Voitures électriques Audi 2025 : la gamme électrique expliquée

À cette date, l’Audi Q4 e-tron est le plus abordable et le plus accessible des Audi électriques. SUV haut de gamme compact, il est disponible en version SUV Audi Q4 e-tron ou en version SUV coupé, plus élancé. Les deux sont des véhicules pratiques à cinq portes et cinq sièges, et leurs concurrents sont le BMW iX3, le Tesla Model Y, le Volvo EX40 et le Mercedez-Benz EQA.

Il y a trois variantes différentes. L’Audi Q4 35 e-tron a une batterie de 52 kWh et un moteur de 170 ch, l’Audi Q4 40 e-tron une batterie de 77 kWh et un moteur 204 ch et l’Audi Q4 50 quattro une batterie de 77 kWh et deux moteurs pour 299 ch (et quatre roues motrices).

La formule offrant la plus grande autonomie est celle de l’Audi Q4 40 e-tron Sportback, qui peut parcourir jusqu’à 520 km entre deux charges. Les modèles Audi Q4 e-tron Sportback parcourent généralement quelques kilomètres supplémentaires en raison de leur meilleure aérodynamique.

L’intérieur de l’Audi Q4 e-tron est particulièrement attractif et moderne. Il y a un affichage électronique en face du conducteur et un écran tactile additionnel haute définition au centre du tableau de bord. L’association de boutons physiques et de commandes tactiles fait que c’est à la fois facile à utiliser et que cela donne une sensation futuriste. Nous aimons la forme ailée du panneau de bord et l’aspect contemporain du volant.

La console centrale « flottante » est pratique et libère un espace de rangement généreux en dessous. L’Audi Q4 e-tron est également spacieux pour les passagers, avec un bel espace devant les sièges arrière. L’Audi Q4 e-tron standard a un coffre de 520 litres, tandis que l’Audi Q4 e-tron Sportback peut prétendre à une capacité de chargement plus importante de 535 litres, mais avec une forme de coffre moins pratique.

Ceux qui recherchent les meilleures voitures electriques d'occasion pourront choisir parmi une large gamme de finitions pour leur nouvelle Audi Q4 e-tron en achat ou location, en incluant les versions Business Executive, S line, Avus et Design Luxe.

À cette date, nous avons uniquement essayé l’Audi Q6 e-tron sous la forme d’un prototype non abouti, nous ne pouvons donc pas vous donner un verdict définitif. Cependant, nous pouvons vous dire en toute confiance et selon notre expérience qu’il a beaucoup à offrir.

L’aspect le plus intéressant est qu’il est bâti sur une nouvelle plateforme de tout électrique, différente de la plupart de celles qui existent déjà dans le groupe VW. Connue en tant que PPE (Plateform Premium Electric), c’est la même architecture qui sert de base au nouveau Porsche Macan tout électrique.

Les chiffres officiels de l’autonomie annoncent jusqu’à 613 km, ce qui en fait l’offre électrique Audi avec la plus grande autonomie. Et avec son système électrique de 800 volts, il peut être rechargé à une puissance de 270 kWh, ce qui signifie que la charge peut passer de 10 à 80 % en seulement 20 minutes. Il est rapide : le Q6 standard peut accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, tandis que le modèle le plus puissant SQ6 le fait en 4,3 secondes.

Est-ce que cette image vous paraît familière ? Non, vos yeux ne vous trompent pas – l’Audi Q8 e-tron est effectivement la même voiture basique que l’e-tron d’origine, le premier véhicule électrique Audi. Mais en 2023, elle a fait l’objet de bon nombre d’améliorations et reçu un nouveau nom.

Le nouveau Q8 e-tron améliore presque tous les aspects initiés par l’e-tron, avec une meilleure expérience de conduite et une plus grande autonomie. Il se présente sous deux formes : le standard et le Sportback, qui a une allure plus élancée et un air de coupé. Et en parlant de l’apparence, il a aussi intégré une nouvelle calandre, un nouveau design de jantes et de nouvelles teintes.

L’intérieur ressemble beaucoup à celui de l’e-tron, mais c’est OK, car c’est ultra premium. Bien entendu, il y a aussi des améliorations, notamment le dernier système d’infodivertissement Audi et la configuration de l’écran tactile. Et en dessous, il y a une énorme batterie de 114 kWh, qui, selon le modèle, peut permettre de parcourir jusqu’à 552 km, si on en croit les chiffres officiels.

Il y a aussi l’arrivée des versions sportives Audi SQ8 et RS Q8, qui offrent des performances dignes de Tesla, avec trois moteurs électriques. Comme il s’agit du SUV phare d’Audi, vous devrez payer le prix fort pour en acquérir un, mais toutes les versions sont très bien équipées de série.

L’Audi e-tron a été le premier modèle électrique autonome d’Audi, tout comme l’Audi Quattro a été le premier modèle quatre roues motrices dans les années 1980. Nous apprécions ici la réflexion de la marque, mais nous nous demandons si cela fait de l’Audi e-tron un futur classique.

Quatre versions différentes ont été produites : l’Audi e-tron 408 ch et l’Audi e-tron Sportback, plus la version S de 503 ch et S Sportback. Les modèles S ont une allure discrètement sportive, qui inclut des passages de roues plus larges de 23 mm, et une accélération rapide qui va bien avec une voiture de sport deux sièges.

