Découvrez notre avis sur le Mitsubishi ASX (2010-2021)
Vue d'ensemble
Avantages
- Abordable en occasion.
- Disponible avec une traction intégrale.
- Des équipements de base décents.
Inconvénients
- Une conduite trop standard.
- Un raffinement peu développé.
- Intérieur en plastique.
Verdict global sur le Mitsubishi ASX
"La plupart des acheteurs de SUV ne recherchent rien de plus qu'une voiture familiale raffinée et avec du style. De ce point de vue, le Mitsubishi ASX 2010 est largement surpassé dans plusieurs secteurs par la plupart des voitures populaires concurrentes. Cependant, si vous voulez une dose de traction intégrale et que vous ne disposez que d'un budget serré, alors l'ASX pourrait être un choix très judicieux."
En comparaison des voitures emblématiques que Mitsubishi a produit au fil des ans - le robuste tout-terrain Shogun 4x4, le pick-up L200 sans fioritures, et n'importe quelle génération de l'incroyable Lancer Evo issu de rallye - le crossover ASX fait plutôt pâle figure.
C'est également le cas si on le compare à ses concurrents best-sellers du marché des SUV compacts d'occasion comme le Nissan Qashqai, le Kia Sportage, l'Hyundai Tucson et le Seat Ateca.
Soyons honnêtes, même en neuf, l'ASX n'a jamais brillé par son offre. La praticité était simplement moyenne, la qualité de construction solide mais peu inspirante, son comportement sur route assez terne et ses performances limitées. Mais pire, le raffinement du véhicule était quasi nul. Au moment de son retrait de la vente, en 2021, cette voiture sortie en 2010 commençait à faire ressentir son âge.
Tout cela pourrait ne pas vous inciter immédiatement à vous précipiter vers nos annonces de Mitsubishi ASX 2010 d'occasion, mais l'exclure entièrement signifierait passer à côté d'une bonne affaire. Parce que vous voyez, en tant que voiture neuve, elle était assez largement surpassée dans de nombreux domaines. Toutefois, maintenant qu'elle n'est disponible que sous forme de voiture d'occasion, la situation change un peu.
Le statut de mal-aimée de l'ASX offre des prix sur le marché de l'occasion assez intéressants. Donc de bons coups sont à portée de main, et la voiture n'est pas entièrement dépourvue de mérite dans certains domaines. Les niveaux d'équipement standard ne sont pas du tout mauvais, la voiture est généralement considérée comme très fiable, et bien qu'elle ne soit pas en tête de classement, elle offre suffisamment de praticité et de polyvalence pour satisfaire une petite famille.
Et il y a quelque chose d'autre. Alors que la plupart des SUV ressemblent juste à des tout-terrains avec leur forme caractéristique, l'ASX est l'un des rares à vraiment offrir la possibilité de profiter d'une véritable traction intégrale. Bien sûr, il ne grimpera pas une falaise de la même manière qu'un Land Rover, mais il vous offrira suffisamment de capacité pour traverser un champ glissant ou un chemin boueux. Enfin, lorsque le temps se gâte et qu'il y a de la neige et de la glace à affronter, il ajoutera un niveau supplémentaire de sécurité.
N'y allons pas par quatre chemins, le Mitsubishi ASX n'est pas la meilleure voiture du monde, loin de là. Mais, soyons clairs : toute voiture est une bonne voiture si elle est assez bon marché. Or, si les vertus de l'ASX répondent à vos besoins, et si vous pouvez trouver un modèle assez abordable (ce qui est probablement le cas étant donné son statut), cela peut être un choix qui s'avère très judicieux.
Sur heycar, nous avons des milliers de voitures d'occasion à vendre, y compris beaucoup de modèles de Mitsubishi ASX.
Est-ce que le Mitsubishi ASX est fait pour vous ?
Si vous êtes simplement à la recherche d'un SUV compact familial, et que vous souhaitez le modèle le plus raffiné possible, peu de personnes vont vous recommander l'ASX, car il y a beaucoup trop de rivaux plus sophistiqués que lui dans l'habitacle et sur route.
