Notre essai de l'Audi Q8 e-tron
Vue d'ensemble
Avantages
- Meilleure autonomie électrique que l'ancienne Audi e-tron
- Apparence plus nette qu'auparavant
- Même les modèles les plus abordables sont bien équipés
Inconvénients
- Proposée avec des rétroviseurs extérieurs virtuels gênants
- La différence avec l'ancien modèle n'est pas flagrante
- Écran tactile d'info-divertissement élégant, mais pas très convivial
Verdict général sur l'Audi Q8 e-tron
“La nouvelle Audi Q8 e-tron se présente enfin comme le SUV premium compétitif que son prédécesseur aurait dû être. Ceci grâce à une autonomie électrique impressionnante, un look plus affûté et un mélange de niveaux de finition et de puissances qui conviennent à un large public. Ce n'est pas un SUV économique, mais la concurrence ne l'est pas non plus. Il est suffisamment polyvalent et convaincant pour que vous puissiez utiliser confortablement une Q8 e-tron comme une voiture familiale très désirable.”
Nous avons aimé l'Audi e-tron originale lorsqu'elle est sortie en 2018. Néanmoins, même à l'époque, elle ne faisait pas le poids face à des rivaux comme l'excellente Jaguar I-Pace. Au fil du temps, de plus en plus de concurrents sont arrivés sur le marché avec des SUV électriques séduisants. Aujourd'hui, une e-tron serait très difficile à vendre par rapport à un véhicule comme la BMW iX.
Même Audi a élargi sa gamme de SUV électriques (avec l'Audi Q4 e-tron et la future Audi Q6 e-tron), ce qui explique pourquoi l'e-tron ordinaire a reçu un nouveau nom : l'Audi Q8 e-tron. Il s'agit du SUV phare de la marque, rivalisant avec les véhicules électriques mentionnés ci-dessus ainsi qu'avec l'EQC de Mercedes (et le futur SUV EQE), la Genesis Electrified GV70 et le Volvo EX90 qui sera bientôt lancé. Pour en savoir plus, lisez notre essai de l'Audi Q8 e-tron.
À part le nom, qu'y a-t-il de nouveau ? L'extérieur de la Q8 e-tron a été quelque peu modifié avec une nouvelle calandre, de nouvelles options de jantes en alliage et de nouvelles couleurs de peinture. L'intérieur n'a pas beaucoup changé non plus. Toutefois, il est toujours aussi haut de gamme que ce que l'on peut attendre d'une voiture électrique dont le prix se situe facilement au-dessus de 140 300 € lorsqu'elle est neuve.
Le changement le plus important concerne la question que tous les acheteurs de voitures électriques se posent : quelle sera la distance parcourue entre deux charges ? Grâce à une nouvelle conception de la batterie, la Q8 e-tron peut désormais être achetée avec une batterie de 95 kWh ou de 114 kWh. Même les modèles les plus abordables sont capables de parcourir plus de 450 km entre deux charges. L'Audi Q8 55 e-tron, avec la plus grosse batterie, peut dorénavant parcourir jusqu'à 552 km entre deux charges. C'est le genre d'autonomie que l'on attend d'un SUV électrique haut de gamme.
Quatre niveaux de finition sont proposés : Sport, S Line, Black Edition et Vorsprung. L'équipement de série de la Q8 e-tron Sport ne manquera pas de vous combler : jantes en alliage de 20 pouces, phares Matrix LED d'Audi, hayon à commande électrique, une myriade d'écrans tactiles et d'affichages numériques sont tous de série - sans oublier la suspension pneumatique qui peut ajuster la hauteur de conduite à différentes vitesses afin d'améliorer l'efficacité.
Comme auparavant, l'Audi Q8 e-tron est disponible sous la forme d'un SUV classique ou d'un SUV coupé sportif baptisé Audi Q8 e-tron Sportback. Le choix entre les deux dépend de vos préférences personnelles : la Sportback est sans doute un peu plus élégant. Mais, comme c'est typiquement le cas pour les voitures haut de gamme, vous payez plus pour moins.
Il existe également une Audi SQ8 e-tron sportive, qui utilise pas moins de trois moteurs électriques pour offrir des performances dignes d'une Tesla. Le prix de ce modèle phare est toutefois élevé, puisqu'il frôle les 140 300 € pour un modèle neuf.
L'Audi Q8 e-tron est-elle faite pour vous ?
