Les meilleures voitures avec moteur V8 de 2025

Le Range Rover Sport SV est non seulement très rapide pour un véhicule de cette taille et de ce poids, mais il est aussi très maniable. Croyez-le ou non, nous l'avons conduit à Portimão, un circuit utilisé pour la Formule 1 depuis quelques années, et le SV s'est incroyablement bien comporté. Il s'en est très bien sorti, tout en laissant entendre un certain nombre de crissements de pneus.

Il développe une puissance impressionnante de 635 ch grâce à un V8 biturbo de 4,4 litres similaire à celui que l'on trouve dans divers modèles M de BMW, mais ce n'est pas le seul moteur à huit cylindres de la gamme Range Rover, euh... Le modèle P530 utilise une version dégonflée du même moteur qui développe « seulement » 530 ch.

La SV succède à une autre voiture qui a déjà figuré sur cette liste et que nous vous recommandons encore : la Range Rover Sport SVR de la génération précédente. Cette dernière couplait un compresseur à son V8 5,0 pour développer 567 ch, ce qui se traduisait par un temps de passage de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes et une sonorité rugissante qui était enivrante.

Le nouveau modèle ne sonne pas aussi bien, malheureusement, et il est également extrêmement cher, à partir de 200 000 € sans les options.

Vous voulez avoir le beurre et l'argent du beurre en matière de V8 ? Alors, prenez le volant de la Mercedes-AMG C 63 Estate. Cette luxueuse voiture familiale est dotée d'un habitacle cossu qui offre beaucoup de place pour quatre personnes. Elle est aussi équipée d'un coffre qui fera croire à votre toutou que tous ses cadeaux de Noël sont arrivés en même temps.

En toute honnêteté, vous en penserez probablement autant. La C 63 S est équipée d'un V8 biturbo de 4,0 litres développant 510 ch, dont la sonorité ferait passer une balade des années 80 pour une chanson d'amour produite dans les années 2000. Cela ne manquera pas de vous faire sourire. L'accélération est brutale, la Mercedes passant de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et pouvant atteindre une vitesse de pointe de 290 km/h.

La C 63 a peut-être l'allure d'un raisonnable break, mais elle ne se comporte pas comme tel dans les virages. Elle offre une bonne adhérence, un freinage puissant et plusieurs modes de conduite permettent de la convertir en une confortable voiture de croisière d'une simple pression sur le sélecteur de conduite.

Si vous êtes à la recherche du break le plus performant, vous ne pourrez pas vous tromper en optant pour l'Audi RS6. Elle reprend la base d'une Audi A6 Avant standard, en y ajoutant un style agressif à l'intérieur et à l'extérieur, ainsi qu'un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 600 ch sous le capot.

Ses performances sont explosives. La RS6 passe de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et, si vous optez pour le Pack Dynamique en option, elle ne s'arrêtera pas avant d'avoir atteint 280 km/h. Le moteur de la RS6 rugit peut-être comme un lion, mais elle est nettement plus facile à manier. Elle est équipée de série de la transmission intégrale quattro, ce qui permet de transmettre toute sa puissance à la route avec peu d'effort. Par ailleurs, sa direction intégrale lui confère une agilité surprenante et un système de freinage massif assure l'arrêt de l'auto.

À l'intérieur, vous ne trouverez pas non plus de faille. Ses jolis écrans tactiles sont dotés d'un graphisme RS unique et l'habitacle est équipé de sièges sport. Il y a également de la place pour quatre personnes et un énorme coffre.

La Mercedes-AMG GT est l'une des nombreuses voitures qui se sont mesurées à la Porsche 911. Et on peut dire qu'elle a perdu. Mais ne vous laissez pas décourager : bien qu'elle n'ait pas eu le dynamisme nécessaire pour détrôner la voiture de sport de Mercedes-AMG à Stuttgart, la GT est un véhicule tout à fait appréciable, et ce, pour de nombreuses raisons. La principale d'entre elles étant son moteur.

Il s'agit d'un V8 biturbo de 4,0 litres, apparenté à celui qui se trouve sous le capot d'une autre voiture de cette liste, la Mercedes-AMG C63 Estate. C'est un moteur polyvalent qui se révèle brillant, qu'il équipe un super-wagon ou un coupé sportif, comme c'est le cas ici, mais c'est sans doute sous cette dernière forme qu'il a atteint sa vraie grandeur.

L'AMG GT est aussi agréable à conduire qu'à regarder et a été construite sous de nombreuses formes différentes, depuis les modèles spéciaux de piste comme la GT R et la Black Series jusqu'aux modèles décapotables comme la GT Roadster. Le choix est vaste, et les prix débutent désormais à moins de 58 000 €, soit bien moins que le nouveau modèle, qui frôle les 180 000 € en version V8. Ce qui, si vous lisez cette page, est probablement le cas.

La Ford Mustang est le genre de muscle car américaine à moteur avant qui a fait la renommée du moteur V8.

Les muscle cars ont pour vocation d'offrir de sérieuses performances dans un format simple et abordable, et la Mustang répond parfaitement à ce critère. En effet, une Mustang à moteur V8 de 5,0 litres coûte le même prix qu'une BMW Série 3 de catégorie moyenne équipée d'un minuscule moteur diesel de 2,0 litres. En revanche, le V8 de Ford produit un grondement profond et menaçant, ainsi qu'une puissance de 449 ch qui suffit à la faire passer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. C'est le charisme incarné.