L’Audi e-tron 55 quattro dispose d’une batterie de 95 kWh. Cela lui confère une autonomie allant jusqu’à 406 km. Audi dit que l’e-tron est capable d’être rechargé de 5 à 80 % en 50 minutes auprès d’une borne publique adéquate. Il y a eu auparavant une Audi e-tron 50 quattro, avec une batterie similaire et moins de puissance.

L’Audi e-tron arbore le même style discret que les autres SUV Audi. Sa taille et sa largeur lui donnent une présence sur la route, en particulier celui habillé de la couleur de lancement orange vif. Les variantes Sportback ont un arrière plus plongeant pour donner une allure plus athlétique.

L’intérieur de l’Audi e-tron est sophistiqué, avec deux écrans tactiles centraux proéminents et un troisième affichage digital pour le conducteur. Le levier de vitesses a un design futuriste et la qualité des matériaux est irréprochable. L’utilisation de caméras à la place des rétroviseurs d’aile classiques est un concept novateur, qui demande cependant un temps d’adaptation.

La traction intégrale par tous les temps est assurée par la technologie quattro à quatre roues motrices – et cela aide les conducteurs à profiter pleinement de l’accélération électrique instantanée de l’Audi e-tron. N’oublions pas : le port de charge est monté sur le passage de roue avant gauche : un volet motorisé bien conçu le révèle lorsque vous êtes prêt à charger.

L’e-tron GT est la voiture que conduit Tony Stark dans Avengers. Fin du jeu. C’est un coupé électrique quatre portes, avec une allure basse et une puissance qui ne manque pas d’attirer l’attention. 

L’Audi e-tron est étroitement liée au Porsche Taycan sous le capot. Il utilise la même batterie haute puissance de 93,4 KWh, qui lui offre une autonomie totale allant jusqu’à 480 km. Il dispose aussi d’une architecture électrique 800 V, qui lui permet d’utiliser des chargeurs ultra-rapides, pour recharger de 5 à 80 % en seulement 23 minutes.

Lancez le contrôle de lancement et vous pourrez libérer jusqu’à 530 ch, permettant à l’Audi e-tron GT quattro d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Les deux moteurs délivrent une transmission intégrale quattro à variation électronique, pour rester bien équilibré dans les virages. L’ambiance sonore électronique est également très excitante.

À l’intérieur, l’Audi e-tron GT quattro offre une position d’assise basse qui donne une sensation sportive et excitante. Le tableau de bord électronique est également à la pointe de la technologie, avec un affichage conducteur Audi Virtual Cockpit de 12,3 pouces et un écran central tactile MMI de 10,1 pouces. C’est comme si vous étiez entré dans un véhicule du futur, avec cependant suffisamment d’espace et de confort à l’arrière. La qualité de conduite est excellente.

L'Audi e-tron GT est disponible dans trois versions : standard, RS et RS performance, très complète en équipements. Le modèle standard est bien équipé, mais le RS performance regorge de caractéristiques et de fonctionnalités. Cela explique le supplément de plus de 31 000 € à rajouter à un prix frôlant déjà les six chiffres.

Bien entendu, le véritable investissement doit se concentrer sur le choix de l’une des versions. Le double moteur S de l’e-tron GT développe une puissance impressionnante de 592 ch, et même 680 ch avec le contrôle de lancement, lui permettant de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. D’un autre côté, l’ultra-performante RS e-tron GT pousse les choses encore plus loin, avec 680 ch pouvant être augmentés à 857 ch. Le passage de 0 à 100 km/h se fait alors en 2,8 secondes.

L’Audi A6 relookée est maintenant entièrement électrique, avec un nouveau look plus élancé et une gamme de différents modèles pour concurrencer les BMW i5, Tesla Model S et Mercedes Benz EQE. Elle se décline en deux versions : Sportback à hayon et break Avant, avec un ou deux moteurs électriques, pour être en propulsion arrière ou en quatre roues motrices. Il y a également les S6 sport, avec plus de puissance et de plaisir de conduite. 

La gamme standard A6 e-tron utilise une batterie de 86 kWh et un seul moteur électrique arrière jusqu'à 326 ch, ce qui signifie une accélération de 0 à 100 km/h en 6 secondes et une autonomie jusqu’à 615 km pour la Sportback et 581 km pour l’Avant.

Il y a également la A6 e-tron performance, qui développe jusqu’à 380 ch, également vers les roues arrière. Elle offre une autonomie pouvant atteindre 703 km avec une seule charge et une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, aussi bien sur la Sportback que sur l’Avant.

Enfin, il y a les modèles S6 e-tron, avec quatre roues motrices et jusqu’à 550 ch pour deux moteurs. L’accélération de 0 à 100 km/h s’abaisse alors à 3,6 secondes.

La plupart des A6 et S6 e-tron peuvent se recharger rapidement jusqu’à 270 kWh, ce qui signifie que vous pouvez ajouter 309 km d’autonomie en seulement 10 minutes… si vous pouvez trouver une borne compatible. Même le modèle d’entrée A6 e-tron peut se recharger à une puissance allant jusqu’à 225 kWh.