Toutefois, le fait qu'il soit relativement peu apprécié signifie que ses tarifs sur le marché de l'occasion sont plus tentants. De plus, comme il est offert en 4x4, il pourrait être une option abordable, et raisonnablement attrayante, pour un acheteur à la recherche d'une capacité tout-terrain pas chère.
Quelles sont les autres voitures similaires au Mitsubishi ASX ?
Les SUV compacts concurrents ne manquent pas, c'est le moins qu'on puisse dire. Le segment comprend des voitures diverses telles que le Suzuki Vitara, le Nissan Qashqai, le Seat Ateca et le Skoda Karoq et bien d'autres. Nous avons donc affaire à des rivaux de taille niveau qualité de fabrication et popularité. Le Mitsubishi est un peu différent des autres voitures de la même catégorie, car il est disponible avec la traction intégrale. Si vous voulez que votre petit SUV offre un peu de véritable capacité tout-terrain, c'est un choix séduisant et abordable.
Confort et design : l'intérieur du Mitsubishi ASX
"L'intérieur du Mitsubishi ASX est très simple, avec des plastiques durs et des schémas de couleurs sombres de rigueur. Cependant, il est très résistant et offre suffisamment d'espace pour les passagers et les bagages pour être une parfaite petite voiture familiale."
Grâce à la simplicité de l'environnement du conducteur de l'ASX, il n'y a pas grand-chose à redire ici. Mis à part quelques boutons stéréo et quelques molettes rotatives pour le système de climatisation, on retrouve peu de commandes à manipuler. Mais elles sont toutes placées de manière logique et clairement identifiées.
La position de conduite haute vous offre une bonne visibilité. Un élément que beaucoup de conducteurs de SUV apprécient. Pour vous aider à être à l'aise, le siège conducteur est également réglable en hauteur et la colonne de direction réglable en inclinaison et en profondeur. Des éléments assez rares à l'époque de la sortie du véhicule. La visibilité est assez bonne aux deux extrémités de la voiture grâce aux grandes fenêtres avec des contours minces. Si vous avez besoin d'aide supplémentaire pour les manœuvres de stationnement, la finition Instyle est équipée de capteurs de stationnement arrière.
Qualité et finition
Même selon les normes de l'époque de sa sortie, c'est un domaine dans lequel l'ASX était décevant. Installé dans votre siège, vous êtes accueilli par des plastiques durs au look fragile et des schémas de couleurs monotones. L'impression générale est terne. Avec une inspection plus approfondie avec vos doigts, vous allez constater encore pire. Tout a l'air très résistant et solidement assemblé, mais il n'y aucune once de raffinement ou de texture. En tant que tel, il existe de nombreux concurrents à l'ASX qui offrent un rendu plus luxueux.
Infodivertissement : écran tactile, USB, navigation par satellite et système stéréo dans le Mitsubishi ASX
L'ASX est disponible en trois niveaux de finition, et chacun a un kit d'équipement d'infodivertissement différent. Cependant, gardez à l'esprit que cette voiture a été lancée en 2010, ce qui signifie qu'elle a été fabriquée avant la mise au point de toutes les dernières technologies d'infodivertissement. Donc ne vous attendez pas à trouver des fonctionnalités comme Apple CarPlay ou Amazon Alexa sur aucun d'entre eux.
Le système de la voiture d'entrée de gamme de finition Intense est très basique. Il y a une radio AM/FM (à une époque où la radio numérique DAB n'était pas généralisée) et un lecteur CD, ainsi que quatre haut-parleurs, et c'est à peu près tout. Si vous passez à la voiture avec une finition Instyle, cela vous donne deux haut-parleurs stéréo supplémentaires et - ce qui était important à l'époque pour la sécurité en déplacement - une connexion téléphonique mains libres Bluetooth. Les deux systèmes stéréo semblent très basiques, avec des boutons et des cadrans intégrés dans la façade, ainsi qu'un petit écran LCD (non tactile ici).
