L’avis de nos experts sur la Nissan Micra
Vue d'ensemble
Avantages
- Moteurs trois cylindres dynamiques
- Équipement de sécurité généreux
- Intérieur moderne et attrayant
Inconvénients
- Pas la plus économique
- Dégagement pour la tête à l'arrière insuffisant
- Conduite hésitante en version N-Sport
Verdict général sur la Nissan Micra
"La Nissan Micra offre une énorme amélioration par rapport à sa devancière. Elle affiche un design élégant, un intérieur soigné et est équipée de tous les dispositifs de sécurité imaginables. Malheureusement, elle reste en retrait sur plusieurs aspects clés. Il s'agit notamment du caractère pratique et du confort, et la conduite nerveuse à basse vitesse pourrait être un frein à son utilisation."
La Nissan Micra pourrait prétendre au titre de voiture la plus connue de la marque. Au fil des ans, elle a été une option économique, souvent populaire comme première voiture pour les nouveaux conducteurs. Elle est appréciée pour sa facilité de conduite et son accessibilité.
Cependant, elle a connu des ratés et la précédente génération de Micra était l'une des petites voitures les moins compétitives. Nous verrons ce qu'il en est de la nouvelle Micra dans notre test de la Nissan Micra 2022.
Heureusement, les choses ont changé avec l'arrivée du modèle actuel. Nouvellement conçue, elle est meilleure que l'ancienne voiture à tous les égards possibles. Naturellement, les prix ont augmenté pour correspondre à cette nouvelle approche plus haut de gamme. Elle dispose d'un niveau généreux d'équipements de sécurité, d'un intérieur accueillant et de moteurs à essence puissants, ce qui renforce son attrait.
La Nissan Micra actuelle était proposée avec un moteur diesel de 1,5 litre et un moteur à essence (plutôt lent) de 71 chevaux. Aujourd'hui, le choix est plus simple. Un moteur turbo trois cylindres essence de 1,0 litre, avec deux niveaux de puissance : 100 ch ou 117 ch.
Elle a été restylée en 2019, avec la version diesel et d'entrée de gamme glaciale ont été retirées du catalogue. En effet, les acheteurs de petites voitures se tournent vers les voitures électriques et hybrides, sauf que Nissan ne propose pas ces dernières.
En conséquence, elle n'est pas la plus efficace des super-minis. La consommation officielle oscille juste au-dessus de 4,7 l/100 km si vous optez pour la voiture de 100 chevaux avec une boîte manuelle. Ce résultat est inférieur à celui de la plupart de ses rivales, y compris la Ford Fiesta Mild-Hybrid. Néanmoins, les performances et le raffinement sont excellents, à tel point que le moteur le plus rapide semble un peu superflu.
Lors de son lancement, la dernière Micra n'avait pas de version automatique. Et pourtant, il s'agit d'une option importante pour de nombreux acheteurs de petites voitures. C'est pourquoi une CVT a été introduite pour le moteur essence de 100 ch. La voiture standard est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Quant au modèle le plus rapide, il gagne un rapport supplémentaire pour tirer le meilleur parti de la puissance accrue.
Nissan a essayé de conférer à la Nissan Micra une impression de sportivité. Bien qu'elle aborde les virages de manière ordonnée, la conduite saccadée sur les routes irrégulières en ville nuit à l'allure sophistiquée de cette voiture. Elle se stabilise sur les routes plus rapides, et c'est en fait une excellente voiture de croisière. Nous aimerions juste qu'elle se montre aussi équilibrée dans les situations suburbaines.
Cette combinaison de qualités et de défauts résume fidèlement l'ensemble de l'expérience vécue à bord de cette voiture. L'intérieur est superbe, il utilise des matériaux nobles et offre une sensation de solidité. Cependant, il est décevant en raison des réductions de coûts évidentes dans des domaines importants.
Les passagers avant bénéficient de beaucoup d'espace et de quelques détails bien pensés, tandis qu'à l'arrière, ils sont à l'étroit et mal à l'aise.
Il existe un nombre impressionnant de niveaux de finition. Les choix que vous faites peuvent avoir un impact important sur le style extérieur et la technologie embarquée. Dans ses versions les plus basiques, la Nissan Micra apparaît dépouillée et obsolète. En revanche, les modèles haut de gamme sont dotés d'un système d'info-divertissement intégré et de nombreux équipements.
