, mais les 18d et 20d ont un caractère bruyant prononcé durant l'accélération.
Quant aux deux moteurs à essence, ils sont généralement plus raffinés, mais la BMW X1 hybride 25e est très silencieuse surtout sur les petits trajets. Sa capacité à rouler en mode électrique seul (sur environ 50 km) la rend quasi silencieuse, avec un ronronnement à peine audible du moteur.
Équipement de sécurité : la BMW X1 est-elle sûre ?
Tous les SUV haut de gamme dignes de ce nom bénéficient d'un classement cinq étoiles par Euro NCAP, et la X1 n'échappe pas à la règle. Cependant, cette note a été obtenue en 2015 pour le modèle précédant le lifting.
Néanmoins, avec un score de 90 % pour la protection des adultes et 86 % pour la protection des enfants, la X1 devrait bien se comporter si le pire devait arriver. Un certain nombre de concurrents ont des notes individuelles plus élevées, la Volvo XC40 étant la meilleure de sa catégorie.
Auparavant, BMW ne proposait le freinage d'urgence autonome (AEB) qu'en option, mais sur le modèle révisé de 2020, ce système est de série sur toute la gamme. Sans lui, la X1 n'aurait pas conservé son statut cinq étoiles. Les équipements de sécurité passive ne manquent pas non plus : airbags frontaux, latéraux et rideaux, régulateur et limiteur de vitesse, ABS, etc.
BMW ne propose qu'une seule option pour améliorer la sécurité à bord. Cependant, l'offre Driving Assistant Plus est extrêmement complète et comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertisseur de franchissement de ligne et l'assistant de feux de route.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une BMW X1 2015-2021 ?
La X1 a une consommation de carburant raisonnablement basse pour ce type de voiture. Même après avoir été testé selon la norme WLTP plus stricte, tous les diesels obtiennent plus de 5,7 L/100 km et 6,3 L/100 km pour les modèles à quatre roues motrices.
Les voitures à essence ne sont pas aussi efficaces. Les voitures d'entrée de gamme sDrive consomment un peu plus de 7,1 L/100 km et les modèles plus puissants de 2,0 litres consomment près de 8,1 L/100 km dans des conditions normales. Nos testeurs ont obtenu une moyenne de 7,9 L/100 km. À titre de comparaison, un véhicule hybride essence-électricité tel que le Lexus UX peut afficher une consommation de 5,9 L/100 km avec une puissance similaire.
Bien sûr, BMW fabrique son propre hybride, le xDrive rechargeable. Il est doté d'une batterie de 9,7 kWh qui peut parcourir 50 km sur une charge en mode électrique pur. Elle est équipée d'une prise standard à trois broches et se recharge sur une prise domestique en cinq heures environ. Vous pouvez également utiliser une boîte murale et un câble de type 2 pour réduire ce temps à 3,5 heures.
Quelle est la fiabilité de la BMW X1 ?
BMW est l'un des constructeurs automobiles haut de gamme les plus fiables, et le X1 s'avère être un SUV très fiable.
Dans l'indice de satisfaction 2020 de HonestJohn.co.uk, la BMW X1 a obtenu la note impressionnante de 9,51 sur 10 pour la fiabilité. Quelques lecteurs ont cependant signalé des problèmes électriques, tandis que des problèmes d'injecteurs peuvent survenir sur les modèles diesel.
Combien devriez-vous payer pour une BMW X1 d'occasion ?
À une exception près, les prix des nouvelles X1 sont assez uniformément répartis entre environ 45 000 et 65 000 euros. Si vous optez pour le modèle avant le lifting de 2020, vous paierez beaucoup moins cher sur le marché de l'occasion.
Pour environ un tiers du prix affiché pour une voiture neuve, vous pouvez vous procurer un modèle de début 2016, équipé d'un moteur diesel et d'une boîte de vitesses manuelle. Attention, à ce prix-là, il aura déjà parcouru beaucoup de kilomètres.
Augmentez la mise à 23 000 € environ et vous obtiendrez une voiture de 2018 avec moins de 100 000 km. Certaines sont équipées de quatre roues motrices, et vous avez le choix entre les versions xLine et M Sport.
Les prix des modèles plus récents à partir de 2021 démarrent à partir de 27 000 € et ces voitures plus récentes sont proposées avec un plus grand choix de moteurs, y compris le 1,5 litre 18i essence.
Pour 30 000 €, vous pouvez acquérir une X1 essence à quatre roues motrices dans la version M Sport très recherchée, ce qui représente encore une belle économie par rapport à une voiture neuve.
Niveaux de finition et équipements de série
Bien que BMW propose de nombreux moyens coûteux d'améliorer votre X1 si vous le souhaitez, le modèle standard est si généreusement équipé que les options restent exactement ce qu'elles sont : optionnelles !
La BMW X1 d'entrée de gamme est assez banale, mais elle est équipée de jantes de 17 pouces, de feux avant et arrière à LED et d'une bonne vieille paire de grilles chromées. Mais c'est à l'intérieur qu'elle impressionne vraiment. Après son lifting de 2020, l'écran central est désormais de 8,8 pouces et la navigation satellite, le DAB, le Bluetooth, Apple CarPlay et Android Auto sont tous de série.
Le régulateur de vitesse, les capteurs de stationnement avant et arrière, l'allumage automatique des feux et des essuie-glaces font de la X1 un véhicule facile à conduire. De plus, le hayon motorisé est très utile lorsque vous avez les mains pleines.
La BMW X1 Sport est équipée d'une paire d'échappements chromés, de jantes sportives de 18 pouces et de petits détails qui rehaussent l'aspect de l'habitacle et de l'extérieur.
La finition xLine est en quelque sorte le petit frère suave de la BMW X1 M Sport, la version la plus haut de gamme. Elle met l'accent sur le luxe, avec un intérieur entièrement en cuir et des sièges avant chauffants. Cette dernière possède un large kit de carrosserie, ainsi qu'une suspension et des sièges sport.
Si vous voulez dépenser plus, le GPS Professional de 10,25 pouces est vraiment élégant, avec des graphiques et des cartes plus nets. Le pack technologique ajoute une caméra de recul, des feux à LED adaptatifs et un socle de recharge sans fil.