Le modèle haut de gamme Instyle, quant à lui, est doté d'un système stéréo Kenwood aftermarket qui offre une fonctionnalité tactile, ainsi qu'une navigation par satellite. Comme vous pouvez l'imaginer compte tenu de l'âge de cette technologie, les graphismes semblent maintenant très datés selon les normes actuelles, et la disposition du menu et la sensibilité de l'écran ne sont pas exactement à la pointe non plus.
Espace et aspect pratique : volume de coffre du Mitsibishi ASX
Les sièges avant de l'ASX proposent suffisamment d'espace pour des adultes, ce qui est normal. En revanche, les sièges arrière ne sont pas aussi confortables. La hauteur sous plafond est correcte, mais l'espace pour les jambes est plutôt restreint par rapport aux concurrents. Il est donc possible que les adultes plus grands se sentent un peu à l'étroit. S'asseoir à trois sur la rangée arrière ne sera pas quelque chose que vous voudrez faire régulièrement non plus. La cabine est plutôt étroite pour accueillir confortablement trois personnes, et celui qui se retrouve au milieu sera assis sur un siège dur avec les pieds de chaque côté d'un tunnel de transmission encombrante.
Le coffre de 442 litres est d'une taille décente, même s'il n'est pas aussi volumineux que celui de certains concurrents. Il y a un peu de rangement sous le plancher, qui peut être augmenté en rabattant les sièges arrière, qui sont divisés en 60/40. Dans cette position, ils sont presque complètement plats, mais laissent une légère pente sur votre plancher de chargement.
Tenue de route et qualité de conduite : que vaut le Mitsubishi ASX au volant ?
"La Mitsubishi ASX n'est pas la meilleure voiture de son segment en termes de confort de conduite ou de tenue de route. Toutefois, elle est loin d'être catastrophique dans ces domaines. Là où elle peine, c'est en termes de sophistication, principalement parce que certains moteurs sont plutôt bruyants et rugueux. Les versions les plus populaires ont également des performances assez limitées."
C'est l'un des nombreux domaines dans lesquels l'ASX est en retard par rapport à la concurrence sur le marché du neuf. Pour être juste, il n'y a rien de terrible dans la manière dont l'ASX se conduit, mais il n'y a rien de très bon non plus.
Si vous privilégiez le confort au plaisir, vous serez plus satisfait. La suspension est plutôt souple et absorbe décemment beaucoup de bosses sur la route. Cependant, elle peut aussi se faire surprendre par certaines, ce qui se traduit par un coup brusque venant d'en dessous. Encore une fois, par rapport à la concurrence et aux modèles les plus doux de l'époque, la qualité est un peu en retrait.
Elle semble encore moins aboutie dans les virages. En termes de réaction et pour tourner, la direction est étonnamment lente. Légère et, semble-t-il, superficielle, elle n'inspire pas confiance dans la capacité du véhicule à bien négocier les tournants. Le roulis est trop prononcé et les roues avant ne mordent pas aussi agressivement que d'autres modèles. Personne n'attend d'un petit SUV qu'il présente la tenue de route d'une voiture de sport d'une précision chirurgicale, mais beaucoup de voitures semblent bien plus précises et posées lorsqu'elles changent de direction que l'ASX.
Quels moteurs et boîtes de vitesses sont disponibles sur le Mitsubishi ASX ?
Initialement, l'ASX d'occasion était proposé seulement en moteur diesel en France : le 1,8 litre turbo diesel de 150 ch. Cette motorisation avec une boîte à 5 vitesses manuelle était disponible en 2 roues motrices et 4 roues motrices. Aux USA, au Japon, ce moteur n'était disponible qu'en essence. Au Royaume-Uni, les 2 étaient disponibles.
Mais en réalité, aucune des options de moteur n'est particulièrement attrayante. L'essence semble vraiment sous-dimensionnée, surtout avec des passagers et des bagages à bord, et devait être poussée impitoyablement pour simplement obtenir une performance modérée. Le diesel paraît beaucoup plus puissant, très vigoureux dès les bas régimes. Cependant, il cliquète et ronfle avec force, ce qui en fait un compagnon assez bruyant.