Le charme de la Q8 e-tron réside dans le fait qu'elle ne donne pas l'impression d'être à l'ère spatiale et futuriste. Si vous êtes réticent à abandonner votre SUV à essence ou diesel, vous n'aurez pas le sentiment d'être bizarre pour le plaisir de l'être (il n'y a pas de portes en aile de faucon comme dans un Tesla Model X). En revanche, vous bénéficiez de tous les avantages de la motorisation électrique, à savoir des coûts d'utilisation réduits et un raffinement impressionnant.
Avec son grand coffre et son habitacle spacieux, la Q8 e-tron convient parfaitement à la vie de famille. Si vous n'êtes pas aussi sensible aux aspects pratiques, la Q8 e-tron Sportback constitue un choix plus élégant. Quant à l'Audi SQ8, elle plaira à ceux qui recherchent un véhicule un peu plus tape-à-l'œil (avec les performances qui lui sont associées).
Quel est le meilleur choix de modèle/moteur pour l'Audi Q8 e-tron ?
Il n'y a pas vraiment de Q8 e-tron à éviter - c'est à vous de voir combien vous êtes prêt à dépenser pour des équipements plus intéressants (mais pas essentiels) et un peu plus de puissance. En termes de motorisation, l'Audi Q8 55 e-tron dispose d'une puissance plus que suffisante pour la plupart des acheteurs — sans parler de la batterie plus imposante de 114 kWh, qui offre une autonomie électrique plus exploitable.
Quelles sont les autres voitures similaires à l'Audi Q8 e-tron ?
L'audace retrouvée de la nouvelle Q8 e-tron vise à la voir défier des rivaux tels que la BMW iX et le prochain SUV Mercedes-Benz EQE. Les autres rivaux sont notamment la Jaguar I-Pace, le Tesla Model X et le nouveau Volvo EX90.
Confort et design : intérieur de l'Audi Q8 e-tron
“L'intérieur de l'ancienne Audi e-tron ne présentait pas beaucoup de défauts. Nous sommes donc ravis de constater que peu de choses ont changé dans la nouvelle Audi Q8 e-tron.”
Les rétroviseurs extérieurs virtuels sont un point sur lequel nous ne sommes pas encore convaincus. Plutôt que des rétroviseurs classiques en verre, la Q8 e-tron est équipée de petites caméras qui sortent des portières et de petits écrans numériques sur les panneaux de porte. Nous avons passé un certain temps avec ces écrans, mais nous n'arrivons pas à nous y habituer : il est difficile d'évaluer la distance entre les véhicules et les obstacles, et la position des écrans n'est pas très naturelle. Heureusement, ils ne sont montés de série que sur les modèles Q8 e-tron les plus chers.
À part cela, la Q8 e-tron offre une sensation de normalité rafraîchissante à l'intérieur - c'est comme si l'on était assis dans n'importe quelle autre Audi de luxe (y compris l'Audi Q8 classique). Cela signifie que l'intérieur est impeccablement fini, que le niveau d'équipement de série est élevé et que le système d'info-divertissement multi-écrans est en grande partie parfait.
Il est très facile de se sentir à l'aise dans la Q8 e-tron, grâce aux nombreux réglages des sièges et du volant. Vous êtes assis assez haut, ce qui est un argument de vente des SUV pour beaucoup d'acheteurs, mais qui ne doit pas être considéré comme acquis. La visibilité est donc largement excellente, en raison de la finesse des montants et de la profondeur du pare-brise.
L'intérieur ne change pas énormément selon le prix d'achat de la Q8 e-tron. Tous les modèles sont équipés du tableau de bord numérique Virtual Cockpit, par exemple, ainsi que de l'écran d'info-divertissement double. Les modèles Audi Q8 e-tron S Line et supérieurs ont un aspect un peu plus sportif à l'intérieur, grâce aux sièges sport de série et au volant à trois branches en cuir perforé.
La Q8 e-tron Vorsprung offre une impression de luxe, avec des sièges chauffants à l'avant et à l'arrière, un toit panoramique, un volant chauffant, un pack cuir étendu et des pare-soleil pour les vitres arrière.
Qualité et finition
La qualité de l'intérieur de la Q8 e-tron ne souffre d'aucun reproche. Il semble impeccablement bien fait, avec des matériaux doux au toucher et des bruits sourds satisfaisants lorsque vous fermez les portes. Il n'est pas non plus nécessaire de payer le prix fort pour obtenir une Audi Q8 e-tron bien finie : même la Q8 e-tron Sport est pourvue de deux sièges en cuir, d'incrustations intérieures gris graphite et d'une garniture de toit en tissu Lunar Silver.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans l’Audi Q8 e-tron
Les écrans ne manquent pas dans la nouvelle Q8 e-tron. Nous commencerons par l'excellent Virtual Cockpit d'Audi : un écran numérique de 12,3 pouces qui se trouve derrière le volant. Il peut être configuré pour afficher ce que vous voulez, à peu près tout, des indications de la navigation aux cadrans conventionnels.
