Un véhicule passe-partout signé Skoda

Si vous privilégiez l'aspect pratique et l'espace au détriment du plaisir de conduire ou des dernières technologies, le Rapid Spaceback est alors un bon choix. En fait, s'agit même de l'un de ses principaux points forts : c'est une berline à la fois simple et pragmatique. Pour ceux qui recherchent une voiture que l'on peut facilement prendre en main, le Rapid Spaceback devra être placé en haut de votre liste.

Le coffre spacieux et pratique le rend idéal si vous voulez profiter à fond de votre retraite, mais que vous souhaitez tout de même emmener vos petits-enfants en excursion de temps en temps, ou faire un tour à la jardinerie locale pour acheter une plante de grande taille. Le Rapid vous offre plus d'espace que la berline moyenne de type Golf et, même s'il n'a pas le même prestige, il offre cependant un bien meilleur rapport qualité-prix.

La Rapid Spackback est équipée de moteurs que l'on trouve souvent dans les nombreux petits modèles Volkswagen, SEAT et bien sûr les autres modèles de Skoda.

Le 1.2 TSI est notre choix numéro un, en particulier la version plus puissante qui est, selon nous, un excellent moteur de petite dimension. Le 1.0 TSI qui l'a remplacé quelques temps plus tard n'est pas aussi souple mais tout aussi agréable dans la conduite. À moins que vous ne fassiez de gros kilométrages, évitez les diesels TDI car ils sont bruyants en ville.

Les niveaux de finition Skoda sont à la fois subtiles et minimalistes, avec le S comme modèle de base suivi du SE que nous recommandons comme modèle à privilégier. Les modèles SE Sport sont beaux et bien équipés, il vaut donc la peine de jeter un œil dessus.

Le Rapid est une voiture un peu difficile à classer. En effet, il fait figure d'énigme dans la gamme Skoda, même s'il est censé se situer entre la Skoda Fabia et la Skoda Octavia.

Si c'est le côté pratique que vous recherchez, une Kia Soul serait une bonne alternative, avec la même sensation d'espace mais dans un format compact. Vous pouvez aussi vous reporter sur la Citroën C4 Cactus qui offre un très bon rapport qualité-prix et un intérieur plus agréable. Bien sûr, la Fabia Estate dispose également d'un coffre massif.

Si vous voulez de l'espace pour les passagers arrière, regardez une Nissan Pulsar tandis que la Fiat Tipo est une berline similaire et sans fioritures qui a su rester bon marché à l'achat et à l'entretien. Bien sûr, si la fiabilité est votre priorité, la meilleure solution est de s'orienter en direction des constructeurs japonais et de jeter son dévolu sur une Toyota Auris.

C'est un domaine qui laisse à désirer à bord du Rapid Spaceback. Oui, on parle d'une voiture bon marché, mais ce n'est pas une raison pour que tout à l'intérieur ne fasse que nous le rappeler, surtout dans les modèles bas de gamme. Il y a beaucoup de zones en plastique dur qui se dégradent facilement, et qui ne lui rendent pas service en comparaison avec d'autres véhicules concurrents comme la Kia Soul.

La voiture semble bien conçue dans l'ensemble. Il ne faut pas tout voir en noir : le Rapid Spaceback reste un véhicule solide, et l'intérieur ne tombera pas en lambeaux au bout de quelques milliers de kilomètres. Même les portes se ferment avec un joli bruit sourd. Mais les plastiques rugueux signifient que l'intérieur de l'habitacle, dans quelques années, paraîtra sans doute un peu fatigué, avec des marques sur les portes et sur la console centrale, à moins qu'il n'ait été entretenu avec beaucoup de soin. Par rapport aux derniers modèles Skoda, l'intérieur est incontestablement dépassé.

Les modèles haut de gamme sont dotés d'un volant et d'un levier de vitesses en cuir qui rehaussent un peu plus les choses, tandis que les modèles plus récents ont une garniture noire brillante autour de la climatisation et du système d'infodivertissement.

