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Avis Audi Q8

8/10
Note heycarSUV d'Audi privilégiant l'élégance
  • 2021
  • SUV
  • Essence, Diesel

Vue d'ensemble

Avantages

  • Qualité d'intérieur impeccable
  • Conduite agréable
  • Habitacle spacieux et grand coffre

Inconvénients

  • Cinq sièges seulement
  • Le système d'infodivertissement peut être un peu perturbant
  • Assez cher à l'achat et à l'utilisation

Verdict final sur l'Audi Q8

« On parle toujours du nombre impressionnant de SUV sur nos routes de nos jours, mais ce n'est pas pour rien qu'ils ont une telle cote. »

Ils offrent aux acheteurs de voitures familiales l'espace et la fonctionnalité dont ils ont besoin, mais avec toute la classe et tout le luxe recherchés. Tout le monde n'a cependant pas besoin de la polyvalence d'un véhicule à sept places. L'Audi Q8 a donc été conçue en tenant moins compte du premier aspect et davantage du second. 

 
Vous avez besoin de sept places ? Audi vous orientera vers une Q7. La Q8 à cinq places, quant à elle, affiche des lignes plus fluides et moins sophistiquées qui la rendent plus élégante et plus attrayante, d'autant plus qu'elle arbore l'emblème Audi. 

On retrouve également beaucoup d'autres traits distinctifs d'Audi, notamment sa qualité de fabrication impeccable. Chaque surface est un véritable régal pour les yeux ou procure un vrai plaisir au bout des doigts, ce qui en fait un produit de grande classe, suffisamment exceptionnel pour avoir raison de rivales telles que la BMW X6 et la Mercedes-Benz GLE Coupé.  

Certes, cette voiture n'est pas donnée, mais d'une qualité à couper le souffle, et la Q8 vaut bien son prix. Il en va de même pour l'ensemble des équipements de luxe et de sécurité de série, qui font que la Q8 rafle les 5 étoiles essentielles d'Euro NCAP. 

Sur la route, la Q8 est très relaxante et silencieuse, avec un fabuleux raffinement de conduite et un moteur diesel (nous n'avons pas encore essayé la version essence) fluide, discret et puissant sans effort. Certes, la conduite n'est pas aussi douillette que celle des SUV les plus luxueux, mais vous serez à l'aise la plupart du temps, et vous bénéficierez en retour d'une tenue de route impressionnante. 

 
Et le côté pratique ? Eh bien, elle n'a peut-être que cinq sièges, mais ils sont tous aussi spacieux que les sièges équivalents de la Q7, ce qui en fait une voiture très accueillante et confortable. Son grand coffre lui permet également de remplir sa mission familiale avec brio. 

Ses inconvénients ? Le système d'infodivertissement pourrait être plus convivial et, comme nous l'avons déjà dit, le prix est assez élevé. Mais sinon, la Q8 est une très bonne voiture polyvalente haut de gamme qui convient parfaitement aux acheteurs auxquels elle est destinée. Si c'est votre cas, vous allez vous régaler ! 

 
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Si vous êtes à la recherche d'un SUV de luxe à cinq places et si vous savez apprécier ce qui est beau, la Q8 vous conviendra parfaitement. Même par rapport à des concurrentes prestigieuses telles que la BMW X6 et la Mercedes-Benz GLE Coupé, l'Audi est supérieure en termes de qualité d'habitacle, et son prix n'en est que plus justifié. 

Elle vous conviendra également si vous privilégiez la maniabilité à un confort absolu, car elle est impressionnante et athlétique dans les virages, et même si sa conduite est ferme, ce n'est en aucun cas une voiture inconfortable. Et si vous êtes un amateur de gadgets technologiques, sachez que la Q8 n'en manque pas, avec une grande variété d'équipements de luxe et toutes les dernières technologies d'infodivertissement. 


Il y a 3 motorisations disponibles, et nous n'en avons essayé qu'une seule. Nous devons donc nous en contenter. Cependant, nous aurions probablement recommandé ce moteur, le 50 TDI diesel, parce qu'il est beaucoup plus économe en carburant que le 55 TFSI essence. Il est également très puissant et impressionne par sa souplesse et son silence. Quant au niveau de finition de votre choix, la version d'entrée de gamme vous offre quasiment tout ce qu'on peut exiger d'un SUV de luxe. Les versions Avus, S line et Avus Extented ajoutent encore plus de gadgets, mais leur prix s'en ressent considérablement. 