Nous pensons que la Nissan Micra Acenta de milieu de gamme, équipée d'un moteur de 100 ch, constitue le meilleur choix. En effet, les versions supérieures sont trop chères. Cependant, nous ajouterions quelques options (les capteurs de recul sont indispensables) afin de garantir une expérience de conduite optimale. Quoi qu'il en soit, la Micra figure de nouveau sur la liste des voitures à acheter. Elle s'adresse à tous ceux qui recherchent une petite voiture qui a du ressort.
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La Nissan Micra est-elle faite pour vous ?
La précédente Micra était une catastrophe esthétique, bon marché et sans âme. Ce n'est pas seulement notre opinion, puisque Nissan en a vendu beaucoup moins, perdant du même coup du terrain par rapport à ses concurrents. Le nouveau modèle constitue un bien meilleur produit.
Sa liste d'équipements de sécurité impressionnante et son taux d'assurance faible en font une première voiture parfaite pour les conducteurs novices nerveux (ou les parents inquiets). De plus, elle possède désormais le style et la technologie nécessaires pour rivaliser avec les leaders de la catégorie.
Curieusement, c'est une petite voiture qui se sent plus à l'aise sur l'autoroute qu'en ville. Elle convient donc parfaitement aux personnes qui parcourent beaucoup de kilomètres. Mais, en même temps, elles ne souhaitent pas supporter des coûts de fonctionnement plus élevés que ceux d'un modèle plus grand.
Cependant, sa conduite nerveuse en ville signifie qu'il existe de meilleures options pour ceux qui recherchent un véhicule périurbain. Les places arrière exiguës et le coffre moyen impliquent que les personnes à l'esprit pratique préfèreront sans doute un modèle plus spacieux.
Ce groupe pourrait être le même que celui qui envisage un petit SUV, mais la Nissan Micra n'a aucune capacité tout-terrain.
Quelles sont les autres voitures similaires à la Nissan Micra ?
Avec un prix de départ d'un peu plus de 20 490 €, la Nissan Micra s'aligne bien contre des rivales à petit budget. La Hyundai i20, la Skoda Fabia et la Kia Rio en font partie. Cependant, chacun de ces trois modèles dispose d'un peu plus d'espace à l'intérieur que la Nissan.
Pourtant, son style acéré et son équipement de sécurité généreux pourraient inciter les acheteurs à se détourner des petites voitures sophistiquées et chics. Parmi celles-ci, citons la Peugeot 208, la Renault Clio et la Volkswagen Polo, plus adulte. Toutes ces voitures sont d'excellentes polyvalentes. Leur intérieur est l'un des plus agréables de cette catégorie. Elles sont dotées de matériaux premium et de gadgets embarqués parfaitement intégrés.
Les acheteurs qui recherchent un peu de sensations au volant devraient jeter un coup d'œil à la Ford Fiesta. Elle reste la meilleure petite voiture pour la conduite, grâce à des suspensions souples, des réactions agiles et un bon contrôle de la carrosserie. Si le confort est une priorité, la Citroën C3 présente un faible coût d'utilisation. Elle est équipée de sièges confortables et d'une suspension qui absorbe les chocs de la route.
Confort et design : intérieur de la Nissan Micra
"Ce qui était autrefois la plus grande faiblesse de la Micra devient aujourd'hui l'une de ses forces. L'habitacle procure une sensation très européenne. Autrement dit, il a été conçu pour séduire les acheteurs sur un marché concurrentiel, et non pas seulement pour être vendu à un prix bas."
Le véhicule se présente désormais sous un jour attrayant et moderne. De nombreux éléments de style ont été empruntés aux SUV de la marque, qui connaissent un grand succès, comme le Qashqai. Les nombreux cadrans clairs sont intuitifs. Et, la Micra (à partir de la version Acenta) est équipée d'un système d'info-divertissement à écran tactile intégré au centre du tableau de bord.
Ce système se connecte à votre smartphone. Mais, contrairement à certains concurrents, il y a toujours des boutons pour les fonctions auxquelles vous avez besoin d'accéder rapidement. On peut citer, par exemple, la climatisation ou le volume de la chaîne hi-fi. Certains boutons importants (notamment l'ouverture du capot et du bouchon de réservoir) se trouvent près de la jambe droite du conducteur. Une fois que leur emplacement est mémorisé, vous ne l'oublierez plus.
L'utilisation de couleurs vives et claires donne à l'habitacle de la Nissan Micra beaucoup de charme. Ce n'est pas le cas pour de nombreuses autres petites voitures, mais Nissan n'a pas négligé l'essentiel. La position de conduite est excellente, car toutes les voitures sont équipées d'un siège réglable en hauteur. Le volant est orientable vers le conducteur, et pas seulement de haut en bas. C'est parfait.