En 2014, un moteur diesel de 2,2 litres a été ajouté à la gamme. Il développait 150 ch et était associé à une boîte automatique à 6 rapports en 4 roues motrices. Nous n'avons pas pu tester ce modèle. Entre-temps, Mitshubishi a également rendu disponible une option essence en France avec un moteur de 115 ch.
Une mise à jour en 2016 a vu le diesel 1.8 remplacé par une nouvelle unité de 1,6 litre développant 115 ch, encore une fois disponible en version traction avant ou quatre roues motrices. Elle est légèrement moins rapide que le diesel 1.8 et le 2.2, mais beaucoup plus propre. Les émissions de CO2 passent de 146 g/km à 119 g/km. Encore une fois, nous n'avons pas eu l'occasion d'essayer cette variante.
Une autre mise à jour en 2019 a vu l'ensemble de la gamme de moteurs abandonnée au profit d'un seul. L'ASX est dorénavant livré avec un moteur quatre cylindres 2.0 essence de 150 ch accouplé à une boîte de vitesses à variation continue (CVT). Exit les 4 roues motrices, seule la traction avant est disponible.
Raffinement et niveau sonore
C'était l'un des principaux problèmes de l'ASX. Comme nous l'avons mentionné, les moteurs diesel testés étaient très bruyants et claquaient une grande partie du temps. Beaucoup de vibrations sont transmises à travers les principaux contrôles. Bien que le moteur essence 1.6 soit plus silencieux et plus doux, il reste assez bruyant, car il faut le solliciter pour avoir des performances décentes. Les passages de rapports manuels sont cahoteux et peu précis, tandis que les boîtes de vitesses automatiques sont assez lourdes et parfois saccadées. Le bruit du vent n'est pas trop problématique à grande vitesse sur autoroute, mais le bruit de la route est trop présent.
Équipement de sécurité : est-ce que le Mitsubishi ASX est sécurisé ?
L'ASX a obtenu la note maximale de cinq étoiles aux tests de collision Euro NCAP, mais ne vous y fiez pas trop. Comme les normes de test deviennent de plus en plus strictes chaque année, l'organisme décrète désormais que les notes expirent après cinq ans, car elles ne sont plus pertinentes ou représentatives. Puisque l'ASX a été testé il y a bien longtemps en 2011, cette note est obsolète.
En effet, la liste de l'équipement de sécurité qui a valu à la voiture la note maximale semble plutôt maigre aux normes d'aujourd'hui. Vous bénéficiez de sept airbags, ce qui est plus que certaines voitures contemporaines, mais vos aides à la conduite actives se limitent à peu près aux freins antiblocage, au contrôle de stabilité et à l'assistance au démarrage en côte.
Consommation et coûts du carburant : quel est le coût d’utilisation d’un Mitsubishi ASX ?
"La consommation de carburant officielle annoncée par Mitsubishi pour l'ASX n'est pas impressionnante. Toutefois, elle a tendance à se rapprocher des chiffres constatés en situation réelle. Ce qui est loin d'être le cas de la plupart des voitures concurrentes. La voiture est également très fiable."
C'est un autre domaine dans lequel l'ASX est derrière ses concurrents, en particulier avec les versions essence. La raison, c'est que Mitsubishi opte pour des moteurs essence atmosphériques avec des cylindrées importantes quand les autres constructeurs utilisent des moteurs turbocompressés de plus faible cylindrée.
La première version essence de 1,6 litre affichait une consommation officielle de 47 mpg selon les chiffres NEDC de l'époque. Le diesel de 1,8 litre présentait une consommation de 56 mpg en version traction avant et 54 mpg en version quatre roues motrices. Le diesel de 2,2 litres affichait une consommation juste en dessous de 49 mpg.