Un écran tactile central de 10,1 pouces permet d'accéder à des fonctions comme la navigation (ainsi qu'à Android Auto et Apple CarPlay). Un autre écran de 8,6 pouces situé en dessous s'occupe de la climatisation. La configuration à deux écrans est élégante et facile à utiliser, avec des réponses ultra-rapides et des affichages haute résolution.
Comme toujours, cependant, les boutons physiques (y compris un contrôleur rotatif pour l'info-divertissement principal) seraient plus faciles à utiliser en déplacement. Vous pouvez contourner ce problème, dans une certaine mesure, en utilisant l'assistant personnel à commande vocale « hey Audi ».
Pour bénéficier du nec plus ultra en matière de technologie embarquée, optez pour une Q8 e-tron équipée du pack technologique. Celui-ci ajoute un système audio Bang & Olufsen haut de gamme (un incontournable pour les audiophiles) ainsi qu'un éclairage intérieur d'ambiance multicolore, un affichage tête haute et une technologie supplémentaire d'aide au stationnement. Le Pack Technologie Pro va encore plus loin avec un éclairage d'ambiance extérieur, des prises USB-C à l'arrière, une climatisation à quatre zones, un toit ouvrant panoramique et des sièges arrière chauffants
Espace et praticité : volume du coffre de la Q8 e-tron
La nouvelle Q8 e-tron est une grande voiture, mesurant 4 915 mm de long et 1 937 mm de large. Cela permet d'accueillir jusqu'à cinq personnes à l'intérieur. C'est deux de moins que le Tesla Model X, mais elle parvient à se sentir plus spacieuse que, par exemple, la Jaguar I-Pace.
Comme la Q8 e-tron a été conçue à partir de zéro comme un pur EV (il n'y a en fait aucun crossover qui soit associé à l'Audi Q8 à moteur thermique), il n'y a guère de compromis à l'intérieur. L'avant est très spacieux, tandis que même les adultes les plus grands seront à l'aise à l'arrière. Si vous êtes à la recherche d'une voiture de luxe avec chauffeur, la Q8 e-tron pourrait constituer un excellent choix.
Le coffre de l'Audi Q8 e-tron est également très spacieux : il peut contenir jusqu'à 569 litres de bagages, auxquels s'ajoutent 62 litres dans la zone de rangement avant (sous le capot). Ce volume tombe à 528 litres dans l'Audi Q8 Sportback e-tron.
Tenue de route et qualité de conduite : comment l'Audi Q8 e-tron se conduit-elle ?
“la Q8 e-tron est un SUV électrique grand et lourd, et cela se ressent dans les virages. Sa conduite s'avère toutefois plutôt bonne et elle intègre un grand nombre de technologies pour faciliter la conduite au quotidien.”
Tous les modèles de la Q8 e-tron sont équipés de série d'une suspension pneumatique, qui vous permet de rouler agréablement sur tous les revêtements routiers, sauf les plus irréguliers. Les modèles plus haut de gamme sont équipés d'une suspension sport et de jantes en alliage de 21 pouces plus grandes. Ce n'est pas une bonne nouvelle pour la qualité de conduite, mais - à condition d'éviter les modes de conduite les plus sportifs - la Q8 e-tron offre une bonne tenue de route.
Bien sûr, l'accélération instantanée fournie par les moteurs électriques est assez amusante si vous êtes novice en matière de conduite d'un EV. Cependant, même les modèles les plus puissants ne donnent pas l'impression d'être si rapides que cela - notamment parce que vous êtes tellement confortablement installé dans l'habitacle que vous n'avez tout simplement pas la sensation de vitesse.
Si vous achetez une Q8 e-tron équipée des palettes optionnelles situées derrière le volant, vous pourrez régler l'intensité du freinage régénératif. Il s'agit de l'intensité avec laquelle les moteurs électriques ralentissent la voiture lorsque vous relâchez la pédale d'accélérateur. Nous aimons ce mode poussé à son maximum, en particulier en ville, car il permet de se faufiler dans le trafic sans avoir à toucher aux freins.
Il existe également un mode automatique qui peut ralentir la Q8 e-tron en fonction des besoins (en utilisant des données sur la route devant vous, par exemple). Il faut un peu de temps pour s'y habituer, mais c'est une fonction très intéressante.
Quels sont les moteurs et les batteries disponibles pour l'Audi Q8 e-tron ?
La Q8 e-tron se décline en trois versions : la Q8 50 e-tron, la Q8 55 e-tron et la SQ8 e-tron.