La Q8 est un SUV de luxe soucieuce d'élégance plutôt que d'aspects pratiques, et elle n'est certainement pas la seule. La BMW X6 et la Mercedes-Benz GLE Coupé sont probablement ses rivales les plus évidentes en termes de taille, de prix et de philosophie, tandis que Land Rover aura quelques concurrentes dans le lot avec sa Range Rover Sport et sa Velar.  

Les acheteurs pourraient également être tentés par une Porsche Cayenne Coupé s'ils recherchent quelque chose d'un peu plus sportif. 

Découvrez également l'Audi A3 et l'Audi A5.


Confort et design : l’habitacle de l'Audi Q8

« Comme toutes les dernières voitures de luxe d'Audi, la planche de bord de la Q8 comporte trois écrans. L'un d'eux est un tableau de bord numérique qui se trouve derrière le volant et remplace les cadrans traditionnels. Il affiche toujours les mêmes informations, mais place également certains autres éléments d'information, comme les instructions du système de navigation par satellite, directement dans votre champ de vision. Vous avez donc beaucoup de détails sous les yeux, mais malgré la quantité d'informations, tout reste clair et facile à traiter. »

Les deux autres écrans se trouvent sur la console centrale. Celui du haut contrôle le système d'infodivertissement (nous en parlerons dans la section correspondante dans un moment), tandis que celui du bas s'occupe du système de climatisation, ainsi que de quelques autres fonctions mineures. 

C'est très joli, mais plus perturbant au volant que les cadrans et boutons traditionnels. Vous pouvez alors jeter un coup d'œil rapide, puis trouver la commande souhaitée au toucher. Avec un écran, il faut appuyer exactement au bon endroit, ce qui nécessite plus de concentration et détourne davantage votre attention de la route. 

En revanche, vous n'aurez pas à vous plaindre du confort. Les sièges souples sont réglables électroniquement dans toutes les versions, ce qui vous permet de régler avec précision votre position de conduite préférée. Vous bénéficiez également d'une vue dégagée dans toutes les directions, et pour vous aider dans vos manœuvres de stationnement, vous avez de série sur toutes les versions des capteurs de stationnement à chaque extrémité et une caméra de recul. La version Avus Extented ajoute une caméra à 360 degrés. 


Audi se distingue par la qualité exceptionnelle de ses produits, et on s'attend donc à ce que le SUV le plus luxueux de la marque illustre ses impressionnantes compétences dans ce domaine. Même ainsi, la Q8 réussit encore à nous éblouir.  

Chaque surface sur laquelle s'attarde votre regard ou le bout de vos doigts est un plaisir pour les sens. Ceux qui se trouvent à l'intérieur ont immédiatement l'impression de voyager en première classe. Vous fouillez quand même dans les parties inférieures de l'habitacle à la recherche de panneaux cachés qui ne seraient pas tout à fait à la hauteur ? Ne perdez pas votre temps, un détective comme Hercule Poirot n'y arriverait pas. 

L'assemblage impeccable de l'habitacle émerveille encore davantage par sa qualité avec des interstices à peine perceptibles entre les panneaux et pas la moindre trace de craquement ou de flexion. Il y a bien quelques retouches stylistiques ici et là entre les versions, mais même ainsi, la Q8 d'entrée de gamme semble aussi sophistiquée que le modèle haut de gamme. 


Comme évoqué plus haut (dans la section Qualité et finition), nous ignorerons ici deux des trois écrans du tableau de bord de la Q8, pour ne parler que du principal, cet écran tactile de 10,1 pouces situé en haut de la console centrale et qui prend en charge la quasi-totalité des fonctionnalités d'infodivertissement de la voiture.  

Pour un écran tactile, il est plutôt bon. Il a l'air fabuleux au départ et confère à l'habitacle une allure hi-tech, ses graphismes sont clairs et son logiciel est rapide, votre progression dans les différents menus et widgets est fluide. Reste qu'il y en a tellement, en raison de l'infinie variété de fonctionnalités contrôlées par le système, que son utilisation peut s'avérer quelque peu déroutante. Cela dit, de nombreux boutons au volant vous permettent de contourner la plupart des commandes de l'écran tactile sans lever la main.   

Ce vaste éventail de fonctionnalités inclut la navigation, la radio DAB, Apple Carplay/Android Auto et la recharge de téléphone sans fil. Passez au modèle Avus Extented, et vous obtenez également un système audio Bang & Olufsen 3D amélioré avec 17 haut-parleurs et 730 watts de puissance.  