Seule la version N-Sport dispose d'un accoudoir et il n'est pas possible d'installer un support lombaire. Néanmoins, les sièges de série sont solides et souples. Et, il est difficile d'imaginer que l'on puisse s'en plaindre, même après avoir passé quelques heures au volant.
Un seul bémol cependant : les portes arrière très inclinées et les montants de fenêtre épais rendent la visibilité arrière assez mauvaise. Vous devrez ajouter les capteurs de stationnement arrière si vous optez pour une version qui n'en est pas équipée de série.
Qualité et finition
Personne ne peut nier que cette génération de Micra a fait un bond en avant par rapport à son prédécesseur.
Des matériaux doux au toucher recouvrent la plupart des surfaces du tableau de bord, et le design attrayant est d'une clarté rafraîchissante.
Les commandes semblent robustes et lourdes, les portes se ferment avec un bruit sourd et plaisant. L'ensemble semble très bien conçu, sans panneaux grinçants ni garnitures fragiles. Sur les versions les plus chères, il est possible d'ajouter un panneau en similicuir surpiqué pour recouvrir la console centrale (dans une variété de couleurs). Il en résulte une allure plus vivante, pour un prix modique.
Pourtant, juste au moment où les choses commençaient à paraître vraiment prometteuses, Nissan vous ramène à la réalité avec fracas. Nous avons fait l'éloge des matériaux nobles dans l'habitacle de la Nissan Micra. Cependant, seuls les modèles Tekna, les plus chers, offrent une finition en cuir souple pour le volant, le pommeau de levier de vitesse et le frein à main. À noter que ces modèles sont toujours équipés de vitres arrière à remontage manuel.
Vous serez amené à toucher ces trois éléments à chaque fois que vous prendrez la route. Il serait donc souhaitable qu'ils ne soient pas en plastique dur ou en caoutchouc. Cela rend l'expérience de l'habitacle moins agréable. D'autant plus que la quasi-totalité des concurrents proposent ce type d'équipement sur les versions de milieu de gamme.
Info-divertissement : écran tactile, USB, navigation et stéréo dans la Micra
Si vous aimez rester connecté au volant, évitez la Nissan Micra Visia+. Elle est équipée d'une stéréo à deux haut-parleurs, du Bluetooth et d'un port USB. Elle n'offre pas plus de possibilités que d'écouter les radios locales.
En passant à la version Acenta, on a l'impression de faire un saut d'une décennie dans le temps. Soudain, votre Micra dispose d'un bel écran tactile couleur de sept pouces. Elle propose également quatre haut-parleurs et la compatibilité avec les smartphones Apple CarPlay et Android Auto.
Cela signifie que vous pouvez utiliser les applications de cartographie de votre téléphone portable. Il est donc peu probable que vous ayez besoin d'ajouter le système de navigation intégré.
L'écran lui-même est lumineux, mais ses graphismes ne sont pas des plus nets. La réponse tactile peut s'avérer fastidieuse, en particulier sur les voitures équipées d'un système de navigation par satellite. Il faut, en effet, beaucoup de temps pour planifier un itinéraire ou se rendre à un endroit précis de la carte.
Certaines icônes sont plutôt petites. L'appareil dispose toutefois d'un ensemble pratique de boutons de raccourci qui vous permettent de contourner l'écran.
Les modèles haut de gamme sont équipés d'un système de navigation TomTom, moins intuitif que l'utilisation du téléphone. De plus, ils reçoivent une stéréo BOSE, dont les haut-parleurs sont intégrés à l'appui-tête du conducteur pour créer un son surround convaincant.
Les mélomanes qui souhaitent équiper la version Acenta de ce système peuvent le faire pour seulement 775 €. Il s'agit d'un meilleur rapport qualité-prix que la navigation.
L'habitabilité à l'intérieur de la Nissan Micra est une histoire classique en deux parties : généreuse à l'avant, mais résolument méchante à l'arrière.
Commençons par les aspects positifs. La personne assise à l'avant bénéficie de beaucoup d'espace pour la tête et les jambes, et l'on a l'impression que l'habitacle est large.
La boîte à gants est vraiment profonde (Nissan estime qu'elle peut contenir dix litres). Il y a des éléments appréciables comme le grand compartiment devant le levier de vitesses. Il est suffisamment large pour accueillir un smartphone récent et est éclairé par des diodes électroluminescentes la nuit.