La Q8 50 e-tron d'entrée de gamme possède une batterie de 95 kWh qui alimente un moteur électrique sur chaque essieu produisant un total de 340 ch et 664 Nm de couple. Il atteint les 100 km/h en 6 secondes et sa vitesse de pointe est de 124 mph.
L'Audi Q8 e-tron 55 utilise une batterie plus importante de 114 kWh, associée à une paire de moteurs électriques plus puissants. Le résultat est une puissance de 408 ch et un couple de 664 Nm, ce qui lui permet d'atteindre la vitesse de 100 km/h en 5,6 secondes. La vitesse maximale s'élève à 200 km/h.
La SQ8 e-tron associe la plus grosse batterie à trois moteurs électriques (un sur l'essieu avant et un pour chacune des roues arrière). Avec une puissance de 503 ch et un couple de 973 Nm, elle semble très rapide : le temps nécessaire pour passer de 0 à 100 km/h est de 4,5 secondes et la vitesse maximale est de 209 km/h.
Autonomie électrique maximale de la Q8 e-tron
Audi affirme avoir répondu aux critiques selon lesquelles l'ancienne e-tron ne pouvait pas parcourir une distance suffisante entre deux charges. C'est pourquoi ses ingénieurs ont été chargés de rendre les batteries de la nouvelle Q8 e-tron plus efficaces, en intégrant plus de cellules (et une densité énergétique plus élevée) dans un bloc-batterie de même taille.
Ainsi, même la Q8 50 e-tron d'entrée de gamme est désormais équipée d'une batterie de 95 kWh, tandis que les modèles plus puissants ont une capacité de 114 kWh.
Selon les tests officiels WLTP, l'Audi Q8 e-tron 50 peut désormais parcourir jusqu'à 452 km entre deux charges, tandis que le modèle Sportback, plus élégant, atteint 467 km. La Q8 55 e-tron, quant à elle, peut parcourir jusqu'à 531 km en tant que SUV ou 552 km en tant que variante Sportback. La sportive SQ8 e-tron a une autonomie de 457 km, tandis que la SQ8 Sportback e-tron atteint 475 km.
Raffinement et insonorisation
La Q8 e-tron est en général exceptionnellement raffinée, à l'exception d'un léger gémissement des moteurs électriques qui nous a incités à monter le son de la radio pendant notre essai. Il ne s'agit pas véritablement d'un élément rédhibitoire (et il n'est vraiment évident que parce que l'Audi Q8 e-tron fait un travail remarquable pour dissimuler les bruits extérieurs), mais il est un peu irritant pour un SUV haut de gamme à ce prix.
Équipements de sécurité : la Q8 e-tron est-elle sûre ?
Tout comme l'Audi e-tron, la Q8 e-tron est un SUV familial très sûr. L'ancien modèle s'est vu décerner cinq étoiles pour la sécurité par Euro NCAP lors du crash-test de 2019 - une note qui restera valable pour la nouvelle voiture, malgré le changement de nom.
Pas moins de cinq caméras, cinq capteurs radar et 12 capteurs à ultrasons alimentent jusqu'à 40 systèmes d'aide à la conduite. Il devrait donc être assez difficile que les choses se passent particulièrement mal dans la Q8 e-tron (bien que nous ne recommandions pas d'essayer).
Pour bénéficier de l'ensemble des technologies d'assistance, il est préférable de choisir un modèle équipé de l'un des packs d'options souhaités. Le pack Tour, par exemple, comprend le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance au maintien de la trajectoire et l'assistance d'urgence (qui prend le contrôle de la voiture et l'immobilise en toute sécurité si le conducteur est inactif).
En outre, il est doté de l'assistance au changement de direction (qui utilise les capteurs et la caméra avant pour surveiller les autres véhicules dans les virages) et de l'assistance à la déviation de trajectoire (qui peut vous aider à contourner un obstacle).
Comme son nom l'indique, le Pack City Assist ajoute des technologies utiles pour la conduite en ville. Citons par exemple le système pre sense rear (qui prépare la voiture à un accident s'il détecte une collision imminente à l'arrière) et l'assistance au trafic transversal avant et arrière (qui vous avertit de la présence de véhicules en approche lorsque vous sortez d'une place de parking). Il y a aussi l'assistant de changement de voie (qui vous avertit de la présence de véhicules en approche lors d'un changement de voie).
Temps de charge : combien coûte la recharge de l’Audi Q8 e-tron ?
“L'Audi Q8 50 e-tron est équipée d'une batterie de 95 kWh, tandis que les modèles Q8 55 et SQ8 sont dotés d'une batterie volumineuse de 114 kWh.”