Contrairement à de nombreux grands SUV, y compris la Q7 dont elle s'inspire, la Q8 est proposée avec un maximum de cinq places. Elle ne conviendra donc pas aux familles grandes en nombre, mais tout à fait à celles qui sont grandes par la taille de leurs membres. Les sièges avant sont très spacieux, et comme la Q8 a exactement le même empattement que la Q7, il y a autant d'espace pour les jambes à l'arrière, ce qui est suffisant pour les passagers les plus corpulents.  

Qui plus est, les sièges arrière coulissent en avant et en arrière, ce qui vous permet de consacrer l'espace soit aux jambes, soit aux bagages, selon vos besoins du moment. Si les SUV de type coupé pâtissent souvent d'un manque d'espace pour la tête à l'arrière en raison de leurs lignes courbes, ce n'est pas le cas de la Q8

Le coffre est également de bonne taille, même s'il n'est pas aussi énorme que celui de la Q7, mais il soutient la comparaison avec des concurrentes comme la BMW X6 et la Mercedes GLE Coupé. La Q8 peut transporter à peu près tout, et si vous avez besoin de maximiser l'espace, les dossiers arrière se rabattent selon une répartition 40-20-40. La zone de chargement est légèrement penchée en raison de l'inclinaison des dossiers, mais il n'y a pas de seuil ni de rebord de chargement gênant. 


Maniabilité et qualité de conduite : comment l'Audi se conduit-elle ?

« Toutes les versions de la Q8 sont équipées de série d'une suspension pneumatique, dont la rigidité varie en fonction des différents modes de conduite sélectionnés. Même en mode Confort, la conduite reste ferme. Ne vous attendez donc pas à vous laisser porter comme dans une Q7 ou une Range Rover, vous serez déçu. Cela dit, la suspension est suffisamment souple pour offrir une conduite confortable sur toutes les chaussées, excepté les pires, et à tous les régimes. »

N'allez pas imaginer non plus que la transmission à quatre roues motrices fera de la Q8 une Range Rover sur les terrains accidentés. Elle s'accommodera d'une piste inégale ou d'un champ moyennement boueux, mais ce n'est pas un tout-terrain pur et dur. 

La conduite devient sensiblement plus ferme avec le réglage le plus sportif, et ce sera peut-être un peu trop pour certains conducteurs. Cette fermeté supplémentaire est compensée par une maîtrise plus étroite de la conduite dans les virages, mais, soyons honnêtes, elle est encore assez ferme en mode Confort, ce qui donne à la Q8 une impressionnante impression d'agilité pour un gros SUV.  Elle pèsera toujours deux tonnes, mais les quatre roues motrices de série lui procurent une adhérence et une traction énormes, et toutes ses réactions sont cohérentes et prévisibles. 

Les versions Avus Extented sont également équipées de série de quatre roues directrices. À grande vitesse, ce système oriente les roues arrière dans le même sens que les roues avant pour favoriser la stabilité, tandis qu'à vitesse réduite, les roues arrière sont orientées dans le sens opposé pour réduire le rayon de braquage. C'est là que vous en verrez surtout les avantages, car les manœuvres s'en trouvent facilitées.


Seules deux motorisations sont disponibles sur la Q8, dont une que nous n'avons pas encore eu l'occasion d'essayer. Il s'agit d'un V6 essence de 3.0 L développant 340 ch, connu sous le nom de 55 TFSI. Celui que nous avons essayé est le 50TDI, un V6 diesel de 3.0 L de 286 ch. Il fournit une forte traction dès les bas régimes, de sorte que la voiture accélère en douceur, sans effort. Appuyez plus fort sur les pédales, et il offre un changement de rythme suffisamment conséquent pour battre de nombreuses compactes sportives, sans parler des SUV de luxe. 

Malheureusement, la boîte de vitesses automatique à huit rapports vient perturber les choses. Dans des circonstances normales, elle passe les vitesses en douceur et proprement, mais si vous demandez une accélération soudaine, que ce soit en vous éloignant ou en prenant de la vitesse sur la route, elle doit réfléchir à ses options pendant une seconde ou deux avant de décider du rapport à vous accorder, ce qui se traduit par une attente frustrante avant que quelque chose ne se passe. 