Vous trouverez une paire de porte-gobelets peu profonds entre les sièges avant. Les vide-poches des portières sont suffisamment grands pour contenir une grande bouteille de sport et quelques encas, avec de l'espace en réserve. Vous pourriez avoir besoin de ces rangements supplémentaires. En effet, les passagers arrière ne disposent d'aucun espace pour ranger leurs effets personnels. Seules les pochettes pour cartes routières et un petit compartiment à partager sont à leur disposition.
Malheureusement, les choses continuent de se dégrader à l'arrière. L'espace pour la tête est réduit, de sorte que les amis de grande taille ne vous remercieront pas de les avoir transportés. En outre, les petites fenêtres confèrent un sentiment de claustrophobie. L'espace pour les jambes est également très réduit, alors que des concurrentes comme la Skoda Fabia et la Hyundai i20 en proposent beaucoup plus.
Maniabilité et qualité de conduite : comment la Nissan Micra se conduit-elle ?
"Sur la route, la Micra semble plus adulte que ne le laisse supposer sa petite taille. La voiture de série a des commandes légères, ce qui rend sa conduite peu exigeante en ville. Elle est également facile à manœuvrer sur les places de parking étroites ou pour se glisser dans les espaces vides."
Jusqu'ici, tout paraît normal. C'est lorsque vous quittez la ville que son caractère mature commence à impressionner. La conduite est ferme sur le macadam, tendance qui disparaît sur l'autoroute. La Micra s'installe alors dans un rythme de croisière stable et bien ancré. Cela lui confère un sentiment de sécurité rassurant qui est normalement l'apanage des voitures plus grandes et plus lourdes.
Dès que vous vous retrouvez sur des routes plus sinueuses, la direction ne s'alourdit pas avec la même régularité que certaines rivales (en particulier la Ford Fiesta). De ce fait, vous devrez parfois ajuster votre angle de braquage à l'entrée d'un virage.
Le contrôle de la carrosserie s'avère toutefois satisfaisant. L'inclinaison est maintenue à un niveau minimal et il n'y a pas de flottement ou d'oscillation indésirable sur les grosses bosses.
Ce qui est moins idéal, c'est que la rigidité de la voiture ne permet pas de gérer les nids-de-poule et les autres ornières plus marquées. Elle n'est pas à l'aise sur les surfaces irrégulières et les roues se heurtent parfois à des imperfections sur lesquelles ses concurrentes auraient pu passer sans encombre.
Ce n'est pas inconfortable, mais c'est moins équilibré que les meilleures petites voitures, et c'est encore pire avec le modèle 117 ch.
En effet, cette voiture est équipée de série d'une hauteur de caisse abaissée et de jantes de 17 pouces, ainsi que d'une direction plus rapide. Ces changements ont pour but d'insuffler un peu de sportivité à la voiture, ce qui ne fait que nuire à la tenue de route.
Cette configuration permet certes de mieux communiquer avec le volant. Cependant, le comportement routier de la Nissan Micra passe d'une certaine fermeté à un déséquilibre marqué. C'est pourquoi, nous vous conseillons d'éviter ce moteur, ainsi que la version N-Sport.
Consommation et coût du carburant : quel est le coût d'utilisation d'une Nissan Micra ?
"Officiellement, vous pourrez atteindre une consommation d’un peu plus de 4,7 l/100 km, du moins d'après les chiffres de la norme WLTP. La Micra se situe donc dans la moyenne des petites voitures. Elle n'est pas la plus gourmande, loin s'en faut, mais elle ne se montre pas non plus la plus frugale."
La Nissan Micra 1.5 dCi diesel, qui a été abandonnée, était la seule à afficher une consommation particulièrement basse. Elle revendiquait une consommation de 2,7 l/100 km, alors que notre équipe Real MPG a obtenu une moyenne de 3,4 l/100 km. Cette performance est encore loin d'être négligeable.
Comme on peut s'y attendre, le choix de la transmission CVT ou d'un moteur plus puissant aura une incidence négative sur la consommation dans des conditions de conduite mixtes. Il en va de même pour l'adoption de jantes plus grandes et de versions plus luxueuses dotées d'un équipement plus lourd.
Néanmoins, aucune consommation ne devrait être inférieure à 5,9 l/100 km. Cela devrait permettre de parcourir au moins 644 kilomètres entre deux pleins d'essence.
Quelle est la fiabilité de la Nissan Micra ?