Le modèle de la génération précédente a été la première Mustang à être officiellement vendue en France. Elle est également beaucoup plus sophistiquée. La suspension arrière indépendante – une première pour la Mustang – lui confère une meilleure tenue de route dans les virages. Les amortisseurs sont réglables, de même que l'échappement et la boîte de vitesses automatique à dix rapports. Une Mustang sophistiquée ? Voilà qui est intéressant...

Si vous préférez que votre voiture à moteur V8 soit plus luxueuse que racée, la Bentley Mulsanne est probablement la voiture qu'il vous faut. Les origines de son V8 de 6,75 litres remontent (vaguement) à la Bentley S2 commercialisée en 1952.

Contrairement à la plupart des V8 de cette catégorie, qui se concentrent sur la puissance brute, la Bentley s'attache à produire un tsunami de couple - jusqu'à 1100 Nm dès 1750 tr/min. Qu'est-ce que cela implique en conduite réelle ? Eh bien, cela signifie que la moindre pression sur la pédale d'accélérateur suffit à la Mulsanne pour dépasser les longues files d'attente, sans que l'on entende le moindre grondement provenant de ses pots d'échappement de la taille d'un paquebot de croisière. 

Sur le papier, elle passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes, ce qui est impressionnant avant même de considérer que l'habitacle de la Bentley pourrait rivaliser avec celui d'un manoir de campagne en termes d'opulence (et de poids).

Si vous souhaitez posséder l'un des plus beaux V8 du marché, vous ne pourrez pas vous tromper en optant pour la Jaguar F-Type, qui est le digne successeur de la Jaguar E-type commercialisée dans les années 1960.

Bien qu'elle s'inspire d'un classique, elle n'en a pas pour autant les performances. En optant pour la F-Type R, vous bénéficiez d'un V8 5,0 litres suralimenté de 575 ch, capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h. La F-Type R est également équipée de quatre roues motrices de série, ce qui fait qu'elle ne peut pas se contenter d'être une voiture de sport. Pourtant, les quatre roues motrices de série lui permettent de ne jamais donner l'impression de perdre le contrôle. La F-Type n'est peut-être pas capable de négocier les virages comme une Porsche 911, mais elle reste agile comme une voiture de sport et elle est confortable à conduire sur les longues distances.

Malheureusement, pour obtenir le look classique "capot long, carrosserie courte", Jaguar a dû renoncer aux sièges arrière, bien que le coffre de type hayon soit étonnamment pratique.

La Lexus LC500 se caractérise par un mélange de courbes et de rainures qui lui donnent l'air d'appartenir à un stand de salon automobile, et non à la route.

Son moteur V8 de 5,0 litres développant 478 ch lui confère un bruit exotique et des performances à la hauteur de son allure : elle passe de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 270 km/h. La Lexus est très agréable à conduire quand vous êtes d'humeur, mais elle se montre aussi très confortable lorsque vous voulez que les kilomètres défilent le plus vite possible. Elle est équipée de série d'une boîte de vitesses automatique à dix rapports, ce qui signifie que vous devrez à peine solliciter son moteur lorsque vous roulerez à vitesse de croisière.

La position de conduite cocooning de la LC500, son habitacle rembourré de cuir et ses poignées de porte en métal sculpté rendent l'intérieur aussi glamour que l'extérieur.

La Ferrari F8 est la conception européenne de ce que devrait être le V8 parfait. Et elle a vraiment fière allure.

Cette Ferrari est propulsée par un moteur V8 biturbo développant une puissance de 720 ch, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe époustouflante de 340 km/h. Les experts de Ferrari limitent électroniquement le couple à bas régime afin d'encourager les conducteurs à exploiter au maximum les capacités de la F8 pour atteindre les 8 000 tr/min.

Son vilebrequin plat lui permet de produire un son aigu qui contraste avec le grondement de la plupart des autres V8 de la marque.

Il va de soi qu'étant donné qu'il s'agit d'une Ferrari, tous les autres éléments de la voiture sont excellents. Elle est superbe et, grâce à son équipement électronique inspiré de la F1, il n'est pas nécessaire d'être un dieu de la conduite pour explorer ses limites extrêmement élevées.

Impossible de dresser une liste des meilleures voitures à moteur V8 sans y inclure une Chevrolet Corvette à moteur LS. Le dernier modèle, la C8, est équipé d'un V8 de 6,2 litres développant 495 ch et doté d'un couple important qui lui permet d'accélérer sans effort.

Au démarrage, il émet le type de grondement décalé qui rend les moteurs V8 si charismatiques et qui se transforme en un rugissement tonitruant à mesure que l'on monte dans les tours.

Ses performances sont impressionnantes : le passage de 0 à 100 km/h se fait en moins de trois secondes et la voiture peut atteindre les 310 km/h.

Le plus beau dans tout ça, c'est que le LS V8 répond désormais aux normes imposées en la matière en Europe. Cette supercar américaine est la première Corvette à moteur central, ce qui lui confère une maniabilité, une adhérence dans les virages et une motricité hors de portée des générations précédentes. Et comme toutes les Corvette qui l'ont précédée, elle offre ces performances de supercar à un prix avantageux.