Vous n'aurez pas à vous plaindre sur ce point. Le moteur diesel est silencieux et discret la plupart du temps, même lorsque vous montez dans les tours, et vous l'entendez à peine une fois que vous vous êtes installé pour une croisière régulière sur l'autoroute. Les vibrations transmises à l'habitacle sont également très faibles, tant le moteur est souple. Plus impressionnant encore, les énormes pneus n'émettent guère de bruits de roulement à grande vitesse. Vous entendrez un léger bruissement du vent autour des rétroviseurs extérieurs à 130 km/h, mais c'est à peu près tout. 


La Q8 a été réduite en miettes par les experts d'Euro NCAP et a obtenu la note maximale de cinq étoiles lors de ces crash-tests (tout à fait sérieux). De quoi avoir l'esprit tranquille.  

Toutes les versions sont équipées des habituels airbags et aides électroniques pour maximiser la traction et la stabilité, ainsi que du freinage d'urgence automatique, de l'alerte de franchissement de ligne et des phares LED Matrix Beam ultra lumineux. 

Si vous optez pour le modèle haut de gamme Avus Extended, vous bénéficierez également d'un affichage tête haute, d'une alerte de trafic transversal à l'avant et à l'arrière (pour vous empêcher de vous déporter devant les véhicules venant en sens inverse) et d'un régulateur de vitesse adaptatif semi-autonome. Vous trouverez d'autres fonctions autonomes sur la liste des options, et toutes sortes d'autres équipements.   


Coût l/100 km et carburant : quel est le coût d’utilisation d’une Audi Q8 ?

« Selon les chiffres officiels, le diesel 50 TDI consommera en moyenne haute 7,1 l/100 km, tandis que l'essence 55 TFSI consommera 9 l/100 km. »

Ces chiffres de laboratoire ne sont pas très éloignés de ceux de ses rivales, de sorte que la Q8 est compétitive, mais ne vous attendez pas à les atteindre dans le monde réel. Exploitez régulièrement les performances prodigieuses offertes, et vos rendements chuteront. Ce ne sera pas une voiture bon marché, quelle que soit la version que vous choisirez, mais là encore, vous ne vous attendez probablement pas à ce qu'elle le soit. 


Quel est le prix d’une Audi Q8 d’occasion ?

« Si vous achetiez votre Q8 flambant neuve, à l'heure où nous écrivons ces lignes, la version Q8 45 TDI 231ch quattro tiptronic 8 13cv la moins chère vous coûterait environ 77 200 €, tandis que la version normale la plus chère (Q8 50 TDI 286ch Avus Extended quattro tiptronic 8 17cv ) vous coûterait 103 100 €. »

La comparaison directe des prix avec ceux des modèles concurrents est malaisée, car bien qu'il s'agisse dans tous les cas de SUV de luxe à cinq places, ils présentent des différences fondamentales en termes de taille, de niveau d'équipement, de puissance et autres.  

À cet égard, la concurrente la plus évidente de la Q8 est probablement la Range Rover Sport (même si la comparaison est loin d'être parfaite), et leurs prix sont donc très similaires. 

La BMW X5 et la Mercedes GLE vous coûteront moins cher, alors que la Porsche Cayenne vous coûtera davantage. Toutefois, chaque voiture préserve sa valeur à sa manière, et le prix d'une Q8 d'occasion se rapprochera bien davantage de celui des voitures les moins chères que de celui des voitures les plus chères. Nos annonces montrent nombre d'exemples très tentants en dessous de la barre des 70 000 €, voire bien en dessous dans certains cas. 


Le SUV phare d'Audi se doit d'offrir suffisamment de confort pour que ses occupants se sentent gâtés, et la Q8 ne déçoit pas.  

La série de finitions commence avec une entrée de gamme sans nom, suivi par la version la S line, ce qui confirme les intentions sportives de la Q8. Cette version est équipée de la climatisation bi-zone, de la suspension pneumatique, d'une sellerie en cuir, du régulateur de vitesse, de l'éclairage d'ambiance à LED, du démarrage sans clé, des sièges avant chauffants, de la classe d'intimité et d'un hayon électrique, sans oublier tous les équipements d'infodivertissement et de sécurité mentionnés précédemment.  

La finition Avus ajoute une série d'améliorations stylistiques, mais aussi un toit panoramique, des sièges arrière chauffants, des pare-soleil arrière électriques et une climatisation à quatre zones. Si vous passez à la Avus Extended, vous obtiendrez des portes à fermeture électrique, des sièges avant ventilés avec fonction de massage et la direction intégrale.