Un rappel a été effectué pour le moteur 1,0 litre de 117 chevaux. Il s'agissait de corriger un défaut qui entraînait le calage du moteur au ralenti, mais aucun autre problème courant n'a été signalé.
Le constructeur Nissan ne jouit pas d'une réputation de fiabilité aussi impressionnante qu'on pourrait le croire et figure dans la deuxième partie de classement de certaines études.
Quel est le prix d'une Nissan Micra d'occasion ?
"La Micra n'est commercialisée que depuis quelques années, les prix n'ont donc pas encore beaucoup baissé. Alors que certains modèles restaurés et peu équipés peuvent être achetés pour moins de 9 800 €, nous paierions un peu plus pour un modèle Acenta en bon état."
Cela vous permettra d'acquérir une Nissan Micra 90 ch à partir de 2017, avec un kilométrage moyen et un carnet d'entretien entièrement certifié. Pour les acheteurs qui recherchent un diesel, vous devrez passer un peu de temps à parcourir les petites annonces. Mais, les prix tournent autour de 10 500 €.
La plupart sont en version N-Connecta, qui n'est plus proposée aujourd'hui. Elle était équipée d'un système de navigation par satellite et de la climatisation. La bonne nouvelle, c'est que la Nissan Micra essence 1,0 litre dans une configuration similaire ne coûtera qu'environ 980 € de plus.
Augmentez le budget entre 12 600 et 14 000 € pour vous assurer une voiture avec moins de 16 000 parcourus. De plus, vous pourrez opter pour l'une des couleurs métallisées les plus jazzy. Les modèles 2018 les plus récents se situent dans le haut de la fourchette.
Néanmoins, vous n'aurez qu'à ajouter 1 400 € à ce total pour un modèle 2019 avec livraison de miles en finition Acenta.
Niveaux de finition et équipement de série
Si l'on jette un coup d'œil à la brochure commerciale, la Micra a fière allure. L'habitacle est élégant, les matériaux sont de qualité et les équipements sont nombreux. Le prix de la Nissan Micra semble également très bas, mais la Visia+ de base n'a rien à voir avec la voiture présentée sur la page.
Elle est équipée de jantes en acier, de coques de rétroviseurs en plastique noir, de la stéréo à deux haut-parleurs. Elle dispose également du Bluetooth et de l'air conditionné, mais pas grand-chose d'autre. La Nissan Micra en finition Acenta, la version supérieure, lui ressemble beaucoup plus.
Cette voiture dispose d'un écran tactile de 7 pouces, de la radio DAB, de jantes de 16 pouces, d'un régulateur de vitesse. Elle possède aussi la connectivité pour smartphone Android Auto et Apple CarPlay. Ces équipements couvrent la plupart des fonctions importantes. Mais, il y a des lacunes étranges : aucune Micra n'est équipée de vitres arrière électriques pour une raison incompréhensible.
Les voitures N-Sport, intitulées de manière imaginative, saupoudrent généreusement la Micra de perfectionnements visant à augmenter les performances. On y trouve, par exemple, un jeu de coques de rétroviseurs en fausse fibre de carbone et des jantes en alliage de 17 pouces. Sans oublier des sièges en Alcantara et en faux cuir, et un système d'accès et de démarrage sans clé.
D'accord, mais rien de tout cela ne vous permettra de rouler plus vite. Néanmoins, vous bénéficiez également d'une caméra de recul et de capteurs de stationnement arrière. Compte tenu de la mauvaise visibilité de la Micra, ces équipements seront sans doute un peu plus utiles au quotidien.
Seules les Nissan Micra Tekna les plus chères sont équipées d'un volant et d'un pommeau de levier de vitesses en cuir. Cette omission est d'autant plus regrettable que ces éléments sont intégrés sur les versions de base de certains de ses rivaux. La version haut de gamme de Nissan compense cette lacune en proposant les matériaux les plus nobles. Elle comprend également un système de haut-parleurs BOSE pour l'appui-tête du conducteur, un système de navigation et un système de climatisation.
Il existe une édition spéciale N-Tec qui se situe entre l'Acenta et la N-Sport. Elle reprend certaines des améliorations visuelles de cette dernière, comme les jantes noires de 17 pouces. La navigation et les capteurs de stationnement arrière sont également ajoutés à cette édition spéciale.
Nissan limite également les options disponibles en fonction du niveau de finition. Cela signifie qu'il faut payer le modèle Tekna pour pouvoir installer des phares à LED plus brillants (695 €). Il en va de même pour les radars de stationnement à 360° (980 €.