Tous les modèles Q8 e-tron peuvent être rechargés avec une puissance allant jusqu'à 150 kW. Cela signifie que, si vous trouvez un chargeur rapide public suffisamment rapide, vous pouvez recharger la Q8 e-tron de 10 à 80 % en une demi-heure environ.
La recharge à la maison prendra un peu plus de temps. Toutefois, à moins que vous ne brûliez la chandelle par les deux bouts, vous devriez être en mesure de recharger la Q8 e-tron entièrement pendant la nuit. Il faudra environ neuf heures et 15 minutes pour recharger intégralement une Audi Q8 50 e-tron à l'aide d'un chargeur de 11 kW. Les modèles à plus grosse batterie nécessiteront 11 heures et demie.
Quel est le niveau de fiabilité de l'Audi Q8 e-tron ?
L'Audi e-tron a prouvé sa fiabilité en tant que SUV électrique. Le principal problème qui nous a été signalé concernait les rétroviseurs extérieurs à base de caméra — il y a eu quelques dysfonctionnements avec des écrans qui vacillaient et parfois s'éteignaient complètement. Ces problèmes ne devraient plus se présenter. Toutefois, si vous êtes inquiet, optez pour une Q8 e-tron dépourvue de rétroviseurs extérieurs virtuels.
Combien faut-il compter pour une Audi Q8 e-tron d'occasion ?
“Si vous cherchez une voiture électrique bon marché, vous devrez regarder ailleurs. La Q8 e-tron est résolument chère, les modèles les plus abordables étant proposés à partir de 95 400 € approximativement. Si vous voulez l'une des Q8 e-tron les plus rapides et les plus recherchées, vous devrez être prêt à dépenser plus de 140 300 €.”
La Q8 e-tron Sportback vous coûtera 3 500 € de plus que le SUV classique (nous ne nous en soucierions pas), tandis que la gamme se termine avec l'Audi SQ8 e-tron Vorsprung à 160 600 €. C'est un comble.
La bonne nouvelle, c'est que la Q8 e-tron est toute nouvelle sur le marché, mais il faudrait être un expert d'Audi pour la différencier de l'Audi e-tron plus ancienne. Cela signifie que vous pouvez économiser une somme considérable en optant pour un modèle plus ancien. Nous avons vu des Audi e-tron plus anciennes descendre bien en dessous de 56 100 €.
Niveaux de finition et équipements de série
L'équipement de série de la Q8 e-tron Sport comprend des jantes en alliage de 20 pouces, la transmission intégrale quattro, la suspension pneumatique adaptative et l'Audi drive select. Il y a également des phares matriciels à LED et des indicateurs dynamiques avant/arrière, des feux arrière à LED, un hayon à commande électrique et un pare-brise avec vitrage acoustique.
On y trouve aussi le démarrage sans clé, des sièges avant chauffants et réglables électriquement avec fonction de mémorisation du conducteur, des sièges en cuir, une climatisation automatique à deux zones avec pré-conditionnement à distance et un volant multifonction en cuir à quatre branches.
À cela s'ajoute le système MMI Navigation plus avec MMI Touch (comprenant un écran tactile de 10,1 pouces et un écran séparé de 8,6 pouces pour contrôler les fonctions embarquées), l'Audi Virtual Cockpit, l'Audi Sound System (avec un amplificateur à six canaux et 10 haut-parleurs), l'Audi Smartphone interface avec fonctionnalité sans fil et la radio numérique DAB.
Ce système inclut en outre une Audi Phone Box avec recharge sans fil, un régulateur de vitesse, une alerte de franchissement de ligne, l'Audi pre sense front, une caméra de recul, un système de stationnement avec des capteurs à 360 degrés et une caméra de reconnaissance des panneaux de signalisation.
L'Audi Q8 e-tron Black Edition est équipée de jantes en alliage noir brillant de 21 pouces, du faisceau Audi avec logo e-tron, de touches extérieures noires, d'une incrustation anthracite maillée et d'un volant multifonction en cuir à trois branches à fond plat.
La Q8 e-tron Vorsprung se caractérise par des jantes en alliage de 22 pouces, des feux à matrice numérique, des rétroviseurs extérieurs virtuels, une fermeture électrique des portes, des essuie-glaces adaptatifs et des sièges avant super sport avec logo S en cuir Valcona. Il y a également des incrustations en carbone, un volant multifonction en cuir chauffant, un réglage électrique de la colonne de direction, un pack cuir étendu, l'Audi Virtual Cockpit Plus, le pack Technologie Pro, le pack Tour, le pack City Assist et le pack Aide au stationnement.