La version S de base du Rapid Spaceback est exactement ce qu'il a l'air d'être. Il n'y a pas d'écrans couleur sophistiqués ici, simplement une radio CD de base avec un affichage noir et blanc. Cela fonctionne bien cependant, et c'est même bien mieux que de nombreuses autres radios que vous trouverez sur les berlines d'entrée de gamme. Si tout ce dont vous avez besoin au volant, c'est de pouvoir écouter France Info ou de lire un CD de temps en temps, alors il ne faut pas chercher plus loin.

Les modèles SE sont meilleurs et livrés avec un système de navigation qui ajoute un véritable écran couleur, bien que selon les normes modernes, il soit loin d'être à jour, en témoigne son petit écran basse résolution. Mais au moins, vous pourrez y connecter votre téléphone via Bluetooth pour passer des appels et lire de la musique.

Les choses se sont améliorées depuis les modèles de 2017, qui bénéficient d'un système d'infodivertissement mis à jour, d'un port USB compatible Apple et de fonctionnalités modernes comme Apple CarPlay et Android Auto. L'écran tactile est désormais beaucoup plus grand avec un affichage plus clair.

Comme tous les modèles de chez Skoda, le Rapid Spaceback est doté de nombreuses fonctionnalités astucieuses, conçues pour rendre la vie en voiture un peu plus ergonomique.

On y trouve ainsi un grattoir à glace intégré dans le réservoir à carburant, un petit clip pour accrocher les tickets de stationnement sur le pare-brise et même un parapluie dissimulé sous le siège passager. Très pratique pour ceux qui ont besoin de la voiture pour aller promener leur chien (ou même leurs enfants) : le coffre dispose d'une doublure réversible avec un côté caoutchouc qui peut être nettoyé au jet d'eau, et un côté moquette.

Pour une voiture relativement petite, le Rapid Spaceback offre un espace intérieur surprenant. Reculez les sièges avant au maximum, et vous aurez encore beaucoup d'espace à l'arrière pour que les adultes puissent s'asseoir confortablement sans avoir l'impression que leurs genoux massent les lombaires de ceux qui sont assis devant.

Si vous avez besoin de sièges pour les enfants, en particulier ceux orientés vers l'arrière, alors l'espace disponible à bord de cette voiture prendra tout son sens. Il est nettement plus spacieux qu'un Ford Focus, par exemple. Vous ne ressentirez jamais aucun problème d'espace au niveau de la tête et, à moins d'être bâti comme une armoire normande, vous ne serez jamais en contact physique avec vos passagers.

Du haut de ses 415 litres, le coffre est étrangement plus petit que celui du Rapid classique, mais il compense cette perte par un espace plus pratique à utiliser, surtout lorsqu'on a besoin d'abaisser les sièges arrière, bien que ces derniers ne se rabattent pas complètement à plat. Néanmoins, ce système de rabat rendra difficiles certaines opérations, comme par exemple le levage ou le retrait de lourds cartons. Faites donc attention aux modèles dotés du plancher de coffre à double hauteur, qui était en option sur les modèles SE Tech et SE Sport.

Equipé des mêmes moteurs que ceux que vous trouverez sur la plupart des petites voitures de Volkswagen, le Rapid Spaceback est davantage axé sur l'économie que sur les performances. Par rapport au moteur 1.2 de base que l'on trouvait sur le Rapid standard, privilégiez plutôt le 1.2 TSI turbocompressé qui est meilleur sur tous les plans.

Il existe deux versions de ce modèle : un modèle plus petit et un modèle plus puissant. La version standard est plus que suffisante pour se déplacer en ville tout en étant à la fois douce et agréable à conduire. Cependant, nous opterions plutôt pour le 1.2 TSI, qui est plus puissant (à l'origine avec 105 ch, il fût plus tard porté à 110 ch). Ce moteur est un véritable joyau caché dans la gamme Skoda, et il confère au Rapid Spaceback un rythme vif lorsqu'appuyer sur la pédale devient nécessaire.

Il a été remplacé plus tard par un 1.0 TSI qui, bien que plus petit, est tout aussi rapide. La seule chose à noter ici est qu'il s'agit d'un moteur à trois cylindres, donc de par sa nature même, il n'est pas aussi doux que le 1.2 TSI. Cependant, il reste vif et agréable à conduire.