Alors que le diesel de 1,8 litre était le choix de moteur le plus efficace, il a été remplacé en 2016 par un diesel turbocompressé de 1,6 litre encore plus efficace. Bien sûr, il n'était pas aussi puissant, mais il compensait avec une économie de carburant de 61 mpg en version manuelle, et 56 mpg lorsqu'il était associé à la transmission intégrale.
Le moteur essence de 2,0 litres introduit lors du lifting de 2019 semble assez peu performant en ce qui concerne les chiffres officiels. Sa consommation est de 37 mpg en version manuelle et traction avant, et de 34 mpg avec transmission intégrale et boîte automatique. Cependant, gardez à l'esprit qu'une partie de cette différence est à attribuer au passage des protocoles de test NEDC aux protocoles WLTP, plutôt qu'à des différences dans la consommation réelle.
Est-ce que le Mitsubishi ASX est fiable ?
Mitsubishi a un bilan très honorable en matière de fiabilité, ce qui se reflète dans les performances de la marque dans le dernier indice de satisfaction Euroconsumers.org 2022. Le constructeur japonais a été classé comme la 4e marque la plus fiable sur les dizaines de constructeurs automobiles de l'enquête. Cela indique que les problèmes sont rares sur leurs modèles, et que, lorsqu'ils apparaissent ils sont raisonnablement faciles et abordables à régler. Cependant, dans le classement général de satisfaction, la marque est un peu plus en retrait, mais reste avec un bon score global. Il est également bon de se rappeler que les versions d'occasion ne seront plus couvertes par leur garantie initiale de trois ans.
Combien devriez-vous payer pour une Mitsubishi ASX d'occasion ?
"Lorsque l'ASX était neuve, elle n'avait rien d'extraordinaire comparée aux autres voitures du segment, et elle ne vous faisait pas économiser beaucoup d'argent. Maintenant, sur le marché de l'occasion, elle est suffisamment bon marché pour devenir une bonne option."
Actuellement, les plus anciennes ASX d'occasion de nos annonces commencent à 14 700 euros pour un modèle de 2017 avec seulement 70 000 km au compteur.
Nos modèles de voiture auront donc encore beaucoup de kilomètres utiles à parcourir, et ce, pour un prix avantageux. Il s'agit principalement de modèles 1.6 essence de différents niveaux de finition, mais il y avait aussi quelques diesels à quatre roues motrices proposés à ce prix. Des offres tentantes qui pourraient convenir à ceux qui recherchent une capacité tout-terrain à un prix abordable.
Niveaux de finition et équipement de série
Les spécifications de l'ASX peuvent sembler un peu basiques selon les normes actuelles, mais lorsque l'on considère l'âge de la voiture, elles ne sont vraiment pas mal du tout. La version d'entrée de gamme Invite est équipée de la fermeture à distance, de jantes en alliage de 16 pouces, de la climatisation manuelle et de vitres électriques, en plus de l'infodivertissement et des équipements de sécurité déjà mentionnés.
Passer à la finition Intense ajoute un look plus élégant grâce à des jantes en alliage de 17 pouces, des vitres teintées, des antibrouillards avant et des éléments chromés pour la grille et les montants de fenêtres. La voiture bénéficie également de l'ajout de capteurs de stationnement arrière, de la climatisation automatique, du régulateur de vitesse, des sièges avant chauffants, de l'entrée sans clé, des revêtements en cuir pour le volant et le levier de vitesses, ainsi que des feux et des essuie-glaces automatiques.
À l'origine, la finition Instyle était la plus haut de gamme et ajoutait des sièges en cuir et une caméra de recul. Plus tard, une finition supérieure a été introduite, qui apportait un cuir de qualité supérieure, un éclairage d'ambiance LED et des sièges arrière chauffants.
Une variété d'éditions spéciales ont également été disponibles. Elles offraient des niveaux d'équipement élevés à un prix réduit.
Plus tard dans la vie de la voiture, la gamme a été réduite à un seul modèle, appelé le Juro, et une voiture Black Edition a été ajoutée peu de temps après. Et lors du lifting de 2019, les niveaux de finition ont été à nouveau révisés pour inclure Dynamic et Exceed.