Le moteur essence le plus performant est le 1.4 TSI, mais nous ne pensons pas que le Rapid Spaceback en ait vraiment besoin : le 1.2 TSI sera largement assez rapide pour la plupart des conducteurs.

Les modèles Rapid Spaceback sont équipés d'une boîte manuelle à cinq vitesses avec un changement de vitesse positif et gratifiant. Le 1.2 TSI, plus puissant, est équipé d'une boîte à six vitesses, ce qui le rend plus silencieux et moins nerveux, en particulier quand on roule à grande vitesse.

Si vous parcourez beaucoup de kilomètres, les diesels TDI constituent un choix plus judicieux. Malheureusement, ils ne sont pas très raffinés et sont assez bruyants. Le 1.4 TDI est lent et peu agréable, alors optez pour le 1.6 TDI, bien meilleur. Ce n'est pas non plus un concentré de plaisir, mais il offre davantage de puissance de traction.

Si vous menez votre Rapid Spaceback sur l'autoroute, vous remarquerez tout de suite le bruit qui en émane. Le son du vent autour des montants avant est assez violent, et vous aurez l'impression qu'on a oublié de mettre en place l'isolation phonique entre le moteur et vous.

Certes, les diesels tournent à peine à 110 km/h, mais vous entendrez toujours un grondement constant et bas qui s'avère vite fatigant. Les moteurs à essence, en particulier ceux avec la boîte à cinq vitesses, sont tout aussi bruyants. Sans être des références dans ce domaine, la Ford Focus ou l'Opel Astra sont toutes deux nettement plus silencieuses.

Bien qu'elle se comporte sans doute mieux que celle du Rapid classique, la suspension du Spaceback a toujours tendance à faire beaucoup de bruit sur les routes accidentées. Il y a également des vibrations considérables au niveau du volant, en provenance du moteur, qu'il s'agisse du diesel ou du 1.0 TSI plus récent.

Le Rapid classique (sur lequel est basé le Spaceback) a reçu la note maximale de cinq étoiles lors de son crash-test par Euro NCAP en 2012, il peut donc être considéré comme assez sûr. On peut ainsi supposer que le Spaceback plus récent est tout aussi sûr.

Le kit de sécurité standard sur tous les modèles comprend le contrôle de stabilité ESC ainsi que des airbags conducteur et passager avant, des airbags de tête et des airbags latéraux pour les passagers avant. Il y a également des supports Isofix sur les deux sièges arrière extérieurs pour les sièges enfants.

Le freinage d'urgence en ville, qui essaiera automatiquement d'arrêter la voiture s'il détecte une collision imminente, est une option sur les modèles SE Tech et SE Sport mais n'a jamais été installé de série.

Le Rapid Spaceback est mieux équipée que le Rapid standard. Le S est le modèle de base et dispose de jantes en acier, de feux de jour, de rétroviseurs extérieurs réglables et chauffants électriquement, de vitres avant électriques, de la climatisation, du verrouillage centralisé à distance et d'un tapis de coffre réversible (caoutchouc/moquette).

Nous vous conseillons d'opter pour le SE qui offre un meilleur rapport qualité-prix et qui est équipée de jantes alliage de 15 pouces, d'un volant en cuir avec commandes pour la radio et le téléphone, de capteurs de stationnement arrière, d'un régulateur de vitesse, d'un accoudoir central avant, de phares antibrouillard avant, d'un ordinateur de bord, d'un système de navigation, de vitres teintées et du Bluetooth.

Le modèle Elegance était à l'origine la finition supérieure et dispose de jantes alliage de 16 pouces, de la climatisation, de phares antibrouillard avant en virage, de tapis de sol avant et arrière et d'un siège passager réglable en hauteur.

Les finitions ont ensuite été modifiées, ce qui peut créer de la confusion avec les modèles S, SE Tech et SE Sport. Là encore, c'est la version intermédiaire qu'il faut choisir car elle a effectivement remplacé le SE.